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2223205213 मर्सिडीज-बेंज एस क्लास 222 रियर लेफ्ट राइट एयर बैग रिपेयर किट
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2223205213 मर्सिडीज-बेंज एस क्लास 222 रियर लेफ्ट राइट एयर बैग रिपेयर किट
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | FHD |
| प्रमाणन | ISO 9001 |
| मॉडल संख्या | मर्सिडीज बेंज 222 |
उत्पाद का विवरण
पद:
रियर/एल/आर
गारंटी:
2 साल
प्रमाणन:
ISO 9001
उद्देश्य:
बदलें/मरम्मत करें
पैकिंग:
दफ़्ती
स्थिति:
नया
प्रमुखता देना:
मर्सिडीज-बेंज एस क्लास 222 एयर बैग मरम्मत किट
,एस क्लास 222 रियर एयर स्प्रिंग मरम्मत
,मर्सिडीज एस क्लास बाएं दाएं एयर बैग किट
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
2223205213 मर्सिडीज-बेंज एस क्लास 222 रियर लेफ्ट राइट एयर बैग रिपेयर किट
उत्पाद का अवलोकन
ओई स्पेसिफिकेशन एयर सस्पेंशन मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 222 रियर लेफ्ट और रियर राइट पोजीशन के लिए (सील और इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज शामिल है, बिना शॉक एब्सोर्बर कोर और एयर स्प्रिंग के)
विनिर्देश
| वाहन अनुप्रयोग | मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| स्थापना की स्थिति | पीछे बाएं / पीछे दाएं (सार्वभौमिक - एक ही किट दोनों बाएं और दाएं पक्षों में फिट बैठता है) |
| ओई भाग संख्या | 2223205213 (साथ ही 2223207413, 2223203000, 2223206001 आदि के साथ संगत) |
| घटक का प्रकार | एयर सस्पेंशन मरम्मत किट (सील रिंग, डस्ट बूट, बंप स्टॉप और सहायक उपकरण शामिल हैं - मूल शॉक एब्सोर्बर कोर और एयर स्प्रिंग के साथ इस्तेमाल किया जाना चाहिए) |
उत्पाद का वर्णन
यह मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस की पिछली एयरमैटिक वायु निलंबन प्रणाली के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसमें एक ही किट पिछली बायीं और पिछली दाईं दोनों स्थितियों में फिट होती है।इस किट में आवश्यक सील हैं, डस्ट बूट, बंप स्टॉप और एयर स्प्रिंग सर्विस के लिए इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज। यह मरम्मत परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल शॉक एम्बॉसर कोर अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन सील पुरानी हो गई है,causing slow leaks धीमी लीक का कारण बन रहा हैइस उत्पाद में शॉक एम्बॉसर कोर या पूर्ण वायु वसंत संयोजन शामिल नहीं है।
मर्सिडीज-बेंज की फ्लैगशिप सेडान की छठी पीढ़ी के रूप में, 222 चेसिस एस-क्लास का उत्पादन 2013 और 2020 के बीच किया गया था,एक बहु-लिंक रियर एयर सस्पेंशन संरचना के साथ AIRMATIC प्रणाली के साथ स्वचालित स्व-स्तरीयता कार्यक्षमता प्रदान करता हैयह मरम्मत किट मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित है, जिसमें पीछे के वायु वसंत के प्रतिस्थापन के लिए सभी आवश्यक सील और सुरक्षात्मक सामान शामिल हैं।इस किट में सील उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोधी रबर सामग्री से बने होते हैं, मर्सिडीज-बेंज मूल हवा लाइन कनेक्टर विनिर्देशों के साथ संगत है।
मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस काफी समय से सेवा में है और पीछे की हवा निलंबन सील उम्र बढ़ने इस मॉडल पर एक आम मरम्मत वस्तु है,विशेष रूप से 6 वर्ष से अधिक पुराने या 80 वर्ष से अधिक पुराने वाहनों परयह किट मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के लिए निर्मित है, सील अंगूठी आंतरिक व्यास, धूल बूट लंबाई के साथ,और टक्कर रोक ऊंचाई सभी मूल कारखाने विनिर्देशों के अनुरूप, जो बिना किसी संशोधन के पुराने सामानों को सीधे बदलने की अनुमति देता है। एक ही किट पीछे बाईं और दाईं दोनों स्थितियों में फिट बैठता है।
