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2223205213 メルセデス・ベンツ Sクラス 222 後ろ左右エアバッグ修理キット
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデス・ベンツ 222 |
製品詳細
位置:
リア/L/R
保証:
2年
証明:
ISO 9001
目的:
交換・修理
パッキング:
カートン
状態:
新しい
ハイライト:
メルセデスベンツ S クラス 222 エアバッグ修理キット、S クラス 222 リアエアスプリング修理、メルセデス S クラス左右エアバッグキット
,S Class 222 rear air spring repair
,Mercedes S Class left right air bag kit
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
2223205213 メルセデス・ベンツ Sクラス 222 後ろ左右エアバッグ修理キット
製品概要
OE仕様 メルセデス・ベンツ 222 後ろ左側と右側位置用のエアサスペンション修理キット (シールと設置用品を含む.ショック吸収芯とエアスプリングなし)
仕様
| 車両への適用 | メルセデス・ベンツ Sクラス (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| 設置位置 | 後ろ左 / 後ろ右 (ユニバーサル - 同じキットは左側と右側の両方に適しています) |
| OE 部品番号 | 2223205213 (また2223207413,2223203000,2223206001などにも対応する) |
| 部品タイプ | 空気懸垂修理キット (シールリング,ダストブーツ,バンプストップ,およびアクセサリーを含む - オリジナルショック吸収芯と空気スプリングで使用する必要があります) |
製品説明
この修理キットは,メルセデス・ベンツ 222のシャシのAIRMATIC後部エアサスペンションシステムのために設計されており,同じキットは後左側と右側の両方に搭載されています.このキットには必要なシールが含まれています,ダストブート,バンプストップ,およびエアスプリングサービスのためのインストールアクセサリー.元のショックアブソーサーコアはまだ完全に機能しているが,シールが老いた修理シナリオに適しています.ゆっくり漏れを起こすこの製品には,ショックアブソーサーコアや完全な空気スプリング装置が含まれていません.
メルセデス・ベンツ旗艦セダンの第6世代として,2013年から2020年の間に生産されたシャシー222型Sクラス.自動自立機能を備えたAIRMATICシステムを持つ多リンクの後部空気懸垂構造この修理キットは オリジナル機器の仕様に従って製造され, 後ろのエアスプリングの交換のために必要なすべてのシールと保護用品が含まれています.このキットのシール高低温耐性ゴム材料で作られていますメルセデス・ベンツ オリジナル・エア・ライン・コネクタの仕様と互換性がある
メルセデス・ベンツ 222のシャーシは 相当な期間使用されており 後ろの空気懸垂のシール老化は このモデルの 常識的な修理品です特に 6 年以上の車や 80 歳以上の車にはこのキットは,シールリングの内径,ダストブーツの長さ,工場の仕様と一致する同じキットが左側と右側の両方に適合します.
主要 な 特徴
- 修理キット (衝撃吸収芯または空気スプリング組み立てなし): 密封物が老朽化したが,空気スプリングが完整しているシナリオのために設計され,修理コストを削減する.
- ユニバーサル 左/右 装着: 同じキット は 後ろ 左 と 後ろ 右 の 両方 に 適合 し て い ます. 設置 の 間 に 方向 を 区別 する 必要 が あり ませ ん. 備蓄 を 簡素 に する
- Sクラス 適性: W222/V222/X222モデルと互換性のある222・シャシーの後部多リンク式空気懸垂構造用に特別設計
- シール交換:空気スプリング上のキャップシールリングと空気線接続シールを含む - 古いシールによって引き起こされる遅い漏れに対処
- 保護更新: 防塵ブーツとバンプストップを含む - 懸垂保護と緩衝性能を回復
- 工場試験:各キットは密封寸法検査と材料硬度検証を受けます.
重要な 注記
この修理キットは,MERCEDES-BENZ 222のシャシーSクラス (2013-2020年) に適しており,OE部品番号は2223205213で,後軸ユニバーサルキットとして (左側と右側の両方に適合) W222と互換性があります.V222この製品と互換性がない. 修理キットを交換した後,診断ツール (XENTRY または互換デバイスなど) を使って高さ校正が必要です.. 異なるモデル年数とコンフィギュレーションの間には違いがある可能性があります. 購入前にオリジナルのOE部品番号またはVINコードを確認してください.この製品は修理キットのみで,ショックアブソーサーコアや空気スプリング装置は含まれていません.; 設置には,オリジナルまたは新しい空気スプリングとショックアブソーサーコアを使用する必要があります.
