Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
อีเมล: 13632125262@163.com โทร: +8613632125262
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > เครื่องแขวนอากาศ Mercedes Benz >
A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ
  • A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ
  • A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ
  • A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ

A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ

สถานที่กำเนิด จีน
ชื่อแบรนด์ FHD
ได้รับการรับรอง ISO 9001
หมายเลขรุ่น เมอร์เซเดส เบนซ์ 223 4WD
รายละเอียดสินค้า
หมายเลข OE:
A2233208703
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
หน้า/แอล
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
รุ่นรถ:
เมอร์เซเดส เบนซ์ 223 2WD
วัตถุประสงค์:
สำหรับเปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
A2233208703 W223 เมอร์ซีเดส-เบนซ์ S-Class Air Suspension Air Bag Shock Strut
ภาพรวมสินค้า

เงียบสงบ สะดวกสบาย รุ่นเดิมที่เทียบเท่าเครื่องดึงกระแทกอากาศ A2233208703 สําหรับรถเมอร์ซีเดส-เบนซ์ 223 ชาซี 2WD หน้าซ้าย

เลขของชิ้น OEM A2233208703
การใช้งานรถยนต์ เมอร์ซีเดส-เบนซ์ 223 แชสซี่ด้านหน้าซ้ายขับขี่สองล้อ
รูปแบบที่เข้ากันได้ S400 L, S450 L 2WD, S350 L และอื่น ๆ (2021-2025)
คําอธิบายสินค้า

กลมแขวนอากาศชิ้นนี้ถูกพัฒนาโดยเฉพาะสําหรับ Mercedes-Benz S-Class W223 รุ่น 2WD (ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป)ติดตั้งด้านหน้าซ้าย (ด้านของคนขับ) อย่างแม่นยํา และผลิตตามมาตรฐาน OE ของเดิม.

องค์ประกอบนี้รวมฟังก์ชันการแบกภาระของสปริงอากาศกับฟังก์ชันการปรับความอ่อนแอของอุปกรณ์ลดกระแทกทําให้มันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบการขับเคลื่อนหลักของระบบแขวนอากาศ Mercedes-Benz AIRMATICมันดูดซึมแรงกระแทกทางจากล้อด้านหน้าซ้าย, รักษาความมั่นคงด้านข้างของร่างกายและทํางานในความสอดคล้องกับด้านหน้าขวาแอนติรอลล์บาร์และซับแรม เพื่อสร้างระบบแขวนแกนหน้าที่สมบูรณ์แบบ, ส่งผลตอบสนองการจัดการที่แม่นยําและประสบการณ์การขี่ที่เรียบร้อยสําหรับรุ่น 2WD.

เมื่อเทียบกับรุ่น 4WD, ผลิตภัณฑ์นี้มีการปรับปรุงเฉพาะสําหรับการกระจายภาระแกนหน้าของชาสี 2WD,ด้วยความแตกต่างเล็กน้อยในการปรับความอ่อนแอและความแข็งของสปริงอากาศเพื่อให้เข้ากับการตั้งค่าการขับเคลื่อนและการกระจายน้ําหนักของรุ่น 2WD. ผลิตภัณฑ์ใช้การออกแบบโครงสร้างอุปกรณ์เดิม ไม่ต้องการการปรับปรุงเพื่อการเปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมเก่าโดยตรงรับมรดกครบวงจรของปริมาตรการทํางานทั้งหมดขององค์ประกอบ OE และรับประกันการบูรณาการอย่างต่อเนื่องกับระบบไฟฟ้าของยาน, ระบบสายอากาศและหน่วยควบคุมชัสซี่

ลักษณะสําคัญ
  • การปรับแต่งอย่างแม่นยํา: พัฒนาโดยเฉพาะสําหรับรุ่น Mercedes-Benz S-Class W223 2WD (2021-2025) ในตําแหน่งด้านหน้าซ้าย
  • วัสดุที่มีคุณภาพสูง: สร้างขึ้นด้วยสปริงอากาศยางที่ทนอุณหภูมิต่ํา, หลังคาโลหะที่ปรับปรุงสองครั้งและเคลือบกันการกัดกร่อน
  • การออกแบบเงียบ: โครงสร้างแยกน้ํามันภายในและการผ่านอากาศอย่างมีประสิทธิภาพลดเสียงในการทํางาน
  • การรับรองคุณภาพ: ได้รับการรับรองจาก ISO 9001 โดยมีตัวชี้วัดการทํางานทั้งหมดถูกเทียบกับชิ้นส่วน OE ของเดิม
คลังสินค้าและโรงงาน

รักษาให้แห้ง สะอาด และใช้อย่างรอบคอบ

A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ 0
การบรรจุและการส่ง

บริการบรรจุสินค้าที่มืออาชีพ สะอาดต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง

