A2233208703 W223 Mercedes-Benz S-Klasa zawieszenie powietrzne podkładki powietrznej
Opis produktu
Ten zespół podnośników zawieszenia powietrznego został opracowany specjalnie dla modeli Mercedes-Benz S-Class W223 2WD (od 2021 r.).precyzyjnie dopasowane do pozycji przedniej lewej (po stronie kierowcy) i wyprodukowane zgodnie z oryginalnymi normami OE.
Ten element łączy funkcję nośną sprężyny powietrznej z funkcją regulacji tłumienia amortyzatora,co czyni go jednym z podstawowych elementów napędowych systemu zawieszenia powietrznego Mercedes-Benz AIRMATICWchłania uderzenia przedniego lewego koła, utrzymuje boczną stabilność nadwozia i działa w koordynacji z przednim prawym podpięciem, dolnym ramieniem sterującym,o szerokości nieprzekraczającej 50 mm,, zapewniając precyzyjną reakcję na kierowanie i płynne doświadczenie jazdy dla modeli 2WD.
W porównaniu z wersją 4WD produkt ten posiada specyficzną optymalizację rozkładu obciążeń na przedniej osi podwozia 2WD,z niewielkimi różnicami w ustawieniu tłumienia i sztywności sprężyny powietrznej, aby lepiej dopasować konfigurację napędu i rozkład masy modeli 2WDProdukt przyjmuje oryginalną konstrukcję wyposażenia, nie wymagając modyfikacji w celu bezpośredniej wymiany starych oryginalnych części,całkowite odziedziczenie wszystkich parametrów wydajności komponentu OE i zapewnienie bezproblemowej integracji z układem elektrycznym pojazdu, system linii powietrznej i jednostka sterująca podwoziem.
Częste pytania
P1: Po montażu jedna strona pojazdu jest zauważalnie niższa, ale na desce rozdzielczej nie ma kodu usterki.
Zwykle nie jest to problem elektroniczny, ale raczej brak równowagi ciśnienia powietrza między lewą a prawą sprężyną.system zawieszenia powietrznego wymaga kilku cykli nacisku i deflacji, aby automatycznie osiągnąć dostosowanie ciśnienia. Zaleca się uruchomienie pojazdu i pozostawienie go w stanie jałowym przez 3-5 minut, aby pompa powietrza mogła naturalnie nadmuchać nowy przycisk.Spróbuj podnieść ciało i obniżyć go do normalnej wysokościJeśli problem utrzymuje się, sprawdź, czy w armaturze przewodu powietrza nie występuje niewielki wyciek.
P2: Czy ten podnośnik może bezpośrednio zastąpić oryginalną starą część i czy konieczne jest zastąpienie obu lewej i prawej strony jako pary?
Przednie, lewe wsparcie można wymienić indywidualnie; nie jest to obowiązkowe, aby wymienić je w parach.interfejsy przewodów powietrznych i metody mocowania całkowicie identyczne z oryginalną częściąJednakże z praktycznego punktu widzenia, jeśli prawy przedni podpór jest użytkowany przez długi czas (np. ponad 80 000 km), gumowa sprężyna powietrzna może mieć ukryte starzenie się.Zaleca się zastąpienie obu stron jednocześnie dla bardziej zrównoważonego wsparcia ciała i stałego odczucia drogi.
P3: Czy po wymianie kierownica jest cięższa, czy też przednie koła odbijają się widocznie nad wybrzuszeniami?
To normalne zjawisko włamania po instalacji.Olej tłumiący znajdujący się wewnątrz nowego podnośnika wymaga pewnej odległości jazdy (około 200-300 km), aby w pełni krążyć i osiągnąć stabilne właściwości tłumienia. W tym okresie może się zdarzyć, że czujesz nieco cięższe kierownictwo lub silniejszą reakcję zwrotną z drogi.a właściwości tłumiące stopniowo powrócą do normyJeżeli po 500 km nie występuje znacząca poprawa, należy sprawdzić wewnętrzne warunki klejenia się przyczepy.
P4: Czy ten produkt obsługuje modyfikacje obniżania nadwozia o niskim poziomie?
Ten produkt jest zaprojektowany według oryginalnych parametrów wysokości Mercedes-Benz, z przemieszczaniem sprężyny powietrza i ograniczeniami mechanicznymi odpowiadającymi oryginalnemu zakresowi wysokości jazdy.Siłowe obniżenie kadłuba poprzez modyfikację przewodów powietrznych lub połączeń czujników może powodować, że sprężyna powietrzna pozostaje sprężona przez dłuższy czas, przyspieszające zmęczenie gumy i pęknięcie, a także wpływające na funkcję hamowania zawieszenia.zaleca się stosowanie wyrobów zawieszenia powietrznego specjalnie opracowanych do zastosowań modyfikacyjnych z krótszymi sprężyny powietrzne.
P5: Czy sprężyna powietrzna stanie się twarda lub pęknie w niskich temperaturach zimowych?
Nie. Produkt ten zawiera związek gumowy odporny na niskie temperatury, który utrzymuje normalną elastyczność i szczelność w warunkach o temperaturze do -30°C.elastyczność gumy może nieznacznie zmniejszać się w niskich temperaturachZaleca się jeździć z niską prędkością przez 1-2 km po uruchomieniu pojazdu w ekstremalnie zimnej pogodzie, aby sprężyna powietrza naturalnie się rozgrzewała i zmiękczała dzięki wibracjom drogi.Nie wymuszać szybkiego napełniania z pompy powietrza, gdy sprężyna powietrza jest zamrożony, ponieważ może to spowodować zlokalizowane pęknięcie naprężeniowe.
P6: Na zewnętrznej stronie podnośnika znajdują się niewielkie pozostałości oleju.
W trakcie montażu fabrycznego na powierzchni pręta tłokowego stosuje się cienką warstwę oleju smarowego przeciwrzęciowego.część tego oleju może zostać wyprowadzona i utworzyć lekką folie olejową na górnej części nadwozia podnośnikaAby ustalić, czy jest to prawdziwy wyciek, wytrzyj go czystym ręcznikiem papierowym i obserwuj: jeśli po wytrysaniu nie pojawi się nowy pozostałość oleju, jest to olej montażowy;jeśli po kilku dniach jazdy nadal pojawia się oczywiste przepływy oleju, uszczelka olejowa może być uszkodzona i wymaga wymiany.