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
梱包と配送
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よく 聞かれる 質問
Q1: メルセデス・ベンツ 222 の 後ろ軸のシールが既に老朽化したかどうかをどうやって判断できますか?
車両が一晩座った後,後軸の片側または両側が15mm以上で沈む.空気圧縮機が起動後頻繁に動いている (数分ごとに)バンプを通過する際に後輪からの"シッシッ"音とダッシュボードの"AIRMATIC 障害"または"Ride Height Not Adjustable"の警告.後ろシールの老化が222のシャーシで一般的な問題ですシンプルな診断方法: 車を止めてエンジンをオフにした後,空気スプリング上蓋と空気スプリングとの間の接続に石けん水を噴霧泡が出現するかどうか観察します.
Q2:OE 2223205213はどの車両に適合していますか?
この修理キットは,メルセデス・ベンツ222シャシーSクラス (2013-2020年) の左側および右側の位置に適しており,同じキットが両側にも搭載されています.W222 (標準軸間距離) を含む,V222 (長軸間距),およびX222 (Maybach) のボディスタイル.S400,S500,S600,S65 AMGおよびAIRMATICエアサスペンションを装備した他のモデルと互換性がある.注意してください:身体制御装置 (ABC) を搭載した車両この製品と互換性がない.
Q3: 前面リフティングと前面リフティングの222型シャシのシールが交換可能ですか?
そうです 交換可能です 222のシャーシには 改造前のバージョン (2013年~2017年) と 改造後のバージョン (2017年~2020年 中期改造)しかし,AIRMATICのエアサスペンション構造とシール仕様は基本的に一致している.. OE 2223205213は,すべての222モデル年 (2013-2020年) に適しています.
Q4: 修理キットのみを交換し,古い空気スプリングを保持することは許容できますか?
はい,それら は 一緒 に 使え ます.しかし 二つ の 条件 が 満たさ れる 必要 が あり ます.第一 に,原始 の 空気 噴出 器 は 良好 な 状態 で ある 必要 が あり ます.明らかな 裂け目 や 膨らみ,ゴム の 硬化 が ない 必要 が あり ます.第二 に,空気スプリングは,一般的に100以上でなければなりません.防空スプリングが既にゴムに亀裂を示している場合,同時に防空スプリングの完全な組成物を交換することが推奨されます.空気スプリングが不傷のまま残る遅い漏れシナリオのために,シールのみを交換することが適しています.
Q5: 修理キットを交換した後,計測台には"AIRMATIC Malfunction"の警告が表示されますが,車両は正常に動いています.原因は何でしょうか?
この状況は,通常,修理キット自体の問題ではなく,むしろエアサスペンションシステムが設置後にリセットされていない.AIRMATIC システムで"レベル校正"および"コンポーネント学習"を行うには診断ツール (XENTRY または互換性のあるデバイスなど) が必要である.. 222 シャーシの後ろ軸の高さセンサーは,後ろ軸の近くに置かれています. 設置中にセンサーリンクを触ったり曲がったりしないように注意してください. プロの設置が推奨されます.
Q6: 後ろ軸の修理キットと同時に交換すべきアクセサリーは何ですか?
次のアクセサリーを同時に交換することが推奨されます:エアスプリング上蓋のシールリング (取り外した後は変形する可能性があります),エアラインコネクタシールリング (老化後に弾性を失います),そして,ブンストップ固定ナッツ (自動ロックナッツは,取り除く後にロック力を失う)さらに,後軸の高さセンサーの接続を整合性について確認し,配送バルブが正常に機能しているかどうかを確認し,圧縮機乾燥機が飽和しているかどうかを確認します.222のシャシは古い車です圧縮機乾燥機の老化は一般的な問題なので,検査または交換することが推奨されます.
Q7: 修理 キット を 交換 し た 後,後ろ の サスペンション は 以前 より 硬く,あるいは ぶっかかっ て いる よう に 感じ ます.これは 普通 です か.
修理キットを交換しても 防震器の中核の 負荷耐性や 緩衝の設定は 変わらない理論上は,ススペンションの固さや柔らかさを変化させないはずです.. 顕著な硬さや突起がある場合は,次の原因が考えられます. 1) 高さ校正が行われず,空気の噴泉圧が正しくない.ショックアブソーバーコアに干渉する・ 3) バンプストップが正しく設置され,移動制限が変更されます.まず設置を確認し,診断ツールを使用して高度校正を行うことが推奨されます.
