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प्रीमियम वाहन डॉज रियर कॉइल स्प्रिंग एयरबैग प्रतिस्थापन 68069813AA
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | FHD |
| प्रमाणन | ISO 9001 |
| मॉडल संख्या | चालबाज राम |
उत्पाद का विवरण
गारंटी:
2 साल
पद:
रियर/एल/आर
पैकिंग:
दफ़्ती
स्थिति:
नया
उद्देश्य:
बदलें/मरम्मत करें
प्रमाणन:
ISO 9001
प्रमुखता देना:
डॉज रियर कॉइल स्प्रिंग एयरबैग
,प्रीमियम रियर कॉइल स्प्रिंग एयरबैग
,वाहनों के एयरबैग
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
68069813AA डॉज एयर स्प्रिंग बैग नई गुणवत्ता इकाई भाग प्रतिस्थापन प्रीमियम
उत्पाद का अवलोकन
उच्च भार सहन करने वाला, ओई विनिर्देश एयर स्प्रिंग (एयर बैग) डॉज राम 1500 पीछे बाएं और दाएं स्थानों के लिए (केवल एयर स्प्रिंग, शॉक एब्सोर्बर कोर के बिना, बाएं और दाएं के लिए सार्वभौमिक)
विनिर्देश
| वाहन अनुप्रयोग | डॉज राम 1500 (डीएस/डीजे, 2013-2019) |
| स्थापना की स्थिति | रियर लेफ्ट / रियर राइट (यूनिवर्सल - एक ही भाग दोनों बाएं और दाएं पक्षों में फिट बैठता है) |
| ओई भाग संख्या | 68069813AA (4877136AB, 68248948AA आदि से जुड़ा हुआ) |
| घटक का प्रकार | एयर स्प्रिंग (केवल एयर बैग, मूल या नए शॉक एब्सोर्बर कोर के साथ इस्तेमाल किया जाना चाहिए) |
उत्पाद का वर्णन
यह वायु स्प्रिंग डॉज राम 1500 डीएस/डीजे चेसिस की पिछली वायु निलंबन प्रणाली के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें एक ही भाग संख्या दोनों पिछली बायीं और पिछली दाईं स्थिति में फिट होती है।यह उत्पाद केवल एक हवा वसंत है और इसमें शॉक एम्बॉस्चर कोर शामिल नहीं हैयह मरम्मत के परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल रियर शॉक एम्बॉसर कोर अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन वायु वसंत पुराने, फटे या विफल हो गए हैं।
डॉज के पूर्ण आकार के पिकअप ट्रकों के प्रतिनिधि के रूप में, राम 1500 अपने रियर एयर सस्पेंशन डिजाइन में भारी भार क्षमता को सड़क पर आराम के साथ संतुलित करता है।रियर एयर स्प्रिंग वाहन के पीछे लोड ले जाने और ऊंचाई समायोजन कार्यों को संभालती है, शरीर के स्तर को बनाए रखना, पीछे के पहियों के माध्यम से प्रेषित सड़क के प्रभावों को फ़िल्टर करना, और खींचने के दौरान स्वचालित स्व-स्तरीयता का समर्थन करना।
उच्च शक्ति वाली रबर कम्पोजिट सामग्री और एल्यूमीनियम मिश्र धातु के ऊपरी/नीचे माउंट से निर्मित, यह वायु स्प्रिंग पीछे के शॉक एम्बॉसर कोर के साथ समन्वय में काम करता है,स्थिरीकरण पट्टी और ऊंचाई सेंसर डॉज वायु निलंबन प्रणाली के पीछे के हिस्से को बनाने के लिएइस उत्पाद में स्वचालित स्व-स्तरीकरण कार्यक्षमता है, जिसमें सामान्य सवारी ऊंचाई और ऑफ-रोड/टॉलिंग ऊंचाई सहित कई ऊंचाई समायोजन की पेशकश की जाती है।
डॉज राम 1500 डीएस / डीजे को 2013 और 2019 के बीच रियर एयर सस्पेंशन से लैस राम पिकअप की पहली पीढ़ी के रूप में निर्मित किया गया था। रियर एयर स्प्रिंग विफलता इस मॉडल पर एक आम मरम्मत वस्तु है,विशेष रूप से वाहनों को अधिक मील की दूरी पर इकट्ठा करने या अक्सर भारी भार खींचने के लिए.
