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213 Mercedes Benz Classe E remorque arrière airbag à droite remplacement de ressort d'air
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213 Mercedes Benz Classe E remorque arrière airbag à droite remplacement de ressort d'air
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Mercedes-Benz 213 |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Arrière/R
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Coussin gonflable arrière 213 Mercedes
,remplacement du coussin gonflable arrière
,coussins gonflables de remorquage arrière 213 Mercedes
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
213 Mercedes-Benz Classe E Unité de remplacement de ressort à air droit arrière
Portance élevée, ressort d'air (sac d'air) de spécification OE pour Mercedes-Benz 213 position arrière droite (seulement ressort d'air, sans noyau d'absorbeur de chocs)
Les spécifications
| Application au véhicule | La marque a été créée en vertu de l'accord de coopération entre l'Union européenne et l'Autriche. |
| Position de l'installation | À l'arrière à droite (côté droit du véhicule, côté passager à l'arrière sur les véhicules LHD) |
| Type de composant | Printemps d'air (sauf sac d'air, doit être utilisé avec le noyau d'absorption d'impact original ou neuf) |
Description du produit
Ce ressort pneumatique est conçu pour le système de suspension pneumatique arrière du châssis Mercedes-Benz 213, spécifiquement pour la position arrière droite (arrière côté passager).Ce produit est constitué uniquement d'un ressort d'air et ne comprend pas de noyau d'amortisseurIl est adapté aux scénarios de réparation où le noyau d'amortisseur arrière d'origine est toujours pleinement fonctionnel mais le ressort d'air est vieilli, fissuré ou défaillant.
En tant que représentant des berlines Mercedes-Benz, le châssis de la Classe E 213 équilibre le confort avec le contrôle de l'attitude du véhicule dans sa conception de suspension pneumatique arrière.Le ressort d'air arrière droit est situé sur le côté arrière du passager et doit répondre aux besoins de réglage de la hauteur du véhicule dans différentes conditions de charge., travaillant en coordination avec le système AIRMATIC. Construit avec un matériau composite en caoutchouc de haute résistance et des supports supérieurs/inférieurs en alliage d'aluminium,ce ressort d'air fonctionne en coordination avec le noyau de l'amortisseur arrière, une barre de stabilisation et un capteur de hauteur pour former la partie arrière du système de suspension pneumatique Mercedes-Benz AIRMATIC.
Le châssis Mercedes-Benz 213 a été produit entre 2016 et 2023, et la défaillance du ressort d'air arrière est un élément de réparation courant sur ce modèle, en particulier lorsque les véhicules accumulent un kilométrage ou un âge plus élevés.Ce produit est fabriqué selon les dimensions de l'équipement d'origine, avec un diamètre de coussin d'air, des positions des trous de montage supérieurs et inférieurs, des spécifications des connecteurs de conduite d'air et des dimensions de l'anneau de scellés, le tout conforme aux spécifications d'usine originales,permettant de remplacer directement l'ancien ressort pneumatique sans aucune modification. Les côtés gauche et droit ont des numéros de pièces différents. Veuillez confirmer la position requise avant d'acheter.
Principales caractéristiques
- Printemps d'air indépendant (pas de noyau d'amortisseur): conçu pour les scénarios où le noyau de l'amortisseur est intact et où seul le ressort d'air a échoué, réduisant les coûts de réparation
- Position spécifique: spécialement conçue pour la position arrière droite (à l'arrière du passager); les ressorts d'air gauche et droite ont des numéros de pièces différents et ne sont pas interchangeables
- Conception de haute résistance: construction en caoutchouc renforcé à plusieurs couches, adaptée aux conditions de charge lourde de la berline de classe E
- Sécurisation fiable: les anneaux d'étanchéité de spécifications originales et le processus de crimping réduisent le risque de fuite lente
- Test en usine: chaque unité est soumise à un test d'étanchéité à l'air à haute pression et à une vérification du cycle de charge
Note importante:Ce produit convient au châssis Mercedes-Benz 213 Classe E (2016-2023), y compris les versions E200, E260, E300, E350 et autres groupes motopropulseurs.Les ressorts d'air arrière du W213 (berline) et du S213 (wagon) sont interchangeables. Les ressorts d'air arrière gauche et arrière droite ont des numéros de pièces différents. Veuillez confirmer la position requise avant l'achat. Des différences peuvent exister entre les différents modèles et configurations.Veuillez vérifier le numéro de pièce ou le code VIN original avant d'acheterCe produit est constitué uniquement d'un ressort d'air et n'inclut pas de noyau d'amortisseur; l'installation nécessite une utilisation avec le noyau d'amortisseur original ou neuf.Il est recommandé de remplacer les deux ressorts d'air arrière gauche et arrière droite en paire pour une suspension équilibrée..
