পণ্যের বর্ণনা
এই এয়ার স্প্রিংটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লুকে২ চ্যাসির পিছনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য, বিশেষ করে পিছনের ডানদিকে (যাত্রী পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি বায়ু স্প্রিং এবং একটি শক শোষক কোর অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামত পরিস্থিতিতে উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু বায়ু স্প্রিং বয়স্ক, ফাটল, বা ব্যর্থ হয়েছে।
জিপের ফ্ল্যাগশিপ এসইউভি হিসাবে, গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লুকে 2 এর পিছনের এয়ার সাসপেনশন ডিজাইনে অন-রোড আরাম এবং অফ-রোড সক্ষমতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে।পিছনের ডানদিকে বায়ু স্প্রিংটি যাত্রী পাশের পিছনে অবস্থিত এবং বিভিন্ন লোডের অবস্থার অধীনে গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্যের প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নিতে হবে, কোয়াড্রা-লিফট এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে।
উচ্চ-শক্তিযুক্ত রাবার কম্পোজিট উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদের উপরের/নিচের মাউন্ট দিয়ে নির্মিত, এই এয়ার স্প্রিং পিছনের শক শোষক কেন্দ্রের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে,জিপ কোয়াড্রা-লিফট এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠনের জন্য স্ট্যাবিলাইজার বার এবং উচ্চতা সেন্সর. এই পণ্যটিতে স্বয়ংক্রিয় স্ব-সমতলকরণ ফাংশন রয়েছে, যা পার্ক উচ্চতা, স্বাভাবিক যাত্রা উচ্চতা এবং অফ-রোড উচ্চতা সহ একাধিক উচ্চতা সমন্বয় সরবরাহ করে।
জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ডব্লিউকে২ ২০১১ থেকে ২০২১ সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল এবং পিছনের এয়ার স্প্রিংয়ের ব্যর্থতা এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামতের আইটেম, বিশেষত যেহেতু যানবাহনগুলি উচ্চতর মাইল বা বয়স জমা করে।এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রা অনুযায়ী তৈরি করা হয়, এয়ারব্যাগের ব্যাসার্ধ, উপরের এবং নীচের মাউন্ট হোলের অবস্থান, এয়ার লাইন সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন এবং সিলিং রিংয়ের মাত্রা সবই মূল কারখানার স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ,কোন পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো বায়ু স্প্রিং সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়. বাম এবং ডান দিকে বিভিন্ন অংশ নম্বর আছে. ক্রয় করার আগে প্রয়োজনীয় অবস্থান নিশ্চিত করুন.
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ গ্র্যান্ড চেরোকি ডব্লিউকে২ এর ডান দিকে পিছনের এয়ার স্প্রিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কিভাবে জানব?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গাড়ির রাতারাতি বসার পরে গাড়ির ডান পিছনের পাশটি উল্লেখযোগ্যভাবে নিচে নেমে যায় (বাম দিকের চেয়ে কম),বাতাসের কম্প্রেসারটি চালু হওয়ার পরে প্রায়শই চলছে (প্রতি কয়েক মিনিটে)গ্র্যান্ড চেরোকির ডান দিকের পিছনের চাকা থেকে বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি "হুইসিং" শব্দ এবং ড্যাশবোর্ডে "এয়ার সাসপেনশন ফল্ট" বা "সার্ভিস এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম" সতর্কতা।এয়ারব্যাগের নীচের ভাঁজগুলিতে সাধারণত এয়ার স্প্রিং ফুটো হয়একটি সহজ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতিঃ যানবাহন থামানোর পরে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, বায়ু স্প্রিং পৃষ্ঠের উপর সাবানযুক্ত জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ উপস্থিত হয় কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
প্রশ্ন ২ঃ শুধুমাত্র বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন করা এবং পুরানো শক শোষক কোর রাখা কি গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু দুটি শর্ত পূরণ করা আবশ্যক: প্রথমত, মূল শক শোষক কোরটি ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - তেলের ফুটো নেই, ডিমপমেন্টের অবনতি নেই, অস্বাভাবিক শব্দ নেই। দ্বিতীয়ত,শক শোষক কোর সাধারণত 100 এর বেশি হওয়া উচিত নয়গ্র্যান্ড চেরোকি ডব্লিউকে২-এর মডেলের বছর অনেক, তাই উচ্চ মাইলিং যানবাহন একই সময়ে শক অ্যাম্বুরসার কোর পরীক্ষা করা উচিত।নতুন এবং পুরানো উপাদান সমন্বয় বায়ু স্প্রিং এর অপারেশন প্রভাবিত করবে না, কিন্তু বয়স্ক শক শোষক কোর থেকে দুর্বল ডিমিং গ্র্যান্ড চেরোকির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং অফ-রোড কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন ৩ঃ বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ার সাসপেনশন ফ্যাল্ট" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত বায়ু স্প্রিং নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WK2 এর পিছনের বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে, একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন JSCAN, WiTECH, বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন হয় Quadra-Lift সিস্টেমে "উচ্চতা ক্যালিব্রেশন" এবং "সিস্টেম লার্নিং" সম্পাদন করতে।এমনকি যদি বায়ু স্প্রিং শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, উচ্চতা সেন্সর শূন্য-পয়েন্ট অফসেট কারণে সিস্টেম এখনও একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। এটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোড পরিষ্কার,এবং পিছন অক্ষ উচ্চতা শুরু করতে.
