|
Audi A6 C6 تقویت شده کیت تعویض کوله هوای عقب جهانی 4F0616001
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | آئودی A6C6 |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
عقب/L/R
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
کیت کوله هواپیمایی عقب آئودی
,کیت کوله هوای عقب تقویت شده جهانی
,4F0616001
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
4F0616001 آئودی A6 C6 کیسه هوای عقب چپ سمت راست فنر تعویض جدید
بررسی اجمالی محصول
فنر هوا با باربری بالا (کیسه هوا) برای آئودی A6 (C6) عقب چپ و راست عقب (فقط فنر هوا، بدون هسته کمک فنر، جهانی برای چپ و راست)
کاربرد خودرو:Audi A6 (C6 / 4F، 2004-2011)
موقعیت نصب:عقب چپ / عقب راست (جهانی - همان قسمت برای هر دو سمت چپ و راست مناسب است)
نوع جزء:فنر هوا (فقط کیسه هوا، باید با هسته کمک فنر اصلی یا جدید استفاده شود)
موقعیت نصب:عقب چپ / عقب راست (جهانی - همان قسمت برای هر دو سمت چپ و راست مناسب است)
نوع جزء:فنر هوا (فقط کیسه هوا، باید با هسته کمک فنر اصلی یا جدید استفاده شود)
توضیحات محصول
این فنر بادی برای سیستم تعلیق بادی عقب شاسی آئودی A6 C6 طراحی شده است، با همان شماره قطعه که در هر دو موقعیت عقب چپ و راست عقب قرار می گیرد. این محصول فقط فنر بادی بوده و شامل هسته ضربه گیر نمی باشد. برای سناریوهای تعمیر که در آن هسته کمک فنر عقب اصلی هنوز کاملاً کار می کند اما فنر هوا کهنه، ترک خورده یا خراب شده است، مناسب است.
به عنوان نماینده سدان های اجرایی آئودی، شاسی C6 A6 تعادل راحتی را با ثبات هندلینگ در طراحی سیستم تعلیق بادی عقب برقرار می کند. فنر هوای عقب وظایف باربری و تنظیم ارتفاع را در عقب خودرو، حفظ سطح بدنه، فیلتر کردن ضربه های جاده ای که از طریق چرخ های عقب منتقل می شود و کار با ماژول کنترل تعلیق در سیستم MMI را انجام می دهد.
این فنر بادی که با مواد کامپوزیت لاستیکی با استحکام بالا و پایههای بالا/پایین آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، با هماهنگی هسته کمک فنر عقب، میله تثبیت کننده و سنسور ارتفاع، قسمت عقب سیستم تعلیق هوای تطبیقی آئودی را تشکیل میدهد. این محصول دارای قابلیت تراز خودکار خودکار است.
شاسی آئودی A6 C6 بین سالهای 2004 تا 2011 تولید شد و خرابی فنر بادی عقب یکی از موارد تعمیر رایج در این مدل است، بهویژه زمانی که خودروها قدیمی یا بیش از 100000 کیلومتر هستند. این محصول با ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی، با قطر کیسه هوا، موقعیت سوراخ نصب بالا و پایین، مشخصات اتصال دهنده خط هوا، و ابعاد حلقه مهر و موم مطابق با مشخصات کارخانه اصلی تولید شده است که امکان تعویض مستقیم فنر هوای قدیمی را بدون هیچ گونه تغییری فراهم می کند. همان قسمت هر دو سمت چپ و راست مناسب است.
ویژگی های کلیدی
- فنر هوای مستقل (بدون هسته کمک فنر): برای سناریوهایی طراحی شده است که هسته کمک فنر سالم است و فقط فنر هوا از کار افتاده است و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
- اتصالات چپ/راست جهانی: همان قسمت برای هر دو موقعیت چپ و راست عقب عقب مناسب است. بدون نیاز به تشخیص جهت در هنگام نصب، ساده کردن موجودی
- طراحی تحمل بار بالا: ساختار لاستیکی تقویت شده چند لایه، سازگار با شرایط بار سنگین سدان اجرایی A6
- آب بندی قابل اعتماد: حلقه های مهر و موم با مشخصات اصلی و فرآیند چین خوردگی خطر نشت آهسته را کاهش می دهد
- پاسخگوی ارتفاع: محدوده حرکت فنر هوا با مشخصات سنسور ارتفاع اصلی مطابقت دارد و عملکرد مناسب بلند کردن/کاهش بدنه را تضمین می کند.