यह उत्पाद मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के साथ निर्मित है, एयर बैग व्यास, ऊपरी और निचले माउंटिंग छेद की स्थिति, एयर लाइन कनेक्टर विनिर्देशों के साथ,और सील रिंग आयाम सभी मूल कारखाने विनिर्देशों के अनुरूप, जो बिना किसी संशोधन के पुराने हवा के वसंत को सीधे बदलने की अनुमति देता है। एक ही भाग दोनों बाएं और दाएं पक्षों में फिट बैठता है।
प्रमुख विशेषताएं
- स्वतंत्र वायु वसंत (कोई शॉक एब्सॉर्बर कोर नहीं): ऐसे परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां शॉक एब्सॉर्बर कोर बरकरार है और केवल वायु वसंत विफल हो गया है, जिससे मरम्मत की लागत कम होती है
- सार्वभौमिक बाएं/दाएं फिटः एक ही भाग दोनों पीछे बाएं और पीछे दाएं स्थिति फिट बैठता है; स्थापना के दौरान दिशा को अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं है, इन्वेंट्री को सरल बनाना
- भारी भार के लिए अनुकूलितः बहु-स्तर प्रबलित रबर निर्माण, राम पिकअप के भारी भार और टोलिंग स्थितियों के लिए अनुकूलित
- विश्वसनीय सीलिंगः मूल विनिर्देश सील के छल्ले और crimping प्रक्रिया धीमी लीक के जोखिम को कम
- ऊंचाई प्रतिसादः हवा वसंत स्ट्रोक रेंज मूल ऊंचाई सेंसर विनिर्देशों से मेल खाती है, उचित शरीर उठाने / कम कार्यक्षमता सुनिश्चित करती है
- कारखाने में परीक्षण किया गयाः प्रत्येक इकाई को उच्च दबाव वाले हवा की tightness परीक्षण और लोड चक्र सत्यापन से गुजरना पड़ता है
महत्वपूर्ण नोट
यह उत्पाद 3.0L डीजल, 3.6L, 5.7L और अन्य पावरट्रेन संस्करणों सहित डॉज राम 1500 डीएस/डीजे चेसिस (2013-2019) के लिए उपयुक्त है।राम 1500 क्लासिक (2019-2020 मॉडल वर्ष) के साथ भी संगत. पीछे का वायु स्प्रिंग बाएं और दाएं पक्ष के लिए सार्वभौमिक है - एक ही भाग दोनों पक्षों में फिट बैठता है। कृपया ध्यान देंःएयर सस्पेंशन से लैस वाहनों को केबिन में सवारी ऊंचाई समायोजन स्विच द्वारा पहचाना जा सकता हैपारंपरिक कॉइल स्प्रिंग्स वाले वाहन उपयुक्त नहीं हैं। विभिन्न मॉडल वर्षों और कॉन्फ़िगरेशन के बीच अंतर हो सकते हैं।कृपया खरीदारी से पहले मूल ओई भाग संख्या या वीआईएन कोड की पुष्टि करेंयह उत्पाद केवल एक वायु स्प्रिंग है और इसमें शॉक एम्बॉसर कोर शामिल नहीं है; स्थापना के लिए मूल या नए शॉक एम्बॉसर कोर के साथ उपयोग की आवश्यकता होती है।संतुलित सस्पेंशन प्रदर्शन के लिए दोनों पीछे बाएं और दाएं वायु स्प्रिंग्स को एक जोड़ी के रूप में बदलने की सिफारिश की जाती है.
गोदाम और कार्यशाला
सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।
पैकिंग और वितरण
व्यावसायिक, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएं परिवहन के दौरान आपके माल की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मुझे कैसे पता चलेगा कि डॉज राम 1500 का पिछला वायु वसंत पहले से क्षतिग्रस्त है या नहीं?
क्षति के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः वाहन की रात भर बैठने के बाद पीछे की धुरी में ध्यान देने योग्य रूप से डूबना (एक तरफ या दोनों तरफ), हवा कंप्रेसर को शुरू करने के बाद अक्सर चालू करना (हर कुछ मिनटों में),धड़कनों पर चलते समय पीछे के पहियों से "शिसकने" का शोर, और डैशबोर्ड पर "एयर सस्पेंशन फॉल्ट" या "सर्विस एयर सस्पेंशन तुरंत" चेतावनी। राम पिकअप पर, एयर स्प्रिंग लीक आमतौर पर एयर बैग के निचले गुना पर होते हैं,विशेष रूप से उन वाहनों पर जो अक्सर भारी भार या टोल ट्रेलर खींचते हैंएक सरल स्व-जांच विधिः वाहन को रोकने और इंजन बंद करने के बाद, हवा के वसंत की सतह पर साबुन वाला पानी छिड़कें और देखें कि बुलबुले दिखाई देते हैं या नहीं।
प्रश्न 2: क्या राम 1500 के पीछे बाएं और दाएं हवा के वसंत विनिमेय हैं?
