Evde
>
Ürünler
>
arka hava yastığı
>
213 Mercedes Benz E Sınıfı Çekici Arka Hava Yastığı Sağ Hava Yayı Değiştirme
|
213 Mercedes Benz E Sınıfı Çekici Arka Hava Yastığı Sağ Hava Yayı Değiştirme
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | mercedes benz 213 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Arka/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
213 Mercedes Arka Hava Yastığı
,Arka Hava Yastığı Değişimi
,213 Mercedes arka çekme hava yastığı
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
213 Mercedes-Benz E Sınıf Arka Sağ Hava Bahçesi Değiştirme Birimi
Yüksek Yük Taşıma, OE Spesifikasyonu Hava Baharı (Havalandırma Torbası) Mercedes-Benz 213 Arka Sağ Pozisyon için (Sadece Hava Baharı, Şok emici çekirdeği olmadan)
Özellikler
| Araç Kullanımı | Mercedes-Benz E Sınıfı (W213 / S213, 2016-2023) |
| Kurulum konumu | Arka sağ (Karaç sağ tarafı, LHD araçlarında yolcu tarafı arka) |
| Bileşen Türü | Hava yayı (Sadece hava torbası, orijinal veya yeni şok emici çekirdeği ile kullanılmalıdır) |
Ürün Tanımı
Bu hava yayı, Mercedes-Benz 213 şasisinin arka hava süspansiyonu sistemi için, özellikle arka sağ (yolcu tarafı arka) pozisyonu için tasarlanmıştır.Bu ürün sadece bir hava yayıdır ve bir amortisör çekirdeği içermez.Orijinal arka amortisör çekirdeğinin hala tam olarak işlevsel olduğu ancak hava yayınının yaşlandığı, çatladığı veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Mercedes-Benz yönetim sedanlarının bir temsilcisi olarak, 213 şasi E-Sınıfı, arka hava süspansiyonu tasarımında konfor ile araç tutumu kontrolünü dengeler.Arka sağ hava yayı, yolcu tarafında arka tarafta yer almaktadır ve farklı yük koşullarında araç yüksekliği ayarlama ihtiyaçlarını karşılamalıdır., AIRMATIC sistemi ile işbirliği içinde çalışır. Yüksek dayanıklılıklı kauçuk kompozit malzemeler ve alüminyum alaşım üst / alt destekleri ile inşa,Bu hava yayı arka amortisör çekirdeği ile koordine çalışmaktadır, stabilizatör çubuğu ve yükseklik sensörü, Mercedes-Benz AIRMATIC hava süspansiyonu sisteminin arka bölümünü oluşturur.
Mercedes-Benz 213 şasi, 2016 ve 2023 yılları arasında üretildi ve arka hava yayı arızası, özellikle araçların daha yüksek kilometrelik veya yaş birikimiyle bu modelde yaygın bir onarım maddesi.Bu ürün orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir., hava yastığı çapı, üst ve alt montaj deliği pozisyonları, hava hattı bağlantısı özellikleri ve mühür halka boyutları, hepsi orijinal fabrika özellikleriyle uyumludur,herhangi bir değişiklik yapmadan eski hava kaynağının doğrudan değiştirilmesine izin verirSol ve sağ taraflarda farklı parça numaraları var. Lütfen satın almadan önce gerekli konumu onaylayın.
Temel Özellikler
- Bağımsız hava yayı (Şok emici çekirdeği yok): Şok emici çekirdeğinin sağlam olduğu ve sadece hava yayının arızalanmış olduğu senaryolar için tasarlanmıştır, onarım maliyetlerini azaltır
- Konum Özelliği: Özellikle sağ arka (yolcu tarafı arka) pozisyonu için tasarlanmıştır; sol ve sağ hava yayları farklı parça numaralarına sahiptir ve birbirleriyle değiştirilemez.
- Yüksek Yük Taşıma Tasarımı: E-Sınıf Executive sedanının ağır yük koşullarına uyarlanmış çok katmanlı takviye kauçuk yapısı
- Güvenilir Sıfırlama: Orijinal spesifikasyon mühür halkaları ve krimpleme işlemi yavaş sızma riskini azaltır
- Fabrika testi: Her birim yüksek basınçlı hava sıklığı testinden ve yük döngüsü doğrulamalarından geçiyor
Önemli Not:Bu ürün, E200, E260, E300, E350 ve diğer güç sistemi sürümleri dahil olmak üzere Mercedes-Benz 213 şasi E Sınıfı (2016-2023) için uygundur.W213'ün (sedan) ve S213'ün (vagon) arka hava yayları değiştirilebilirArka sol ve sağ hava yayları farklı parça numaralarına sahiptir. Lütfen satın almadan önce gerekli konumu onaylayın. Farklı model yılları ve yapılandırmalar arasında farklılıklar olabilir.Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu kontrol edin.Bu ürün sadece bir hava yayıdır ve bir amortisör çekirdeği içermez; kurulum, orijinal veya yeni bir amortisör çekirdeği ile kullanılmasını gerektirir.Dengeli süspansiyon performansı için hem arka sol hem de arka sağ hava yaylarını çift olarak değiştirmek önerilir..
