A2233208703 W223 Mercedes-Benz Classe S sospensione pneumatica airbag strutto di scossa
Descrizione del prodotto
Questo gruppo di supporti a sospensione antiaerea è stato sviluppato appositamente per i modelli Mercedes-Benz Classe S W223 2WD (dal 2021 in poi),accuratezza della posizione anteriore sinistra (lato del conducente) e fabbricate secondo le norme originali OE.
Questo componente integra la funzione di carico di una molla d'aria con la funzione di regolazione dell'ammortizzatore,che lo rende uno dei componenti principali di azionamento del sistema di sospensione antiaerea Mercedes-Benz AIRMATICAssorbe gli urti della ruota anteriore sinistra, mantiene la stabilità laterale del corpo e lavora in coordinamento con il sostegno anteriore destro, il braccio inferiore di comando,barra antiroto e sottofondo per formare un sistema di sospensione completo dell'asse anteriore, offrendo una risposta di gestione precisa e un'esperienza di guida fluida per i modelli 2WD.
Rispetto alla versione 4WD, questo prodotto presenta una ottimizzazione specifica per la distribuzione del carico sull'asse anteriore del telaio 2WD,con lievi differenze nella regolazione dell'ammortizzazione e nella rigidità della molla d'aria per adattarsi meglio alla configurazione dell'azionamento e alla distribuzione del peso dei modelli 2WD- il prodotto adotta una struttura originale, che non richiede modifiche per la sostituzione diretta di vecchie parti originali,ereditare pienamente tutti i parametri di prestazione del componente OE e garantire un'integrazione senza soluzione di continuità con il sistema elettrico del veicolo, sistema di condotta d'aria e unità di controllo del telaio.
Domande frequenti
D1: Dopo l'installazione, un lato del veicolo è notevolmente più basso, ma non c'è alcun codice di errore sul cruscotto.
Di solito non si tratta di un problema elettronico, ma piuttosto di uno squilibrio di pressione dell'aria tra le molle d'aria sinistra e destra.il sistema di sospensione pneumatica richiede un certo numero di cicli di gonfiamento e deflazione per ottenere automaticamente l'adattamento della pressione. Si raccomanda di avviare il veicolo e lasciarlo in stato di inattività per 3-5 minuti per permettere alla pompa d'aria di gonfiare naturalmente il nuovo sostegno.provare a sollevare il corpo e abbassarlo di nuovo all' altezza normaleSe il problema persiste, controllare se i raccordi della condotta d'aria hanno una piccola perdita.
D2: Può questo strut sostituire direttamente la vecchia parte originale, e è necessario sostituire entrambi i lati sinistro e destro come una coppia?
Il supporto anteriore sinistro può essere sostituito singolarmente; non è obbligatorio sostituirli a coppie.interfacce di linea d'aria e metodi di fissaggio completamente identici alla parte originaleTuttavia, dal punto di vista pratico, se il sostegno anteriore destro è in servizio da molto tempo (ad esempio oltre 80.000 km), la molla di gomma può avere un invecchiamento nascosto.Si raccomanda di sostituire entrambi i lati contemporaneamente per un supporto corporeo più equilibrato e una sensazione di guida costante.
D3: dopo la sostituzione, il volante sembra più pesante o le ruote anteriori rimbalzano notevolmente su urti.
Questo è un fenomeno normale dopo l'installazione.L'olio ammortizzante all'interno del nuovo strut richiede una certa distanza di marcia (circa 200-300 km) per circolare completamente e raggiungere caratteristiche di ammortizzazione stabiliDurante questo periodo, si può sentire un po' più pesante lo sterzo o un feedback stradale più fermo.e le caratteristiche di ammortizzazione torneranno gradualmente alla normalitàSe dopo 500 km non si registra un miglioramento significativo, si deve verificare la condizione di aderenza interna del sostegno.
D4: Questo prodotto supporta modifiche di abbassamento del corpo a bassa postura?
No, questo prodotto è progettato secondo i parametri di altezza standard originali di Mercedes-Benz, con movimento di molla d'aria e limiti meccanici corrispondenti all'intervallo di altezza di guida originale.L'abbassamento forzato del corpo modificando le condotte d'aria o i collegamenti dei sensori può causare la compressione della molla d'aria per lunghi periodi, accelerando l'affaticamento della gomma e la rottura, e influenzando anche la funzione di arresto delle urte della sospensione.si raccomanda di utilizzare prodotti a sospensione pneumatica specificamente sviluppati per applicazioni di modifica con molle a aria più corte.
D5: La molla d'aria diventa dura o si crepa a basse temperature invernali?
No. Questo prodotto utilizza un composto di gomma resistente a basse temperature che mantiene la normale elasticità e tenuta all'aria in ambienti a -30°C.L'elasticità della gomma può diminuire leggermente a basse temperatureSi raccomanda di guidare a bassa velocità per 1-2 km dopo aver avviato il veicolo in condizioni di freddo estremo, permettendo alla molla d'aria di riscaldarsi e ammorbidirsi naturalmente attraverso le vibrazioni della strada.Non forzare il gonfiamento rapido con la pompa d'aria mentre la molla d'aria è congelata, in quanto ciò può causare una crepazione da stress localizzata.
D6: C'è un leggero residuo di olio all'esterno del supporto.
Durante l'assemblaggio in fabbrica, un sottile strato di olio lubrificante antirruggine viene applicato sulla superficie della canna del pistone.una parte di questo olio può essere trasportata e formare una pellicola di olio leggera sulla parte superiore del corpo dello strutPer determinare se si tratta di una vera perdita, pulire con un asciugamano di carta pulito e osservare: se dopo la pulizia non appare alcun nuovo residuo di olio, si tratta di olio di montaggio;se dopo diversi giorni di guida continua a comparire un'evidente fuoriuscita di olio, il sigillo dell'olio può essere danneggiato e deve essere sostituito.