প্রশ্ন ৪ঃ গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লু কে ২ রিয়ার ডান বায়ু স্প্রিং বিভিন্ন পাওয়ার ট্রেন সংস্করণ (3.0L/3.6L/5.7L/6.4L) এর জন্য উপযুক্ত?
হ্যাঁ, এটি উপযুক্ত। পিছনের বায়ু স্প্রিং গঠন বিভিন্ন পাওয়ার ট্রেন সংস্করণ জন্য একই, একই মাউন্ট মাত্রা সঙ্গে।বায়ু স্প্রিং এর লোড ক্ষমতা সমস্ত পাওয়ার ট্রেন সংস্করণ জুড়ে5.7L এবং 6.4L V8 সংস্করণগুলি কিছুটা ভারী, তবে বায়ু স্প্রিং ডিজাইন এটির জন্য অ্যাকাউন্ট দেয় এবং সমস্যা ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে।আপনাকে শুধু নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার গাড়ির WK2 চ্যাসি.
প্রশ্ন 5: ডানদিকে পিছনের বায়ু স্প্রিংয়ের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ সিলিং রিং (ছাড়ার পরে বিকৃত হতে পারে),বায়ু লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (প্রাথমিক ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে কঠোর হতে পারে) । উপরন্তু, সামঞ্জস্যের জন্য ডান পিছন উচ্চতা সেন্সর সংযোগ পরীক্ষা করুন,কম্প্রেসার ড্রায়ার পরিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন, এবং বায়ু বিতরণ ভালভ সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লুকে 2 কম্প্রেসার ড্রায়ারের সাধারণত 5-7 বছরের পরিষেবা জীবন থাকে, তাই এটিও পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৬: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের অক্ষ আগের চেয়ে আরো শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. পুরোনো বায়ু স্প্রিংস গরম রাবার এবং হ্রাস ইলাস্টিকতা এমনকি ফুটো আগে থাকতে পারে. নতুন বায়ু স্প্রিংস কারখানা ইলাস্টিকতা পুনরুদ্ধার,যা প্রাথমিকভাবে ফিল্টারিং এফেক্ট উন্নত হওয়ার সাথে সাথে আরও শক্ত মনে হতে পারেগ্র্যান্ড চেরোকির কারখানার পিছনের অ্যাক্সেল টিউনিং আরামদায়ক এবং একই সাথে অফ-রোড ব্যবহারের জন্য অনুকূল, তাই নতুন এয়ার স্প্রিংয়ের "কঠিন" অনুভূতি খুব বেশি স্পষ্ট হবে না। সাধারণত,৩০০-৫০০ কিলোমিটার চালানোর পর, বায়ু স্প্রিংটি ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে মানিয়ে নেবে এবং ড্রাইভিং অনুভূতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে। যদি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও পিছনের অক্ষটি লক্ষণীয়ভাবে bumpy মনে হয়,ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ৭: বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর গাড়ি চালানোর সময় ডান দিকের পিছনের চাকার এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য গ্র্যান্ড চেরোকির উপর সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপটি শরীরের সাথে সংযুক্ত করে এমন বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্ক পর্যন্ত টান হয় না;2) বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে বা অনুপস্থিত ইনস্টল করা হয়; 3) ডান পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট পুরানো, নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে কাজ করার সময় শব্দ উত্পাদন; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক বাঁকা বা ইনস্টলেশন সময় আটকে ছিল;5) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল বায়ু স্প্রিং এবং শরীরের মধ্যে ইনস্টলেশন সময় clamped হয়একটি অফ-রোড যানবাহন হিসাবে, গ্র্যান্ড চেরোকির পিছনের অক্ষের সাসপেনশনের ভ্রমণ দীর্ঘতর, তাই ইনস্টলেশনের সময় আনুষাঙ্গিকের অবস্থানের প্রতি অতিরিক্ত মনোযোগ দেওয়া উচিত।এটা প্রথম বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর অন্যান্য আনুষাঙ্গিক পরিদর্শন করুন যদি শব্দ অব্যাহত থাকে।
প্রশ্ন ৮ঃ গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লুকে২-এর ডান দিকে পিছনের বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) করা প্রয়োজন?