Depo ve Atölyesi
Kuru ve temiz tutun ve dikkatli kullanın.
Ambalaj ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli ambalajlama hizmetleri, mallarınızın nakliye sırasında güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 213 arka sağ hava yayınının zaten hasarlı olup olmadığını nasıl söyleyebilirim?
Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: Aracın gece oturmasından sonra sağ arka gövde tarafının belirgin bir şekilde batması (sol taraftan daha düşük),Açıldıktan sonra sıklıkla çalışan hava kompresörü (her birkaç dakikada bir), çarpıklıklardan geçerken sağ arka tekerlekten gelen bir "sissing" sesi ve gösterge panosunda "AIRMATIC Arıza" veya "Suspensyon Sistemi Kullanılamaz" uyarısı.Aracı durdurup motoru kapattıktan sonra, hava kaynağı yüzeyinde sabunlu su püskürtün ve kabarcıklar görünürse gözlemleyin.hava kaynağı sızıntıları genellikle hava yastığının kıvrımlarında veya alt kısmı ile alüminyum koltuk arasındaki bağlantıda görülür..
S2: Sadece hava yayını değiştirmek ve eski amortisör çekirdeğini tutmak kabul edilebilir mi?
Evet, birlikte kullanılabilir, ama iki şart yerine getirilmelidir: Birincisi, orijinal amortisör çekirdeğinin iyi durumda olması gerekir - yağ sızıntısı yok, amortizasyon bozulmuyor, anormal bir gürültü yok.Amortisör çekirdeği genellikle 100'den fazla olmamalıdır.213 şasi arka amortisör çekirdeği tipik olarak uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak 100.000 km'yi aştıysa, eşzamanlı değiştirme önerilir.Yeni ve eski bileşenlerin kombinasyonu hava yayının çalışmasını etkilemez, ancak eski amortisör çekirdeğinin bozulmuş amortizasyonu E-Sınıfının beklenen konforunu etkileyecektir.
S3: Hava yayını değiştirdikten sonra, enstrüman paneli "AIRMATIC Arıza" uyarısını gösterir, ancak araç normal şekilde çalışır. Nedeni nedir?
Bu durum genellikle hava yayının kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyon sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.,AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "parça öğrenimi" yapmak için bir teşhis aracı (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) gereklidir.Hava yayı fiziksel olarak doğru şekilde kurulmuş olsa bile, yükseklik sensörü sıfır nokta kaydırma nedeniyle sistem hala bir hata rapor edebilir. kurulum sonrası bir teşhis aracı bağlamak, hata kodlarını temizlemek önerilir,ve arka aks yüksekliği başlatma gerçekleştirmek.
S4: Mercedes-Benz 213 arka sağ hava yayı farklı vücut stillerine (W213 sedan/S213 vagon) uygun mu?
Evet, birbirlerini değiştirebiliyorlar. W213'ün ve S213'ün arka hava süspansiyon yapısı tamamen aynı.ve hava hattı bağlantısı özellikleri hepsi aynıSatın alırken, sadece arka sağ pozisyonunu onaylamanız gerekir; vücut stillerini ayırt etmenize gerek yoktur.
S5: Arka sağ hava yayı ile aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: hava yayı üst kapağı mühürleme halkası (kaldırıldıktan sonra deforme olabilir),hava hattı bağlantısı sıkıştırıcısı (asıl sıkıştırıcı kaldırıldıktan sonra sıkıştırma kuvvetini kaybeder), ve hava yayı ile amortisör çekirdeği arasındaki tampon bantı (uzun süreli sıkıştırmadan sonra sertleşebilir).Sağ arka yükseklik sensörü bağlantısını bütünlüğü için kontrol edin ve kompresör kurutucunun doymuş olup olmadığını kontrol edin.213 şasi üzerindeki doymuş bir kompresör kurutma makinesi, hava yayı arızasını hızlandırabilir, bu nedenle onu da denetlemek önerilir.
S6: Hava yayını değiştirdikten sonra, arka aks daha sert veya daha çarpık hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normal. Eski hava yayları, sıçramadan önce bile kauçuk sertleşmiş ve elastiğini azaltmış olabilir.Filtreleme etkisi arttıkça başlangıçta daha sıkı hissedebilir.E-Sınıf fabrika arka aks ayarlamaları konfor yönünde önyargılı, bu nedenle yeni hava yayının "sert" hissi çok belirgin olmayacaktır.Hava yayı yavaş yavaş araç yüküne adapte olacak ve sürüş hissi normalleşecekEğer arka aks hala 800 km'den fazla sürdükten sonra belirgin derecede çarpık görünüyorsa, montajın doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleştiğini kontrol edin.
