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Sostituzione kit airbag posteriore universale rinforzato Audi A6 C6 4F0616001
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Sostituzione kit airbag posteriore universale rinforzato Audi A6 C6 4F0616001
| Luogo di origine | Cina |
| Marca | FHD |
| Certificazione | ISO 9001 |
| Numero di modello | Audi A6C6 |
Dettagli del prodotto
Garanzia:
2 anni
Posizione:
Posteriore/Sinistra/Destra
Imballaggio:
Cartone
Condizione:
Nuovo
Scopo:
Sostituire/Riparare
Certificazione:
ISO 9001
Evidenziare:
Audi kit airbag posteriore universale
,kit airbag posteriore universale rinforzato
,4F0616001
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo
1 pz
Prezzo
Negoziabile
Imballaggi particolari
Cartone
Tempi di consegna
3-15 giorni
Termini di pagamento
D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacità di alimentazione
5000 insiemi/mese
Descrizione di prodotto
4F0616001 Audi A6 C6 Unità molla airbag posteriore sinistra destra Nuova sostituzione
Panoramica del prodotto
Molla pneumatica (airbag) con specifiche OE ad alto carico per Audi A6 (C6) posizioni posteriore sinistra e destra (solo molla pneumatica, senza nucleo dell'ammortizzatore, universale per sinistra e destra)
Applicazione del veicolo:Audi A6 (C6/4F, 2004-2011)
Posizione di installazione:Posteriore sinistro/posteriore destro (universale: la stessa parte si adatta sia al lato sinistro che a quello destro)
Tipo componente:Molla pneumatica (solo airbag, deve essere utilizzata con il nucleo dell'ammortizzatore originale o nuovo)
Posizione di installazione:Posteriore sinistro/posteriore destro (universale: la stessa parte si adatta sia al lato sinistro che a quello destro)
Tipo componente:Molla pneumatica (solo airbag, deve essere utilizzata con il nucleo dell'ammortizzatore originale o nuovo)
Descrizione del prodotto
Questa molla pneumatica è progettata per il sistema di sospensioni pneumatiche posteriori del telaio Audi A6 C6, con lo stesso codice che si adatta sia alla posizione posteriore sinistra che a quella posteriore destra. Questo prodotto è solo una molla pneumatica e non include il nucleo dell'ammortizzatore. È adatto per scenari di riparazione in cui il nucleo originale dell'ammortizzatore posteriore è ancora perfettamente funzionante ma la molla pneumatica è invecchiata, rotta o rotta.
Come rappresentante delle berline executive di Audi, il telaio C6 A6 bilancia il comfort con la stabilità di manovrabilità nel design delle sospensioni pneumatiche posteriori. La molla pneumatica posteriore gestisce le attività di carico e regolazione dell'altezza nella parte posteriore del veicolo, mantenendo il livello della carrozzeria, filtrando gli impatti stradali trasmessi attraverso le ruote posteriori e lavorando con il modulo di controllo delle sospensioni nel sistema MMI.
Costruita con materiale composito in gomma ad alta resistenza e supporti superiori/inferiori in lega di alluminio, questa molla pneumatica funziona in coordinazione con il nucleo dell'ammortizzatore posteriore, la barra stabilizzatrice e il sensore di altezza per formare la parte posteriore del sistema di sospensioni pneumatiche adattive Audi. Questo prodotto è dotato di funzionalità di autolivellamento automatico.
Il telaio dell'Audi A6 C6 è stato prodotto tra il 2004 e il 2011 e il guasto della molla pneumatica posteriore è un elemento di riparazione comune su questo modello, soprattutto se i veicoli invecchiano o superano i 100.000 km. Questo prodotto è fabbricato secondo le dimensioni strutturali dell'attrezzatura originale, con diametro dell'airbag, posizioni dei fori di montaggio superiore e inferiore, specifiche del connettore della linea dell'aria e dimensioni dell'anello di tenuta, tutti coerenti con le specifiche di fabbrica originali, consentendo la sostituzione diretta della vecchia molla pneumatica senza alcuna modifica. La stessa parte si adatta sia al lato sinistro che a quello destro.
