C2Z31470 エアサスペンションコンプレッサーポンプは、2009年から2015年までのジャガーXF(X250)モデル専用のOEM仕様交換部品です。AMK製の本コンプレッサーポンプは、ジャガーXFアダプティブエアサスペンションシステム(一部のハイエンドモデルおよびスポーツブレークワゴンに装備)の主要動力ユニットです。その主な機能は、後輪アクスルまたは四輪エアサスペンションシステムに圧縮空気を供給し、車高を維持し、サスペンションの硬さを調整し、様々な負荷や走行条件下での快適性とハンドリングの安定性を確保することです。
ジャガーX250はジャガーXFの第一世代であり、ハイエンドバージョンおよびXFRスポーツバリアントにはエアサスペンションが装備されています。一方、スポーツブレークワゴンには後輪アクスルエアサスペンションが標準装備されており、後輪の自動レベリング機能を提供します。これは新品のコンプレッサーポンプで、取り付け用アクセサリーが付属しており、コンプレッサーの経年劣化や故障によって引き起こされるサスペンションの沈み込み、異常な車高、ダッシュボードのサスペンション警告灯などの問題を効果的に解決します。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | エアサスペンションコンプレッサーポンプ |
| OE番号 | C2Z31470 |
| ブランド | AMK |
| 車両適用 | ジャガー XF X250 (2009-2015) |
| シャーシ | X250 |
| 電圧 | 12V |
| 最大作動圧力 | 約180 PSI |
| 同梱品 | コンプレッサーポンプ本体、リレー、ブラケット、関連アクセサリー |
本製品は以下のジャガーXF(X250)モデルと互換性があります:
ジャガー XF X250 (セダン)– 2009年から2015年モデル、エアサスペンション搭載のハイエンドバージョン(例:3.0L V6、5.0L V8、およびXFRスポーツバリアント)
ジャガー XF スポーツブレーク (ワゴン)– 2012年から2015年モデル(後輪自動レベリング用の標準後輪アクスルエアサスペンション)
エンジンタイプ: 2.2L 4気筒ディーゼル、3.0L V6 ディーゼル、3.0L V6 スーパーチャージャー付ガソリン、5.0L V8 自然吸気ガソリン、5.0L V8 スーパーチャージャー付ガソリン
⚠️ 重要事項: ジャガーXF X250のエアサスペンションは、2つの構成で利用可能です:後輪アクスル自動レベリングエアサスペンション(スポーツブレークに標準装備)および四輪アダプティブエアサスペンション(ハイエンドセダンモデルにオプション)。本製品は、両方のエアサスペンション構成のコンプレッサー交換に適しています。一部のエントリーレベルXFモデルには従来のコイルスプリングサスペンションが装備されており、エアコンプレッサーはありません – 本製品は互換性がありません。購入前に、お使いの車両にエアサスペンションとコンプレッサーが装備されているかご確認ください。
本製品は以下のOEM部品番号の直接交換品です:
C2Z31470, C2Z31471, C2Z31472, C2Z31473, C2Z31474, C2Z31475, C2Z31476, C2Z31477, C2Z31478, C2D47540
OEM品質、AMK製: ジャガーXFエアサスペンションコンプレッサーのジャガー純正サプライヤーの一つであるAMK製で、工場出荷時と同等の品質を提供します。
ダイレクトフィット、プログラミング不要: 取り付け後、サスペンションコントロールモジュールの再プログラミングは不要です(故障コードのクリアが必要な場合があります)。プラグアンドプレイです。
取り付け簡単なフルキット: リレー、ブラケット、取り付け用アクセサリーが付属しています – 最適なシステムパフォーマンスを確保するために、取り付け時にリレーも同時に交換する必要があります。
内蔵過熱保護: 長時間の高負荷運転による損傷を防ぐためのサーマルオーバーロード保護装置を装備しており、耐久性と安全性を向上させています。
効率的で静かな動作: 静かな動作と高効率のために最適化されたモーターとエア回路設計を採用し、高い統合性と全体的な軽量化を実現しています。
乾燥した清潔な状態で、慎重に取り扱ってください。
グローバルに考え、ローカルに行動する。世界中で実績あり。
Q1: ジャガーXFのエアサスペンションコンプレッサーを交換する必要があるかどうかはどうすればわかりますか?
A: 一般的な症状としては、駐車後に片側または後部が目に見えて沈む(セダンモデルの場合、片側が沈むのはエアスプリングの漏れを示唆しており、さらなる点検が必要です。スポーツブレークの場合、後部の沈み込みはコンプレッサーまたは後輪エアスプリングの故障が原因である可能性があります)、走行中に車高を調整できない、または昇降が遅い、コンプレッサーの異常な音、連続運転、または全く動作しない、「サスペンションフォルト」の警告灯がダッシュボードに表示される、などがあります。これらの症状のいずれかが発生した場合は、できるだけ早く診断ツールを使用して故障コードを読み取り、正確な故障箇所を特定することをお勧めします。
Q2: どのジャガーXFモデルにエアサスペンションが装備されていますか?
A: ジャガーXF X250のエアサスペンション構成は、モデルと年式によって異なります –セダン: 3.0L V6および5.0L V8のハイエンドバージョン、およびXFRスポーツバリアントは通常、四輪アダプティブエアサスペンションを装備していますが、エントリーレベルの2.2Lディーゼルおよび一部の低グレードガソリンバージョンはコイルスプリングサスペンションを使用しています;スポーツブレーク(ワゴン): 後輪自動レベリング用の後輪アクスルエアサスペンションが標準装備されており、車両が重い負荷の下でも水平を保ちます。最も確実な方法は、車両の仕様書を確認するか、車両の下の後輪アクスルを点検して、エアスプリングとコンプレッサーの有無を確認することです。
Q3: C2Z31470コンプレッサーを取り付ける際に注意すべき点は何ですか?
A: 特に以下の4点に注意してください:第一に、取り付け前に車両にエアサスペンションが装備されていることを確認してください – 本製品はコイルスプリングバージョンとは互換性がありません;第二に、リレーは同時に交換する必要があります(本製品に付属) – これを行わないと、コンプレッサーの早期故障の原因となる可能性があります;第三に、セダンモデルの場合、取り付け後、診断ツールを使用してサスペンションシステムの充填および排出テストを実行し、すべての故障コードをクリアする必要があります;第四に、スポーツブレークモデルの場合、取り付け後に後輪自動レベリングシステムの車高キャリブレーションが必要です。取り付け後の最初の運転中に、コンプレッサーが正常に動作しているかを確認し、すべてのエアライン接続部に漏れがないか確認してください。ジャガーのサービス経験を持つ技術者による専門的な取り付けを推奨します。