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2223205213 Mercedes-Benz S Klasse 222 Rücken Links Rechts Airbag Reparatur-Kit
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2223205213 Mercedes-Benz S Klasse 222 Rücken Links Rechts Airbag Reparatur-Kit
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Mercedes Benz 222 |
Produktdetails
Position:
Hinten/L/R
Garantie:
2 Jahre
Zertifizierung:
ISO 9001
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Hervorheben:
Mercedes-Benz S Klasse 222 Airbag-Reparatur-Set
,S Klasse 222 Reparatur von hinteren Luftfedern
,Mercedes S-Klasse Links-Rechts-Airbag-Set
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
2223205213 Mercedes-Benz S Klasse 222 Rücken Links Rechts Airbag Reparatur-Kit
Produktübersicht
OE-Spezifikation Luftaufhängung Reparatur-Kit für Mercedes-Benz 222 hintere linke und rechte Positionen (einschließlich Dichtungen und Installationszubehör, ohne Stoßdämpfer-Kern und Luftfeder)
Spezifikationen
| Anwendungsbereich für Fahrzeuge | Dies ist der Fall, wenn die Fahrzeugklasse der Mercedes-Benz S-Klasse (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| Standort der Anlage | Hinterste Linke / Hinterste Rechte (Universal - gleiche Ausrüstung passt auf beide Seiten) |
| Nummer des Bauteils | 2223205213 (auch kompatibel mit 2223207413, 2223203000, 2223206001 usw.) |
| Typ der Komponente | Luftfederung Reparatur-Kit (einschließt Dichtungsringe, Staubboot, Stoßstange und Zubehör - muss mit Original-Schockabsorber-Kern und Luftfeder verwendet werden) |
Beschreibung des Produkts
Dieses Reparaturpaket ist für das hintere AIRMATIC-Luftfederungssystem des Chassis des Mercedes-Benz 222 ausgelegt, wobei das gleiche Paket sowohl in der linken als auch in der rechten hinteren Position angebracht wird.Dieses Kit enthält die notwendigen DichtungenEs ist für Reparaturszenarien geeignet, bei denen der ursprüngliche Stoßdämpferkern noch voll funktionsfähig ist, die Dichtungen aber veraltet sind,Verursachen von langsamen LecksDieses Produkt enthält weder einen Stoßdämpferkern noch eine vollständige Luftfedersammlung.
Als sechste Generation der Mercedes-Benz-Flaggschiff-Limousine wurde die S-Klasse mit 222 Fahrgestellen zwischen 2013 und 2020 produziert.mit einer Mehrlink-Hinterluftfederung mit dem AIRMATIC-System, das eine automatische Selbsteinstellfunktion bietetDieses Reparaturpaket ist nach den ursprünglichen Spezifikationen der Ausrüstung hergestellt und enthält alle notwendigen Dichtungs- und Schutzzubehör für den Ersatz der hinteren Luftfedern.Die Dichtungen in diesem Kit sind aus hochtemperatur- und tieftemperaturbeständigem Gummi, kompatibel mit den ursprünglichen Spezifikationen der Mercedes-Benz Luftleitungen.
Das Chassis des Mercedes-Benz 222 ist seit langer Zeit im Einsatz.insbesondere bei Fahrzeugen über 6 Jahre oder mit mehr als 80Diese Ausrüstung ist nach Originalbauteilen hergestellt, mit Diametern,und Bump Stop Höhe alle im Einklang mit den Original-Fabrik-SpezifikationenDas gleiche Gerät passt sowohl in die linke als auch in die rechte Hinterposition.
