A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class Воздушная подвеска воздушный мешок ударная подвеска
Описание продукта
Этот агрегат подвески на воздухе разработан специально для моделей Mercedes-Benz S-Class W223 2WD (с 2021 года).с точной настройкой передней левой стороны (сторона водителя) и изготовленные в соответствии с оригинальными стандартами ОЭ.
Этот компонент объединяет функцию несущей нагрузку воздушной пружины с функцией регулирования амортизации амортизатора,что делает его одним из основных компонентов системы подвески Mercedes-Benz AIRMATICОн поглощает удар переднего левого колеса, поддерживает боковую стабильность кузова и работает в координации с правой передней опорой, нижней рукой управления,противокатание и подкадра для формирования полной системы подвески передней оси, обеспечивая точную реакцию на управление и плавный опыт езды для моделей 2WD.
По сравнению с версией 4WD, этот продукт имеет специфическую оптимизацию для распределения нагрузки на переднюю ось шасси 2WD,с небольшими различиями в настроении заглушения и жесткости воздушной пружины, чтобы лучше соответствовать конфигурации привода и распределению веса моделей 2WDПродукт имеет оригинальную конструкцию оборудования, не требующую изменений для прямой замены старых оригинальных частей.полное наследование всех параметров производительности компонента ОЭ и обеспечение бесперебойной интеграции с электрической системой транспортного средства, система воздушных линий и блок управления шасси.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: После установки одна сторона транспортного средства заметно ниже, но на приборной панели нет кода неисправности.
Обычно это не электронная проблема, а скорее дисбаланс давления воздуха между левой и правой воздушными пружинами.Система воздушной подвески требует нескольких циклов нагнетания и дефляции для автоматической адаптации давления.. Рекомендуется запустить транспортное средство и оставить его бездействовать в течение 3-5 минут, чтобы воздушный насос естественным образом надувал новую опору.Попробуйте поднять тело и опустить его обратно на нормальную высотуЕсли проблема сохраняется, проверьте, есть ли незначительная утечка.
Вопрос 2: Может ли эта подставка непосредственно заменить оригинальную старую часть, и необходимо ли заменить обе левые и правые стороны как пару?
Передняя левая опора может быть заменена индивидуально; не обязательно заменять их парами.интерфейсы воздушных линий и способы крепления полностью идентичны оригинальной частиОднако, с практической точки зрения, если правый передний подпорщик был в эксплуатации в течение длительного времени (например, более 80 000 км), резиновый воздушный прут может иметь скрытое старение.Рекомендуется заменять обе стороны одновременно для более сбалансированной поддержки тела и постоянного ощущения на дороге.
Вопрос 3: После замены рулевое колесо становится тяжелее или передние колеса заметно отскакивают от столбцов.
Это нормальное явление после установки.Оливковое масло в новом опоре требует определенного расстояния (примерно 200-300 км), чтобы полностью циркулировать и достичь стабильных характеристик амортизацииВ течение этого периода вы можете почувствовать слегка более тяжелое рулевое управление или более твердую обратную связь с дорогой.и характеристики амортизации будут постепенно возвращаться к нормальнойЕсли после 500 км не наблюдается значительного улучшения, следует проверить внутреннее состояние клейкости опоры.
Вопрос 4: Поддерживает ли данный продукт модификации, снижающие тело с низким положением?
Нет, этот продукт разработан в соответствии с оригиналными стандартными параметрами высоты Mercedes-Benz, с перемещением воздушной пружины и механическими ограничениями, соответствующими оригинальному диапазону высоты езды.Сильное опускание корпуса путем изменения воздушных линий или связей датчиков может привести к тому, что воздушная пружина останется сжатой в течение длительного периода времени, ускоряющие усталость и трещины резины, а также влияют на функцию торможения подвески.Рекомендуется использовать воздушные подвески, специально разработанные для модификационных применений с более короткими воздушными пружинами..
Вопрос 5: Станет ли воздушная пружина твердой или трещиной при низких зимних температурах?
Нет, этот продукт использует резиновое соединение, устойчивое к низким температурам, которое поддерживает нормальную эластичность и герметичность в условиях до -30°C.упругость резины может незначительно уменьшаться при низких температурахРекомендуется ездить на низкой скорости в течение 1-2 км после запуска транспортного средства в чрезвычайно холодную погоду, позволяя воздушной пружине естественным образом нагреться и смягчиться из-за вибрации дороги.Не заставляйте быстрого надувания с воздушным насосом, когда воздушная пружина заморожена, так как это может вызвать локальное раскол напряжения.
Вопрос 6: Есть небольшие остатки масла на внешней стороне опоры.
Во время фабричной сборки на поверхность поршневого стержня наносится тонкий слой противоржавеющего смазочного масла.часть этого масла может быть вынесена и сформировать легкую масляную пленку на верхней части корпуса подшипникаЧтобы определить, является ли это настоящим утечкой, стереть его чистым бумажным полотенцем и наблюдать: если после стирки не появляется новый остаток масла, это масло сборки;если после нескольких дней вождения продолжает появляться очевидное стекание масла, масляная уплотнитель может быть повреждена и требует замены.
