Kit di guida pneumatica posteriore Toyota Prado 48090-35011 Certificato ISO9001

I segni comuni di danni includono: il lato posteriore sinistro del corpo affondando sensibilmente dopo che il veicolo è stato posto per una notte (più in basso del lato destro),il compressore d'aria funzionante frequentemente dopo l'avvio (ogni pochi minuti), un rumore di "fischio" dalla ruota posteriore sinistra quando si passa sopra i dossi, e un avvertimento "Fatto di sospensione dell'aria" o "Malfunzionamento del sistema di sospensione" sul cruscotto.Le perdite di molla d'aria si verificano comunemente nelle pieghe inferiori dell'airbagIl lato sinistro, essendo sul lato del conducente, sperimenta un carico giornaliero più elevato e in genere invecchia leggermente più velocemente del lato destro.dopo aver fermato il veicolo e spento il motore, spruzzare acqua sapone sulla superficie della molla d'aria e osservare se compaiono bolle.

Sì, possono essere utilizzati insieme, ma due condizioni devono essere soddisfatte: in primo luogo, il nucleo originale dell'ammortizzatore deve essere in buone condizioni - nessuna perdita di olio, nessuna degradazione dell'ammortizzatore, nessun rumore anormale.il nucleo dell'ammortizzatore non deve generalmente avere più di 100Il Prado è un veicolo fuoristrada, il cui ammortizzatore posteriore subisce maggiori sollecitazioni.può avere un'usura maggiore rispetto al lato destro e deve essere ispezionato con attenzioneLa combinazione di componenti nuovi e vecchi non influenzerà il funzionamento della molla d'aria.ma l'ammortizzazione degradata del nucleo dell'ammortizzatore invecchiato influenzerà la stabilità di guida e le prestazioni fuoristrada del Prado.

Questa situazione di solito non è un problema con la molla d'aria stessa, ma piuttosto il sistema di sospensione d'aria non è stato ripristinato dopo l'installazione.,è richiesto uno strumento diagnostico (come Techstream o un dispositivo compatibile) per eseguire la "calibrazione dell'altezza" e l'"inizializzazione del sistema" sul sistema di sospensione pneumatica.Il sensore di altezza sinistro si trova sul lato del conducenteSi raccomanda di collegare uno strumento diagnostico dopo l'installazione, cancellare i codici di errore,e eseguire l'inizializzazione dell'altezza dell'asse posteriore.

La struttura della molla d'aria posteriore è la stessa per le diverse versioni del gruppo motore, con le stesse dimensioni di montaggio.La capacità di carico della molla d'aria copre tutte le versioni del gruppo motoreLa versione 4.0L V6 è leggermente più pesante, ma il design delle molle d'aria ne è responsabile e può essere utilizzata senza problemi.è sufficiente confermare che il veicolo è il telaio J150 e originariamente dotato di sospensione antiaerea posteriore.

Si raccomanda di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: l'anello di tenuta del tappo superiore della molla ad aria (può deformarsi dopo la rimozione),la pinza del connettore della linea d'aria (la pinza originale perde la forza di pinza dopo la rimozione), e il cuscinetto tampone tra la molla d'aria e il nucleo dell'ammortizzatore (potrebbe indurire dopo una compressione prolungata).verificare se l'asciugatrice del compressore è satura, e controllare se la valvola di distribuzione funziona correttamente.si raccomanda inoltre di controllare l'ingresso dell'aria del compressore per il blocco di fango o detritiIl sensore sinistro si trova vicino al tubo di scarico, quindi è necessario controllare l'integrità dello scudo termico.

Le vecchie molle ad aria possono avere indurito la gomma e ridotta l'elasticita' prima ancora che perdessero.che può inizialmente sembrare più fermo man mano che l'effetto di filtraggio miglioraLa messa a punto dell'asse posteriore di fabbrica della Prado è orientata al comfort, ma si adatta anche all'uso fuoristrada, quindi la sensazione "più rigida" della nuova molla d'aria non sarà troppo pronunciata.dopo aver percorso 300-500 km, la molla d'aria si adatterà gradualmente al carico del veicolo e la sensazione di guida diventerà normale.verificare se l'installazione è corretta o se il modello corretto è stato abbinato.

