পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু সাসপেনশন স্ট্রট সমন্বয়টি বিশেষভাবে মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস W223 2WD মডেলের জন্য (2021 থেকে শুরু করে) উন্নত করা হয়েছে,সঠিকভাবে সামনের বাম দিকে (ড্রাইভারের পাশের) অবস্থানে লাগানো এবং মূল OE স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী তৈরি.
এই উপাদানটি বায়ু স্প্রিংয়ের লোড বহনকারী ফাংশনকে একটি শক শোষকের ডিমপিং সামঞ্জস্যের ফাংশনের সাথে একীভূত করে।এটিকে মের্সেডস-বেঞ্জ এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের মূল চালিত উপাদানগুলির মধ্যে একটি করে তোলেএটি সামনের বাম চাকা থেকে রাস্তা প্রভাব শোষণ, পাশের শরীরের স্থিতিশীলতা বজায় রাখে, এবং সামনের ডান strut, নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সঙ্গে সমন্বয় কাজ করে,একটি সম্পূর্ণ সামনের অক্ষের সাসপেনশন সিস্টেম গঠনের জন্য অ্যান্টি-রোল বার এবং সাবফ্রেম, 2WD মডেলের জন্য সুনির্দিষ্ট হ্যান্ডলিং প্রতিক্রিয়া এবং একটি মসৃণ রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
4WD সংস্করণের তুলনায়, এই পণ্যটি 2WD চ্যাসির সামনের অক্ষের লোড বিতরণের জন্য নির্দিষ্ট অপ্টিমাইজেশান বৈশিষ্ট্যযুক্ত,2WD মডেলের ড্রাইভ কনফিগারেশন এবং ওজন বন্টনের সাথে আরও ভালভাবে মেলে. পণ্যটি একটি মূল সরঞ্জাম কাঠামো নকশা গ্রহণ করে, পুরানো মূল অংশগুলির সরাসরি প্রতিস্থাপনের জন্য কোনও পরিবর্তন প্রয়োজন হয় না,ওই উপাদানটির সমস্ত পারফরম্যান্স প্যারামিটার সম্পূর্ণরূপে উত্তরাধিকার এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে নিরবচ্ছিন্ন সংহতকরণ নিশ্চিত করা, বায়ু লাইন সিস্টেম এবং চ্যাসি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ ইনস্টলেশনের পর গাড়ির একপাশ উল্লেখযোগ্যভাবে নিচে পড়েছে, কিন্তু ড্যাশবোর্ডে কোনো ত্রুটি কোড নেই। এর কারণ কি?
এটি সাধারণত একটি ইলেকট্রনিক সমস্যা নয়, বরং বাম এবং ডান বায়ু স্প্রিংস মধ্যে বায়ু চাপ ভারসাম্যহীনতা।বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপ অভিযোজন অর্জন করার জন্য একটি সংখ্যা inflation এবং deflation চক্র প্রয়োজন. এটি সুপারিশ করা হয় গাড়ির শুরু এবং এটি 3-5 মিনিটের জন্য idle ছেড়ে বায়ু পাম্প স্বাভাবিকভাবে নতুন strut inflate করার অনুমতি দেয়.শরীরকে স্বাভাবিক উচ্চতায় ফিরিয়ে আনতে চেষ্টা করুনযদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে, তাহলে দেখুন বায়ু লাইনের ফিটিংয়ে সামান্য ফুটো আছে কি না।
প্রশ্ন ২ঃ এই স্ট্রটটি সরাসরি প্রাথমিক পুরানো অংশটি প্রতিস্থাপন করতে পারে এবং উভয় বাম এবং ডান দিককে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজনীয়?
সামনের বাম স্ট্রটটি পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে; তাদের জোড়ায় প্রতিস্থাপন করা বাধ্যতামূলক নয়। এই পণ্যটি মূল কারখানার মাত্রা এবং কাঠামোর সাথে উত্পাদিত হয়, মাউন্ট গর্ত সহ,এয়ার লাইন ইন্টারফেস এবং ফিক্সিং পদ্ধতি মূল অংশের সাথে সম্পূর্ণরূপে অভিন্নতবে, ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, যদি ডান সামনের স্ট্রট দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় (যেমন, 80,000 কিলোমিটারের বেশি), রাবার বায়ু স্প্রিং লুকানো বয়স থাকতে পারে।এটি উভয় পক্ষের একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় আরো সুষম শরীরের সমর্থন এবং ধ্রুবক রাস্তা অনুভূতি জন্য.
প্রশ্ন ৩: স্টিয়ারিং হুইলটি প্রতিস্থাপনের পর ভারী মনে হয় অথবা সামনের চাকাগুলো গর্তের উপর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ঝাঁপিয়ে পড়ে। এটা কি স্বাভাবিক?