Wesentliche Merkmale
- Reparaturpaket (ohne Stoßdämpferkern oder Luftfederbaugruppe): Für Szenarien entwickelt, in denen Dichtungen veraltet sind, die Luftfeder aber intakt ist, wodurch die Reparaturkosten reduziert werden
- Universal Links-/Rechts-Anpassung: Das gleiche Kit passt sowohl in die linke als auch in die rechte Hinterposition; es ist nicht erforderlich, die Richtung während der Installation zu unterscheiden, wodurch das Inventar vereinfacht wird
- S-Klasse angepasst: Speziell für die Hinterluftfederung mit mehreren Verbindungen am Fahrwerk 222 entwickelt, kompatibel mit den Modellen W222/V222/X222
- Siegelersatz: Einschließlich Luftfedersiegelring mit Oberkappe und Verbindungsdichtungen für Luftleitungen - behebt langsame Leckagen, die durch alternde Dichtungen verursacht werden
- Erneuerung des Schutzes: Einschließlich Staubboot und Stopp - wiederherstellt den Schutz der Federung und die Dämpfungsleistung
- Fabrikgetestet: Jedes Set wird einer Dichtungsprüfung und einer Prüfung der Materialhärte unterzogen
Wichtiger Hinweis
Dieses Reparatur-Kit ist für das Chassis der Mercedes-Benz 222 S-Klasse (2013-2020) geeignet, mit der OE-Teilnummer 2223205213 als universelles Hinterachs-Kit (passt links und rechts), kompatibel mit W222,V222, und X222 (Maybach). Bitte beachten Sie: Fahrzeuge mit Active Body Control (ABC, Code 487) sind nicht mit diesem Produkt kompatibel.die Kalibrierung der Höhe mit Hilfe eines Diagnosewerkzeugs (z. B. XENTRY oder eines kompatiblen Geräts) erforderlich ist;. Es können Unterschiede zwischen verschiedenen Modelljahren und Konfigurationen bestehen. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die ursprüngliche Bauteilnummer oder den VIN-Code.Dieses Produkt ist nur ein Reparatur-Kit und enthält keinen Stoßdämpferkern oder eine Luftfeder.Die Einrichtung erfordert die Verwendung mit der Original- oder neuen Luftfedern- und Stoßdämpferkerne.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Verpackung und Lieferung
Professionelle, umweltfreundliche und effiziente Verpackungsdienste sorgen für die Sicherheit Ihrer Waren während des Transports.
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die Mercedes-Benz 222 Hinterachsdichtungen bereits veraltet sind?
Zu den häufigsten Anzeichen einer Alterung gehören: spürbares Absenken (über 15 mm) auf einer oder beiden Seiten der Hinterachse, nachdem das Fahrzeug über Nacht sitzt,Der Luftkompressor läuft häufig nach dem Starten (alle wenigen Minuten), ein "Zischen" der Hinterräder beim Überholen und eine Warnung "AIRMATIC Malfunction" oder "Ride Height Not Adjustable" auf dem Armaturenbrett.Das Veralterungsschutzdicht ist ein häufiges Problem am Fahrwerk 222Ein einfaches Diagnoseverfahren: nach dem Anhalten des Fahrzeugs und dem Ausschalten des MotorsSprühen Sie Seifenwasser an der Verbindung zwischen der Oberkappe der Luftfeder und der Luftfeder, und beobachten Sie, ob Blasen erscheinen.
F2: Zu welchen Fahrzeugen passt OE 2223205213?
Dieses Reparatur-Kit ist für die hintere linke und rechte Position des Mercedes-Benz 222 Fahrgestells der S-Klasse (2013-2020) geeignet, wobei das gleiche Kit auf beiden Seiten angebracht wird.Dies schließt W222 (Standardradstand) einKompatibel mit S400, S500, S600, S65 AMG und anderen Modellen mit AIRMATIC Luftfederung.Fahrzeuge, die mit einer aktiven Körperkontrolle (ABC) ausgestattet sind, Code 487) nicht mit diesem Produkt kompatibel sind.
F3: Sind die Dichtungen für die Chassismodelle 222 vor und nach dem Gesichtslift austauschbar?
Ja, sie sind austauschbar. Das 222-Fahrwerk hat Versionen vor dem Gesichtslift (2013-2017) und nach dem Gesichtslift (2017-2020, Zyklusmitte-Gesichtslift).Aber die Heckluftfederung AIRMATIC und die Dichtungsmerkmale sind im Wesentlichen gleich.. OE 2223205213 ist für alle 222 Modelljahre (2013-2020) geeignet.
F4: Ist es zulässig, nur das Reparatur-Kit zu ersetzen und die alte Luftfeder zu behalten?
Ja, sie können zusammen verwendet werden, aber zwei Voraussetzungen müssen erfüllt sein: Erstens muss die ursprüngliche Luftquelle in gutem Zustand sein - keine offensichtlichen Risse, keine Ausbuchtung, keine Verhärtung des Gummis.Die Luftfedern sollten im Allgemeinen nicht mehr als 100Wenn die Luftfeder bereits Gummireibungen aufweist, empfiehlt es sich, die gesamte Luftfederanlage gleichzeitig auszutauschen.Nur die Dichtungen sind für langsame Leckage-Szenarien geeignet, bei denen die Luftfeder intakt bleibt.