Caratteristiche principali
- Molla pneumatica indipendente (senza nucleo dell'ammortizzatore): progettata per scenari in cui il nucleo dell'ammortizzatore è intatto e solo la molla pneumatica è guasta, riducendo i costi di riparazione
- Montaggio universale sinistro/destro: la stessa parte si adatta sia alla posizione posteriore sinistra che a quella posteriore destra; non è necessario distinguere la direzione durante l'installazione, semplificando l'inventario
- Design ad alto carico: struttura in gomma rinforzata multistrato, adattata alle condizioni di carico pesante della berlina executive A6
- Tenuta affidabile: gli anelli di tenuta con specifiche originali e il processo di crimpatura riducono il rischio di perdite lente
- Reattivo all'altezza: la gamma della corsa della molla pneumatica corrisponde alle specifiche del sensore di altezza originale, garantendo la corretta funzionalità di sollevamento/abbassamento della carrozzeria
- Testato in fabbrica: ogni unità viene sottoposta a test di tenuta all'aria ad alta pressione e verifica del ciclo di carico
Nota importante
⚠️ Questo prodotto è adatto per il telaio Audi A6 C6 (2004-2011), comprese le versioni 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L e altre versioni del propulsore. La molla pneumatica posteriore del telaio C6 è universale per i lati sinistro e destro: la stessa parte si adatta a entrambi i lati. Possono esistere differenze tra diversi anni di modello e configurazioni. Si prega di verificare il numero di parte OE originale o il codice VIN prima dell'acquisto. Questo prodotto è solo una molla pneumatica e non include il nucleo dell'ammortizzatore; l'installazione richiede l'uso del nucleo dell'ammortizzatore originale o nuovo. Si consiglia di sostituire in coppia sia la molla pneumatica posteriore sinistra che quella posteriore destra per ottenere prestazioni di sospensione bilanciate. La molla pneumatica posteriore del telaio C6 non è intercambiabile con il successivo telaio C7. Si prega di confermare il codice del telaio prima dell'acquisto.
⚠️ Questo prodotto è adatto per il telaio Audi A6 C6 (2004-2011), comprese le versioni 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L e altre versioni del propulsore. La molla pneumatica posteriore del telaio C6 è universale per i lati sinistro e destro: la stessa parte si adatta a entrambi i lati. Possono esistere differenze tra diversi anni di modello e configurazioni. Si prega di verificare il numero di parte OE originale o il codice VIN prima dell'acquisto. Questo prodotto è solo una molla pneumatica e non include il nucleo dell'ammortizzatore; l'installazione richiede l'uso del nucleo dell'ammortizzatore originale o nuovo. Si consiglia di sostituire in coppia sia la molla pneumatica posteriore sinistra che quella posteriore destra per ottenere prestazioni di sospensione bilanciate. La molla pneumatica posteriore del telaio C6 non è intercambiabile con il successivo telaio C7. Si prega di confermare il codice del telaio prima dell'acquisto.
Magazzino e officina
Mantenere asciutto, pulito e maneggiare con cura.
Imballaggio e consegna
Servizi di imballaggio professionali, rispettosi dell'ambiente ed efficienti garantiscono la sicurezza delle vostre merci durante il trasporto.
Domande frequenti
Q1: Come posso sapere se la molla pneumatica posteriore dell'Audi A6 C6 è già danneggiata?
Segni comuni di danno includono: l'asse posteriore che affonda notevolmente dopo che il veicolo è rimasto fermo per la notte (su un lato o su entrambi), il compressore d'aria funziona frequentemente dopo l'avvio (ogni pochi minuti), un rumore "sibilante" dalle ruote posteriori quando si superano i dossi e un avviso di "Guasto sospensione pneumatica" o "Sospensione pneumatica adattiva non disponibile" sul cruscotto. Il telaio C6 è un veicolo più vecchio e l'invecchiamento e le screpolature della gomma della molla pneumatica sono problemi comuni. Un semplice metodo di autocontrollo: dopo aver fermato il veicolo e spento il motore, spruzzare acqua saponata sulla superficie della molla pneumatica e osservare se compaiono bolle.
D2: Le molle ad aria posteriori sinistra e destra del C6 sono intercambiabili?
Sì, sono intercambiabili. La molla pneumatica posteriore del telaio C6 è progettata per essere completamente simmetrica per i lati sinistro e destro, con la stessa parte che si adatta sia alla posizione posteriore sinistra che a quella posteriore destra, senza bisogno di distinguere la direzione. Una parte si adatta a entrambi i lati. Se si sostituiscono entrambi i lati contemporaneamente, è sufficiente acquistarne due della stessa parte.
Q3: È accettabile sostituire solo la molla pneumatica e mantenere il vecchio nucleo dell'ammortizzatore?