এটি ইনস্টলেশনের পর একটি স্বাভাবিক ভাঙন ঘটনা।নতুন স্ট্রটের ভিতরে ডিমপিং তেলের একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভিং দূরত্ব প্রয়োজন (প্রায় 200-300 কিমি) সম্পূর্ণরূপে সঞ্চালিত এবং স্থিতিশীল ডিমপিং বৈশিষ্ট্য অর্জন করতে. এই সময়ের মধ্যে, আপনি কিছুটা ভারী স্টিয়ারিং বা আরও দৃ road় রাস্তার প্রতিক্রিয়া অনুভব করতে পারেন। কিছু সময়ের জন্য সাধারণ শহরের রাস্তায় স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়,এবং ডিম্পিং বৈশিষ্ট্যগুলি ধীরে ধীরে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে৫০০ কিলোমিটার অতিক্রম করার পর যদি কোন উল্লেখযোগ্য উন্নতি না হয়, তাহলে স্ট্রট এর অভ্যন্তরীণ আঠালো অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।
প্রশ্ন 4: এই পণ্যটি কি কম স্ট্যান্ডেড বডি হ্রাসকারী পরিবর্তনগুলি সমর্থন করে?
না. এই পণ্যটি মের্সেডস-বেঞ্জের মূল মানক উচ্চতা পরামিতি অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, বায়ু স্প্রিং ভ্রমণ এবং যান্ত্রিক সীমাবদ্ধতা মূল যাত্রা উচ্চতা পরিসীমা অনুরূপ।বায়ু লাইন বা সেন্সর লিঙ্ক পরিবর্তন করে শরীরের জোরপূর্বক নিচে নামানো দীর্ঘ সময়ের জন্য বায়ু স্প্রিং সংকুচিত থাকতে পারে, রাবার ক্লান্তি এবং ফাটল ত্বরান্বিত, এবং এছাড়াও সাসপেনশন এর bump stop ফাংশন প্রভাবিত।এটি স্বল্প বায়ু স্প্রিংগুলির সাথে সংশোধন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বিশেষভাবে উন্নত বায়ু সাসপেনশন পণ্যগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ৫: শীতের নিম্ন তাপমাত্রায় বায়ু বসন্ত কঠিন হয়ে যাবে কি না?
না. এই পণ্যটি একটি নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধী রাবার যৌগ ব্যবহার করে যা -30 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পরিবেশে স্বাভাবিক স্থিতিস্থাপকতা এবং বায়ু tightness বজায় রাখে।কম তাপমাত্রায় রাবারের স্থিতিস্থাপকতা সামান্য হ্রাস পেতে পারেঅত্যন্ত ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ি চালু করার পর ১-২ কিলোমিটার কম গতিতে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে বায়ু স্প্রিংটি স্বাভাবিকভাবেই গরম হয় এবং রাস্তার কম্পনের মাধ্যমে নরম হয়।বায়ু বসন্ত হিমশীতল হয় যখন বায়ু পাম্প সঙ্গে দ্রুত inflation জোর করবেন না, যেহেতু এটি স্থানীয় স্ট্রেস ক্র্যাকিংয়ের কারণ হতে পারে।
প্রশ্ন ৬ঃ স্ট্রটের বাইরের অংশে সামান্য তেলের অবশিষ্টাংশ রয়েছে। এটি কি তেলের ফুটো হওয়ার লক্ষণ?
অবশ্যই নয়। কারখানার সমাবেশের সময়, পিস্টন রড পৃষ্ঠের উপর অ্যান্টি-রস্ট লুব্রিকেটিং তেলের একটি পাতলা স্তর প্রয়োগ করা হয়। ইনস্টলেশনের পরে প্রাথমিক ড্রাইভিংয়ের সময়, পিস্টনটি একটি ছোট স্তর দিয়ে সজ্জিত করা হয়।এই তেলের কিছু অংশ বহন করা যেতে পারে এবং স্ট্রুট শরীরের উপরের অংশে একটি হালকা তেল ফিল্ম গঠন করতে পারেএটি সত্যিকারের ফুটো কিনা তা নির্ধারণ করতে, এটি একটি পরিষ্কার কাগজের তোয়ালে দিয়ে মুছুন এবং নজর রাখুনঃ যদি মুছার পরে নতুন তেল অবশিষ্টাংশ উপস্থিত না হয়, এটি সমাবেশ তেল;যদি বেশ কয়েকদিনের ড্রাইভিংয়ের পরেও তেলের প্রবাহ অব্যাহত থাকে, তেল সিল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