Entrepôt et atelier
Conserver sec, propre et manipuler avec soin.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces assurent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Questions fréquemment posées
Q1: Comment puis-je savoir si le ressort d'air arrière droit de la Mercedes-Benz 213 est déjà endommagé?
Les signes courants de dommages sont les suivants: le côté arrière droit de la carrosserie s'affaisse sensiblement après une nuit passée assis (inférieur au côté gauche),le compresseur d'air fonctionnant fréquemment après le démarrage (toutes les quelques minutes), un bruit de "sifflement" de la roue arrière droite lorsque vous franchissez des bosses, et un avertissement "AIRMATIC Malfunction" ou "Système de suspension indisponible" sur le tableau de bord.après avoir arrêté le véhicule et éteint le moteur, pulvériser de l'eau savonneuse sur la surface du ressort d'air et observer si des bulles apparaissent.Les fuites de ressorts d'air se produisent généralement aux plis du coussin d'air ou à la connexion entre le fond et le siège en aluminium.
Q2: Est-il acceptable de remplacer uniquement le ressort à air et de conserver le noyau de l'amortisseur ancien?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies: Premièrement, le noyau d'amortisseur d'origine doit être en bon état - pas de fuite d'huile, pas de dégradation de l'amortissement, pas de bruit anormal.le noyau de l'amortisseur ne doit généralement pas dépasser 100Le cœur de l'amortisseur arrière du châssis 213 a généralement une longue durée de vie, mais s'il a dépassé 100 000 km, un remplacement simultané est recommandé.La combinaison de nouveaux et anciens composants n'affectera pas le fonctionnement du ressort d'air, mais l'amortissement dégradé du noyau de l'amortisseur vieilli affectera le confort attendu de la Classe E.
Q3: Après avoir remplacé le ressort d'air, le tableau de bord affiche un avertissement "AIRMATIC Malfunction", mais le véhicule roule normalement.
Cette situation n'est généralement pas un problème avec le ressort d'air lui-même, mais plutôt le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation.,un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un dispositif compatible) est requis pour effectuer l'"étalonnage de niveau" et l'"apprentissage des composants" sur le système AIRMATIC.Même si le ressort d'air est installé correctementIl est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, d'effacer les codes de défaut,et effectuer l'initialisation de la hauteur de l'essieu arrière.
Q4: Le ressort pneumatique arrière droit de la Mercedes-Benz 213 est-il adapté à différents modèles de carrosserie (sédaine W213 / wagon S213)?
La structure de la suspension pneumatique arrière de la W213 (berline) et de la S213 (wagon) est complètement identique.et les spécifications des connecteurs de ligne aérienne sont toutes les mêmesLors de l'achat, il suffit de confirmer la position arrière droite; il n'est pas nécessaire de distinguer les modèles de carrosserie.
Q5: Quels accessoires est-il recommandé de remplacer en même temps que le ressort d'air arrière droit?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants: l'anneau d'étanchéité du bouchon supérieur du ressort pneumatique (peut se déformer après retrait),le pinceau de connexion de la conduite d'air (le pinceau d'origine perd sa force de serrage après son retrait), et le tampon tampon entre le ressort d'air et le noyau de l'amortisseur (peut durcir après une compression prolongée).Vérifiez l'intégrité du capteur de hauteur arrière droit et vérifiez si le séchoir du compresseur est saturéUn séchoir à compresseur saturé sur le châssis 213 peut accélérer la défaillance du ressort d'air, il est donc recommandé de l'inspecter également.
Q6: Après avoir remplacé le ressort pneumatique, l'essieu arrière se sent plus rigide ou plus bosselé qu'auparavant.
