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68059904AD ジープ グランドチェロキー フロント左右エアバッグ修理キット 新品
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | 壮大なチェロキー |
ジープグランドチェロキーエアバッグ修理キット 前左右エアスプリングキット 新エアスプリング修理キット
,front left right air spring kit
,new air spring repair kit
OE仕様 Jeep Grand Cherokee WK2 フロント左と右の位置のエアサスペンション修理キット (シールとインストール用品を含む.衝撃吸収芯とエアスプリングなし)
| 車両への適用 | ジープグランドチェロキー (WK2, 2011-2021) |
|---|---|
| 設置位置 | 前左/前右 (ユニバーサル - 同じキットは左側と右側の両方に適しています) |
| OE 部品番号 | 68059904AD (68059904AB,68059904AC,68029902AE,68059904AEなどにも対応する) |
| 部品タイプ | 空気懸垂修理キット (シールリング,ダストブーツ,バンプストップ,およびアクセサリーを含む - オリジナルショック吸収芯と空気スプリングで使用する必要があります) |
この修理キットは,Jeep Grand Cherokee WK2のシャシのフロントQuadra-Liftエアサスペンションシステムのために設計されており,同じキットがフロント左側とフロント右側の両方にフィットします.このキットには必要なシールが含まれています,ダストブート,バンプストップ,およびエアスプリングサービスのためのインストールアクセサリー.元のショックアブソーサーコアはまだ完全に機能しているが,シールが老いた修理シナリオに適しています.ゆっくり漏れを起こすこの製品には,ショックアブソーサーコアや完全な空気スプリング装置が含まれていません.
ジープの旗艦SUVとして,グランドチェロキーWK2は2011年から2021年の間に生産されました.乗用高度を複数レベル調整するQuadra-Liftシステムを持つ双翼前空気懸垂構造を備えています統合設計を使用する多くのドイツのモデルとは異なり,グランド・チェロキーのフロントエアサスペンションはよりモジュール化されており,ショックアブソーサーコアとエアスプリングは別々に整備することができます.この修理キットは,オリジナル機器の仕様に従って製造されています.前面のエアスプリングの交換に必要なすべてのシールと保護用品を含みます.
このキットのシールは高低温耐性ゴム材料で作られています ジープのオリジナルのエアラインコネクタの仕様と互換性があります防塵ブーツ は,密着物 に 害 を 及ぼす 汚れ の 侵入 を 効果的に 防ぐ ため,高強度 の ゴム 複合 材料 を 用いるすべてのアクセサリーの寸法と仕様は オリジナル機器の基準で製造されています工場の仕様と一致する古い配件を変更なしに直接交換することができます.
- 修理キット (衝撃吸収芯または空気スプリング組み立てなし): 密封物が老朽化したが,空気スプリングが完整しているシナリオのために設計され,修理コストを削減する.
- ユニバーサル 左/右 装着:同じキットが前左と前右の両方に適しています. 設置中に方向を区別する必要はありません. 備蓄を簡素化します.
- Quadra-Lift アダプタ: WK2 シャーシの Quadra-Lift 空気懸垂システム向けに特別に設計され,複数のレベルの高度調整機能をサポートする.
- シール交換:空気スプリング上のキャップシールリングと空気線接続シールを含む - 古いシールによって引き起こされる遅い漏れに対処
- 保護更新: 防塵ブーツとバンプストップを含む - 懸垂保護と緩衝性能を回復
- 工場試験:各キットは密封寸法検査と材料硬度検証を受けます.