A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class ถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยโช้คอัพ 1
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
คําถามที่ 1: หลังจากติดตั้งแล้ว ด้านหนึ่งของรถยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่มีรหัสความผิดพลาดบนแทชบอร์ด เหตุผลคืออะไร
ปกติไม่ใช่ปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่เป็นความไม่สมดุลของความดันอากาศ ระหว่างสปริงอากาศซ้ายและขวาระบบแขวนอากาศต้องการหลายวาระการปรับอากาศและปรับอากาศ เพื่อให้มีการปรับความดันโดยอัตโนมัติ. แนะนําให้เริ่มต้นรถและปล่อยให้มันทํางานเฉยๆ 3-5 นาทีเพื่อให้ปั๊มอากาศอุดอัดใหม่โดยธรรมชาติพยายามยกร่างกายและลดมันลงสู่ความสูงปกติ, ย้ํา 2-3 ครั้ง หากปัญหายังคง ตรวจสอบว่าไฟฟิตสายอากาศมีรั่วเล็กน้อยหรือไม่
Q2: กระดานนี้สามารถเปลี่ยนชิ้นเดิมโดยตรงได้หรือไม่ และจําเป็นต้องเปลี่ยนทั้งด้านซ้ายและขวาเป็นคู่?
หนุนด้านหน้าซ้ายสามารถเปลี่ยนได้เป็นลําดับ แต่ไม่จําเป็นต้องเปลี่ยนเป็นคู่ สินค้านี้ถูกผลิตตามขนาดและโครงสร้างโรงงานเดิมอินเตอร์เฟซสายอากาศและวิธีการติดตั้งที่เหมือนกันกับชิ้นเดิมอย่างไรก็ตาม จากมุมมองเชิงปฏิบัติการ หากสตรอทด้านหน้าขวาใช้งานมานาน (เช่น กว่า 80,000 กม.)แนะนําให้เปลี่ยนทั้งสองข้างพร้อมกัน เพื่อให้มีการสนับสนุนร่างกายที่สมดุลมากขึ้นและรู้สึกทางที่คง.
คําถามที่ 3: หลังการเปลี่ยนล้อเลนเตอร์รู้สึกหนักขึ้น หรือล้อหน้ากระโดดขึ้นที่เห็นได้ชัดจากความคด
นี่คือปรากฏการณ์การบุกรุกปกติ หลังจากการติดตั้งน้ํามันลดความหนาวภายในสเตรทใหม่ต้องการระยะทางการขับขี่ที่แน่นอน (ประมาณ 200-300 กม.) เพื่อกระจายเต็มที่และบรรลุคุณสมบัติลดความหนาวที่มั่นคงช่วงเวลานี้ คุณอาจรู้สึกว่าการขับเคลื่อนหนักขึ้นเล็กน้อย หรือการตอบสนองทางที่แข็งแรงขึ้นและลักษณะความอ่อนแอจะค่อยๆกลับมาเป็นปกติหากไม่มีการปรับปรุงที่สําคัญหลังจาก 500 กม.
Q4: ผลิตภัณฑ์นี้รองรับการปรับเปลี่ยนการลดร่างกายที่มีสแตนสเตนต่ําหรือไม่?
ไม่ สินค้านี้ถูกออกแบบมาตามมาตรฐานความสูงของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ ด้วยการเคลื่อนไหวของสปริงอากาศ และขีดจํากัดกลไกที่ตรงกับระยะความสูงการขับรถเดิมการลดร่างกายลงด้วยแรงโดยการปรับเปลี่ยนสายอากาศหรือเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อาจทําให้สปริงอากาศยังคงถูกกดไว้เป็นเวลานาน, เร่งความเหนื่อยล้าและการแตกของยาง และยังมีผลต่อฟังก์ชันการหยุดชนของการแขวนแนะนําให้ใช้ผลิตภัณฑ์แขวนอากาศที่พัฒนาโดยเฉพาะสําหรับการปรับปรุงการใช้งานที่มีสปริงอากาศที่สั้นกว่า.
คําถามที่ 5: หัวอากาศจะแข็งแรงหรือแตกในอากาศหนาวที่ต่ํา?
ไม่ ผลิตภัณฑ์นี้ใช้สารสกัดยางกันอุณหภูมิต่ํา ที่รักษาความยืดหยุ่นและความแน่นของอากาศปกติ ในสภาพแวดล้อมที่ต่ําถึง -30 °Cความยืดหยุ่นของยางอาจลดลงเล็กน้อยในอุณหภูมิต่ํา. แนะนําให้ขับรถด้วยความเร็วต่ํา 1-2 กิโลเมตรหลังจากเริ่มต้นรถในสภาพอากาศที่หนาวมาก เพื่อให้สปริงอากาศอุ่นขึ้นและอ่อนนุ่มโดยธรรมชาติผ่านการสั่นสะเทือนทางอย่าบังคับการปั๊มอากาศอย่างรวดเร็วในขณะที่สปริงอากาศแข็งเนื่องจากนี้อาจทําให้เกิดการแตกของความเครียดในพื้นที่
Q6: มีซากน้ํามันเล็ก ๆ น้อย ๆ บนด้านนอกของสตร็อต. นี่คือสัญญาณของการรั่วไหลของน้ํามัน?
ไม่จําเป็นต้อง. ระหว่างการประกอบโรงงาน, ผิวบางของน้ํามันลื่นกันสนิมถูกนําไปใช้กับพื้นผิวสตาร์ดพิสตัน. ระหว่างการขับเคลื่อนแรกหลังจากการติดตั้ง,บางส่วนของน้ํามันนี้อาจถูกนําไปและเป็นฟิล์มน้ํามันเบา ๆ บนส่วนบนของร่างกายสตรูทเพื่อตรวจสอบว่ามันมีการรั่วไหลจริงหรือไม่ ให้ลบมันด้วยผ้าเช็ดกระดาษที่สะอาด และสังเกตว่า ถ้าไม่มีเศษน้ํามันใหม่ปรากฏหลังจากการลบ มันคือน้ํามันการประกอบหากน้ํามันที่ไหลออกมาอย่างชัดเจนยังคงปรากฏหลังจากขับรถหลายวัน, ปริมาณน้ํามันอาจเสียหายและจําเป็นต้องเปลี่ยน

แท็ก:

ระบบกันสะเทือนแบบแอร์เมติก,

แอร์เมติกเมอร์เซเดสเบนซ์,

เมอร์เซเดสแบบ Air Ride

สินค้าที่แนะนํา

ติดต่อเราตลอดเวลา

+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
8613632125262
13632125262@163.com
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา