उत्पाद का वर्णन
यह एयर सस्पेंशन स्ट्राट असेंबली विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास W223 2WD मॉडल (2021 से आगे) के लिए विकसित की गई है।सही ढंग से सामने बाएं (चालक की तरफ) स्थिति फिट और मूल ओई मानकों के अनुसार निर्मित.
यह घटक एक शॉक एम्बॉस्चर के डम्पिंग समायोजन समारोह के साथ एक हवा वसंत के भार-वाहक कार्य को एकीकृत करता है,इसे मर्सिडीज-बेंज एअरमैटिक एयर सस्पेंशन सिस्टम के मुख्य ड्राइविंग घटकों में से एक बना रहा हैयह आगे के बाएं पहिया से सड़क के प्रभावों को अवशोषित करता है, शरीर की पार्श्व स्थिरता बनाए रखता है, और सामने के दाहिने स्ट्रट, निचले नियंत्रण बांह के साथ समन्वय में काम करता है,रोल विरोधी पट्टी और सबफ्रेम एक पूर्ण फ्रंट एक्सल सस्पेंशन सिस्टम बनाने के लिए, 2WD मॉडल के लिए सटीक हैंडलिंग प्रतिक्रिया और एक चिकनी सवारी अनुभव प्रदान करता है।
4WD संस्करण की तुलना में, इस उत्पाद में 2WD चेसिस के फ्रंट एक्सल लोड वितरण के लिए विशिष्ट अनुकूलन है,2WD मॉडल के ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन और वजन वितरण से बेहतर मेल खाने के लिए डम्पिंग ट्यूनिंग और एयर स्प्रिंग कठोरता में मामूली अंतरउत्पाद एक मूल उपकरण संरचना डिजाइन को अपनाता है, पुराने मूल भागों के प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के लिए कोई संशोधन की आवश्यकता नहीं है,ओई घटक के सभी प्रदर्शन मापदंडों को पूरी तरह से विरासत में लेना और वाहन की विद्युत प्रणाली के साथ सहज एकीकरण सुनिश्चित करना, हवा लाइन प्रणाली और चेसिस नियंत्रण इकाई।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: स्थापना के बाद वाहन का एक पक्ष काफी नीचे है, लेकिन डैशबोर्ड पर कोई दोष कोड नहीं है। इसका कारण क्या है?
यह आम तौर पर एक इलेक्ट्रॉनिक समस्या नहीं है, बल्कि बाएं और दाएं हवा वसंत के बीच हवा के दबाव असंतुलन है।वायु निलंबन प्रणाली को दबाव अनुकूलन को स्वचालित रूप से प्राप्त करने के लिए कई घुमावदार और डिफ्लेशन चक्रों की आवश्यकता होती है. यह अनुशंसा की जाती है कि वाहन को चालू करें और इसे 3-5 मिनट के लिए निष्क्रिय रहने दें ताकि वायु पंप को नए स्ट्राट को स्वाभाविक रूप से फुलाया जा सके.शरीर को ऊपर उठाने और सामान्य ऊंचाई पर वापस उतारने का प्रयास करेंयदि समस्या बनी रहती है, तो जांचें कि क्या वायु लाइन फिटिंग में कोई मामूली रिसाव है।
प्रश्न 2: क्या यह स्ट्राट सीधे मूल पुराने हिस्से को बदल सकता है, और क्या दोनों बाएं और दाएं पक्षों को एक जोड़ी के रूप में बदलना आवश्यक है?
आगे बाएं स्ट्राट को व्यक्तिगत रूप से बदला जा सकता है; उन्हें जोड़े में बदलना अनिवार्य नहीं है। यह उत्पाद मूल कारखाने के आयामों और संरचना के साथ निर्मित किया जाता है, जिसमें माउंटिंग छेद होते हैं,हवा लाइन इंटरफेस और निर्धारण के तरीकों मूल भाग के साथ पूरी तरह से समानहालांकि, व्यावहारिक दृष्टिकोण से, यदि दाएं फ्रंट स्ट्रट लंबे समय तक उपयोग में रहा है (उदाहरण के लिए, 80,000 किमी से अधिक), रबर एयर स्प्रिंग में छिपा हुआ उम्र बढ़ने हो सकता है।यह अधिक संतुलित शरीर समर्थन और लगातार सड़क महसूस के लिए एक साथ दोनों पक्षों को बदलने के लिए सिफारिश की है.