प्रमुख विशेषताएं
- Repair Kit (No Shock Absorber Core or Air Spring Assembly): Designed for scenarios where seals have aged but the air spring is intact, reducing repair costs. मरम्मत किट (नो शॉक एब्सोर्बर कोर या एयर स्प्रिंग असेंबली): उन परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां सील उम्र के हैं लेकिन एयर स्प्रिंग बरकरार है, जिससे मरम्मत की लागत कम हो जाती है।
- सार्वभौमिक बाएं/दाएं फिटः एक ही किट दोनों पीछे बाएं और पीछे दाएं स्थितियों फिट बैठता है; स्थापना के दौरान दिशा को अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं, इन्वेंट्री को सरल
- S-Class Adapted: विशेष रूप से 222 चेसिस रियर मल्टी-लिंक एयर सस्पेंशन संरचना के लिए डिज़ाइन किया गया, W222/V222/X222 मॉडल के साथ संगत
- Seal Replacement: Includes air spring upper cap seal ring and air line connector seals - addresses slow leaks caused by aged seals - सील प्रतिस्थापनः एयर स्प्रिंग अपर कैप सील रिंग और एयर लाइन कनेक्टर सील शामिल है
- सुरक्षा नवीनीकरणः धूल बूट और टक्कर रोक शामिल है - निलंबन सुरक्षा और ढक्कन प्रदर्शन बहाल करता है
- Factory Tested: प्रत्येक किट सील आयाम निरीक्षण और सामग्री कठोरता सत्यापन से गुजरता है
महत्वपूर्ण नोट
️ यह मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस एस-क्लास (2013-2020) के लिए उपयुक्त है, जिसमें ओई भाग संख्या 2223205213 एक पीछे की धुरी सार्वभौमिक किट के रूप में है (बाएं और दाएं दोनों फिट), W222 के साथ संगत है,V222, और X222 (Maybach) मॉडल। कृपया ध्यान देंः सक्रिय शरीर नियंत्रण (ABC, कोड 487) से लैस वाहन इस उत्पाद के साथ संगत नहीं हैं। मरम्मत किट को बदलने के बाद,एक नैदानिक उपकरण (जैसे XENTRY या एक संगत उपकरण) का उपयोग करके ऊंचाई कैलिब्रेशन की आवश्यकता है. विभिन्न मॉडल वर्षों और विन्यासों के बीच अंतर हो सकते हैं। कृपया खरीद से पहले मूल ओई भाग संख्या या वीआईएन कोड की पुष्टि करें।यह उत्पाद केवल एक मरम्मत किट है और इसमें शॉक एम्बॉसर कोर या एयर स्प्रिंग्स का संयोजन शामिल नहीं है; स्थापना के लिए मूल या नए वायु स्प्रिंग और शॉक एम्बॉसर कोर के साथ उपयोग करना आवश्यक है।
गोदाम और कार्यशाला
सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।
पैकिंग और वितरण
व्यावसायिक, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएं परिवहन के दौरान आपके माल की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मुझे कैसे पता चलेगा कि मर्सिडीज-बेंज 222 की पिछली धुरी की सील पहले से ही पुरानी है या नहीं?
उम्र बढ़ने के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः वाहन को रात भर बैठने के बाद पीछे की धुरी के एक या दोनों पक्षों पर ध्यान देने योग्य डूबना (15 मिमी से अधिक),हवा कंप्रेसर को चालू करने के बाद अक्सर (हर कुछ मिनटों में)धक्का-मुक्की से गुजरते समय पीछे के पहियों से "शिंग" की आवाज और डैशबोर्ड पर "एयरमैटिक फेल" या "राइड हाइट नेगेजेबल नहीं" की चेतावनी।222 चेसिस पर रियर सील उम्र बढ़ने एक आम मुद्दा है, विशेष रूप से 6 वर्ष से अधिक पुराने या 80,000 किमी से अधिक सेवा वाले वाहनों पर। एक सरल नैदानिक विधिः वाहन को रोकने और इंजन बंद करने के बाद,हवा वसंत के ऊपरी टोपी और हवा वसंत के बीच कनेक्शन पर साबुन पानी छिड़काव, और देखें कि बुलबुले दिखाई देते हैं या नहीं।
Q2: OE 2223205213 किस वाहन के लिए उपयुक्त है?
