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Verstärkter Universal-Heckairbagsatz für Audi A6 C6, Ersatz 4F0616001
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Verstärkter Universal-Heckairbagsatz für Audi A6 C6, Ersatz 4F0616001
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Audi A6C6 |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Hinten/L/R
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
Audi universeller Rücken-Luftsack-Kit
,verstärkter universeller Rücken-Luftsack-Kit
,4F0616001
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
4F0616001 Audi A6 C6 Rücken Links-Rechts Airbag Federgerät Neuer Ersatz
Produktübersicht
Hohe Belastbarkeit, OE-Spezifikation Luftfeder (Airbag) für Audi A6 (C6) Links und rechts hinten (nur Luftfeder, ohne Stoßdämpferkern, universell für links und rechts)
Fahrzeuganwendung:Die Kommission stellt fest, dass die in den Erwägungsgründen 1 und 2 genannten Bedingungen nicht erfüllt sind.
Einbauposition:Rückseite links / Rückseite rechts (Universal - dasselbe Teil passt auf beide Seiten)
Typ des Bauteils:Luftfeder (nur Luftbeutel, muss mit Original- oder neuem Stoßdämpferkern verwendet werden)
Einbauposition:Rückseite links / Rückseite rechts (Universal - dasselbe Teil passt auf beide Seiten)
Typ des Bauteils:Luftfeder (nur Luftbeutel, muss mit Original- oder neuem Stoßdämpferkern verwendet werden)
Beschreibung des Produkts
Diese Luftfeder ist für das Hinterluftfahrwerk des Audi A6 C6 Chassis ausgelegt und ist mit derselben Bauteilnummer sowohl links als auch rechts nach hinten ausgestattet.Dieses Produkt ist ausschließlich eine Luftfeder und enthält keinen StoßdämpferkernEs ist für Reparaturszenarien geeignet, bei denen der ursprüngliche Rückschlagdämpferkern noch voll funktionsfähig ist, die Luftfedern aber veraltet, gerissen oder defekt sind.
Als Vertreter der Audi Executive Limousinen vereint das C6-Chassis A6 Komfort mit Handlingstabilität in seinem Design der hinteren Luftaufhängung.Die hintere Luftfeder übernimmt die Aufgaben der Belastung und der Höhenregelung auf der Rückseite des Fahrzeugs, die Aufrechterhaltung der Karosserieniveau, Filterung der durch die Hinterräder übertragenen Straßenwirkungen und die Arbeit mit dem Fahrwerkssteuerungsmodul im MMI-System.
Diese Luftfeder ist aus hochfesten Gummi-Verbundwerkstoffe und Aluminiumlegierung mit Ober- und Unterstützung gefertigt und arbeitet in Abstimmung mit dem hinteren Stoßdämpferkern.Stabilisatorstange und Höhensensor zum hinteren Teil des Audi Adaptive Air Suspension Systems. Dieses Produkt verfügt über eine automatische Selbsteinstellfunktion.
Das Audi A6 C6 Chassis wurde zwischen 2004 und 2011 produziert, und ein Rückluftfederausfall ist ein häufiger Reparaturartikel auf diesem Modell, insbesondere wenn Fahrzeuge älter oder über 100.000 km sind.Dieses Produkt ist nach den Strukturmaßen der Ausrüstung hergestellt, mit Airbagdurchmesser, oberen und unteren Montageöffnungsstellen, Anschlüssen für Luftleitungen und Dichtungsringabmessungen, die alle den ursprünglichen Herstellervorgaben entsprechen,so dass der alte Luftfedern ohne Änderungen direkt ausgetauscht werden kannDas gleiche Teil passt auf die linke und rechte Seite.
