|
213 مرسيدس بنز کلاس E کوله هواي عقب
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | مرسدس بنز 213 |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
عقب / R
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
213 مرسدس کوله هوايي عقب
,تعویض کوله هوای عقب
,213 کوله هوا در عقب مرسدس
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
واحد تعویض فنر بادی عقب راست 213 مرسدس بنز کلاس E
فنر هوا (کیسه هوا) با تحمل بار بالا برای مرسدس بنز 213 موقعیت عقب راست (فقط فنر هوا، بدون هسته کمک فنر)
مشخصات
| برنامه وسیله نقلیه | مرسدس بنز کلاس E (W213 / S213، 2016-2023) |
| موقعیت نصب | سمت راست عقب (سمت راست خودرو، سمت عقب سرنشین در خودروهای LHD) |
| نوع مؤلفه | فنر هوا (فقط کیسه هوا، باید با هسته کمک فنر اصلی یا جدید استفاده شود) |
توضیحات محصول
این فنر بادی برای سیستم تعلیق بادی عقب شاسی مرسدس بنز 213، به طور خاص برای موقعیت عقب سمت راست (عقب سمت سرنشین) طراحی شده است. این محصول فقط فنر بادی بوده و شامل هسته ضربه گیر نمی باشد. برای سناریوهای تعمیر که در آن هسته کمک فنر عقب اصلی هنوز کاملاً کار می کند اما فنر هوا کهنه، ترک خورده یا خراب شده است، مناسب است.
شاسی E کلاس 213 به عنوان نماینده سدان های اجرایی مرسدس بنز، راحتی را با کنترل وضعیت خودرو در طراحی سیستم تعلیق بادی عقب متعادل می کند. فنر هوای عقب سمت راست در قسمت عقب سمت سرنشین قرار دارد و باید نیازهای تنظیم ارتفاع خودرو را در شرایط بار مختلف، با هماهنگی با سیستم AIRMATIC برآورده کند. این فنر بادی که با مواد کامپوزیتی لاستیکی با استحکام بالا و پایههای بالایی/پایینی آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، با هماهنگی هسته کمک فنر عقب، میله تثبیت کننده و سنسور ارتفاع، قسمت عقب سیستم تعلیق هوای مرسدس بنز AIRMATIC را تشکیل میدهد. این محصول دارای قابلیت تراز خودکار خودکار است.
شاسی مرسدس بنز 213 بین سالهای 2016 تا 2023 تولید شد و خرابی فنر هوای عقب یکی از موارد تعمیر رایج در این مدل است، به خصوص که خودروها مسافت پیموده شده یا سن بالاتری را انباشته میکنند. این محصول با ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی، با قطر کیسه هوا، موقعیت سوراخ نصب بالا و پایین، مشخصات اتصال دهنده خط هوا، و ابعاد حلقه مهر و موم مطابق با مشخصات کارخانه اصلی تولید شده است که امکان تعویض مستقیم فنر هوای قدیمی را بدون هیچ گونه تغییری فراهم می کند. سمت چپ و راست دارای شماره قطعات متفاوتی هستند. لطفاً قبل از خرید موقعیت مورد نیاز را تأیید کنید.
ویژگی های کلیدی
- فنر هوای مستقل (بدون هسته کمک فنر): برای سناریوهایی طراحی شده است که هسته کمک فنر سالم است و فقط فنر هوا از کار افتاده است و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
- موقعیت خاص: به طور خاص برای موقعیت عقب سمت راست (عقب سمت سرنشین) طراحی شده است. فنرهای بادی چپ و راست دارای شماره قطعه متفاوت بوده و قابل تعویض نیستند
- طراحی تحمل بار بالا: ساختار لاستیکی تقویت شده چند لایه، سازگار با شرایط بار سنگین سدان اجرایی کلاس E
- آب بندی قابل اعتماد: حلقه های مهر و موم با مشخصات اصلی و فرآیند چین خوردگی خطر نشت آهسته را کاهش می دهد
- تست شده در کارخانه: هر واحد تحت آزمایش سفتی هوا با فشار بالا و تأیید چرخه بار قرار می گیرد
نکته مهم:این محصول برای مرسدس بنز 213 شاسی E کلاس (2016-2023) شامل E200، E260، E300، E350 و سایر نسخه های پیشرانه مناسب است. فنرهای هوای عقب W213 (سدان) و S213 (واگن) قابل تعویض هستند. فنرهای بادی عقب چپ و راست عقب دارای شماره قطعه متفاوتی هستند. لطفاً قبل از خرید موقعیت مورد نیاز را تأیید کنید. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. این محصول فقط فنر بادی است و شامل هسته ضربه گیر نیست. نصب نیاز به استفاده با هسته کمک فنر اصلی یا جدید دارد. برای عملکرد متعادل تعلیق توصیه می شود هر دو فنر بادی عقب چپ و راست عقب را به صورت جفت تعویض کنید.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم تشخیص دهم که فنر بادی عقب مرسدس بنز 213 از قبل آسیب دیده است؟
علائم متداول آسیب عبارتند از: غرق شدن قابل توجه سمت راست بدنه پس از نشستن خودرو در طول شب (پایین تر از سمت چپ)، کمپرسور هوا به طور مکرر پس از استارت زدن (هر چند دقیقه)، صدای "خش خش" از چرخ عقب سمت راست هنگام عبور از دست اندازها، و "نقص عملکرد هوا" یا هشدار "سیستم تعلیق روی داشبورد" وجود ندارد. یک روش ساده خود چک: پس از توقف خودرو و خاموش کردن موتور، آب صابون را روی سطح فنر هوا بپاشید و مشاهده کنید که آیا حباب ظاهر می شود. در شاسی 213، نشتی فنر هوا معمولا در چین های کیسه هوا یا در محل اتصال بین پایین و صندلی آلومینیومی رخ می دهد.
