Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
ایمیل: 13632125262@163.com تلفن: +8613632125262
خونه > محصولات > معلق هوايي مرسدس بنز >
A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر
  • A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر
  • A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر
  • A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر

A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر

محل منبع چین
نام تجاری FHD
گواهی ISO 9001
شماره مدل مرسدس بنز 223 4WD
جزئیات محصول
OE NO.:
A2233208703
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
جلو/L
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
مدل ماشین:
مرسدس بنز 223 2WD
هدف:
برای تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
A2233208703 W223 مرسدس بنز کلاس S تعلیق هوا کوله هوا
خلاصه ی محصول

ساکت، راحت، مساوی با آبشوری هوا A2233208703 برای مرسدس بنز 223 شاسی 2WD جلو چپ

شماره قطعه OEM A2233208703
استفاده از خودرو مرسدس بنز 223 شاسی جلو چپ دو چرخ محرک
مدل های سازگار S400 L، S450 L 2WD، S350 L و دیگران (2021-2025)
توضیحات محصول

این مجموعه تکیه کننده تعلیق هوا به طور خاص برای مدل های 2WD Mercedes-Benz S-Class W223 (از سال 2021 به بعد) توسعه یافته است.دقیقاً در سمت چپ جلو (جانب راننده) قرار داده شده و مطابق با استانداردهای اصلی OE ساخته شده است..

این قطعه عملکرد حمل بار یک بهار هوا را با عملکرد تنظیم خنک کننده یک شوربنده یکپارچه می کند.که آن را به یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق هوا Mercedes-Benz AIRMATIC تبدیل می کند. آن را جذب ضربه جاده از چرخ جلو چپ، حفظ ثبات جانبی بدن و کار در هماهنگی با جلو راست strut، بازوی کنترل پایین،برقی ضد رول و زیربند برای تشکیل یک سیستم تعلیق کامل محور جلو، ارائه پاسخ دقیق کنترل و یک تجربه سواری صاف برای مدل های 2WD.

در مقایسه با نسخه 4WD، این محصول دارای بهینه سازی خاص برای توزیع بار محور جلو شاسی 2WD است.با تفاوت های اندکی در تنظیم خنک کننده و سفتی بهار هوا برای مطابقت بهتر با پیکربندی درایو و توزیع وزن مدل های 2WDاین محصول یک طراحی ساختار تجهیزات اصلی را اتخاذ می کند که نیازی به تغییر برای تعویض مستقیم قطعات اصلی قدیمی ندارد.به طور کامل تمام پارامترهای عملکردی قطعه OE را به ارث می برند و یکپارچه سازی بدون مشکل با سیستم الکتریکی خودرو را تضمین می کنند.، سیستم خط هوا و واحد کنترل شاسی.

ویژگی های کلیدی
  • نصب دقیق: به طور خاص برای مدل های 2WD Mercedes-Benz S-Class W223 (2021-2025) در سمت چپ جلو توسعه یافته است
  • مواد با کیفیت بالا: ساخته شده با فواره های هوا مقاوم در دمای پایین لاستیکی، محفظه فلزی دو برابر و پوشش ضد خوردگی
  • طراحی آرام: ساختار جداسازی داخلی نفت و گذرگاه هوا به طور موثر صدای عملیاتی را کاهش می دهد
  • گواهینامه کیفیت: گواهینامه ISO 9001، با تمام شاخص های عملکرد با قطعات اصلی OE مقایسه شده است
انبار و کارگاه

خشک و تمیز نگه دارید و با دقت استفاده کنید.

A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر 0
بسته بندی و تحویل

خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، امنیت کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.

