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2223205213 메르세데스-벤츠 S 클래스 222 후방 왼쪽 오른쪽 에어백 수리 키트
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 메르세데스 벤츠 222 |
제품 상세정보
위치:
후면/L/R
보증:
2년
인증:
ISO 9001
목적:
교체/수리
포장:
판지 상자
상태:
새로운
강조하다:
메르세데스-벤츠 S 클래스 222 에어백 수리 키트
,S 클래스 222 후면 공기 스프링 수리
,메르세데스 S 클래스 왼쪽 오른쪽 에어백 키트
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
2223205213 메르세데스-벤츠 S 클래스 222 후방 왼쪽 오른쪽 에어백 수리 키트
제품 개요
메르세데스-벤츠 222 후방 왼쪽 및 후방 오른쪽 위치 (충격 흡수 코어 및 공기 스프링 없이 밀폐 및 설치 액세서리 포함) 에 대한 OE 사양 공기 서스펜션 수리 키트
사양
| 차량 적용 | 메르세데스-벤츠 S 클래스 (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| 설치 위치 | 좌측 후방 / 우측 후방 (유니버설 - 같은 키트는 좌측과 우측 모두에 맞습니다) |
| OE 부품 번호 | 2223205213 (또한 2223207413, 2223203000, 2223206001 등과 호환) |
| 부품 유형 | 에어 서스펜션 수리 키트 (세일 링, 먼지 부트, 펌프 스톱 및 액세서리 포함 - 원래 충격 흡수 코어 및 공기 스프링과 함께 사용해야합니다) |
제품 설명
이 수리 키트는 메르세데스-벤츠 222 차체의 후면 AIRMATIC 공기 서스펜션 시스템에 설계되었으며, 같은 키트는 후면 왼쪽과 후면 오른쪽 모두에 장착됩니다.이 키트에는 필요한 봉지가 포함되어 있습니다., 먼지 부트, 붐 스톱 및 공기 스프링 서비스를위한 설치 액세서리. 원래 충격 흡수 코어가 여전히 완전히 작동하지만 밀폐가 노후화 된 수리 시나리오에 적합합니다.느린 누출을 유발합니다.이 제품은 충격 흡수 코어 또는 완전한 공기 스프링 집합을 포함하지 않습니다.
메르세데스-벤츠의 플래그십 세단 6세대인 222 차체 S 클래스는 2013년부터 2020년까지 생산되었다.자율 평준화 기능을 제공하는 AIRMATIC 시스템과 함께 멀티링크 후면 공기 서스펜션 구조를 갖춘이 수리 키트는 원래 장비 사양에 따라 제조되었으며 후면 공기 스프링 교체에 필요한 모든 밀폐 및 보호 액세서리를 포함합니다.이 키트의 밀봉은 고온과 저온에 저항하는 고무 재료로 만들어집니다., 메르세데스-벤츠의 원래 공기선 연결기 사양에 호환됩니다.
메르세데스-벤츠 222 차체는 상당한 기간 동안 사용되어 왔습니다. 그리고 후면 공기 서스펜션 밀폐 노화는이 모델의 일반적인 수리 항목입니다.특히 6세 이상 또는 80세 이상 차량에,000km의 서비스. 이 키트는 시뮬레이션 링 내부 지름, 먼지 부트 길이,그리고 붐 스톱 높이는 모두 원래 공장 사양에 일치, 변경 없이 오래된 액세서리를 직접 교체 할 수 있습니다. 같은 키트는 후방 왼쪽과 후방 오른쪽 모두에 적합합니다.
주요 특징
- 수리 키트 (충격 흡수 코어 또는 공기 스프링 조립이 없습니다): 밀폐가 노후화되었지만 공기 스프링이 손상되지 않은 시나리오를 위해 설계되어 수리 비용을 줄입니다.
- 유니버설 왼쪽/오른 편의: 동일한 키트는 좌측 후방과 우측 후방 모두에 적합합니다. 설치 중에 방향을 구분할 필요가 없으며 재고를 단순화합니다.