S7: Hava yayının değiştirilmesinden sonra sürüş sırasında sağ arka tekerlek alanından "kıçırma" veya "çırpınma" sesi geliyor.
Bu tür bir gürültü, 213 şasi üzerinde dikkatli bir teşhis gerektirir. Genel nedenler şunlardır: 1) Hava yayının üst kapağını gövdeye bağlayan vidalar belirtilen tork'a sıkılaştırılmamıştır;2) Hava yayı ile amortisör çekirdeği arasındaki tampon kalıbı yanlış monte edilmiş veya eksik3) Sağ arka stabilizatör çubuğu bağlantı topu eklemi eski, yeni hava yayı ile çalışırken gürültü üretir; 4) Yükseklik sensörü bağlantısı kurulum sırasında büküldü veya sıkıştı;5) Park fren kablosu, montaj sırasında hava yayı ve gövde arasında sıkıştırılır.E Sınıfı şasi gürültüsüne duyarlıdır, bu nedenle öncelikle vida torkunu ve tamponu kontrol etmeniz, daha sonra gürültü devam ederse diğer aksesuarları kontrol etmeniz önerilir.
S8: Mercedes-Benz 213'ün sağ arka hava yayını değiştirildikten sonra tekerlek düzeni (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
213 şasi E Sınıfı arka süspansiyon çoklu bağlantı tasarımıdır. Hava yayının değiştirilmesi arka aksın sürüş yüksekliğinin değişmesini içerir,ve montaj işlemi alt kontrol kolunun alt çerçeveye bağlanmasını içerebilir., bu da montajdan sonra arka tekerlek ayak parmağını ve camber'ı etkileyebilir. Tekerlek düzeni atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: eşit olmayan arka lastik aşınması, yüksek hızlarda dengesiz arka uç,ve düz yürürken direksiyonun sık sık düzeltilmesi gerekliliğiArka tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir.
S9: Arka sağdaki 213 hava yayı W214 E Sınıfının sonraki nesli için uygun mu?
Hayır, uygun değil. W214, 2023 yılında piyasaya sürülen yeni nesil E Sınıfı, tamamen farklı bir şasi yapısı, süspansiyon geometri ve hava yayı montaj boyutları ile.Parçalar W213 ile değiştirilemez.Satın almadan önce, aracınızın 213 şasi (2016-2023 model yılları) olduğunu onaylayın.
S10: Neden hava kompresörü arka sağ hava yayını değiştirdikten sonra sık sık çalışır?
Eğer hava kompresörü yeni bir hava kaynağı kurduktan sonra da sık sık çalışıyorsa, olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır,ve sistem hala eski hava kaynağı yükseklik parametrelerine dayanarak çalışıyor2) Kompresör kurutucusu doymuştur, bu da şişme verimliliğini etkiler; 3) Kompresörün kendisi yaşlanmıştır, bu da şişme hızını yavaşlatır;4) Sağ hava yayında kurulumdan sonra hala bir sızıntı var (hava hattı bağlantısı veya mühürleme halka sorunu)5) Dahili bir sızıntıya sahip olan dağıtım valfinde, önce bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonu yapılmalıdır.Kompresör kurutma makinesi ve dağıtım valfinin durumunu kontrol edin..
S11: 213 arka hava yayı çift olarak değiştirilmeli mi?
Sadece hasarlı tarafı değiştirmek mümkün olsa da, her iki hava yayı da aynı sayıda yıldır kullanılıyor ve benzer kauçuk yaşlanmasına sahiptir.Bir tarafta arıza çoğu zaman diğer taraf da hizmet ömrünün sonuna yakın olduğunu gösterirÇift olarak değiştirmek, diğer tarafın kısa vadede başarısız olmasını önler ve E Sınıfının beklenen sürüş istikrarını ve konforunu koruyarak dengelenmiş sol-sağ süspansiyon desteğini sağlar.Aracı 2 yıldan uzun süre tutmayı planlıyorsanız, bir çift olarak değiştirmek daha ekonomik bir seçimdir.
S12: 213 numaralı arka hava yayı 205/C Sınıfı arka hava yayı ile uyumlu mu?
Her ikisi de Mercedes-Benz ailesinden olsa da, 213 (E Sınıfı) ve 205 (C Sınıfı) arka hava yayları hava torbası çapı, montaj yüksekliği ve yük kapasitesi bakımından farklıdır.Parçalar değiştirilemez.Almadan önce, lütfen aracınızın 213 şasi olduğunu ve C Sınıfı parçalarıyla karışmadığını onaylayın.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