- تست شده در کارخانه: هر واحد تحت آزمایش سفتی هوا با فشار بالا و تأیید چرخه بار قرار می گیرد
نکته مهم
⚠️ این محصول برای شاسی بلند آئودی A6 C6 (2004-2011) شامل 2.0T، 2.4L، 2.8L، 3.0T، 4.2L و سایر نسخه های پیشرانه مناسب است. فنر هوای عقب شاسی C6 برای سمت چپ و راست جهانی است - همان قسمت برای هر طرف مناسب است. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. این محصول فقط فنر بادی است و شامل هسته ضربه گیر نیست. نصب نیاز به استفاده با هسته کمک فنر اصلی یا جدید دارد. برای عملکرد متعادل تعلیق توصیه می شود هر دو فنر بادی عقب چپ و راست عقب را به صورت جفت تعویض کنید. فنر بادی عقب شاسی C6 با شاسی بعدی C7 قابل تعویض نیست. لطفا قبل از خرید کد شاسی خود را تایید کنید.
⚠️ این محصول برای شاسی بلند آئودی A6 C6 (2004-2011) شامل 2.0T، 2.4L، 2.8L، 3.0T، 4.2L و سایر نسخه های پیشرانه مناسب است. فنر هوای عقب شاسی C6 برای سمت چپ و راست جهانی است - همان قسمت برای هر طرف مناسب است. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. این محصول فقط فنر بادی است و شامل هسته ضربه گیر نیست. نصب نیاز به استفاده با هسته کمک فنر اصلی یا جدید دارد. برای عملکرد متعادل تعلیق توصیه می شود هر دو فنر بادی عقب چپ و راست عقب را به صورت جفت تعویض کنید. فنر بادی عقب شاسی C6 با شاسی بعدی C7 قابل تعویض نیست. لطفا قبل از خرید کد شاسی خود را تایید کنید.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بگویم که فنر هوای عقب آئودی A6 C6 قبلاً آسیب دیده است؟
علائم متداول آسیب عبارتند از: فرو رفتن محسوس محور عقب پس از نشستن خودرو در طول شب (یک طرف یا هر دو)، کمپرسور هوا به طور مکرر پس از استارت زدن (هر چند دقیقه)، صدای "خش خش" از چرخ های عقب هنگام عبور از دست اندازها، و "عیب تعلیق بادی" یا "جلوگیری تعلیق هوای تطبیقی روی تابلو در دسترس نیست". شاسی C6 یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری و ترک خوردن لاستیک فنر هوا از مسائل رایج است. یک روش ساده خود چک: پس از توقف خودرو و خاموش کردن موتور، آب صابون را روی سطح فنر هوا بپاشید و مشاهده کنید که آیا حباب ظاهر می شود.
Q2: آیا فنرهای هوای عقب چپ و عقب راست C6 قابل تعویض هستند؟
بله، آنها قابل تعویض هستند. فنر هوای عقب شاسی C6 به گونه ای طراحی شده است که برای سمت چپ و راست کاملاً متقارن باشد، با همان قسمت که در هر دو موقعیت عقب چپ و راست عقب قرار می گیرد - نیازی به تشخیص جهت نیست. یک قسمت برای هر طرف مناسب است. اگر هر دو طرف را به طور همزمان تعویض می کنید، به سادگی دو قطعه از یک قطعه را خریداری کنید.
Q3: آیا تعویض فقط فنر هوا و حفظ هسته کمک فنر قدیمی قابل قبول است؟
بله، آنها را می توان با هم استفاده کرد، اما دو شرط باید رعایت شود: اول، هسته کمک فنر اصلی باید در شرایط خوبی باشد - بدون نشتی روغن، عدم تخریب میرایی، بدون صدای غیر عادی. دوم اینکه هسته کمک فنر معمولاً نباید بیش از 100000 کیلومتر کار کند. شاسی C6 به طور کلی یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری مهر و موم روغن هسته کمک فنر رایج است. توصیه می شود هنگام تعویض فنر هوا، وضعیت هسته کمک فنر را بررسی کنید. ترکیب اجزای جدید و قدیمی بر عملکرد فنر بادی تأثیری نخواهد گذاشت، اما میرایی ضعیف از هسته کمک فنر قدیمی بر ثبات و راحتی رانندگی A6 تأثیر می گذارد.
