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Substituição direita da mola de ar do airbag traseiro do reboque da classe de 213 Mercedes Benz E
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Substituição direita da mola de ar do airbag traseiro do reboque da classe de 213 Mercedes Benz E
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Mercedes-Benz 213 |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Traseira/R
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
213 Airbag traseiro Mercedes
,Substituição do airbag traseiro
,213 Airbags traseiros de reboque Mercedes
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
213 Mercedes-Benz Classe E Unidade de substituição de mola de ar traseira direita
Alta resistência, especificação OE Primavera de ar (bolso de ar) para Mercedes-Benz 213 posição traseira direita (somente Primavera de ar, sem núcleo de absorvedor de choque)
Especificações
| Aplicação no veículo | Mercedes-Benz Classe E (W213 / S213, 2016-2023) |
| Posição da instalação | Atrás à direita (lado direito do veículo, lado traseiro do passageiro nos veículos LHD) |
| Tipo de componente | Primavera de ar (apenas saco de ar, deve ser utilizado com núcleo original ou novo de absorvedor de choque) |
Descrição do produto
Esta mola de ar é projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira do chassi Mercedes-Benz 213, especificamente para a posição traseira direita (parte traseira do passageiro).Este produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecimentoÉ adequado para cenários de reparação em que o núcleo do amortecedor traseiro original ainda esteja totalmente funcional, mas a mola de ar tenha envelhecido, rachado ou falhado.
Como representante dos sedãs executivos Mercedes-Benz, o chassi 213 da Classe E equilibra o conforto com o controle de atitude do veículo em seu design de suspensão pneumática traseira.A mola de ar traseira direita encontra-se situada na parte traseira do passageiro e deve acomodar as necessidades de regulação da altura do veículo em diferentes condições de carga., trabalhando em coordenação com o sistema AIRMATIC. Construído com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores de liga de alumínio,Esta mola de ar funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro, barra estabilizadora e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema de suspensão pneumática Mercedes-Benz AIRMATIC.
O chassi Mercedes-Benz 213 foi produzido entre 2016 e 2023, e a falha da mola de ar traseira é um item de reparo comum neste modelo, especialmente à medida que os veículos acumulam maior quilometragem ou idade.Este produto é fabricado com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro do airbag, posições das aberturas de montagem superior e inferior, especificações do conector da linha de ar e dimensões do anel de vedação, todas em conformidade com as especificações originais da fábrica,permitindo a substituição direta da antiga mola de ar sem qualquer modificaçãoOs lados esquerdo e direito têm números de peças diferentes. Por favor, confirme a posição necessária antes de comprar.
Características fundamentais
- Primavera de ar independente (sem núcleo de amortecimento): concebida para cenários em que o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola de ar falhou, reduzindo os custos de reparação
- Posição específica: concebida especificamente para a posição traseira direita (parte traseira do passageiro); as molas de ar esquerda e direita têm números de peças diferentes e não são intercambiáveis.
- Design de alta resistência: construção de borracha reforçada de várias camadas, adaptada às condições de carga pesada do sedã executivo da Classe E
- Segmentação confiável: Anéis de vedação de especificação original e processo de enxaguamento reduzem o risco de vazamento lento
- Testado na fábrica: cada unidade é submetida a testes de estanqueidade de ar sob alta pressão e verificação do ciclo de carga
Nota importante:Este produto é adequado para o chassi Mercedes-Benz 213 Classe E (2016-2023), incluindo as versões E200, E260, E300, E350 e outras versões do powertrain.As molas de ar traseiras do W213 (sedão) e do S213 (carro) são intercambiáveis. As molas de ar traseiras esquerda e traseira direita têm números de peças diferentes. Por favor, confirme a posição necessária antes de comprar. Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações.Por favor, verifique o número de peça original ou o código VIN antes de comprarEste produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecedor; a instalação requer a utilização do núcleo original ou de um novo amortecedor.Recomenda-se substituir as molas de ar traseiras esquerda e direita como um par para um desempenho equilibrado da suspensão.