हाँ, वे विनिमेय हैं. राम 1500 डीएस / डीजे चेसिस पीछे हवा वसंत बाएं और दाएं पक्षों के लिए पूरी तरह से सममित होने के लिए बनाया गया है,एक ही भाग दोनों पीछे बाएं और पीछे दाएं स्थिति फिट के साथ - दिशा में अंतर करने की कोई जरूरत नहीं है. एक भाग दोनों पक्षों में फिट बैठता है. यदि एक साथ दोनों पक्षों को बदलना है, तो बस एक ही भाग के दो खरीदें.
Q3: OE 68069813AA किस मॉडल वर्ष के लिए उपयुक्त है?
यह उत्पाद 2013-2019 डॉज राम 1500 (डीएस / डीजे चेसिस) के साथ-साथ 2019-2020 राम 1500 क्लासिक के लिए उपयुक्त है। यह 3.0L डीजल, 3.6L, 5.7L और अन्य पावरट्रेन संस्करणों के लिए फिट बैठता है। खरीद से पहले, कृपया ध्यान दें कि यह एक विशेष प्रकार का है।कृपया पुष्टि करें कि आपके वाहन में कारखाने की वायु निलंबन है (कैबिन में सवारी ऊंचाई समायोजन स्विच द्वारा पहचाना जा सकता है).
प्रश्न 4: क्या केवल हवा के वसंत को बदलने और पुराने शॉक एम्बॉसर कोर को रखने के लिए स्वीकार्य है?
हां, इन्हें एक साथ इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन दो शर्तों को पूरा करना होगा: पहला, मूल शॉक एम्बॉसर कोर की स्थिति अच्छी होनी चाहिए - कोई तेल रिसाव नहीं, कोई डिमपिंग गिरावट नहीं, कोई असामान्य शोर नहीं। दूसरा,झटके शमन कर्नल में आम तौर पर 100 से अधिक नहीं होना चाहिएरैम पिकअप का उपयोग अक्सर भारी भार और टोलिंग के लिए किया जाता है, इसलिए पीछे के शॉक एम्बॉस्चर कोर को अधिक तनाव का अनुभव होता है और सामान्य एसयूवी की तुलना में तेजी से पहन सकता है।यह हवा वसंत को बदलने के दौरान शॉक एम्बॉस्चर कोर की स्थिति का निरीक्षण करने की सिफारिश की है.
Q5: पीछे के हवा के वसंत के साथ ही किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
निम्नलिखित सामानों को एक साथ बदलने की अनुशंसा की जाती हैः हवा वसंत शीर्ष टोपी सील अंगूठी (हटाए जाने के बाद विकृत हो सकता है),हवा लाइन कनेक्टर क्लैंप (मूल क्लैंप हटाने के बाद क्लैंपिंग बल खो देता है), और हवा के वसंत और शॉक एम्बॉसर कोर के बीच बफर पैड (लंबे समय तक संपीड़न के बाद कठोर हो सकता है) । इसके अलावा, पीछे की धुरी की ऊंचाई सेंसर लिंक की अखंडता की जांच करें,जाँच करें कि कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है या नहीं, और जांचें कि वितरण वाल्व ठीक से काम कर रहा है या नहीं। राम पिकअप अक्सर पानी के माध्यम से या धूल भरे निर्माण स्थलों में चलते हैं,इसलिए यह भी अवरोध के लिए कंप्रेसर हवा के प्रवेश की जाँच करने के लिए सिफारिश की है.
प्रश्न 6: एयर स्प्रिंग को बदलने के बाद, पिछली धुरी पहले की तुलना में अधिक कठोर या टकराव महसूस करती है। क्या यह सामान्य है?