Sì, possono essere usati insieme, ma devono essere soddisfatte due condizioni: in primo luogo, il nucleo originale dell'ammortizzatore deve essere in buone condizioni: nessuna perdita di olio, nessun degrado dello smorzamento, nessun rumore anomalo. In secondo luogo, il nucleo dell’ammortizzatore generalmente non dovrebbe avere più di 100.000 km di servizio. Il telaio C6 è generalmente un veicolo più vecchio e l'invecchiamento del paraolio del nucleo dell'ammortizzatore è comune. Si consiglia di controllare le condizioni del nucleo dell'ammortizzatore quando si sostituisce la molla pneumatica. La combinazione di componenti nuovi e vecchi non influirà sul funzionamento della molla pneumatica, ma lo smorzamento degradato dovuto al nucleo invecchiato dell'ammortizzatore influenzerà la stabilità di guida e il comfort della A6.
Q4: Dopo aver sostituito la molla pneumatica, il quadro strumenti mostra l'avviso "Guasto sospensione pneumatica", ma il veicolo marcia normalmente. Qual è la causa?
Questa situazione di solito non è un problema della molla pneumatica stessa, ma piuttosto del sistema di sospensione pneumatica che non è stato ripristinato dopo l'installazione. Dopo aver sostituito le sospensioni pneumatiche posteriori su un'Audi A6 C6, è necessario uno strumento diagnostico (come VCDS, ODIS o un dispositivo compatibile) per eseguire la "calibrazione dell'altezza" e le "impostazioni di base" sul sistema di sospensioni pneumatiche. Il telaio C6 è un veicolo più vecchio e i collegamenti del sensore di altezza potrebbero essere invecchiati e bloccati. Fare attenzione a non urtarli durante l'installazione. Si consiglia di collegare uno strumento diagnostico dopo l'installazione, cancellare i codici di errore ed eseguire l'inizializzazione dell'altezza dell'assale posteriore.
D5: La molla pneumatica posteriore C6 è adatta a diverse versioni di propulsore (2.0T/2.4L/2.8L/3.0T/4.2L)?
Sì, è adatto. La struttura della molla pneumatica posteriore è la stessa per le diverse versioni del gruppo propulsore, con dimensioni di montaggio identiche. La capacità di carico della molla pneumatica copre tutte le versioni del gruppo propulsore. La versione V8 da 4,2 litri è leggermente più pesante, ma il design della molla pneumatica ne tiene conto e può essere utilizzata senza problemi. Al momento dell'acquisto, devi solo confermare che il tuo veicolo è il telaio C6.
Q6: Quali accessori si consiglia di sostituire contemporaneamente alla molla pneumatica posteriore?
Si consiglia di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: l'anello di tenuta del cappuccio superiore della molla pneumatica (potrebbe deformarsi dopo la rimozione), il morsetto del connettore della linea dell'aria (il morsetto originale perde la forza di serraggio dopo la rimozione) e il cuscinetto tampone tra la molla pneumatica e il nucleo dell'ammortizzatore (potrebbe indurirsi dopo una compressione a lungo termine). Inoltre, controllare l'integrità del collegamento del sensore di altezza dell'asse posteriore, controllare se l'essiccatore del compressore è saturo e controllare se la valvola di distribuzione funziona correttamente. Il telaio C6 è un veicolo più vecchio e l'invecchiamento dell'essiccatore con compressore è un problema comune, quindi si consiglia di ispezionarlo o sostituirlo.
D7: Dopo aver sostituito la molla pneumatica, l'asse posteriore risulta più rigido o irregolare rispetto a prima. È normale?
Sì, questo è normale. Le vecchie molle ad aria potrebbero avere una gomma indurita e un'elasticità ridotta anche prima che perdessero. Le nuove molle ad aria ripristinano l'elasticità di fabbrica, che inizialmente potrebbe sembrare più solida man mano che l'effetto filtrante migliora. La messa a punto dell'assale posteriore di fabbrica della A6 è sbilanciata verso il comfort, quindi la sensazione di "più rigidità" della nuova molla pneumatica non sarà troppo pronunciata. Normalmente, dopo aver percorso 300-500 km, la molla pneumatica si adatterà gradualmente al carico del veicolo e la sensazione di guida diventerà normale. Se dopo più di 800 km l'asse posteriore risulta ancora notevolmente irregolare, verificare se l'installazione è corretta o se è stato abbinato il modello corretto.
Q8: Si sente un "scricchiolio" o un "cigolio" proveniente dall'area della ruota posteriore durante la guida dopo la sostituzione della molla pneumatica. Qual è la causa?