Wesentliche Merkmale
- Unabhängige Luftfeder (ohne Stoßdämpferkern): Für Szenarien konzipiert, in denen der Stoßdämpferkern intakt ist und nur die Luftfeder versagt hat, was die Reparaturkosten senkt
- Universal Links-/Rechts-Anpassung: Das gleiche Teil passt sowohl in die linke als auch in die rechte Hinterposition; es ist nicht erforderlich, die Richtung während der Montage zu unterscheiden, wodurch das Inventar vereinfacht wird
- Hochlastfähigkeit: Mehrschichtverstärkte Gummibaukonstruktion, angepasst an die schwere Belastung der Executive-Limousine A6
- Zuverlässige Dichtung: Original-Spezifikations-Dichtungsringe und Krempprozess verringern das Risiko eines langsamen Lecks
- Höhenempfindlich: Luftfeder-Schlagbereich entspricht den ursprünglichen Höhensensor-Spezifikationen und gewährleistet eine ordnungsgemäße Körperhebe/niedrigere Funktion
- Fabrikgetestet: Jede Einheit unterliegt einer Hochdruckluftdichtheitstestung und einer Lastzyklusprüfung
Wichtiger Hinweis
Dieses Produkt ist für das Audi A6 C6 Chassis (2004-2011) geeignet, einschließlich 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L und anderen Antriebsstrang-Versionen.Die Hinterluftfeder des C6-Chassis ist für linke und rechte Seiten universell - das gleiche Teil passt auf beiden Seiten. Es können Unterschiede zwischen verschiedenen Modelljahren und Konfigurationen bestehen. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die ursprüngliche Bauteilnummer oder den VIN-Code.Dieses Produkt ist ausschließlich eine Luftfeder und enthält keinen StoßdämpferkernFür eine ausgewogene Aufhängungsleistung wird empfohlen, beide hinteren linken und rechten Luftfedern als Paar auszutauschen.Die Hinterluftfeder des C6-Chassis ist nicht austauschbar mit dem späteren C7-ChassisBitte bestätigen Sie Ihren Fahrgestellcode vor dem Kauf.
Dieses Produkt ist für das Audi A6 C6 Chassis (2004-2011) geeignet, einschließlich 2.0T, 2.4L, 2.8L, 3.0T, 4.2L und anderen Antriebsstrang-Versionen.Die Hinterluftfeder des C6-Chassis ist für linke und rechte Seiten universell - das gleiche Teil passt auf beiden Seiten. Es können Unterschiede zwischen verschiedenen Modelljahren und Konfigurationen bestehen. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die ursprüngliche Bauteilnummer oder den VIN-Code.Dieses Produkt ist ausschließlich eine Luftfeder und enthält keinen StoßdämpferkernFür eine ausgewogene Aufhängungsleistung wird empfohlen, beide hinteren linken und rechten Luftfedern als Paar auszutauschen.Die Hinterluftfeder des C6-Chassis ist nicht austauschbar mit dem späteren C7-ChassisBitte bestätigen Sie Ihren Fahrgestellcode vor dem Kauf.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Verpackung und Lieferung
Professionelle, umweltfreundliche und effiziente Verpackungsdienste sorgen für die Sicherheit Ihrer Waren während des Transports.
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die Audi A6 C6 Heckluftfeder bereits beschädigt ist?
Häufige Anzeichen von Schäden sind: spürbar sinkende Hinterachse, nachdem das Fahrzeug über Nacht sitzt (eine oder beide Seiten), häufiger Betrieb des Luftkompressors nach dem Starten (alle paar Minuten),ein "Schiss" der Hinterräder beim Überfahren von UnebenheitenDas C6-Chassis ist ein älteres Fahrzeug, und das Altern und Rissen von Luftfedergummi sind häufige Probleme.Eine einfache Selbstkontrolle: Nach dem Anhalten des Fahrzeugs und dem Ausschalten des Motors, spülen Sie Seifenwasser auf die Oberfläche der Luftquelle und beobachten Sie, ob Blasen auftreten.
F2: Sind die linken und rechten hinteren Luftfedern der C6 austauschbar?
Ja, sie sind austauschbar, die Hinterluftfeder des C6-Chassis ist komplett symmetrisch für die linke und rechte Seite ausgelegt.mit demselben Teil, der sowohl links als auch rechts hinten sitzt - keine Abgrenzung der Richtung erforderlichWenn Sie beide Seiten gleichzeitig ersetzen, kaufen Sie einfach zwei vom gleichen Teil.
F3: Ist es zulässig, nur die Luftfeder zu ersetzen und den alten Stoßdämpferkern zu behalten?