हाँ, यह सामान्य है. पुराने हवा स्प्रिंग्स रबर कठोर हो सकता है और लचीलापन को कम कर दिया है, यहां तक कि लीक से पहले. नए हवा स्प्रिंग्स कारखाने लचीलापन बहाल,जो कि फिल्टरिंग प्रभाव में सुधार के साथ शुरू में मजबूत महसूस कर सकते हैं. राम पिकअप कारखाने के पीछे की धुरी ट्यूनिंग भारी भार समर्थन की ओर पूर्वाग्रह है, तो यह अनलोड किया जाता है जब मजबूत महसूस कर सकते हैं. नए हवा वसंत की "कठोर" महसूस बहुत स्पष्ट नहीं होगा. आम तौर पर, यह एक बहुत ही मजबूत हवा वसंत के साथ एक बहुत ही मजबूत हवा वसंत के रूप में काम करता है.300-500 किमी की दूरी तय करने के बाद, वायु वसंत धीरे-धीरे वाहन भार के अनुकूल हो जाएगा और सवारी की भावना सामान्य हो जाएगी। यदि 800 किमी से अधिक के बाद भी पीछे की धुरी में खंभे दिखाई देते हैं,जांचें कि क्या स्थापना सही है या सही मॉडल से मेल खाया गया है.
प्रश्न 7: एयर स्प्रिंग बदलने के बाद गाड़ी चलाने के दौरान पीछे के पहिया क्षेत्र से "चिचिराहट" या "चिचिराहट" की आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
इस प्रकार के शोर को राम पिकअप पर सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है। आम कारणों में शामिल हैंः 1) एयर स्प्रिंग ऊपरी टोपी को शरीर से जोड़ने वाले बोल्ट निर्दिष्ट टोक़ तक तंग नहीं होते हैं;2) हवा वसंत और सदमे शमन कोर के बीच बफर पैड गलत ढंग से स्थापित है या गायब है3) पिछली स्थिरीकरण पट्टी के बॉल ज्वाइंट पुराने हैं, नए हवा वसंत के साथ काम करते समय शोर पैदा करते हैं; 4) ऊंचाई सेंसर ज्वाइंट घुमाया या स्थापना के दौरान फंस गया था;5) पार्किंग ब्रेक केबल को स्थापना के दौरान हवा के वसंत और शरीर के बीच चिपकाया जाता हैराम पिकअप में लंबी सस्पेंशन यात्रा के साथ एक ठोस पीछे की धुरी है, इसलिए स्थापना के दौरान सहायक उपकरण की स्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।यह पहले बोल्ट टोक़ और बफर पैड की जाँच करने के लिए सिफारिश की है, फिर यदि शोर जारी रहता है तो अन्य सामानों की जांच करें।
प्रश्न 8: क्या राम 1500 रियर एयर स्प्रिंग को बदलने के बाद पहियों का संरेखण (चैसी कोण कैलिब्रेशन) आवश्यक है?
रियर एक्सल के संरेखण की सिफारिश की जाती है। राम 1500 रियर सस्पेंशन एक पांच-लिंक ठोस एक्सल डिजाइन है। एयर स्प्रिंग को बदलने में रियर एक्सल की सवारी ऊंचाई में बदलाव शामिल है,और स्थापना प्रक्रिया में उप-फ्रेम से निचली नियंत्रण बांह को अलग करना शामिल हो सकता है, जो स्थापना के बाद पीछे के पहिया पैर और कैंबर को प्रभावित कर सकता है।असमान रियर टायर पहनना (जो राम पिकअप पर तेजी से होता है) और उच्च गति पर अस्थिर रियर एंडयह अनुशंसा की जाती है कि पीछे के पहियों को संरेखित करने से पहले निलंबन को स्वाभाविक रूप से व्यवस्थित करने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 30-50 किमी चलाया जाए।
प्रश्न 9: क्या राम 1500 रियर एयर स्प्रिंग भारी शुल्क वाले संस्करणों (राम 2500/3500) के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उपयुक्त नहीं है। राम 2500/3500 विभिन्न पीछे निलंबन संरचनाओं (ज्यादातर पत्ती वसंत) के साथ भारी शुल्क पिकअप हैं।एयर स्प्रिंग माउंटिंग आयाम और भार क्षमता राम 1500 से अलग हैं. पार्ट्स विनिमेय नहीं हैं. खरीदने से पहले, कृपया पुष्टि करें कि आपका वाहन एक राम 1500 (आधा टन पिकअप) है, न कि 2500/3500।
Q10: पीछे के हवा के वसंत को बदलने के बाद वायु कंप्रेसर अक्सर क्यों चलता है?