この修理キットは, Jeep Grand Cherokee WK2 (2011-2021) のシャーシに適しており,OE部品番号は68059904ADで,フロントアクセルユニバーサルキット (左側と右側の両方に適しています).0L CRDディーゼル3.6L V6,5.7L V8 と他のパワートレインバージョン.注意してください:SRT8とTrackhawkのバージョンは,コイルスプリングとビルスタインADSダムパー (非空気懸垂) で工場装備されており,この製品と互換性がない.. 異なるモデル年数とコンフィギュレーションの間には違いがある可能性があります. 購入前にオリジナルのOE部品番号またはVINコードを確認してください.この製品は修理キットのみで,ショックアブソーサーコアや空気スプリング装置は含まれていません.; 設置には,オリジナルまたは新しい空気スプリングとショックアブソーサーコアを使用する必要があります.バランスの取れた懸垂性能のために,前左と右前シールを両替することを推奨する..
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
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車両が夜間座っている場合,前軸の片側または両側が15mm以上で沈む.空気圧縮機が起動後頻繁に動いている (数分ごとに)障害物を通過する際の前輪からの"シッシング"音,ダッシュボード上の"エアサスペンション・ファール"または"クアドラ・リフト・アンデアブル"警告.そしてシール老化が一般的な問題ですシンプルな診断方法: 車を停止し,エンジンをオフにした後,空気スプリングの上蓋と空気スプリングの間の接続に石けん水をスプレーします.泡が出現するかどうかを観察します..
この修理キットは,ジープグランドチェロキーWK2 (2011-2021) のシャーシの前左および前右位置に適しており,同じキットが両側にフィットします. 3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRDディーゼル,3.0L CRD.6L V6,5.7LV8およびクアダリフト式エアサスペンションを備えた他のパワートレインバージョン.注意してください:SRT8とTrackhawkのバージョンは,コイルスプリングとビルスタインADSダムパー (非空気懸垂) で工場装備されており,この製品と互換性がない..
WK2のシャーシには 前面リフティング (2011年~2013年) と 後面リフティング (2014年~2021年) のバージョンがありますしかし,前方Quadra-Liftのエアサスペンション構造とシール仕様は基本的に一致しています. OE 68059904ADは,すべてのWK2モデル年 (2011-2021) に適しています.
はい,それら は 一緒 に 使え ます.しかし 二つ の 条件 が 満たさ れる 必要 が あり ます.第一 に,原始 の 空気 噴出 器 は 良好 な 状態 で ある 必要 が あり ます.明らかな 裂け目 や 膨らみ,ゴム の 硬化 が ない 必要 が あり ます.第二 に,空気スプリングは,一般的に100以上でなければなりません.WK2のシャーシは一般的に古いもので,エアスプリングが既にゴムに亀裂を示している場合,同時にエアスプリングの完全な組成を交換することが推奨されます.空気スプリングが不傷のまま残る遅い漏れシナリオのために,シールのみを交換することが適しています.
この状況は通常,修理キット自体の問題ではなく,設置後にエアサスペンションシステムがリセットされていない場合です.診断ツール (JSCANなど)WK2 Quadra-Lift システムは比較的シンプルな構造を有している.カリブレーション後, 車両は,システム正常な機能を確保するために,リフター上で数回の完全なリフティングサイクルを完了する必要があります.プロの設置が推奨されます.
次のアクセサリーを同時に交換することが推奨されます:エアスプリング上蓋のシールリング (取り外した後は変形する可能性があります),エアラインコネクタシールリング (老化後に弾性を失います),そして,ブンストップ固定ナッツ (自動ロックナッツは,取り除く後にロック力を失う)さらに,前軸の高さセンサーの連結の整合性を確認し,配送バルブが正常に機能しているかどうかを確認し,圧縮機乾燥機が飽和しているかどうかを確認します.WK2のシャシーは古い車です圧縮機乾燥機の老化は一般的な問題なので,検査または交換することが推奨されます.
修理キットを交換しても 防震器の中核の 負荷耐性や 緩衝の設定は 変わらない理論上は,ススペンションの固さや柔らかさを変化させないはずです.. 顕著な硬さや突起がある場合は,次の原因が考えられます. 1) 高さ校正が行われず,空気の噴泉圧が正しくない.ショックアブソーバーコアに干渉する・ 3) バンプストップが正しく設置され,移動制限が変更されます.まず設置を確認し,診断ツールを使用して高度校正を行うことが推奨されます.