Oui, c'est normal, les vieux ressorts aériens ont peut-être durci le caoutchouc et réduit son élasticité avant même de fuir, les nouveaux ressorts aériens restaurent l'élasticité d'usine,qui peut être d'abord plus ferme à mesure que l'effet de filtrage s'amélioreLe réglage de l'essieu arrière de la Classe E est orienté vers le confort, de sorte que la sensation "plus rigide" du nouveau ressort d'air ne sera pas trop prononcée.le ressort d'air s'adaptera progressivement à la charge du véhicule et la sensation de conduite deviendra normaleSi l'essieu arrière est encore visiblement bosselé après plus de 800 km, vérifiez si l'installation est correcte ou si le modèle correct a été assorti.
Q7: Il y a un bruit de "crincement" ou de "grincement" de la roue arrière droite pendant la conduite après le remplacement du ressort d'air.
Ce type de bruit nécessite un diagnostic attentif sur le châssis 213. Les causes courantes sont les suivantes: 1) Les boulons reliant le bouchon supérieur du ressort à la carrosserie ne sont pas serrés au couple spécifié;2) Le tampon tampon entre le ressort d'air et le noyau de l'amortisseur est mal installé ou manquant3) L'articulation à bille de la barre de stabilisation arrière droite est vieillissante, produisant du bruit lors du travail avec le nouveau ressort d'air;5) Le câble de frein de stationnement est pincé entre le ressort d'air et la carrosserie pendant l'installationLa Classe E est sensible aux bruits du châssis, il est donc recommandé de vérifier d'abord le couple du boulon et le tampon tampon, puis d'inspecter les autres accessoires si le bruit persiste.
Q8: L'alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement du ressort pneumatique droit arrière de la Mercedes-Benz 213?
L'alignement de l'essieu arrière est recommandé. Le châssis 213 de la Classe E est une suspension arrière à plusieurs maillons.et le processus d'installation peut impliquer la déconnexion du bras de commande inférieur du cadreLes conséquences courantes d'un décalage de l'alignement des roues sont les suivantes: usure inégale des pneus arrière, arrière instable à grande vitesse,et la nécessité de corriger fréquemment la direction lorsque l'on roule droitIl est recommandé de rouler 30 à 50 km après le remplacement pour permettre à la suspension de s'installer naturellement avant d'effectuer un alignement des roues arrière.
Q9: Le ressort pneumatique arrière droit 213 est-il adapté à la nouvelle génération de la Classe E W214?
La W214 est la nouvelle génération de Classe E lancée en 2023, avec une structure de châssis complètement différente, une géométrie de suspension et des dimensions de montage de ressorts d'air.Les pièces ne sont pas interchangeables avec le W213Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis 213 (années de modèle 2016-2023), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.
Q10: Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du ressort d'air arrière droit?
Si le compresseur d'air fonctionne encore fréquemment après l'installation d'un nouveau ressort d'air, les causes possibles sont les suivantes: 1) l'étalonnage de hauteur n'a pas été effectué,et le système fonctionne toujours sur la base des anciens paramètres de hauteur de ressort d'air; 2) Le séchoir du compresseur est saturé, ce qui affecte l'efficacité du gonflement; 3) Le compresseur lui-même est vieilli, ce qui ralentit la vitesse de gonflement;4) Le ressort d'air droit a toujours une fuite après l'installation (problème de connecteur de conduite d'air ou d'anneau d'étanchéité)Il est recommandé d'effectuer d'abord un étalonnage de hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic.vérifier l'état du séchoir du compresseur et de la vanne de distribution.
Q11: Les 213 ressorts d'air arrière doivent-ils être remplacés en paire?
Bien qu'il soit possible de ne remplacer que le côté endommagé, les deux ressorts aériens sont en service depuis le même nombre d'années et ont un vieillissement du caoutchouc similaire.Une défaillance d'un côté indique souvent que l'autre côté est également proche de la fin de sa durée de vieLe remplacement en paire permet d'éviter une défaillance à court terme de l'autre côté et d'assurer un support équilibré de la suspension gauche-droite, en maintenant la stabilité et le confort de conduite attendus de la Classe E.Si vous prévoyez de conserver le véhicule pendant plus de 2 ans, le remplacement en paire est un choix plus économique.
Q12: Le ressort pneumatique arrière 213 est-il compatible avec le ressort pneumatique arrière de la classe 205 / C?
Bien qu'ils appartiennent tous deux à la famille Mercedes-Benz, les ressorts arrière 213 (Classe E) et 205 (Classe C) diffèrent par leur diamètre, leur hauteur de montage et leur capacité de charge.Les pièces ne sont pas interchangeablesAvant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis 213 et ne pas mélanger avec les pièces de Classe C.
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