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A2233208703 W223 メルセデスベンツ S クラス エアサスペンション エアバッグ ショック ストラット
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデスベンツ 223 4WD |
製品詳細
OE番号:
A2233208703
保証:
2年
位置:
フロント/L
パッキング:
カートン
状態:
新しい
車種:
メルセデスベンツ 223 2WD
目的:
交換・修理用
証明:
ISO 9001
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
A2233208703 W223 メルセデス・ベンツ Sクラス 空気懸垂 エアバッグ ショックストラット
製品概要
静かで快適で,オリジナルの同等の空気ショック吸収器 A2233208703 メルセデス・ベンツ 223 シャーシ 前左 2WD
| OEM部品番号 | A2233208703 |
| 車両への適用 | メルセデス・ベンツ 223 シャシー 前左両輪駆動 |
| 互換性のあるモデル | S400 L,S450 L 2WD,S350 L その他 (2021-2025) |
製品説明
このエアサスペンションストラット組は,メルセデス・ベンツ SクラスW223 2WDモデル (2021年以降) 向けに特別に開発されています.正確に前左 (運転手側) の位置に適合し,オリジナルのOE規格に準拠して製造された.
この部品は,空気スプリングの負荷持ち機能と,ショックアブソーサーのダムジング調整機能を統合している.メルセデス・ベンツ AIRMATICエアサスペンションシステムのコア駆動部品の1つになる前左輪からの道路の衝撃を吸収し,横の体安定性を維持し,前右の支架,下の制御腕と連携して動作します.完全な前軸懸垂システムを形成するための反ロールバーとサブフレーム2WDモデルでは正確なハンドリング応答とスムーズな運転体験を提供します.
4WDバージョンと比較して,この製品は2WDシャーシの前軸負荷分布に特化した最適化を特徴としています.2WDモデルの駆動構成と重量分布により適合するために,ダムピングチューニングと空気スプリング硬さのわずかな違い製品にはオリジナルの装置構造設計があり,古いオリジナルの部品を直接交換するために変更は必要ありません.OEコンポーネントのすべての性能パラメータを完全に継承し,車両の電気システムとのシームレスな統合を保証するシャシ制御ユニット
主要 な 特徴
- 精密装備: メルセデス・ベンツ Sクラス W223 2WD モデル (2021-2025) 向けに特別開発
- 高品質 の 材料:低温 に 耐える ゴム の 空気 スプリング,二重 折りたたみ の 金属 蓋,耐腐蝕 コーティング で 製造 さ れ た
- 静かな設計: 内部オイルと空気通路分離構造は,効率的に動作ノイズを減らす
- 品質認証:ISO 9001認証,すべての性能指標を原始OE部品と比較する
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
梱包と配送
プロフェッショナルで 環境に優しい効率的なパッケージングサービスが 輸送中の商品の安全を保証します
よく 聞かれる 質問
Q1: 設置後,車両の片側が目に見えるほど低くなりますが,ダッシュボードには故障コードはありません.その理由は何ですか?
通常は電子的な問題ではなく 左と右の空気スプリングの間の気圧不均衡です空気懸垂システムは,圧力の調整を自動的に達成するために,いくつかの膨張と膨張サイクルを必要とします.. 車両を起動し,空気ポンプが自然に新しい支柱を膨らませるために3〜5分間無動状態に置くことが推奨されます.身体を normal の高さ に 引き上げ 戻す 試し2〜3回繰り返します.問題が続ければ,空気管フィッティングに軽度の漏れがあるかどうかを確認します.
Q2: この支架は元の古い部品を直接置き換えることができるか? 左側と右側の両方をペアとして置き換える必要があるか?
前左の支柱は個別に交換できます.ペアで交換する必要はありません.この製品は,元の工場の寸法と構造で製造されています.原装部品と完全に同一の空気線接口と固定方法しかし,実用的に見ると,右側の前置支柱が長期間使用されている場合 (例えば8万km以上) は,ゴム式空気スプリングが隠された老化がある可能性があります.よりバランスのとれた体支えと一貫した道路感覚のために,両側を同時に交換することが推奨されます..
Q3: 交換後,方向車 が 重くなり,前輪 が 突っ込み の 面 で 顕著 に 跳ね返る の は 普通 です か.
設置後 侵入は普通です新しいストラットの内側にある減圧油は,完全に循環して安定した減圧特性を達成するために一定の運転距離 (約200-300km) を必要とします.この期間中に,方向性が少し重くなったり,道路のフィードバックが強くなったりすることがあります.しばらくは通常の都市道路で普通に運転することをお勧めします.減圧性能が徐々に正常に戻る500 km 経過後も,著しい改善がみられない場合は,支柱の内部粘着状態をチェックする必要があります.
Q4: この製品は,低姿勢のボディを下げる修正をサポートしていますか?
いや この製品は メルセデス・ベンツ オリジナルの標準の高さパラメータに 設計されています空気管やセンサーリンクを変更することによってボディを強制的に低下させると,空気スプリングが長期間圧縮され続けることがあります.低減目的のために, ローバーは,スポンセッションのブンストップ機能に影響を与える.短い空気スプリングを搭載した改変用用に特別に開発された空気懸垂製品を使用することが推奨されます..
Q5: 冬の低温で空気噴出が硬くなったり割れたりする?
ありません.この製品は低温耐性ゴム化合物を使用し, -30°Cの低温でも正常な弾性と気密性を維持します.低温でゴムの弾力性がわずかに低下する非常に寒い天候で車を起動した後,低速で1~2km運転することが推奨され,道路の振動によって空気スプリングが自然に温まり,柔らかくなります.空気スプリングが凍っている間空気ポンプで急速な膨張を強制しないでくださいこれは局所的なストレスの破裂を引き起こす可能性があります.
Q6: 支柱の外側にはわずかな油残留があります.これは油漏れの兆候ですか?
工場での組み立てでは,粉砕防止の滑油の薄い層がピストン棒の表面に塗り込まれます.この油の一部が運ばれ,ストラットボディ上部に軽い油膜を形成する.浄紙タオルで拭いてください.拭いた後に新しい油残留物が現れなければ,それは組装油です.運転数日後も 油が流れていることが 明らかになっている場合油密封器が損傷し,交換が必要になる可能性があります.
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