यदि नए हवा के वसंत को स्थापित करने के बाद भी वायु कंप्रेसर अक्सर चलता है, तो संभावित कारणों में शामिल हैंः 1) ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया हैऔर प्रणाली अभी भी पुराने हवा वसंत ऊंचाई मापदंडों के आधार पर काम कर रहा है2) कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है, जो कि inflation efficiency को प्रभावित करता है (राम पिकअप पर एक आम समस्या); 3) कंप्रेसर स्वयं पुराना है, जो inflation की गति को धीमा कर देता है;4) हवा वसंत अभी भी स्थापना के बाद एक रिसाव है (वायु लाइन कनेक्टर या सील अंगूठी समस्या); 5) वितरण वाल्व में आंतरिक रिसाव है; 6) कंप्रेसर हवा का प्रवेश अवरुद्ध है। सबसे पहले एक नैदानिक उपकरण का उपयोग करके ऊंचाई कैलिब्रेशन करने की सिफारिश की जाती है।कंप्रेसर ड्रायर और वितरण वाल्व की स्थिति की जाँच करें.
Q11: क्या राम 1500 के पीछे के एयर स्प्रिंग्स को एक जोड़ी के रूप में बदला जाना चाहिए?
एक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। हालांकि केवल क्षतिग्रस्त पक्ष को प्रतिस्थापित करना संभव है, दोनों हवा वसंत एक ही संख्या में वर्षों के लिए सेवा में रहे हैं और समान रबर उम्र बढ़ने है।एक तरफ की विफलता अक्सर दूसरी तरफ भी अपनी सेवा जीवन के अंत के करीब है कि संकेत देता हैराम पिकअप अक्सर भारी भार ले जाते हैं, इसलिए बाएं और दाएं पीछे के एयर स्प्रिंग्स में समान लोडिंग स्थितियां होती हैं।एक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन दूसरे पक्ष को कम अवधि में विफल होने से बचाता है और संतुलित बाएं-दाएं निलंबन समर्थन सुनिश्चित करता हैयदि आप वाहन को 2 वर्ष से अधिक समय तक रखने की योजना बना रहे हैं, तो एक जोड़ी के रूप में बदलना अधिक किफायती विकल्प है।
Q12: राम 1500 एयर सस्पेंशन में किस ऊंचाई के मोड हैं?
राम 1500 वायु निलंबन प्रणाली निम्न ऊंचाई मोड प्रदान करती हैः 1) सामान्य ऊंचाई (मानक ड्राइविंग ऊंचाई); 2) ऑफ-रोड ऊंचाई (अथलीकृत सड़कों के लिए लगभग 25-30 मिमी उठाती है);3) ट्रेलर की ऊंचाई (ट्रेलर को आसानी से जोड़ने के लिए पीछे की धुरी को कम करता है); 4) प्रवेश ऊंचाई (लगभग 20 मिमी कम प्रवेश और बाहर निकलने के लिए आसान) हवा वसंत को बदलने के बाद, सभी ऊंचाई मोड के ठीक से कार्य सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम कैलिब्रेशन की आवश्यकता होती है।यह हवा वसंत उत्पाद ऊपर ऊंचाई मोड के सभी का समर्थन करता है.
प्रश्न 13: मैं कैसे पुष्टि कर सकता हूँ कि मेरी राम 1500 वायु निलंबन से सुसज्जित है या नहीं?
इन विधियों का प्रयोग करके जाँच करें: 1) मध्य कंसोल या डैशबोर्ड पर सवारी ऊंचाई समायोजन बटन (ऊपर/नीचे तीरों के साथ) की तलाश करें;2) पीछे की धुरी के शॉक एम्बॉस्चर के पास देखें - एक रबर एयरबैग (काला घुमावदार धनुष) होना चाहिए; 3) वाहन के स्टार्टअप के बाद चल रहे एयर कंप्रेसर को सुनें; 4) मालिक के मैनुअल की जाँच करें या वीआईएन कोड के माध्यम से मूल वाहन विन्यास की पुष्टि करें। यदि इनमें से कोई भी मौजूद नहीं है,आपके वाहन में पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन है और यह उत्पाद उपयुक्त नहीं है.
Q14: 68069813AA से कौन से अन्य OE नंबर मेल खाते हैं?
68069813AA मूल ओई भाग संख्या है। संबद्ध संख्याओं में 4877136AB, 68248948AA, आदि शामिल हैं। ये भाग संख्याएं समान विनिर्देशों के साथ वायु स्प्रिंग्स के अनुरूप हैं और विनिमेय हैं।खरीदते समय, 68069813AA को प्राथमिक संदर्भ के रूप में उपयोग करें। यदि आपके मूल ओई नंबर के साथ कोई विसंगति है, तो वास्तविक भाग का निरीक्षण करके सत्यापित करने की सिफारिश की जाती है।
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