Ja, sie können zusammen verwendet werden, aber zwei Bedingungen müssen erfüllt sein: Erstens muss der ursprüngliche Stoßdämpferkern in gutem Zustand sein - kein Ölleck, keine Dämpfung, kein ungewöhnlicher Lärm.der Stoßdämpferkern sollte im Allgemeinen nicht mehr als 100Das C6-Chassis ist im Allgemeinen ein älteres Fahrzeug, und das Öldicht des Stoßdämpfers ist häufig veraltet.Es wird empfohlen, den Zustand des Stoßdämpferkerns beim Austausch der Luftfeder zu überprüfen.Die Kombination von neuen und alten Komponenten beeinträchtigt nicht den Betrieb der Luftfeder, aber eine schlechtere Dämpfung des alten Stoßdämpferkerns beeinträchtigt die Fahrstabilität und den Fahrkomfort des A6.
F4: Nachdem die Luftfeder ausgetauscht wurde, zeigt die Instrumententafel eine Warnung "Fehler der Luftfederung" an, aber das Fahrzeug fährt normal.
Diese Situation ist in der Regel nicht ein Problem mit der Luftfedern selbst, sondern das Luftfederungssystem wurde nach der Installation nicht zurückgesetzt.ein Diagnosewerkzeug (z. B. VCDS), ODIS oder einer kompatiblen Vorrichtung) erforderlich ist, um "Höhenkalibrierung" und "Grundinstellungen" des Luftfederungssystems durchzuführen.und die Höhensensor-Verbindungen sind möglicherweise alt und stecken geblieben.Es wird empfohlen, nach der Installation ein Diagnosewerkzeug anzubinden, die Fehlercodes zu löschen und die Hinterachsenhöhe zu initialisieren.
F5: Ist die Hinterluftfeder C6 für verschiedene Antriebsstrangvarianten (2.0T/2.4L/2.8L/3.0T/4.2L) geeignet?
Die Struktur der hinteren Luftfedern ist für verschiedene Antriebsstrangversionen gleich, mit identischen Montageabmessungen.Die Lastkapazität der Luftfeder deckt alle Antriebsstrangvarianten abDie 4.2L V8-Version ist etwas schwerer, aber das Luftfedern-Design macht dies aus und kann problemlos verwendet werden.
F6: Welches Zubehör wird empfohlen, gleichzeitig mit der hinteren Luftfeder ausgetauscht zu werden?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: den Luftfedersiegelschleiferring (der sich nach dem Entfernen verformen kann),die Verbindungsklemme für die Luftleitung (die ursprüngliche Klemme verliert nach dem Entfernen die Klemmkraft), und das Pufferpad zwischen Luftfeder und Stoßdämpferkern (kann nach langfristiger Verdichtung härten).Überprüfen Sie, ob der Kompressortrockner satt istDas Fahrwerk C6 ist ein älteres Fahrzeug, und die Alterung des Kompressortrockners ist ein häufiges Problem, daher empfiehlt es sich, es zu überprüfen oder auszutauschen.
F7: Nach dem Austausch der Luftfeder fühlt sich die Hinterachse steifer oder bumpiger an als zuvor.
Ja, das ist normal, alte Luftfedern haben vielleicht schon vor dem Leck den Kautschuk gehärtet und die Elastizität verringert.die sich zunächst stärker anfühlen kann, wenn sich der Filtereffekt verbessertDie Hinterachsen-Tuning der A6 aus der Fabrik ist auf Komfort ausgerichtet, so dass das "steifere" Gefühl der neuen Luftfeder nicht allzu ausgeprägt ist.Die Luftfeder wird sich allmählich an die Last des Fahrzeugs anpassen und das Fahrgefühl wird normal. Wenn die Hinterachse nach mehr als 800 km immer noch deutlich holprig ist, prüfen Sie, ob die Montage korrekt ist oder ob das richtige Modell angepasst wurde.
F8: Nach dem Ersetzen der Luftfedern kommt beim Fahren ein "schrillen" oder "schrillen" Geräusch aus dem Hinterradbereich.
