Veicolo premium Dodge Airbags a molla posteriore sostituzione 68069813AA

Segni comuni di danno includono: l'assale posteriore che affonda notevolmente dopo che il veicolo è rimasto fermo per la notte (su un lato o su entrambi), il compressore d'aria funziona frequentemente dopo l'avvio (ogni pochi minuti), un rumore "sibilante" dalle ruote posteriori quando si superano i dossi e un avviso di "Guasto sospensione pneumatica" o "Manutenzione immediata sospensione pneumatica" sul cruscotto. Sul pick-up Ram, le perdite della molla pneumatica si verificano comunemente nelle pieghe inferiori dell'air bag, soprattutto sui veicoli che trasportano spesso carichi pesanti o rimorchi, dove l'affaticamento della gomma è più comune. Un semplice metodo di autocontrollo: dopo aver fermato il veicolo e spento il motore, spruzzare acqua saponata sulla superficie della molla pneumatica e osservare se compaiono bolle.

Sì, sono intercambiabili. La molla pneumatica posteriore del telaio Ram 1500 DS/DJ è progettata per essere completamente simmetrica per i lati sinistro e destro, con la stessa parte che si adatta sia alla posizione posteriore sinistra che a quella posteriore destra, senza bisogno di distinguere la direzione. Una parte si adatta a entrambi i lati. Se si sostituiscono entrambi i lati contemporaneamente, è sufficiente acquistarne due della stessa parte.

Questo prodotto è adatto per Dodge Ram 1500 2013-2019 (telaio DS/DJ) e Ram 1500 Classic 2019-2020. È adatto per motori diesel da 3,0 litri, 3,6 litri, 5,7 litri e altre versioni di propulsori. Prima dell'acquisto, conferma che il tuo veicolo è dotato di sospensioni pneumatiche di fabbrica (identificabili dall'interruttore di regolazione dell'altezza di marcia nella cabina).

Sì, possono essere usati insieme, ma devono essere soddisfatte due condizioni: in primo luogo, il nucleo originale dell'ammortizzatore deve essere in buone condizioni: nessuna perdita di olio, nessun degrado dello smorzamento, nessun rumore anomalo. In secondo luogo, il nucleo dell’ammortizzatore generalmente non dovrebbe avere più di 100.000 km di servizio. I pickup Ram vengono spesso utilizzati per carichi pesanti e traino, quindi il nucleo dell'ammortizzatore posteriore è sottoposto a uno stress maggiore e può usurarsi più velocemente rispetto ai normali SUV. Si consiglia di controllare le condizioni del nucleo dell'ammortizzatore quando si sostituisce la molla pneumatica.

Si consiglia di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: l'anello di tenuta del cappuccio superiore della molla pneumatica (potrebbe deformarsi dopo la rimozione), il morsetto del connettore della linea dell'aria (il morsetto originale perde la forza di serraggio dopo la rimozione) e il cuscinetto tampone tra la molla pneumatica e il nucleo dell'ammortizzatore (potrebbe indurirsi dopo una compressione a lungo termine). Inoltre, controllare l'integrità del collegamento del sensore di altezza dell'asse posteriore, controllare se l'essiccatore del compressore è saturo e controllare se la valvola di distribuzione funziona correttamente. I pickup Ram viaggiano spesso nell'acqua o in cantieri polverosi, quindi si consiglia di controllare anche l'eventuale presenza di ostruzioni nella presa d'aria del compressore.

Sì, questo è normale. Le vecchie molle ad aria potrebbero avere una gomma indurita e un'elasticità ridotta anche prima che perdessero. Le nuove molle ad aria ripristinano l'elasticità di fabbrica, che inizialmente potrebbe sembrare più solida man mano che l'effetto filtrante migliora. La messa a punto dell'asse posteriore della fabbrica del pick-up Ram è orientata verso il supporto di carichi pesanti, quindi potrebbe sembrare più solida quando scarica. La sensazione di "più rigidità" della nuova molla ad aria non sarà troppo pronunciata. Normalmente, dopo aver percorso 300-500 km, la molla pneumatica si adatterà gradualmente al carico del veicolo e la sensazione di guida diventerà normale. Se dopo più di 800 km l'asse posteriore risulta ancora notevolmente irregolare, verificare se l'installazione è corretta o se è stato abbinato il modello corretto.

Questo tipo di rumore richiede un'attenta diagnosi sul pickup Ram. Le cause più comuni includono: 1) I bulloni che collegano il cappuccio superiore della molla pneumatica al corpo non sono serrati alla coppia specificata; 2) Il cuscinetto tampone tra la molla pneumatica e il nucleo dell'ammortizzatore è installato in modo errato o mancante; 3) Il giunto sferico del collegamento della barra stabilizzatrice posteriore è invecchiato e produce rumore quando si lavora con la nuova molla pneumatica; 4) Il collegamento del sensore di altezza è stato piegato o bloccato durante l'installazione; 5) Il cavo del freno di stazionamento rimane schiacciato tra la molla pneumatica e il corpo durante l'installazione. Il pickup Ram ha un solido asse posteriore con una lunga corsa delle sospensioni, quindi è necessario prestare particolare attenzione al posizionamento degli accessori durante l'installazione. Si consiglia di controllare innanzitutto la coppia dei bulloni e il cuscinetto del tampone, quindi ispezionare gli altri accessori se il rumore persiste.