この種の騒音はグランド・チェロキーの注意深く診断する必要があります.一般的な原因は以下です. 1) 空気スプリング上部のキャップの固定ボルトが指定されたトルクに締め付けられていない.2) 粉塵ブーツは正しくインストールされ,ショックアブソーサーコアボディに摩擦している; 3) 高さセンサー接続は,取り外す際に曲がりまたは固定された; 4) 安定剤バーリンクボールジョイントは,古い - 修理に関連していないが,誤診されています. WK2シャシは古い車両です.修理キットの問題と間違えやすいまずボルトのトルクとダストブートの位置を確認し,騒音が続く場合,他のアクセサリーを検査することが推奨されます.
一般的に必要ありません. 修理キットを交換するには,シール,ダストブーツ,そしてブンストップのみが必要ですが,制御腕,ステアリング指輪,または他のアライナメント関連部品は不要です. しかし,上部または下部制御腕の固定ボルトが交換過程で切断された場合輪の並べ替えが推奨されます.シールとダストブーツのみを入れ替えた場合,並べ替えは不要です.
WLは2021年に発売された次世代のグランドチェロキーで,前面のエアサスペンション構造とシール仕様が違います.車両がWK2車体 (2011-2021年モデル) であることを確認してください.VINコードや車両登録情報で確認できる.
修理キットを交換した後も空気圧縮機が頻繁に動いている場合,次の原因が考えられます. 1) 高度校正が行われていない.システムはまだ古いシール高度パラメータに基づいて動作しています2) コンプレッサー乾燥機が飽和し,膨張効率に影響を与えます (WK2のシャーシではよくある問題です) 3) コンプレッサー自体も老朽化しており,膨張速度が遅くなっています.4) 設置後も漏れがある (シールリングやエアライン接続問題)■ 5) 配送バルブには内部漏れがある.WK2シャシーコンプレッサーは長年使用されており,乾燥機の飽和とポンプ老化は一般的です.診断ツールを使用して最初に高さ校正を行うことが推奨されます.圧縮機乾燥機と配送バルブの状態を確認してください.
同時に交換することが推奨されています. 衰退が深刻である部分のみを交換することが可能ですが,両シールも同じ数年間使用されており,ゴムの老化も類似しています.WK2のシャシは,一般的に5年以上古い.同時に交換は,すぐに他の側が失敗を回避し,両側で一貫したシール状態を保証車両を2年以上保管する場合は 両面を同時に交換することがより信頼性の高い選択です
次の方法を使用して確認します. 1) 中央コンソールに"Quadra-Lift"の高さ調整ボタン (引き上げ/引き下げのマーク) を確認します.2) 前軸のショック吸収器の近くを見てください - ゴムエアバッグ (黒い巻き込みバロー) がなければなりません; 3) 車両の起動後に動作する空気圧縮機を聞く; 4) ユーザーマニュアルを確認するか,VINコードを使用して元の車両の構成を確認します.車両には通常のコイルスプリングサスペンションがあり,この製品は適していません..
クアダリフトシステムは,次の高度モードを提供しています. 1) 駐車高度 (入出が容易になるため約40mm低く); 2) 正常高度 (標準運転高度);3) オフロードの高さ (約33mm上昇); 4) オフロードの高さII (約65mm上昇し,低速で利用可能). 修理キットを交換した後,すべての高度モードが適切に機能することを確保するためにシステム校正が必要です.この修理キットは上記のすべての高度モードをサポートします.
一般的な問題には: 1) 空気噴出器上蓋のシールリングの老化が緩やかな漏れを引き起こす (最も一般的); 2) シールを損傷する汚れの侵入を許すダストブート破裂;3) 圧縮機乾燥機の飽和が緩やかな膨張を引き起こす (WK2の一般的な問題)■ 4) 高さセンサーリンクの腐食と粘着; 5) 配送バルブの内部漏れ.この修理キットは主に問題1と2に対処します.