Questo tipo di rumore richiede un'attenta diagnosi sul telaio C6. Le cause più comuni includono: 1) I bulloni che collegano il cappuccio superiore della molla pneumatica al corpo non sono serrati alla coppia specificata; 2) Il cuscinetto tampone tra la molla pneumatica e il nucleo dell'ammortizzatore è installato in modo errato o mancante; 3) Il giunto sferico del collegamento della barra stabilizzatrice posteriore è invecchiato e produce rumore quando si lavora con la nuova molla pneumatica; 4) Il collegamento del sensore di altezza è stato piegato o bloccato durante l'installazione; 5) Il cavo del freno di stazionamento rimane schiacciato tra la molla pneumatica e il corpo durante l'installazione. Il telaio C6 è un veicolo più vecchio e l'invecchiamento delle boccole del braccio di controllo e del collegamento è comune e facilmente confuso con problemi alla molla pneumatica. Si consiglia di controllare innanzitutto la coppia dei bulloni e il cuscinetto del tampone, quindi ispezionare gli altri accessori se il rumore persiste.
Q9: È necessario un allineamento delle ruote (calibrazione dell'angolo del telaio) dopo aver sostituito la molla pneumatica posteriore dell'Audi A6 C6?
Si consiglia l'allineamento dell'asse posteriore. La sospensione posteriore del telaio C6 A6 è un design multi-link. La sostituzione della molla pneumatica comporta modifiche all'altezza di marcia dell'asse posteriore e il processo di installazione può comportare lo scollegamento del braccio di controllo inferiore dal sottotelaio, il che può influire sulla convergenza e sulla campanatura della ruota posteriore dopo l'installazione. Le conseguenze comuni del mancato allineamento delle ruote includono: usura irregolare del pneumatico posteriore e parte posteriore instabile alle alte velocità. Il telaio C6 è un veicolo più vecchio, quindi si consiglia di ispezionare gli altri componenti delle sospensioni prima di eseguire l'allineamento. Si consiglia di percorrere 30-50 km dopo la sostituzione per consentire alla sospensione di assestarsi naturalmente prima di eseguire un allineamento della ruota posteriore.
Q10: La molla pneumatica posteriore della C6 è adatta per il telaio A6 della C7 successiva?
No, non è adatto. La C7 è la A6 di prossima generazione lanciata nel 2011, con una struttura del telaio, una geometria delle sospensioni e dimensioni di montaggio della molla pneumatica completamente diverse. Le parti non sono intercambiabili con il C6. Prima dell'acquisto, conferma che il tuo veicolo è il telaio C6 (anni modello 2004-2011), che può essere verificato tramite il codice VIN o le informazioni di immatricolazione del veicolo.
Q11: Perché il compressore d'aria funziona spesso dopo aver sostituito la molla pneumatica posteriore?
Se il compressore d'aria funziona ancora frequentemente dopo l'installazione di una nuova molla pneumatica, le possibili cause includono: 1) La calibrazione dell'altezza non è stata eseguita e il sistema funziona ancora in base ai parametri di altezza della vecchia molla pneumatica; 2) L'essiccatore del compressore è saturo, con ripercussioni sull'efficienza del gonfiaggio (un problema comune sul telaio C6); 3) Il compressore stesso è invecchiato, rallentando la velocità di gonfiaggio; 4) La molla pneumatica presenta ancora una perdita dopo l'installazione (problema al connettore della linea dell'aria o all'anello di tenuta); 5) La valvola di distribuzione presenta una perdita interna. Il compressore del telaio C6 è in servizio da molti anni, quindi la saturazione dell'essiccatore e l'invecchiamento della pompa sono comuni. Si consiglia di eseguire prima la calibrazione dell'altezza utilizzando uno strumento diagnostico. Se il problema persiste, controllare lo stato del compressore dell'essiccatore e della valvola di distribuzione.
Q12: Le molle ad aria posteriori del C6 dovrebbero essere sostituite in coppia?
Si consiglia la sostituzione in coppia. Sebbene sia possibile sostituire solo il lato danneggiato, entrambe le molle ad aria sono in servizio dallo stesso numero di anni e presentano un invecchiamento della gomma simile. Il guasto di un lato spesso indica che anche l'altro lato è prossimo alla fine della sua vita utile. Il telaio C6 ha generalmente più di 10 anni. La sostituzione in coppia evita il cedimento dell'altro lato a breve termine e garantisce un supporto equilibrato della sospensione sinistra-destra. Se prevedi di tenere il veicolo per più di 2 anni, sostituirlo in coppia è una scelta più economica.
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