F5: Nach dem Austausch des Reparaturkits wird auf der Instrumententafel eine Warnung "AIRMATIC Malfunction" angezeigt, aber das Fahrzeug fährt normal. Was ist die Ursache?
Diese Situation ist in der Regel kein Problem mit dem Reparatur-Kit selbst, sondern das Luftaufhängungssystem wurde nach der Installation nicht zurückgesetzt.ein Diagnosewerkzeug (z. B. XENTRY oder ein kompatibles Gerät) erforderlich ist, um "Level-Kalibrierung" und "Component Learning" am AIRMATIC-System durchzuführen;. Der Hinterachsenhöhensensor auf dem Fahrwerk 222 befindet sich in der Nähe der Hinterachse; achten Sie darauf, dass Sie die Sensorverbindung während der Montage nicht berühren oder biegen.
F6: Welches Zubehör wird empfohlen, gleichzeitig mit dem Reparaturset für die Hinterachse auszutauschen?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: den Luftfeder-Oberkappendichtungsring (kann sich nach dem Entfernen verformen), den Luftleitungsverbindungsdichtungsring (verliert nach dem Altern an Elastizität),und die Bump-Stop-Festigungsmutter (Selbstverriegelungsmutter verliert nach dem Entfernen die Sperrkraft). Außerdem prüfen Sie die Integrität der Hohnsensorverbindung der Hinterachse, ob das Verteilventil ordnungsgemäß funktioniert und ob der Kompressortrockner gesättigt ist.Das Fahrwerk 222 ist ein älteres Fahrzeug, und Kompressortrockner Alterung ist ein häufiges Problem, so dass es empfohlen wird, zu überprüfen oder zu ersetzen.
F7: Nach dem Austausch des Reparaturkits fühlt sich das hintere Fahrwerk steifer oder bumpiger an als zuvor.
Der Ersatz des Reparaturbaus ändert weder die Tragfähigkeit der Luftfeder noch die Dämpfung des Stoßdämpferkerns.Daher sollte sich die Festigkeit oder Weichheit der Aufhängung theoretisch nicht ändern.. Wenn eine spürbare Steifheit oder Unebenheit auftritt, können folgende Ursachen verursacht werden: 1) Die Höhekalibrierung wurde nicht durchgeführt, was zu einem falschen Luftfederdruck führt; 2) Der Staubschuh ist falsch ausgerichtet;Störung des StoßdämpferkernsEs wird empfohlen, die Anlage zuerst zu überprüfen und anschließend mit Hilfe eines Diagnosewerkzeugs die Höhe zu kalibrieren.
F8: Nach dem Ersetzen des Reparaturbaus entsteht beim Fahren ein "schrillen" oder "schreckendes" Geräusch aus dem Hinterradbereich.
Diese Art von Lärm erfordert eine sorgfältige Diagnose am Fahrwerk 222. Zu den häufigsten Ursachen gehören:2) Der Staubschuh ist nicht ordnungsgemäß eingebaut und reibt sich gegen den Kernkörper des Stoßdämpfers3) Die Höhensensorverbindung war beim Entfernen gebogen oder stecken geblieben; 4) Die Rückstabilisatorstange ist alt - nicht mit der Reparatur verbunden, aber falsch diagnostiziert.Das Fahrwerk 222 ist empfindlich auf Fahrwerksgeräusche., wird daher empfohlen, zuerst das Drehmoment und die Position des Staubstoßes zu überprüfen und dann andere Zubehörteile zu prüfen, wenn das Geräusch anhält.
F9: Ist nach dem Austausch des Mercedes-Benz 222-Reparaturbaus der Hinterachse eine Radbereinigung (Ausrichtung des Fahrwerkswinkels) erforderlich?
Der Ersatz des Reparaturkits beinhaltet nur Dichtungen, den Staubschuh und den Stoß - keine Steuerungen oder andere Ausrichtungskomponenten.wenn während des Austauschprozesses der untere Bedienarm oder die Unterrahmen-Bildschrauben getrennt wurdenWenn nur die Dichtungen und der Staubboot ausgetauscht wurden, ist eine Ausrichtung nicht erforderlich.
F10: Ist OE 2223205213 für die neue Generation der W223 S-Klasse geeignet?