यह मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस एस-क्लास (2013-2020) पर पीछे के बाएं और पीछे के दाएं पदों के लिए उपयुक्त है, जिसमें दोनों तरफ एक ही किट फिट होती है।इसमें W222 (मानक व्हीलबेस) शामिल है, V222 (लंबा व्हीलबेस), और X222 (मेबैक) बॉडी स्टाइल। S400, S500, S600, S65 AMG और AIRMATIC एयर सस्पेंशन से लैस अन्य मॉडल के साथ संगत। कृपया ध्यान देंःएक्टिव बॉडी कंट्रोल (एबीसी) से लैस वाहन, कोड 487) इस उत्पाद के साथ संगत नहीं हैं।
Q3: क्या फेसलिफ्ट से पहले और फेसलिफ्ट 222 चेसिस मॉडल के लिए सील विनिमेय हैं?
हाँ, वे विनिमेय हैं. 222 चेसिस में पूर्व-फेसलिफ्ट (2013-2017) और पोस्ट-फेसलिफ्ट (2017-2020, मध्य चक्र फेसलिफ्ट) संस्करण हैं,लेकिन पिछली AIRMATIC हवा निलंबन संरचना और सील विनिर्देशों अनिवार्य रूप से सुसंगत हैं. ओई 2223205213 सभी 222 मॉडल वर्षों (2013-2020) के लिए उपयुक्त है।
Q4: क्या केवल मरम्मत किट को बदलकर पुराने एयर स्प्रिंग को रखना स्वीकार्य है?
हां, इन्हें एक साथ इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन दो शर्तों को पूरा करना होगा: पहला, मूल वायु स्प्रिंग अच्छी स्थिति में होनी चाहिए - कोई स्पष्ट दरारें नहीं, कोई उछाल नहीं, रबर कठोर नहीं। दूसरा,हवा वसंत आम तौर पर 100 से अधिक नहीं होना चाहिएयदि हवा के वसंत में पहले से ही रबर की दरारें दिखाई देती हैं, तो एक ही समय में पूरे हवा के वसंत संयोजन को बदलने की सिफारिश की जाती है।केवल सील को बदलने धीमी लीक परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां हवा वसंत बरकरार रहता है.
Q5: मरम्मत किट को बदलने के बाद, उपकरण पैनल "एयरमैटिक खराबी" चेतावनी दिखाता है, लेकिन वाहन सामान्य रूप से चलाता है। कारण क्या है?
यह स्थिति आम तौर पर मरम्मत किट के साथ समस्या नहीं है, बल्कि एयर सस्पेंशन सिस्टम को स्थापना के बाद रीसेट नहीं किया गया है।एक डायग्नोस्टिक उपकरण (जैसे XENTRY या एक संगत उपकरण) की आवश्यकता है AIRMATIC प्रणाली पर "स्तर कैलिब्रेशन" और "घटक सीखने" करने के लिए।. 222 चेसिस पर रियर एक्सल ऊंचाई सेंसर रियर एक्सल के पास स्थित है; ध्यान रखें कि स्थापना के दौरान सेंसर लिंक को छूने या मोड़ने के लिए नहीं. पेशेवर स्थापना की सिफारिश की है.
प्रश्न 6: पीछे की धुरी की मरम्मत किट के साथ-साथ किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
It is recommended to replace the following accessories simultaneously: the air spring upper cap seal ring (may deform after removal), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air spring upper cap seal ring (may deform after removal), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (the air line connector seal ring), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (the air line connector seal ring), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (the air line connector seal ring), the air line connector seal ring (loses elasticity after aging), the air line connector seal ring (air line connector), the air line connector seal ring, the air line connectorऔर टक्कर रोक फिक्सिंग नट (स्वयं-लॉकिंग नट हटाने के बाद तालाबंदी बल खो देता है)इसके अतिरिक्त, पीछे की धुरी की ऊंचाई सेंसर लिंक की अखंडता की जांच करें, जांचें कि वितरण वाल्व ठीक से काम कर रहा है, और जांचें कि कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है या नहीं।222 चेसिस एक पुराना वाहन है, और कंप्रेसर ड्रायर उम्र बढ़ने एक आम मुद्दा है, इसलिए यह निरीक्षण या इसे बदलने के लिए सिफारिश की है।
प्रश्न 7: मरम्मत किट को बदलने के बाद, पिछली सस्पेंशन पहले की तुलना में अधिक कठोर या टक्कर लगती है। क्या यह सामान्य है?