A2233208703 W223 مرسدس بنز S کلاس سیستم تعلیق بادی کیسه هوای ضربه‌گیر 1
پرسش های مکرر
سوال 1: پس از نصب، یک طرف خودرو به طور قابل توجهی پایین است، اما هیچ کد خطایی در داشبورد وجود ندارد. دلیل چیست؟
معمولاً مشکل الکترونیکی نیست، بلکه عدم تعادل فشار هوا بین فواره های هوا سمت چپ و راست است.سیستم تعلیق هوا نیاز به چند چرخه انفلاسیون و انفلاسیون دارد تا به طور خودکار به سازگاری فشار برسد.توصیه می شود که وسیله نقلیه را روشن کنید و آن را برای ۳ تا ۵ دقیقه بیکار بگذارید تا پمپ هوا به طور طبیعی پمپ جدید را پف کند.سعی کنید بدن را بالا ببرید و آن را به ارتفاع عادی برگردانید، تکرار 2-3 بار. اگر مشکل ادامه یابد، بررسی کنید که آیا لوله های لوله هوا یک نشت جزئی دارند.
سوال2: آیا این پشت سر می تواند به طور مستقیم جایگزین قطعه قدیمی اصلی شود و آیا لازم است که هر دو طرف چپ و راست را به عنوان یک جفت جایگزین کنید؟
پشت سر چپ جلو می تواند به صورت جداگانه تعویض شود؛ تعویض آنها در جفت ها اجباری نیست. این محصول با ابعاد و ساختار کارخانه اصلی، با سوراخ های نصب،رابط های خط هوایی و روش های تثبیت کاملاً یکسان با بخش اصلیبا این حال، از نظر عملی، اگر پشت سر جلو سمت راست برای مدت طولانی در حال استفاده باشد (به عنوان مثال بیش از 80،000 کیلومتر) ، بهار هوا از لاستیک ممکن است پیری پنهان داشته باشد.توصیه می شود که هر دو طرف را به طور همزمان برای حمایت از بدن متعادل تر و احساس جاده ثابت جایگزین کنید..
سوال سوم: پس از تعویض، فرمان سنگین تر می شود و یا چرخ های جلو به طور قابل توجهی بر روی تپش ها پرتاب می کنند. آیا این طبیعی است؟
این یک پدیده ی عادی از نفوذ پس از نصب است.روغن خنک کننده در داخل strut جدید نیاز به یک فاصله رانندگی خاص (حدود 200-300 کیلومتر) برای گردش کامل و رسیدن به ویژگی های خنک کننده پایداردر طول این دوره ممکن است احساس کنید که فرمان کمی سنگین تر است یا بازخورد جاده محکم تر است. توصیه می شود که برای مدتی به طور معمول در جاده های معمولی شهر رانندگی کنید.و ویژگی های خنک کننده به تدریج به حالت عادی باز می گردند.اگر هیچ پیشرفت قابل توجهی بعد از 500 کیلومتر وجود نداشته باشد، باید وضعیت چسبندگی داخلی پشتبند بررسی شود.
سوال 4: آیا این محصول از اصلاحات پایین پایین بدن پشتیبانی می کند؟
نه، این محصول با پارامترهای ارتفاع استاندارد اصلی مرسدس بنز طراحی شده، با حرکت بهار هوا و محدودیت های مکانیکی مطابق با محدوده ارتفاع سواری اصلی.پایین آوردن اجباری بدن با تغییر خطوط هوا یا ارتباطات سنسور ممکن است باعث شود که بهار هوا برای مدت طولانی فشرده بماند، سرعت خستگی لاستیک و ترکیدن را افزایش می دهد و همچنین بر عملکرد توقف ضربه تعلیق اثر می گذارد.توصیه می شود از محصولات تعلیق هوا که به طور خاص برای کاربردهای تغییر با فواره های هوا کوتاه تر توسعه یافته اند استفاده شود..
س5: آیا بهار هوا در دمای پایین زمستان سخت می شود یا ترک می کند؟
نه. این محصول از یک ترکیب لاستیکی مقاوم در دمای پایین استفاده می کند که انعطاف پذیری و هواپوشانی طبیعی را در محیط های پایین تر از -30 درجه سانتیگراد حفظ می کند.انعطاف پذیری لاستیک ممکن است در دمای پایین کمی کاهش یابدتوصیه می شود که با سرعت پایین برای 1-2 کیلومتر پس از شروع خودرو در آب و هوای بسیار سرد رانندگی کنید، اجازه می دهد که به طور طبیعی به وسیله ارتعاشات جاده گرم شود و نرم شود.فشار دادن سریع با پمپ هوا در حالی که بهار هوا یخ زده نیست، زیرا این ممکن است باعث ترک فشار محلی شود.
سوال 6: باقیمانده ی کمی روغن در خارج از پشتبند وجود دارد. آیا این نشانه ی نشت روغن است؟
لزوماً نه. در طول مونتاژ کارخانه، یک لایه نازک روغن ضد زنگ بر روی سطح میله پیستون اعمال می شود. در طول رانندگی اولیه پس از نصب،برخی از این روغن ممکن است به صورت یک فیلم روغن سبک بر روی قسمت بالای بدن استروت منتقل شود.برای تعیین اینکه آیا این یک نشت واقعی است، آن را با یک حوله کاغذی تمیز پاک کنید و مشاهده کنید: اگر پس از پاک کردن هیچ باقیمانده روغن جدید ظاهر نشود، این روغن مونتاژ است.اگر بعد از چند روز رانندگی روغن جاری آشکار همچنان ظاهر شود، مهر و موم روغن ممکن است آسیب دیده و نیاز به تعویض داشته باشد.

برچسب ها:

تعلیق هوا,هواشناسی مرسدس بنز,تعليق هواپيمايي مرسيدس,

airmatic mercedes benz,

air ride suspension mercedes

محصولات توصیه شده

در هر زمان با ما تماس بگیرید

+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
8613632125262
13632125262@163.com
درخواست خود را به طور مستقیم به ما بفرستید