Q4: پس از تعویض فنر هوا، پانل ابزار هشدار "ایراد تعلیق" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً با خود فنر بادی مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب ریست نشده است. پس از تعویض فنرهای هوای عقب در آئودی A6 C6، یک ابزار تشخیصی (مانند VCDS، ODIS یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون ارتفاع" و "تنظیمات اساسی" در سیستم تعلیق بادی مورد نیاز است. شاسی C6 یک وسیله نقلیه قدیمی است و ممکن است پیوندهای سنسور ارتفاع قدیمی شده و گیر کرده باشند. مواظب باشید در حین نصب با آنها برخورد نکنید. توصیه می شود پس از نصب، یک ابزار عیب یاب را متصل کنید، کدهای خطا را پاک کنید و مقدار اولیه ارتفاع محور عقب را انجام دهید.
Q5: آیا فنر هوای عقب C6 برای نسخه های مختلف پیشرانه (2.0T/2.4L/2.8L/3.0T/4.2L) مناسب است؟
بله مناسب است. ساختار فنر هوای عقب برای نسخه های مختلف پیشرانه، با ابعاد نصب یکسان یکسان است. ظرفیت بار فنر بادی تمامی نسخه های پیشرانه را پوشش می دهد. نسخه 4.2 لیتری V8 کمی سنگین تر است، اما طراحی فنر هوا دلیل این امر است و می توان بدون مشکل از آن استفاده کرد. هنگام خرید، فقط باید تأیید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی C6 است.
Q6: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با فنر هوای عقب توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا (ممکن است پس از برداشتن تغییر شکل دهد)، گیره رابط خط هوا (گیره اصلی پس از برداشتن، نیروی گیره خود را از دست می دهد)، و لنت بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر (ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود). علاوه بر این، پیوند سنسور ارتفاع محور عقب را از نظر یکپارچگی بررسی کنید، بررسی کنید که آیا خشک کن کمپرسور اشباع شده است یا خیر، و بررسی کنید که آیا شیر توزیع به درستی کار می کند. شاسی C6 یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری خشک کن کمپرسور یک مشکل رایج است، بنابراین توصیه می شود آن را بررسی یا تعویض کنید.
Q7: پس از تعویض فنر هوا، اکسل عقب سفتتر یا سفتتر از قبل احساس میشود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. فنرهای هوای قدیمی ممکن است حتی قبل از نشتی لاستیک سخت شده و خاصیت ارتجاعی آن کاهش یافته باشد. فنرهای هوای جدید خاصیت ارتجاعی کارخانه را بازیابی میکنند، که ممکن است در ابتدا با بهبود اثر فیلتر، محکمتر احساس شود. تنظیم اکسل عقب کارخانه ای A6 به سمت راحتی تعصب دارد، بنابراین احساس "سفت تر" فنر هوای جدید خیلی واضح نخواهد بود. به طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، فنر هوا به تدریج با بار خودرو سازگار می شود و احساس سواری عادی می شود. اگر پس از طی بیش از 800 کیلومتر همچنان اکسل عقب به طرز محسوسی ناهموار است، بررسی کنید که آیا نصب درست است یا مدل صحیح مطابقت دارد.
Q8: هنگام رانندگی پس از تعویض فنر بادی، صدای "جرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ عقب وجود دارد. علت چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق در شاسی C6 دارد. دلایل رایج عبارتند از: 1) پیچ و مهره های اتصال کلاهک بالایی فنر هوا به بدنه به گشتاور مشخص سفت نشده اند. 2) پد بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر به اشتباه نصب شده است یا از بین رفته است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده عقب کهنه شده است و هنگام کار با فنر هوای جدید صدا ایجاد می کند. 4) پیوند سنسور ارتفاع در حین نصب خم شده یا گیر کرده است. 5) کابل ترمز دستی هنگام نصب بین فنر بادی و بدنه گیر می کند. شاسی C6 یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری بوش بازوی پیوند و کنترل رایج است و به راحتی با مشکلات فنر هوا اشتباه گرفته می شود. توصیه می شود ابتدا گشتاور پیچ و صفحه بافر را بررسی کنید، سپس در صورت تداوم صدا، سایر لوازم جانبی را بررسی کنید.