ডাব্লু কে ২ চ্যাসি গ্র্যান্ড চেরোকি রিয়ার সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের সাথে সাথে পিছনের অ্যাক্সেলের রাইড উচ্চতার পরিবর্তন জড়িত।এবং ইনস্টলেশনের প্রক্রিয়াতে উপ-ফ্রেম থেকে নিচের নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ে প্রভাব ফেলতে পারে। চাকা সমন্বয় স্লাইপিংয়ের সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অসম পিছনের টায়ারের পরাজয় এবং অস্থির পিছনের শেষ।এটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকার সারিবদ্ধতা সম্পাদন করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে.
প্রশ্ন ৯ঃ WK2 রিয়ার ডান বায়ু স্প্রিং পরবর্তী প্রজন্মের WL গ্র্যান্ড চেরোকির জন্য উপযুক্ত?
না, এটি উপযুক্ত নয়। ডাব্লুএল 2021 সালে চালু হওয়া পরবর্তী প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং বায়ু স্প্রিং মাউন্টিং মাত্রা রয়েছে।অংশ WK2 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়. ক্রয়ের আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানটি WK2 চ্যাসি (2011-2021 মডেল বছর) যা VIN কোড বা যানবাহন নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রশ্ন ১০: ডানদিকে পিছনের এয়ার স্প্রিং প্রতিস্থাপনের পর এয়ার কম্প্রেসার কেন প্রায়ই কাজ করে?
যদি নতুন বায়ু স্প্রিং ইনস্টল করার পরেও বায়ু সংকোচকারীটি প্রায়শই চালিত হয়, তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি,এবং সিস্টেম এখনও পুরানো বায়ু বসন্ত উচ্চতা পরামিতি উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার শুকানোর যন্ত্রটি স্যাচুরেটেড, যা ইনফ্লেশন দক্ষতাকে প্রভাবিত করে (গ্র্যান্ড চেরোকির একটি সাধারণ সমস্যা); 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, ইনফ্লেশন গতি ধীর করে;4) ডান বায়ু স্প্রিং ইনস্টলেশনের পরে এখনও একটি ফুটো আছে (বায়ু লাইন সংযোগকারী বা সীল রিং সমস্যা); 5) বায়ু বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে। এটি একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে উচ্চতা calibration প্রথম সঞ্চালন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি সমস্যা অব্যাহত থাকে,কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভ অবস্থা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ১১ঃ WK2 এর পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি কি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
যদিও শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত দিকটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, উভয় বায়ু স্প্রিংগুলি একই বছরের জন্য ব্যবহার করা হয়েছে এবং অনুরূপ রাবার বয়স আছে।একটি পক্ষের ব্যর্থতা প্রায়ই অন্য পক্ষের তার সেবা জীবন শেষে কাছাকাছি হয় ইঙ্গিতএকটি অফ-রোড এসইউভি হিসাবে, গ্র্যান্ড চেরোকির বাম এবং ডান পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি একই লোডিং অবস্থার সম্মুখীন হয়।একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন অন্য পক্ষের স্বল্পমেয়াদী ব্যর্থতা এড়াতে এবং সুষম বাম-ডান সাসপেনশন সমর্থন নিশ্চিতযদি আপনি ২ বছরের বেশি সময় ধরে গাড়িটি রাখার পরিকল্পনা করেন, তবে একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা আরও অর্থনৈতিক পছন্দ।