Si consiglia l'allineamento dell'asse posteriore. La sospensione posteriore del Ram 1500 è un asse solido a cinque bracci. La sostituzione della molla pneumatica comporta modifiche all'altezza di marcia dell'asse posteriore e il processo di installazione può comportare lo scollegamento del braccio di controllo inferiore dal sottotelaio, il che può influire sulla convergenza e sulla campanatura della ruota posteriore dopo l'installazione. Le conseguenze comuni del mancato allineamento delle ruote includono: usura irregolare del pneumatico posteriore (che si verifica più velocemente sul pick-up Ram) e parte posteriore instabile alle alte velocità. Si consiglia di percorrere 30-50 km dopo la sostituzione per consentire alla sospensione di assestarsi naturalmente prima di eseguire un allineamento della ruota posteriore.

No, non è adatto. I Ram 2500/3500 sono pickup per carichi pesanti con diverse strutture di sospensione posteriore (principalmente molle a balestra). Le dimensioni di montaggio della molla pneumatica e la capacità di carico sono diverse da quelle del Ram 1500. Le parti non sono intercambiabili. Prima dell'acquisto, conferma che il tuo veicolo è un Ram 1500 (pickup da mezza tonnellata), non un 2500/3500.

Se il compressore d'aria funziona ancora frequentemente dopo l'installazione di una nuova molla pneumatica, le possibili cause includono: 1) La calibrazione dell'altezza non è stata eseguita e il sistema funziona ancora in base ai parametri di altezza della vecchia molla pneumatica; 2) L'essiccatore del compressore è saturo, con ripercussioni sull'efficienza del gonfiaggio (un problema comune sui pickup Ram); 3) Il compressore stesso è invecchiato, rallentando la velocità di gonfiaggio; 4) La molla pneumatica presenta ancora una perdita dopo l'installazione (problema al connettore della linea dell'aria o all'anello di tenuta); 5) La valvola di distribuzione presenta una perdita interna; 6) La presa d'aria del compressore è bloccata. Si consiglia di eseguire prima la calibrazione dell'altezza utilizzando uno strumento diagnostico. Se il problema persiste, controllare lo stato del compressore dell'essiccatore e della valvola di distribuzione.

Si consiglia la sostituzione in coppia. Sebbene sia possibile sostituire solo il lato danneggiato, entrambe le molle ad aria sono in servizio dallo stesso numero di anni e presentano un invecchiamento della gomma simile. Il guasto di un lato spesso indica che anche l'altro lato è prossimo alla fine della sua vita utile. I pickup Ram trasportano spesso carichi pesanti, quindi le sospensioni pneumatiche posteriori sinistra e destra sperimentano condizioni di carico simili. La sostituzione in coppia evita il cedimento dell'altro lato a breve termine e garantisce un supporto equilibrato della sospensione sinistra-destra. Se prevedi di tenere il veicolo per più di 2 anni, sostituirlo in coppia è una scelta più economica.

Il sistema di sospensioni pneumatiche Ram 1500 offre le seguenti modalità di altezza: 1) Altezza normale (altezza di guida standard); 2) Altezza fuoristrada (si alza di circa 25-30 mm per strade non asfaltate); 3) Altezza del rimorchio (abbassa l'asse posteriore per facilitare il collegamento del rimorchio); 4) Altezza di ingresso (abbassata di circa 20 mm per facilitare l'entrata e l'uscita). Dopo aver sostituito la molla pneumatica, è necessaria la calibrazione del sistema per garantire che tutte le modalità di altezza funzionino correttamente. Questo prodotto con molla pneumatica supporta tutte le modalità di altezza sopra indicate.

Effettua il controllo utilizzando questi metodi: 1) Cerca una manopola di regolazione dell'altezza di marcia (con frecce su/giù) sulla console centrale o sul cruscotto; 2) Guarda vicino all'ammortizzatore dell'asse posteriore: dovrebbe esserci un airbag in gomma (soffietto contorto nero); 3) Ascoltare il compressore d'aria in funzione dopo l'avvio del veicolo; 4) Controllare il manuale del proprietario o verificare la configurazione originale del veicolo tramite il codice VIN. Se nessuno di questi è presente, il tuo veicolo è dotato di sospensioni a molla elicoidale convenzionali e questo prodotto non è adatto.

68069813AA è il codice articolo OE originale. I numeri associati includono 4877136AB, 68248948AA, ecc. Questi codici corrispondono a molle pneumatiche con specifiche identiche e sono intercambiabili. Al momento dell'acquisto, utilizzare 68069813AA come riferimento principale. Se c'è una discrepanza con il numero OE originale, si consiglia di verificare ispezionando la parte reale.