Diese Art von Lärm erfordert eine sorgfältige Diagnose am C6-Fahrwerk. Zu den häufigsten Ursachen gehören: 1) Die Schrauben, die die Oberkappe der Luftfeder mit dem Körper verbinden, werden nicht auf das angegebene Drehmoment gezogen;2) Das Pufferpad zwischen Luftfedern und Stoßdämpferkern ist falsch oder fehlt3) Die Rückstabilisatorstange ist alt und erzeugt beim Arbeiten mit der neuen Luftfeder Lärm;5) Das Parkbremskabel wird während der Montage zwischen Luftfeder und Karosserie eingeklemmt. Das C6-Chassis ist ein älteres Fahrzeug, und das Altern des Schalt- und Steuerarms ist häufig und leicht für Luftfederprobleme zu verwechseln.dann überprüfen Sie andere Zubehörteile, wenn der Lärm anhält.
F9: Ist nach dem Austausch der Heckluftfeder für den Audi A6 C6 eine Radausrichtung (Kalibrierung des Fahrwerkswinkels) erforderlich?
Die Hinterfederung des C6-Chassis A6 ist ein Multi-Link-Design. Der Austausch der Luftfeder beinhaltet Änderungen der Fahrhöhe der Hinterachse.und der Montagevorgang kann die Trennung des unteren Steuerarms vom Unterrahmen beinhaltenHäufige Folgen einer Übersprungsausrichtung der Räder sind: Ungleichmäßiger Rückreifenverschleiß und instabile Rückseite bei hohen Geschwindigkeiten.Das Fahrwerk des C6 ist ein älteres Fahrzeug., so dass es empfohlen wird, andere Aufhängungskomponenten vor der Ausrichtung zu überprüfen.Es wird empfohlen, nach dem Austausch 30-50 km zu fahren, damit sich das Fahrwerk vor der Ausrichtung des Hinterrads natürlich absetzen kann..
F10: Ist die Hinterluftfeder C6 für das spätere C7-Chassis A6 geeignet?
Nein, es ist nicht geeignet. Der C7 ist die nächste Generation des 2011 eingeführten A6 mit einer völlig anderen Chassisstruktur, Aufhängungsgeometrie und Luftfedermontageabmessungen.Teile sind nicht austauschbar mit dem C6. Bevor Sie ein Fahrzeug kaufen, bestätigen Sie bitte, dass es sich bei Ihnen um ein C6-Chassis (2004-2011-Modelljahre) handelt, das über die Fahrzeugnummer oder die Fahrzeugregistrierung überprüft werden kann.
F11: Warum läuft der Luftkompressor nach dem Austausch der hinteren Luftfeder häufig?
Wenn der Luftkompressor nach der Installation einer neuen Luftfeder immer noch häufig läuft, können folgende Ursachen auftreten:und das System funktioniert noch basierend auf den alten Luftquellhöhenparametern2) Der Kompressortrockner ist gesättigt und beeinträchtigt die Aufblaseneffizienz (ein häufiges Problem am C6-Chassis); 3) Der Kompressor selbst ist alt und verlangsamt die Aufblasgeschwindigkeit;4) Die Luftfeder hat nach der Installation immer noch ein Leck (Luftleitungsanschluss oder Dichtungsring)Der C6-Kompressor ist seit vielen Jahren in Betrieb, daher sind Trocknersättigung und Pumpeneralterung häufig.Es wird empfohlen, zunächst eine Höhekalibrierung mit einem Diagnosewerkzeug durchzuführen.Wenn das Problem anhält, prüfen Sie den Zustand des Kompressortrockners und des Verteilventils.
F12: Sollten die hinteren C6-Luftfedern als Paar ausgetauscht werden?
Obwohl nur die beschädigte Seite ausgetauscht werden kann, sind beide Luftfedern seit der gleichen Anzahl von Jahren in Betrieb und haben eine ähnliche Reifenalterung.Wenn eine Seite versagt, bedeutet dies oft, dass auch die andere Seite dem Ende ihrer Lebensdauer nahe ist.Das C6-Fahrwerk ist in der Regel über 10 Jahre alt. Durch den Austausch als Paar vermeidet es kurzfristig, dass die andere Seite versagt und eine ausgewogene Unterstützung der linken und rechten Aufhängung gewährleistet.Wenn Sie das Fahrzeug länger als 2 Jahre behalten möchten, als Paar zu ersetzen, ist eine wirtschaftlichere Wahl.
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