Q9: آیا پس از تعویض فنر هوای عقب آئودی A6 C6، تراز چرخ (کالیبراسیون زاویه شاسی) ضروری است؟
تراز محور عقب توصیه می شود. سیستم تعلیق عقب شاسی C6 A6 یک طراحی چند پیوندی است. تعویض فنر بادی مستلزم تغییراتی در ارتفاع سواری محور عقب است و فرآیند نصب ممکن است شامل جدا کردن بازوی کنترل پایینی از فریم فریم باشد که میتواند بر روی نوک و کامبر چرخ عقب پس از نصب تأثیر بگذارد. عواقب رایج نادیده گرفتن تراز چرخ ها عبارتند از: سایش ناهموار لاستیک عقب و ناپایداری انتهای عقب در سرعت های بالا. شاسی C6 یک خودروی قدیمی است، بنابراین توصیه می شود قبل از انجام تراز، سایر اجزای سیستم تعلیق را بررسی کنید. توصیه می شود پس از تعویض 30 تا 50 کیلومتر رانندگی کنید تا سیستم تعلیق قبل از انجام تراز چرخ های عقب به طور طبیعی ته نشین شود.
Q10: آیا فنر هوای عقب C6 برای شاسی بعدی C7 A6 مناسب است؟
نه مناسب نیست. C7 نسل بعدی A6 است که در سال 2011 عرضه شد، با ساختار شاسی کاملاً متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب فنر بادی. قطعات با C6 قابل تعویض نیستند. قبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که خودروی شما شاسی C6 (سالهای مدل 2004-2011) است که از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت نام خودرو قابل تأیید است.
Q11: چرا کمپرسور هوا پس از تعویض فنر هوای عقب مکرراً کار می کند؟
اگر کمپرسور هوا پس از نصب فنر هوای جدید همچنان مکرر کار می کند، دلایل احتمالی عبارتند از: 1) کالیبراسیون ارتفاع انجام نشده است، و سیستم همچنان بر اساس پارامترهای ارتفاع فنر هوای قدیمی کار می کند. 2) خشک کن کمپرسور اشباع شده است که بر راندمان تورم تأثیر می گذارد (یک مشکل رایج در شاسی C6). 3) خود کمپرسور قدیمی است و سرعت تورم را کاهش می دهد. 4) فنر هوا هنوز پس از نصب نشتی دارد (اتصال خط هوا یا مشکل حلقه مهر و موم). 5) شیر توزیع دارای نشتی داخلی است. کمپرسور شاسی C6 سالهاست که در خدمت است، بنابراین اشباع خشک کن و پیری پمپ رایج است. توصیه می شود ابتدا کالیبراسیون ارتفاع را با استفاده از ابزار تشخیصی انجام دهید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، وضعیت خشک کن کمپرسور و شیر توزیع را بررسی کنید.
Q12: آیا فنرهای هوای عقب C6 باید به صورت جفت تعویض شوند؟
جایگزینی به صورت جفت توصیه می شود. اگرچه امکان تعویض فقط سمت آسیب دیده وجود دارد، اما هر دو فنر بادی چند سالی است که در خدمت هستند و پیری لاستیک مشابهی دارند. خرابی در یک طرف اغلب نشان می دهد که طرف دیگر نیز به پایان عمر مفید خود نزدیک شده است. شاسی C6 به طور کلی بیش از 10 سال قدمت دارد. تعویض به صورت جفتی از شکست طرف مقابل در کوتاه مدت جلوگیری می کند و پشتیبانی متعادل از تعلیق چپ و راست را تضمین می کند. اگر قصد دارید وسیله نقلیه را برای بیش از 2 سال نگه دارید، تعویض به صورت جفتی انتخاب اقتصادی تری است.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