Armazém e oficina
Manter seco, limpo e manusear com cuidado.
Embalagem e entrega
Serviços de embalagem profissionais, ecológicos e eficientes garantem a segurança das suas mercadorias durante o transporte.
Perguntas Frequentes
P1: Como posso saber se a mola de ar traseira direita do Mercedes-Benz 213 já está danificada?
Os sinais comuns de lesão incluem: o lado traseiro direito da carroceria afundando-se notoriamente após o veículo passar a noite sentado (mais baixo que o lado esquerdo),o compressor de ar a funcionar com frequência após o arranque (a cada poucos minutos);, um ruído "sibilante" da roda traseira direita quando se passa sobre colisões, e um aviso "AIRMATIC mal funcionamento" ou "Sistema de suspensão indisponível" no painel de instrumentos.Após parar o veículo e desligar o motor, pulverizar água com sabão na superfície da mola de ar e observar se aparecem bolhas.fugas de molas de ar ocorrem comumente nas dobras do airbag ou na ligação entre o fundo e o assento de alumínio.
P2: É aceitável substituir apenas a mola de ar e manter o núcleo do amortecedor antigo?
Sim, podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser cumpridas: primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem fugas de óleo, sem degradação de amortecimento, sem ruído anormal.o núcleo do amortecedor não deve geralmente ter mais de 100O núcleo do amortecedor traseiro do chassi 213 tem tipicamente uma longa vida útil, mas se exceder 100.000 km, recomenda-se a substituição simultânea.A combinação de componentes novos e antigos não afetará o funcionamento da mola de ar, mas a degradação do amortecimento do núcleo do amortecedor de choque afectará o conforto esperado do Classe E.
P3: Após a substituição da mola de ar, o painel de instrumentos mostra um aviso de "falha de funcionamento AIRMÁTICO", mas o veículo conduz normalmente.
Esta situação geralmente não é um problema com a própria mola de ar, mas sim o sistema de suspensão de ar não foi reiniciado após a instalação.,É necessária uma ferramenta de diagnóstico (como o XENTRY ou um dispositivo compatível) para realizar a "calibração de nível" e o "aprendizagem de componentes" no sistema AIRMATIC.Mesmo que a mola de ar esteja fisicamente instalada corretamenteRecomenda-se ligar uma ferramenta de diagnóstico após a instalação, limpar os códigos de falha,e realizar a inicialização da altura do eixo traseiro.
P4: A mola de ar traseira direita do Mercedes-Benz 213 é adequada para diferentes estilos de carroçaria (sedão W213/carroça S213)?
A estrutura da suspensão pneumática traseira do W213 (sedão) e do S213 (carro) é completamente idêntica.e as especificações do conector de linha aérea são todas as mesmasAo comprar, basta confirmar a posição traseira direita; não há necessidade de distinguir entre estilos de carroçaria.
P5: Que acessórios se recomendam para substituir ao mesmo tempo que a mola de ar traseira direita?
Recomenda-se a substituição simultânea dos seguintes acessórios: anel de vedação da tampa superior da mola de ar (pode deformar-se após a remoção),a pinça do conector da linha de ar (a pinça original perde a força de pinça depois de removida), e o tampão de amortecimento entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor (pode endurecer após compressão prolongada).verificar a integridade do sensor de altura traseiro direito e verificar se o secador do compressor está saturadoUm secador de compressor saturado no chassi 213 pode acelerar a falha da mola de ar, por isso é recomendável inspeccioná-lo também.
P6: Após a substituição da mola de ar, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais chocante do que antes.
Sim, isto é normal, as molas antigas podem ter endurecido a borracha e reduzido a elasticidade antes mesmo de vazar, as molas novas restauram a elasticidade da fábrica,que pode parecer inicialmente mais firme à medida que o efeito de filtragem melhoraO ajuste do eixo traseiro da Classe E é orientado para o conforto, de modo que a sensação de "rigidez" da nova mola de ar não será muito pronunciada.A mola de ar irá gradualmente adaptar-se à carga do veículo e a sensação de condução tornar-se-á normal. Se o eixo traseiro continuar a sentir-se notoriamente irregular após mais de 800 km, verifique se a instalação é correcta ou se o modelo correto foi combinado.