- S 클래스 적응: W222/V222/X222 모델과 호환되는 222 차체 후면 다중 링크 공기 서스펜션 구조를 위해 특별히 설계
- 밀폐 교체: 공기 스프링 상단 캡 밀폐 링과 공기 라인 연결 밀폐를 포함합니다 - 노후 밀폐로 인한 느린 누출을 해결합니다.
- 보호 갱신: 먼지 부트 및 충돌 정지 포함 - 서스펜션 보호 및 완충 성능을 복원
- 공장 테스트: 각 킷은 밀봉 차원 검사 및 재료 단단성 검사를 거칩니다.
중요 한 내용
이 수리 키트는 메르세데스-벤츠 222 차체 S 클래스 (2013-2020) 에 적합하며, OE 부품 번호 2223205213는 후면 축 유니버설 키트 (왼쪽과 오른쪽 모두 적합) 로 W222와 호환됩니다.V222, X222 (메이바흐) 모델. 참고: 액티브 보디 컨트롤 (ABC, 코드 487) 을 장착 한 차량은 이 제품과 호환되지 않습니다. 수리 키트를 교체 한 후,진단 도구 (XENTRY 또는 호환되는 장치) 를 사용하여 높이 정렬이 필요합니다.. 다른 모델 연기와 구성 사이에는 차이가 있을 수 있습니다. 구매 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.이 제품은 단지 수리 키트일 뿐이며 충격 흡수기 코어 또는 공기 스프링 조립을 포함하지 않습니다.; 설치는 원래 또는 새로운 공기 스프링과 충격 흡수 코어와 함께 사용해야합니다.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 메르세데스-벤츠 222 후면 축 밀폐기가 이미 노화되었는지 어떻게 알 수 있습니까?
노화의 흔한 징후는: 차량이 밤새 앉아있는 후에 후면 축의 한쪽 또는 양쪽에서 눈에 띄는 침몰 (15mm 이상),가동 후 자주 작동하는 공기 압축기 (각 몇 분마다), 뒤바퀴에서 "비스닝"소리와 "AIRMATIC 오작동" 또는 "운동 높이가 조절되지 않습니다"라는 경고를 대시보드.222 차체에서 후면 밀폐 노화는 일반적인 문제입니다.특히 6년 이상 또는 8만km 이상의 운행 노선 차량에서 간단한 진단 방법공기 스프링 상단 캡과 공기 스프링 사이의 연결에 비누 물을 스프레이, 그리고 거품이 나타나는지 관찰합니다.
Q2: OE 2223205213는 어떤 차량에 적합합니까?
이 수리 키트는 메르세데스-벤츠 222 차체 S 클래스 (2013-2020) 의 좌측 및 우측 후방 위치에 적합하며, 동일한 키트는 양쪽에 장착됩니다.여기에 W222 (표준 원통대) 가 포함됩니다., V222 (장기차대) 및 X222 (메이바흐) 카시 스타일. S400, S500, S600, S65 AMG 및 AIRMATIC 공기 서스펜션이 장착된 다른 모델과 호환됩니다. 참고하십시오:액티브 바디 컨트롤 (ABC) 을 장착한 차량이 제품과 호환되지 않습니다.
Q3: 페이스 리프트 전 및 페이스 리프트 222 차체 모델의 밀폐가 교환 가능합니까?
222 차체는 전면 리프팅 (2013~2017) 과 후면 리프팅 (2017~2020, 중순 리프팅) 버전이 있습니다.하지만 AIRMATIC 후면 공기 서스펜션 구조와 밀폐 사양은 본질적으로 일치합니다.. OE 2223205213는 모든 222 모델 년 (2013-2020) 에 적합합니다.
Q4: 수리 키트만 교체하고 오래된 공기 스프링을 유지하는 것이 허용됩니까?
예, 둘 다 함께 사용할 수 있지만 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 첫째, 원래의 공기 스프링은 좋은 상태여야 합니다. 명백한 균열, 부풀이, 고무 경화 등이 없어야 합니다. 둘째,공기 스프링은 일반적으로 100개가 넘지 않아야 합니다.1000km의 서비스. 공기 스프링이 이미 고무 균열을 나타낸 경우, 동시에 전체 공기 스프링을 교체하는 것이 좋습니다.단지 밀폐를 교체하는 것은 공기 스프링이 손상되지 않은 상태에서 느린 누출 시나리오에 적합합니다.
