Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-mail: 13632125262@163.com Điện thoại: +8613632125262
Nhà > các sản phẩm > Hệ thống treo khí Mercedes Benz >
A2233208703 W223 Hệ thống treo túi khí treo khí nén Mercedes-Benz S-Class
  • A2233208703 W223 Hệ thống treo túi khí treo khí nén Mercedes-Benz S-Class
  • A2233208703 W223 Hệ thống treo túi khí treo khí nén Mercedes-Benz S-Class
  • A2233208703 W223 Hệ thống treo túi khí treo khí nén Mercedes-Benz S-Class

A2233208703 W223 Hệ thống treo túi khí treo khí nén Mercedes-Benz S-Class

Nguồn gốc Trung Quốc
Hàng hiệu FHD
Chứng nhận ISO 9001
Số mô hình Mercedes Benz 223 2WD
Chi tiết sản phẩm
OE KHÔNG.:
A2233208703
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Mặt trước/L
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mẫu xe ô tô:
Mercedes Benz 223 2WD
Mục đích:
Để thay thế/sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật: 

Mercedes S-Class Air Suspension Strut

,

W223 Airbag Amplifier

,

Mercedes Benz Air Suspension thay thế

Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Class Giảm xóc hơi Túi khí Giảm xóc
Tổng quan sản phẩm

Bộ giảm xóc hơi êm ái, thoải mái, tương đương nguyên bản A2233208703 cho khung gầm Mercedes-Benz 223 dẫn động 2 bánh trước bên trái

Số phụ tùng OEM A2233208703
Ứng dụng xe Khung gầm Mercedes-Benz 223 dẫn động 2 bánh trước bên trái
Các mẫu tương thích S400 L, S450 L 2WD, S350 L và các mẫu khác (2021-2025)
Mô tả sản phẩm

Bộ giảm xóc hơi này được phát triển đặc biệt cho các mẫu Mercedes-Benz S-Class W223 dẫn động 2 bánh (từ năm 2021 trở đi), lắp chính xác vào vị trí trước bên trái (bên lái) và được sản xuất theo tiêu chuẩn OE gốc.

Bộ phận này tích hợp chức năng chịu tải của lò xo hơi với chức năng điều chỉnh giảm chấn của bộ giảm xóc, làm cho nó trở thành một trong những bộ phận truyền động cốt lõi của hệ thống treo khí nén AIRMATIC của Mercedes-Benz. Nó hấp thụ các tác động từ mặt đường từ bánh trước bên trái, duy trì sự ổn định thân xe theo chiều ngang và hoạt động phối hợp với bộ giảm xóc trước bên phải, tay đòn dưới, thanh chống lật và khung phụ để tạo thành một hệ thống treo trục trước hoàn chỉnh, mang lại phản hồi lái chính xác và trải nghiệm lái êm ái cho các mẫu xe dẫn động 2 bánh.

So với phiên bản dẫn động 4 bánh, sản phẩm này có sự tối ưu hóa đặc biệt cho việc phân bổ tải trọng trục trước của khung gầm dẫn động 2 bánh, với những khác biệt nhỏ về điều chỉnh giảm chấn và độ cứng lò xo hơi để phù hợp hơn với cấu hình dẫn động và phân bổ trọng lượng của các mẫu xe dẫn động 2 bánh. Sản phẩm áp dụng thiết kế cấu trúc thiết bị gốc, không yêu cầu sửa đổi để thay thế trực tiếp các bộ phận gốc cũ, thừa hưởng đầy đủ tất cả các thông số hiệu suất của bộ phận OE và đảm bảo tích hợp liền mạch với hệ thống điện, hệ thống đường khí và bộ điều khiển khung gầm của xe.

Các tính năng chính
  • Lắp đặt chính xác: Được phát triển đặc biệt cho các mẫu Mercedes-Benz S-Class W223 dẫn động 2 bánh (2021-2025) vị trí trước bên trái
  • Vật liệu chất lượng cao: Được chế tạo bằng lò xo hơi cao su chịu nhiệt độ thấp, vỏ kim loại được ép kép và lớp phủ chống ăn mòn
  • Thiết kế yên tĩnh: Cấu trúc tách biệt đường dầu và đường khí bên trong giúp giảm tiếng ồn hoạt động hiệu quả
  • Được chứng nhận chất lượng: Được chứng nhận ISO 9001, với tất cả các chỉ số hiệu suất được so sánh với các bộ phận OE gốc
Nhà kho & Xưởng

Giữ khô ráo, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.

Mercedes-Benz S-Class air suspension strut warehouse storage
Đóng gói & Giao hàng

Các dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.