Q8: 修理キットを交換した後に運転中に後輪から"尖鳴"または"尖鳴"の音が聞こえます.その原因は何でしょうか?
このタイプの騒音は222車体上で注意深く診断する必要があります.一般的な原因は: 1) 空気噴泉上部のキャップ固定ボルトが指定されたトルクに締め付けられていないこと.2) 粉塵ブーツは正しくインストールされ,ショックアブソーサーコアボディに摩擦している背面の安定器棒の球関節が老朽化しており 修理に関係なく誤診されている.シャシー音に敏感だ音が続く場合,他のアクセサリーを検査します.
Q9: Mercedes-Benz 222 後部軸の修理キットを交換した後,車輪の調整 (シャーシの角度校正) が必要ですか?
修理キットの交換には,シール,ダストブーツ,そしてブンストップのみが必要ですが,制御アームや他のアライナメント関連部品は不要です.下部制御腕またはサブフレームの固定ボルトが交換過程で切断された場合輪の並べ替えが推奨されます.シールとダストブーツのみを入れ替えた場合,並べ替えは不要です.
Q10:OE 2223205213は新世代のW223 Sクラスに適していますか?
W223は2020年に発売された次世代のSクラスで 異なる後部エアサスペンション構造と 不一致なシール仕様です車両が222型 (2013~2020年モデル) であることを確認してください.VINコードや車両登録情報で確認できる.
Q11: 後ろ軸の修理キットを交換した後,なぜ空気圧縮機が頻繁に動いているのか?
修理キットを交換した後も空気圧縮機が頻繁に動いている場合,次の原因が考えられます. 1) 高度校正が行われていない.システムはまだ古いシール高度パラメータに基づいて動作しています2) コンプレッサー乾燥機が飽和し,膨張効率に影響を与えます (222車体ではよくある問題です) 3) コンプレッサー自体も老朽化しており,膨張速度が遅い4) 設置後も漏れがある (シールリングやエアライン接続問題)■ 5) 配送バルブには内部漏れがある.222型シャシーコンプレッサーは長年使用されており,乾燥機の飽和とポンプ老化は一般的です.診断ツールを使用して最初に高さ校正を行うことが推奨されます.圧縮機乾燥機と配送バルブの状態を確認してください.
Q12: 222 の 後ろ軸の修理キットは両側で同時に交換すべきですか?
同時に交換することが推奨されています. 衰退が深刻である部分のみを交換することが可能ですが,両シールも同じ数年間使用されており,ゴムの老化も類似しています.. 片方の老化は,他の側も使用寿命の終わりに近づいていることを示唆する. 222のシャーシは,一般的に4-10年です.同時に交換は,すぐに他の側が失敗を回避し,両側で一貫したシール状態を保証車両を2年以上保管する場合は 両面を同時に交換することがより信頼性の高い選択です
Q13: メルセデス・ベンツ222がAIRMATICエアサスペンションを備えているかどうかをどのように確認できますか?
次の方法を使用して確認します. 1) 中央コンソールに"運転高度調整"ボタンを確認します. 2) 後ろ軸のショック吸収器の近くを見てください.ゴムエアバッグ (黒い巻き巻きバロー) が存在します.3) 車両の起動後に動作する空気圧縮機を聞く; 4) 運転手帳に確認するか,VINコードで元の車両の構成を確認してください.これらのいずれも存在しない場合は,車両には従来のコイルスプリングサスペンションまたはABCがあります.この製品は不適当です.
Q14:ABCとAIRMATICの違いは何ですか?
ABC (Active Body Control) はメルセデス・ベンツの高性能液圧アクティブサスペンションシステムで,エアスプリングの代わりに液圧シリンダーを使用し,エアスプリングシールを使用していません.AIRMATICは,空気スプリングを使用した空気懸垂システムですこの修理キットはAIRMATICシステムにのみ適しており,ABCには適していません.
Q15: 222のシャシーに共通している後部エアサスペンションの問題は?
一般的な問題には: 1) 空気噴出器上蓋のシールリングの老化が緩やかな漏れを引き起こす (最も一般的); 2) シールを損傷する汚れの侵入を許すダストブート破裂;3) コンプレッサー乾燥機の飽和が緩やかな膨張を引き起こす■ 4) 高さセンサーリンクの腐食と粘着; 5) 配送バルブの内部漏れ.この修理キットは主に問題1と2に対処します.
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