यह असामान्य है. मरम्मत किट को बदलने से हवा के वसंत के भार-रहन विशेषताओं या शॉक एम्बॉस्चर कोर के डिमपिंग सेटिंग्स में कोई बदलाव नहीं होता है,तो यह सैद्धांतिक रूप से निलंबन दृढ़ता या कोमलता को नहीं बदलना चाहिए. यदि ध्यान देने योग्य कठोरता या उथल-पुथल है, तो संभावित कारणों में शामिल हैंः 1) ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप गलत हवा वसंत दबाव है; 2) धूल बूट गलत है,झटके शमनकर्ता के कोर में हस्तक्षेप; 3) टक्कर स्टॉप गलत तरीके से स्थापित है, यात्रा सीमा बदल रही है। यह पहले स्थापना की जांच करने के लिए सिफारिश की है, तो एक नैदानिक उपकरण का उपयोग करके ऊंचाई कैलिब्रेशन प्रदर्शन।
Q8: मरम्मत किट बदलने के बाद गाड़ी चलाने के दौरान पीछे के पहिया क्षेत्र से "चिचिचिचाने" या "चिचिचाने" की आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
इस प्रकार के शोर को 222 चेसिस पर सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है। सामान्य कारणों में शामिल हैंः 1) वायु वसंत ऊपरी ढक्कन निर्धारण बोल्ट निर्दिष्ट टोक़ तक तंग नहीं होते हैं;2) धूल बूट ठीक से स्थापित नहीं है और शॉक एम्बॉस्चर कोर शरीर के खिलाफ रगड़ रहा है; 3) ऊंचाई सेंसर लिंक हटाए जाने के दौरान मोड़ा या फंस गया था; 4) पीछे के स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जॉइंट पुराने हैं - मरम्मत से संबंधित नहीं लेकिन गलत निदान किया गया है।222 चेसिस चेसिस शोर के प्रति संवेदनशील है, इसलिए पहले बोल्ट टॉर्क और धूल बूट की स्थिति की जांच करने की सिफारिश की जाती है, फिर यदि शोर बनी रहती है तो अन्य सामानों का निरीक्षण करें।
प्रश्न 9: क्या मर्सिडीज-बेंज 222 की पिछली धुरी की मरम्मत किट को बदलने के बाद पहियों का संरेखण (चैसी कोण कैलिब्रेशन) आवश्यक है?
आम तौर पर आवश्यक नहीं है। मरम्मत किट को बदलने में केवल सील, धूल बूट और टक्कर रोक शामिल है - नियंत्रण हथियार या अन्य संरेखण से संबंधित घटक नहीं। हालांकि,यदि निचली नियंत्रण बांह या सबफ्रेम माउंटिंग बोल्ट को प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान डिस्कनेक्ट किया गया थायदि केवल सील और धूल बूट को बदल दिया गया है, तो संरेखण की आवश्यकता नहीं है।
Q10: क्या OE 2223205213 नई पीढ़ी के W223 S-Class के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उपयुक्त नहीं है. W223 2020 में लॉन्च की गई अगली पीढ़ी की एस-क्लास है, जिसमें एक अलग रियर एयर सस्पेंशन संरचना और असंगत सील विनिर्देश हैं. खरीद से पहले,कृपया पुष्टि करें कि आपका वाहन 222 चेसिस (2013-2020 मॉडल वर्ष) है, जिसे वीआईएन कोड या वाहन पंजीकरण जानकारी के माध्यम से सत्यापित किया जा सकता है।
Q11: पीछे की धुरी की मरम्मत किट को बदलने के बाद वायु कंप्रेसर अक्सर क्यों चलता है?