प्रश्न 3: बदलने के बाद, स्टीयरिंग व्हील अधिक भारी महसूस करता है या सामने के पहिये खंभे पर ध्यान देने योग्य रूप से उछलते हैं। क्या यह सामान्य है?
यह स्थापना के बाद एक सामान्य तोड़-फोड़ की घटना है।नए स्ट्राट के अंदर डंपिंग तेल को पूरी तरह से परिसंचारी होने और स्थिर डंपिंग विशेषताओं तक पहुंचने के लिए एक निश्चित ड्राइविंग दूरी (लगभग 200-300 किमी) की आवश्यकता होती है. इस अवधि के दौरान, आप थोड़ा भारी स्टीयरिंग या सड़क प्रतिक्रिया मजबूत महसूस कर सकते हैं। यह सामान्य शहर की सड़कों पर एक समय के लिए सामान्य रूप से ड्राइव करने की सिफारिश की है,और ढीलापन विशेषताएं धीरे-धीरे सामान्य पर लौट आएगीयदि 500 किमी के बाद कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं होता है, तो स्ट्राट की आंतरिक चिपकने की स्थिति की जांच की जानी चाहिए।
Q4: क्या यह उत्पाद कम आसन वाले शरीर को कम करने वाले संशोधनों का समर्थन करता है?
नहीं. यह उत्पाद मर्सिडीज-बेंज मूल मानक ऊंचाई मापदंडों के लिए डिजाइन किया गया है, हवा वसंत यात्रा और मूल सवारी ऊंचाई सीमा के अनुरूप यांत्रिक सीमाओं के साथ.हवा के तारों या सेंसर लिंक को संशोधित करके शरीर को मजबूर करने से हवा के वसंत को लंबे समय तक संपीड़ित रहने का कारण बन सकता है, रबर थकान और दरार को तेज करते हैं, और निलंबन के टक्कर रोक समारोह को भी प्रभावित करते हैं।कम हवा के वसंत के साथ संशोधन अनुप्रयोगों के लिए विशेष रूप से विकसित हवा निलंबन उत्पादों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है.
Q5: क्या कम सर्दियों के तापमान में हवा का वसंत कठोर हो जाएगा या फट जाएगा?
नहीं. इस उत्पाद में कम तापमान प्रतिरोधी रबर यौगिक का प्रयोग किया गया है जो -30°C तक के वातावरण में सामान्य लोच और वायुरोधकता बनाए रखता है.कम तापमान पर रबर की लोच थोड़ी कम हो सकती हैअत्यधिक ठंडे मौसम में वाहन को स्टार्ट करने के बाद कम गति से 1-2 किमी तक गाड़ी चलाने की सिफारिश की जाती है, जिससे हवा के वसंत को सड़क के कंपन के माध्यम से स्वाभाविक रूप से गर्म होने और नरम होने की अनुमति मिलती है।हवा वसंत जमे हुए है, जबकि हवा पंप के साथ तेजी से inflation मजबूर मत करो, क्योंकि इससे स्थानीय तनाव क्रैकिंग हो सकती है।
प्रश्न 6: स्ट्राट के बाहर थोड़ा तेल अवशेष है। क्या यह तेल रिसाव का संकेत है?
जरूरी नहीं. कारखाने की विधानसभा के दौरान, विरोधी जंग स्नेहन तेल की एक पतली परत पिस्टन छड़ी की सतह पर लागू किया जाता है. स्थापना के बाद प्रारंभिक ड्राइविंग के दौरान, पिस्टन छड़ी के ऊपर एक पतली परत डाली जाती है.इस तेल का कुछ हिस्सा ले जाया जा सकता है और स्ट्राट बॉडी के ऊपरी हिस्से पर एक हल्का तेल फिल्म बना सकता हैयह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह वास्तविक रिसाव है, इसे एक साफ कागज तौलिया से पोंछें और देखेंः यदि पोंछने के बाद कोई नया तेल अवशेष दिखाई नहीं देता है, तो यह विधानसभा तेल है;यदि वाहन चलाने के कई दिनों के बाद भी स्पष्ट रूप से तेल बहता रहता है, तेल सील क्षतिग्रस्त हो सकती है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