Professional packaging for Mercedes-Benz air suspension components
Câu hỏi thường gặp
Q1: Sau khi lắp đặt, một bên xe bị hạ thấp rõ rệt, nhưng không có mã lỗi trên bảng điều khiển. Nguyên nhân là gì?
Thông thường đây không phải là vấn đề điện tử, mà là sự mất cân bằng áp suất khí giữa lò xo hơi trái và phải. Sau khi thay thế bộ giảm xóc mới, hệ thống treo khí nén cần một số chu kỳ bơm và xả khí để tự động đạt được sự thích ứng áp suất. Nên khởi động xe và để xe chạy không tải trong 3-5 phút để bơm khí tự nhiên bơm đầy bộ giảm xóc mới. Nếu xe vẫn không đều, hãy thử nâng thân xe lên và hạ xuống chiều cao bình thường, lặp lại 2-3 lần. Nếu vấn đề vẫn tiếp diễn, hãy kiểm tra xem các đầu nối đường khí có bị rò rỉ nhỏ hay không.
Q2: Bộ giảm xóc này có thể thay thế trực tiếp bộ phận cũ nguyên bản không, và có cần thiết phải thay cả hai bên trái và phải theo cặp không?
Bộ giảm xóc trước bên trái có thể thay thế riêng lẻ; không bắt buộc phải thay thế theo cặp. Sản phẩm này được sản xuất theo kích thước và cấu trúc nhà máy gốc, với các lỗ lắp, giao diện đường khí và phương pháp cố định hoàn toàn giống với bộ phận gốc, không yêu cầu sửa đổi. Tuy nhiên, về mặt thực tế, nếu bộ giảm xóc trước bên phải đã hoạt động trong thời gian dài (ví dụ: hơn 80.000 km), lò xo hơi cao su có thể bị lão hóa tiềm ẩn. Nên thay thế cả hai bên cùng lúc để có sự hỗ trợ thân xe cân bằng hơn và cảm giác lái nhất quán hơn.
Q3: Sau khi thay thế, vô lăng cảm thấy nặng hơn hoặc bánh trước bị nảy rõ rệt khi đi qua chỗ xóc. Điều này có bình thường không?
Đây là hiện tượng rodage (chạy rà) bình thường sau khi lắp đặt. Dầu giảm chấn bên trong bộ giảm xóc mới cần một khoảng cách lái nhất định (khoảng 200-300 km) để lưu thông hoàn toàn và đạt được đặc tính giảm chấn ổn định. Trong thời gian này, bạn có thể cảm thấy vô lăng hơi nặng hơn hoặc phản hồi mặt đường cứng hơn. Nên lái xe bình thường trên đường phố thông thường một thời gian, và đặc tính giảm chấn sẽ dần trở lại bình thường. Nếu không có cải thiện đáng kể sau 500 km, cần kiểm tra tình trạng kẹt bên trong bộ giảm xóc.
Q4: Sản phẩm này có hỗ trợ sửa đổi hạ thấp thân xe không?
Không. Sản phẩm này được thiết kế theo các thông số chiều cao nguyên bản của Mercedes-Benz, với hành trình lò xo hơi và giới hạn cơ học tương ứng với phạm vi chiều cao xe nguyên bản. Việc cố gắng hạ thấp thân xe bằng cách sửa đổi đường khí hoặc liên kết cảm biến có thể khiến lò xo hơi bị nén trong thời gian dài, làm tăng tốc độ lão hóa và nứt cao su, đồng thời ảnh hưởng đến chức năng giảm xóc của hệ thống treo. Để hạ thấp, nên sử dụng các sản phẩm treo khí nén được phát triển đặc biệt cho các ứng dụng sửa đổi với lò xo hơi ngắn hơn.
Q5: Lò xo hơi có bị cứng hoặc nứt trong điều kiện nhiệt độ mùa đông thấp không?
Không. Sản phẩm này sử dụng hợp chất cao su chịu nhiệt độ thấp, duy trì độ đàn hồi và độ kín khí bình thường trong môi trường xuống tới -30°C. Tuy nhiên, độ đàn hồi của cao su có thể giảm nhẹ ở nhiệt độ thấp. Nên lái xe ở tốc độ thấp trong 1-2 km sau khi khởi động xe trong thời tiết cực lạnh, cho phép lò xo hơi tự ấm lên và mềm ra thông qua rung động mặt đường. Không cố gắng bơm khí nhanh bằng bơm khí khi lò xo hơi bị đóng băng, vì điều này có thể gây nứt ứng suất cục bộ.
Q6: Có một ít cặn dầu trên bề mặt ngoài của bộ giảm xóc. Đây có phải là dấu hiệu rò rỉ dầu không?
Không hẳn. Trong quá trình lắp ráp tại nhà máy, một lớp dầu bôi trơn chống gỉ mỏng được bôi lên bề mặt thanh piston. Trong quá trình lái xe ban đầu sau khi lắp đặt, một phần dầu này có thể bị cuốn ra ngoài và tạo thành một lớp màng dầu mỏng trên phần trên của thân bộ giảm xóc, điều này là bình thường. Để xác định xem có phải là rò rỉ thực sự hay không, hãy lau sạch bằng khăn giấy sạch và quan sát: nếu không có cặn dầu mới xuất hiện sau khi lau, đó là dầu lắp ráp; nếu dầu chảy rõ ràng tiếp tục xuất hiện sau vài ngày lái xe, phớt dầu có thể bị hỏng và cần thay thế.

Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào

+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp đến chúng tôi