Q2: آیا تعویض فقط فنر هوا و حفظ هسته کمک فنر قدیمی قابل قبول است؟
بله، آنها را می توان با هم استفاده کرد، اما دو شرط باید رعایت شود: اول، هسته کمک فنر اصلی باید در شرایط خوبی باشد - بدون نشتی روغن، عدم تخریب میرایی، بدون صدای غیر عادی. دوم اینکه هسته کمک فنر معمولاً نباید بیش از 100000 کیلومتر کار کند. هسته کمک فنر عقب شاسی 213 معمولا عمر طولانی دارد، اما اگر از 100000 کیلومتر فراتر رفته باشد، تعویض همزمان آن توصیه می شود. ترکیب اجزای جدید و قدیمی بر عملکرد فنر بادی تأثیری نخواهد گذاشت، اما میرایی ضعیف از هسته کمک فنر قدیمی بر راحتی مورد انتظار کلاس E تأثیر می گذارد.
Q3: پس از تعویض فنر هوا، پانل ابزار هشدار "AIRMATIC Error" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً با خود فنر بادی مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب ریست نشده است. پس از تعویض فنرهای هوای عقب در مرسدس بنز 213، یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون سطح" و "آموزش اجزا" در سیستم AIRMATIC مورد نیاز است. حتی اگر فنر هوا به طور فیزیکی به درستی نصب شده باشد، سیستم همچنان ممکن است خطای ناشی از افست نقطه صفر سنسور ارتفاع را گزارش کند. توصیه می شود پس از نصب، یک ابزار عیب یاب را متصل کنید، کدهای خطا را پاک کنید و مقدار اولیه ارتفاع محور عقب را انجام دهید.
Q4: آیا فنر بادی عقب راست مرسدس بنز 213 برای استایل های مختلف بدنه (سدان W213/S213 واگن) مناسب است؟
بله، آنها قابل تعویض هستند. ساختار تعلیق بادی عقب W213 (سدان) و S213 (واگن) کاملاً یکسان است. ابعاد نصب فنر بادی، ظرفیت بار و مشخصات اتصال دهنده خط هوا همگی یکسان هستند و آنها را قابل تعویض می کند. هنگام خرید، فقط باید موقعیت عقب سمت راست را تأیید کنید. نیازی به تمایز بین استایل های بدن وجود ندارد.
Q5: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با فنر هوای سمت راست عقب توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا (ممکن است پس از برداشتن تغییر شکل دهد)، گیره رابط خط هوا (گیره اصلی پس از برداشتن، نیروی گیره خود را از دست می دهد)، و لنت بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر (ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود). علاوه بر این، پیوند سنسور ارتفاع عقب سمت راست را از نظر یکپارچگی بررسی کنید و بررسی کنید که آیا خشک کن کمپرسور اشباع شده است یا خیر. خشک کن کمپرسور اشباع روی شاسی 213 می تواند خرابی فنر هوا را تسریع کند، بنابراین توصیه می شود آن را نیز بررسی کنید.
Q6: پس از تعویض فنر هوا، اکسل عقب سفت تر یا ضربه گیرتر از قبل احساس می شود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. فنرهای هوای قدیمی ممکن است حتی قبل از نشتی لاستیک سخت شده و خاصیت ارتجاعی آن کاهش یافته باشد. فنرهای هوای جدید خاصیت ارتجاعی کارخانه را بازیابی میکنند، که ممکن است در ابتدا با بهبود اثر فیلتر، محکمتر احساس شود. تیونینگ اکسل عقب کارخانه E-Class نسبت به راحتی تعصب دارد، بنابراین احساس "سفت تر" فنر هوای جدید خیلی واضح نخواهد بود. به طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، فنر هوا به تدریج با بار خودرو سازگار می شود و احساس سواری عادی می شود. اگر پس از طی بیش از 800 کیلومتر همچنان اکسل عقب به طرز محسوسی ناهموار است، بررسی کنید که آیا نصب درست است یا مدل صحیح مطابقت دارد.