P7: Há um ruído de "crisquear" ou "crisquear" da área da roda traseira direita durante a condução após a substituição da mola de ar. Qual a causa?
Este tipo de ruído requer um diagnóstico cuidadoso no chassi 213. As causas comuns incluem: 1) Os parafusos que ligam a tampa superior da mola de ar ao corpo não são apertados ao binário especificado;2) A almofada de amortecimento entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor está instalada incorretamente ou está ausente3) A articulação de esferas da barra de estabilização traseira direita está envelhecida, produzindo ruído quando se trabalha com a nova mola de ar;5) O cabo do travão de estacionamento é apertado entre a mola de ar e o corpo durante a instalaçãoO Classe E é sensível aos ruídos do chassi, pelo que é recomendável verificar primeiro o binário do parafuso e o tampão tampão, e depois inspecionar outros acessórios se o ruído persistir.
P8: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição da mola de ar traseira direita do Mercedes-Benz 213?
Recomenda-se o alinhamento do eixo traseiro. A suspensão traseira do chassi 213 da Classe E é um projeto multi-link. A substituição da mola de ar envolve alterações na altura de condução do eixo traseiro,e o processo de instalação pode envolver a desconexão do braço de comando inferior do subquadroAs consequências comuns do desalinhamento das rodas são: desgaste irregular dos pneus traseiros, extremidade traseira instável a altas velocidades,e a necessidade de correcções frequentes da direcção quando se conduz em linha retaRecomenda-se conduzir 30-50 km após a substituição para permitir que a suspensão se estabeleça naturalmente antes de realizar um alinhamento das rodas traseiras.
P9: A mola de ar traseira direita 213 é adequada para a Classe E W214 de última geração?
O W214 é a próxima geração da Classe E lançada em 2023, com uma estrutura de chassi completamente diferente, geometria de suspensão e dimensões de montagem de mola de ar.As peças não são intercambiáveis com o W213Antes de comprar, confirme que o seu veículo é o chassi 213 (anos de modelo 2016-2023), que pode ser verificado através do código VIN ou informações de matrícula do veículo.
P10: Por que o compressor de ar funciona com frequência após a substituição da mola de ar traseira direita?
Se o compressor de ar continuar a funcionar com frequência após a instalação de uma nova mola de ar, as possíveis causas incluem:e o sistema ainda está a funcionar com base nos velhos parâmetros de altura da mola de ar2) O secador do compressor está saturado, o que afecta a eficiência de inflação; 3) O próprio compressor está envelhecido, o que diminui a velocidade de inflação;4) A mola de ar direita ainda tem uma fuga após a instalação (conector de linha de ar ou problema do anel de vedação)5) A válvula de distribuição tem uma fuga interna. Recomenda-se realizar primeiro uma calibragem de altura com uma ferramenta de diagnóstico.verificar a condição do secador do compressor e da válvula de distribuição.
P11: Devem as 213 molas de ar traseiras ser substituídas como um par?
Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas de ar têm estado em serviço pelo mesmo número de anos e têm envelhecimento de borracha semelhante.A falha de um lado muitas vezes indica que o outro lado também está perto do fim de sua vida útilA substituição como um par evita que o outro lado falhe a curto prazo e garante um suporte equilibrado da suspensão esquerda e direita, mantendo a estabilidade e o conforto de condução esperados do Classe E.Se pretende manter o veículo por mais de 2 anos, substituindo como um par é uma escolha mais econômica.
P12: A mola de ar traseira 213 é compatível com a mola de ar traseira da classe 205 / C?
Embora ambos sejam da família Mercedes-Benz, as molas traseiras de ar 213 (Classe E) e 205 (Classe C) diferem em diâmetro, altura de montagem e capacidade de carga.As peças não são intercambiáveisAntes de comprar, por favor, confirme que o seu veículo é o chassi 213 e não misture com partes da Classe C.
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