Q5: 수리 키트를 교체 한 후 기기판에는 "AIRMATIC 장애" 경고가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 수리 키트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다. 메르세데스-벤츠 222의 뒷 밀폐를 교체 한 후,AIRMATIC 시스템에서'레벨 캘리브레이션' 및 '부품 학습'을 수행하기 위해 진단 도구 (XENTRY 또는 호환되는 장치) 가 필요합니다.. 222 차시의 후축 높이 센서는 후축 근처에 위치하고 있습니다. 설치 중에 센서 링크를 만지지 않거나 구부리지 않도록 주의하십시오. 전문적인 설치가 좋습니다.
Q6: 뒷축 수리 키트와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 공기 스프링 상단 캡 밀폐 반지 (취출 후 변형 될 수 있습니다), 공기 라인 연결 고리 밀폐 반지 (노화 후 탄력을 잃습니다),그리고 붐 스톱 고정 견과류 (자율 잠금 견과류는 제거 후 잠금 힘을 잃는다)또한, 후축 높이 센서 연결의 무결성을 확인하고, 분배 밸브가 제대로 작동하는지 확인하고, 압축기 건조기가 포화되어 있는지 확인합니다.222 차체는 오래된 차량입니다., 그리고 압축기 건조기는 노화가 일반적인 문제이기 때문에 검사하거나 교체하는 것이 좋습니다.
질문 7: 수리 키트 를 교체 한 후, 후방 서스펜션 이 이전 보다 딱딱 하거나 부딪히는 것 처럼 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
이것은 흔하지 않습니다. 수리 키트를 교체하는 것은 공기 스프링의 부하 운반 특성과 충격 흡수기의 진압 설정을 변경하지 않습니다.그래서 이론적으로 서스펜션의 단단함이나 부드러움을 바꾸지 않아야 합니다.. 눈에 띄는 경직성 또는 부풀이 현상이 있다면, 가능한 원인은 다음과 같습니다: 1) 높이의 캘리브레이션이 수행되지 않아 공기 스프링 압력이 잘못되었습니다.충격 흡수기 코어에 간섭하는; 3) 부름 스톱이 잘못 설치되어 제한 이동이 변경됩니다. 먼저 설치를 확인하고 진단 도구를 사용하여 높이를 캘리브레이션하는 것이 좋습니다.
Q8: 수리 키트를 교체 한 후 운전 중 후륜 부위에서 "크리킹" 또는 "크리킹" 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
이러한 유형의 소음은 222 체시에서 신중한 진단을 필요로합니다. 일반적인 원인은 다음과 같습니다. 1) 공기 스프링 상부 캡 고정 볼트는 지정 된 토크로 꽉 잡히지 않습니다.2) 먼지 부트는 제대로 설치되지 않고 충격 흡수기 코어 몸에 마르고 있습니다3) 높이 센서 연결은 제거 중에 구부러지거나 고정되었습니다. 4) 후방 안정화 바 연결 공 관절은 고령화되었습니다. 수리와 관련이 없지만 잘못된 진단입니다.222 차체는 차체 소리에 민감합니다, 그래서 먼저 볼트 토크와 먼지 부트 위치를 확인 하 고 소음이 지속되는 경우 다른 액세서리를 검사 하는 것이 좋습니다.
Q9: 메르세데스-벤츠 222 후면 축 수리 키트를 교체 한 후 바퀴 정렬 (차시 각도 정정) 이 필요합니까?
일반적으로 필요하지 않습니다. 수리 키트를 교체하는 것은 봉쇄, 먼지 부트 및 부름 스톱만 포함합니다. 제어 팔 또는 다른 정렬 관련 구성 요소는 아닙니다.하부 제어 팔 또는 하부 프레임 장착 볼트가 교체 과정에서 분리 된 경우, 바퀴 정렬이 권장됩니다. 봉쇄와 먼지 부트만 교체되면 정렬이 필요하지 않습니다.