यदि मरम्मत किट को बदलने के बाद भी वायु कंप्रेसर अक्सर चलता है, तो संभावित कारणों में शामिल हैंः 1) ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया हैऔर सिस्टम अभी भी पुराने सील ऊंचाई मापदंडों के आधार पर काम कर रहा है2) कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है, जो कि inflation efficiency को प्रभावित करता है (222 चेसिस पर एक आम समस्या); 3) कंप्रेसर स्वयं पुराना है, जो inflation की गति को धीमा कर देता है;4) स्थापना के बाद भी एक रिसाव है (सील रिंग या हवा लाइन कनेक्टर समस्या)5) वितरण वाल्व में एक आंतरिक रिसाव है। 222 चेसिस कंप्रेसर कई वर्षों से सेवा में है, इसलिए ड्रायर संतृप्ति और पंप उम्र बढ़ने आम हैं।यह सबसे पहले एक नैदानिक उपकरण का उपयोग करके ऊंचाई कैलिब्रेशन करने के लिए सिफारिश की हैयदि समस्या बनी रहती है, तो कंप्रेसर ड्रायर और वितरण वाल्व की स्थिति की जांच करें।
Q12: क्या 222 रियर एक्सल रिपेयर किट को दोनों तरफ एक साथ बदला जाना चाहिए?
एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है. हालांकि यह केवल उस पक्ष को बदलने के लिए संभव है जो गंभीर रूप से बुढ़ापे में है,दोनों सील एक ही संख्या में वर्षों के लिए सेवा में रहे हैं और समान रबर उम्र बढ़ने है. एक तरफ उम्र बढ़ने से अक्सर संकेत मिलता है कि दूसरी तरफ भी अपने सेवा जीवन के अंत के करीब है। 222 चेसिस आम तौर पर 4-10 साल पुराना है।एक साथ प्रतिस्थापन दूसरे पक्ष के बाद जल्द ही विफल होने से बचाता है और दोनों पक्षों पर लगातार सील की स्थिति सुनिश्चित करता हैयदि आप वाहन को 2 वर्ष से अधिक समय तक रखने की योजना बना रहे हैं, तो दोनों पक्षों को एक साथ बदलना अधिक विश्वसनीय विकल्प है।
प्रश्न 13: मैं कैसे पुष्टि कर सकता हूँ कि मेरी मर्सिडीज-बेंज 222 एयरमैटिक एयर सस्पेंशन से सुसज्जित है या नहीं?
इन विधियों का प्रयोग करके जाँच करें: 1) मध्य कंसोल पर "राइड हाइट एडजस्टमेंट" बटन की जाँच करें; 2) पीछे की धुरी के शॉक एम्बॉस्चर के पास देखें - एक रबर एयर बैग (काला घुमावदार बॉल) होना चाहिए;3) वाहन स्टार्टअप के बाद चल रहा हवा कंप्रेसर के लिए सुनें; 4) मालिक के मैनुअल की जाँच करें या वीआईएन कोड के माध्यम से मूल वाहन विन्यास की पुष्टि करें। यदि इनमें से कोई भी मौजूद नहीं है, तो आपके वाहन में पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन या एबीसी है,और यह उत्पाद उपयुक्त नहीं है.
Q14: एबीसी और एयरमैटिक में क्या अंतर है?
एबीसी (एक्टिव बॉडी कंट्रोल) मर्सिडीज-बेंज की उच्च प्रदर्शन वाली हाइड्रोलिक सक्रिय सस्पेंशन प्रणाली है, जिसमें एयर स्प्रिंग्स के बजाय हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग किया जाता है और इसमें एयर स्प्रिंग सील शामिल नहीं होती है।एअरमैटिक एक एयर सस्पेंशन सिस्टम है जिसमें एयर स्प्रिंग्स का प्रयोग किया जाता है. इनकी संरचना पूरी तरह से अलग है और भाग विनिमेय नहीं हैं. यह मरम्मत किट केवल एअरमैटिक सिस्टम के लिए उपयुक्त है और एबीसी के लिए नहीं है.
Q15: 222 चेसिस पर सामान्य रियर एयर सस्पेंशन समस्याएं क्या हैं?
आम समस्याओं में शामिल हैंः 1) वायु वसंत ऊपरी टोपी सील अंगूठी उम्र बढ़ने के कारण धीमी लीक (सबसे आम); 2) धूल बूट टूटने से गंदगी प्रवेश करने की अनुमति देता है जो सील को नुकसान पहुंचाता है;3) कंप्रेसर ड्रायर संतृप्ति धीमी inflation का कारण; 4) ऊंचाई सेंसर लिंक संक्षारण और चिपकने; 5) वितरण वाल्व आंतरिक रिसाव। इस मरम्मत किट मुख्य रूप से मुद्दों 1 और 2 को संबोधित करता है।
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