Questo tipo di rumore richiede una diagnosi attenta sul Prado J150. Le cause comuni includono: 1) I bulloni che collegano il tappo superiore della molla d'aria al corpo non sono stretti alla coppia specificata;2) Il tampone tra la molla d'aria e il nucleo dell'ammortizzatore è installato in modo errato o manca3) L'articolazione a sfera della barra di stabilizzazione posteriore sinistra è invecchiata, producendo rumore quando si lavora con la nuova molla d'aria; 4) L'articolazione del sensore di altezza era piegata o bloccata durante l'installazione;5) Durante l'installazione il cavo del freno di stazionamento è pinzato tra la molla d'aria e il corpo6) Lo scudo termico del tubo di scarico è allentato, interferendo con la molla d'aria (solo sul lato sinistro).quindi particolare attenzione deve essere prestata alla posizione dello scudo termicoSi raccomanda di controllare prima la coppia del bullone e il cuscinetto tampone, quindi di controllare gli altri accessori se il rumore persiste.

L'allineamento dell'asse posteriore è raccomandato. Il telaio J150 Prado sospensione posteriore è un progetto di asse solido multi-link. La sostituzione della molla d'aria comporta cambiamenti nell'altezza di guida dell'asse posteriore,e il processo di installazione può comportare la disconnessione del braccio inferiore di comando dal sottofondo, che possono influenzare la gomma posteriore e la camber dopo l'installazione.quindi le deviazioni possono essere più evidenti a sinistra che a destraLe conseguenze comuni dell'allineamento delle ruote saltate sono: usura dei pneumatici posteriori irregolare (che si verifica più velocemente sul Prado) e fine posteriore instabile ad alta velocità.Si raccomanda di guidare 30-50 km dopo la sostituzione per consentire alla sospensione di sistemarsi naturalmente prima di effettuare un allineamento delle ruote posteriori.

La J180/J250 è la prossima generazione di Prado lanciata successivamente, con una struttura del telaio completamente diversa, geometria della sospensione e dimensioni di montaggio a molla.Le parti non sono intercambiabili con il J150. Prima di acquistare, si prega di confermare che il veicolo è il telaio J150 (anni modello 2015-2021), che può essere verificato tramite il codice VIN o le informazioni di registrazione del veicolo.

Se il compressore d'aria continua a funzionare frequentemente dopo l'installazione di una nuova molla d'aria, le possibili cause sono:e il sistema sta ancora funzionando sulla base dei vecchi parametri di altezza della molla d'aria3) Il compressore stesso è invecchiato, rallentando la velocità di gonfiamento;4) La molla d'aria sinistra ha ancora una perdita dopo l'installazione (connessione della linea d'aria o problema dell'anello di tenuta)5) La valvola di distribuzione ha una perdita interna; 6) L'ingresso dell'aria del compressore è bloccato (un problema comune dopo l'uso del Prado in condizioni fangose o fuoristrada).La molla di aria sul lato sinistro è vicino al tubo di scarico, e le alte temperature possono accelerare l'invecchiamento dell'anello di tenuta.quindi eseguire la taratura dell'altezza utilizzando uno strumento diagnosticoSe il problema persiste, controllare lo stato dell'asciugatrice del compressore e della valvola di distribuzione.

Anche se è possibile sostituire solo il lato danneggiato, entrambe le molle a aria sono state utilizzate per lo stesso numero di anni e hanno un invecchiamento della gomma simile.Il fallimento di un lato spesso indica che anche l'altro lato è vicino alla fine della sua vita utileCome SUV fuoristrada, le molle d'aria posteriori sinistra e destra della Prado hanno condizioni di carico simili.Dopo aver sostituito solo il lato sinistroLa sostituzione in coppia evita che l'altro lato fallisca a breve termine e garantisce un supporto equilibrato della sospensione sinistra-destra.Se intende conservare il veicolo per più di 2 anni, sostituendo come coppia è una scelta più economica.

Dalla pratica di riparazione, la molla d'aria posteriore sinistra del Prado J150 ha un tasso di guasto leggermente superiore rispetto a quello destro.con molla ad aria a pressione media superiore2) il lato sinistro è vicino al tubo di scarico, ricevendo una maggiore esposizione al calore, accelerando l'invecchiamento della gomma; 3) il serbatoio del carburante si trova sul lato sinistro, con una distribuzione del peso orientata verso sinistra;4) Durante la guida quotidiana, il conducente è sempre nel veicolo, quindi la molla d'aria sinistra subisce cicli di gonfiamento/deflazione leggermente più lunghi di quelli della destra.Si raccomanda di dare priorità al controllo della molla a sinistra durante l'ispezione, ma sostituire in coppia rimane l'approccio più affidabile.