Q10: OE 2223205213는 최신 세대의 W223 S 클래스에 적합합니까?
W223는 2020년에 출시된 차세대 S 클래스입니다. 다른 후면 공기 서스펜션 구조와 호환되지 않는 밀폐 사양이 있습니다.귀하의 차량이 222 차시 (2013-2020 모델 년) 인지 확인하시기 바랍니다., VIN 코드 또는 차량 등록 정보로 확인할 수 있습니다.
Q11: 왜 공기 압축기가 후면 축 수리 키트를 교체 한 후에 자주 작동합니까?
수리 키트를 교체 한 후에도 공기 압축기가 자주 작동하는 경우 가능한 원인은 다음과 같습니다.그리고 시스템은 여전히 오래된 밀봉 높이의 매개 변수에 기초하여 작동하고 있습니다2) 압축기 건조기는 포화되어 팽창 효율에 영향을 미칩니다. (222 차체에서 흔한 문제입니다.)4) 설치 후에도 누수가 있습니다 (밀폐 반지 또는 공기 선 연결 문제)5) 분배 밸브는 내부 누수가 있습니다. 222 체스 압축기는 수년 동안 사용되어 왔으므로 건조기 포화와 펌프 노화가 일반적입니다.먼저 진단 도구를 사용하여 높이 정렬을 수행하는 것이 좋습니다.문제가 계속되면 압축기 건조기와 배급 밸브 상태를 확인하십시오.
Q12: 222 후축 수리 키트는 양쪽에서 동시에 교체되어야 합니까?
동시에 교체하는 것이 좋습니다.두 밀봉은 동일한 수년간 사용되어 왔으며 비슷한 고무 노화를 가지고 있습니다.. 한쪽의 노화는 다른 쪽도 사용 수명이 끝나고 있음을 나타냅니다. 222 차체는 일반적으로 4-10 년입니다.동시 교체 후 곧 다른 쪽에 실패를 방지하고 양쪽에서 일관된 밀폐 상태를 보장차량을 2년 이상 보관할 계획이라면, 동시에 양쪽을 교체하는 것이 더 안정적인 선택입니다.
Q13: 메르세데스-벤츠 222가 AIRMATIC 공기 서스펜션이 장착되어 있는지 어떻게 확인할 수 있습니까?
다음 방법을 사용하여 확인: 1) 중앙 콘솔에서 "운동 높이 조절" 버튼을 확인; 2) 후방 축 충격 흡수기에 가까이 살펴 - 고무 공기 봉지 (검은 얽힌 풍선) 가 있어야합니다;3) 차량 시작 후 실행 공기 압축기를 듣고4) 사용 설명서를 확인하거나 VIN 코드를 통해 원래 차량 구성을 확인합니다. 이 중 어느 것도 존재하지 않는 경우 차량에는 일반적인 스프링 서스펜션 또는 ABC가 있습니다.이 제품은 적합하지 않습니다..
Q14: ABC와 AIRMATIC의 차이점은 무엇입니까?
ABC (Active Body Control) 는 메르세데스-벤츠의 고성능 수압 활성 서스펜션 시스템으로 공기 스프링 대신 수압 실린더를 사용하고 공기 스프링 밀폐를 포함하지 않습니다.AIRMATIC는 공기 스프링을 사용하는 공기 서스펜션 시스템입니다.. 그들은 완전히 다른 구조를 가지고 있으며 부품은 교환되지 않습니다. 이 수리 키트는 AIRMATIC 시스템에 적합 하 고 ABC에 적합 하지 않습니다.
Q15: 222 차체에서 일반적인 후면 공기 서스펜션 문제는 무엇입니까?
일반적인 문제로는: 1) 공기 스프링 상단 캡 밀폐 반지 노화로 인해 느린 누출 (가장 흔한); 2) 먼지 부트 파열으로 밀폐가 손상됩니다.3) 압축기 건조기 포화로 인해 느린 팽창; 4) 높이 센서 연결 부식 및 붙는; 5) 배포 밸브 내부 누출. 이 수리 키트는 주로 문제 1 및 2를 다루고 있습니다.
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