Q7: هنگام رانندگی پس از تعویض فنر بادی، صدای "جرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ عقب سمت راست به گوش می رسد. علت چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق روی شاسی 213 دارد. دلایل رایج عبارتند از: 1) پیچ و مهره های اتصال کلاهک بالایی فنر هوا به بدنه به گشتاور مشخص سفت نشده اند. 2) پد بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر به اشتباه نصب شده است یا از بین رفته است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده عقب سمت راست کهنه شده است و هنگام کار با فنر هوای جدید صدا ایجاد می کند. 4) پیوند سنسور ارتفاع در حین نصب خم شده یا گیر کرده است. 5) کابل ترمز دستی هنگام نصب بین فنر بادی و بدنه گیر می کند. کلاس E به صداهای شاسی حساس است، بنابراین توصیه می شود ابتدا گشتاور پیچ و صفحه بافر را بررسی کنید، سپس در صورت تداوم صدا، سایر لوازم جانبی را بررسی کنید.
Q8: آیا پس از تعویض فنر هوای عقب مرسدس بنز 213، تراز چرخ (کالیبراسیون زاویه شاسی) ضروری است؟
تراز محور عقب توصیه می شود. سیستم تعلیق عقب شاسی E کلاس 213 یک طراحی چند پیوندی است. تعویض فنر بادی مستلزم تغییراتی در ارتفاع سواری محور عقب است و فرآیند نصب ممکن است شامل جدا کردن بازوی کنترل پایینی از فریم فریم باشد که میتواند بر روی نوک و کامبر چرخ عقب پس از نصب تأثیر بگذارد. عواقب رایج نادیده گرفتن تراز چرخ ها عبارتند از: سایش ناهموار لاستیک عقب، ناپایدار بودن قسمت عقب در سرعت های بالا و نیاز به اصلاح مکرر فرمان هنگام رانندگی مستقیم. توصیه می شود پس از تعویض 30 تا 50 کیلومتر رانندگی کنید تا سیستم تعلیق قبل از انجام تراز چرخ های عقب به طور طبیعی ته نشین شود.
Q9: آیا فنر بادی سمت راست عقب 213 برای نسل بعدی W214 E-Class مناسب است؟
نه مناسب نیست. W214 نسل بعدی کلاس E است که در سال 2023 عرضه شد، با ساختار شاسی کاملاً متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب فنر بادی. قطعات با W213 قابل تعویض نیستند. لطفاً قبل از خرید، تأیید کنید که خودروی شما شاسی 213 (سالهای مدل 2016-2023) است که از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت نام خودرو قابل تأیید است.
Q10: چرا کمپرسور هوا پس از تعویض فنر هوای سمت راست به طور مکرر کار می کند؟
اگر کمپرسور هوا پس از نصب فنر هوای جدید همچنان مکرر کار می کند، دلایل احتمالی عبارتند از: 1) کالیبراسیون ارتفاع انجام نشده است، و سیستم همچنان بر اساس پارامترهای ارتفاع فنر هوای قدیمی کار می کند. 2) خشک کن کمپرسور اشباع شده است که بر راندمان تورم تأثیر می گذارد. 3) خود کمپرسور قدیمی است و سرعت تورم را کاهش می دهد. 4) فنر هوای سمت راست پس از نصب هنوز نشتی دارد (اتصال خط هوا یا مشکل حلقه مهر و موم). 5) شیر توزیع دارای نشتی داخلی است. توصیه می شود ابتدا کالیبراسیون ارتفاع را با استفاده از ابزار تشخیصی انجام دهید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، وضعیت خشک کن کمپرسور و شیر توزیع را بررسی کنید.
Q11: آیا فنرهای بادی عقب 213 باید به صورت جفت تعویض شوند؟
جایگزینی به صورت جفت توصیه می شود. اگرچه امکان تعویض فقط سمت آسیب دیده وجود دارد، اما هر دو فنر بادی چند سالی است که در خدمت هستند و پیری لاستیک مشابهی دارند. خرابی در یک طرف اغلب نشان می دهد که طرف دیگر نیز به پایان عمر مفید خود نزدیک شده است. تعویض به صورت جفتی از شکست طرف مقابل در کوتاه مدت جلوگیری می کند و پشتیبانی متعادل از تعلیق چپ-راست را تضمین می کند و ثبات و راحتی مورد انتظار E-Class را در رانندگی حفظ می کند. اگر قصد دارید وسیله نقلیه را برای بیش از 2 سال نگه دارید، تعویض به صورت جفتی انتخاب اقتصادی تری است.
Q12: آیا فنر بادی عقب 213 با فنر بادی عقب کلاس 205/C سازگار است؟
نه، آنها قابل تعویض نیستند. اگرچه هر دو از خانواده مرسدس بنز هستند، فنرهای بادی عقب 213 (کلاس E) و 205 (کلاس C) از نظر قطر کیسه هوا، ارتفاع نصب و ظرفیت بار متفاوت هستند. قطعات قابل تعویض نیستند. لطفاً قبل از خرید، اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه شما شاسی 213 است و با قطعات کلاس C ترکیب نمی شود.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