Nein, es ist nicht geeignet. Der W223 ist die nächste Generation der S-Klasse, die 2020 eingeführt wurde, mit einer anderen Heckluftfederung und inkompatiblen Dichtungsmerkmalen.Bitte bestätigen Sie, dass es sich bei Ihrem Fahrzeug um das Fahrwerk 222 (2013-2020 Modelljahre) handelt., die über den Fahrzeugnummern oder die Fahrzeugregistrierung überprüft werden können.
F11: Warum läuft der Luftkompressor nach dem Austausch des Reparaturkits für die Hinterachse häufig?
Wenn der Luftkompressor nach dem Austausch des Reparaturbaus immer noch häufig läuft, können folgende Ursachen auftreten:und das System funktioniert noch basierend auf den alten Dichtungshöhenparametern2) Der Kompressortrockner ist gesättigt und beeinträchtigt die Aufblaseneffizienz (ein häufiges Problem am Fahrwerk 222); 3) Der Kompressor selbst ist alt und verlangsamt die Aufblasgeschwindigkeit;4) Nach der Installation besteht immer noch ein Leck (Siegelring oder Luftleitungsanschlussproblem)Der Verteilventil 222 ist seit vielen Jahren in Betrieb, daher sind Trocknersättigung und Pumpeneralterung üblich.Es wird empfohlen, zunächst eine Höhekalibrierung mit einem Diagnosewerkzeug durchzuführen.Wenn das Problem anhält, prüfen Sie den Zustand des Kompressortrockners und des Verteilventils.
F12: Sollten die 222 Reparaturkits für die Hinterachse auf beiden Seiten gleichzeitig ausgetauscht werden?
Es wird empfohlen, die Seite gleichzeitig zu ersetzen, obwohl nur die Seite ersetzt werden kann, die stark veraltet ist.Beide Dichtungen sind seit der gleichen Anzahl von Jahren in Betrieb und haben eine ähnliche Reifenalterung.Die Alterung einer Seite zeigt häufig, dass auch die andere Seite sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähert. Das 222-Chassis ist in der Regel 4-10 Jahre alt.Gleichzeitiger Austausch verhindert, dass die andere Seite kurz danach versagt und gewährleistet einen gleichbleibenden Dichtungszustand auf beiden SeitenWenn Sie planen, das Fahrzeug länger als 2 Jahre zu behalten, ist ein gleichzeitiger Austausch beider Seiten eine zuverlässigere Wahl.
F13: Wie kann ich bestätigen, ob mein Mercedes-Benz 222 mit AIRMATIC Luftfederung ausgestattet ist?
Überprüfen Sie mit den folgenden Methoden: 1) Überprüfen Sie auf der Mittelkonsole, ob eine Schaltfläche "Anpassung der Fahrhöhe" vorhanden ist; 2) Schauen Sie in der Nähe des Stoßdämpfers der Hinterachse nach - dort sollte ein Gummi-Luftbeutel (schwarzer, verschlungener Blase) sein;3) Hören Sie auf den Luftkompressor, der nach dem Fahrzeugstart läuft; 4) Überprüfen Sie das Bedienhandbuch oder überprüfen Sie die ursprüngliche Fahrzeugkonfiguration über den Fahrzeugnummerncode.und dieses Produkt ist nicht geeignet.
F14: Was ist der Unterschied zwischen ABC und AIRMATIC?
ABC (Active Body Control) ist das leistungsstarke hydraulische aktive Fahrwerk von Mercedes-Benz, das hydraulische Zylinder anstelle von Luftfedern verwendet und keine Luftfedersiegel beinhaltet.AIRMATIC ist ein Luftfederungssystem mit LuftfedernDiese Reparaturkiste ist nur für AIRMATIC-Systeme geeignet und nicht für ABC.
F15: Was sind die häufigsten Probleme mit der Heckluftfederung des Fahrwerks 222?
Zu den häufigsten Problemen gehören: 1) Alterung des Luftfeder-Oberkappendichtungsrings, was zu langsamen Lecks führt (am häufigsten); 2) Staubstoßbruch, der Schmutz eintritt, der die Dichtungen beschädigt;3) Kompressor-Trockner-Sättigung verursacht langsame Aufblasung• 4) Korrosion und Kleberei der Höhensensorverbindungen; 5) Leckage des Verteilventils.
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