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2213204913 मर्सिडीज-बेंज एस क्लास फ्रंट बाएं दाएं सस्पेंशन मरम्मत किट
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2213204913 मर्सिडीज-बेंज एस क्लास फ्रंट बाएं दाएं सस्पेंशन मरम्मत किट
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | FHD |
| प्रमाणन | ISO 9001 |
| मॉडल संख्या | मर्सिडीज बेंज 221 |
उत्पाद का विवरण
पद:
फ्रंट/एल/आर
गारंटी:
2 साल
उद्देश्य:
बदलें/मरम्मत करें
प्रमाणन:
ISO 9001
पैकिंग:
दफ़्ती
स्थिति:
नया
प्रमुखता देना:
मर्सिडीज-बेंज एस क्लास सस्पेंशन रिपेयर किट
,मर्सिडीज के लिए एयर स्प्रिंग रिपेयर किट
,फ्रंट लेफ्ट राइट सस्पेंशन रिपेयर किट
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
2213204913 मर्सिडीज-बेंज एस क्लास फ्रंट बाएं दाएं सस्पेंशन मरम्मत किट
यह मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 221 चेसिस की फ्रंट एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन की गई है, जिसमें एक ही किट फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट दोनों स्थितियों पर फिट होती है।
उत्पाद का अवलोकन
ओई स्पेसिफिकेशन एयर सस्पेंशन मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 221 फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट पोजीशन के लिए (सील और इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज शामिल है, बिना शॉक एब्सोर्बर कोर और एयर स्प्रिंग के)
विनिर्देश
| वाहन अनुप्रयोग | मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास (W221 / V221, 2005-2013) |
| स्थापना की स्थिति | सामने बाएं / सामने दाएं (सार्वभौमिक - एक ही किट दोनों बाएं और दाएं पक्षों पर फिट बैठता है) |
| ओई भाग संख्या | 2213204913 |
| घटक का प्रकार | एयर सस्पेंशन मरम्मत किट (सील रिंग, डस्ट बूट, बंप स्टॉप और सहायक उपकरण शामिल हैं - मूल शॉक एब्सोर्बर कोर और एयर स्प्रिंग के साथ इस्तेमाल किया जाना चाहिए) |
उत्पाद का वर्णन
इस मरम्मत किट में आवश्यक सील, डस्ट बूट, बंप स्टॉप और एयर स्प्रिंग सर्विस के लिए इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज शामिल हैं।यह मरम्मत परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल शॉक एम्बॉस्चर कोर अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन सील पुराने हो गए हैं, जिससे धीमी लीक होती है।
मर्सिडीज-बेंज के फ्लैगशिप सेडान की पांचवीं पीढ़ी के रूप में, 221 चेसिस एस-क्लास का उत्पादन 2005 और 2013 के बीच किया गया था, जिसमें डबल-विशबोन फ्रंट एयर सस्पेंशन संरचना थी।इस मरम्मत किट मूल उपकरण विनिर्देशों के लिए निर्मित है, जिसमें सामने के हवा के वसंत के प्रतिस्थापन के लिए सभी आवश्यक सील और सुरक्षात्मक सामान शामिल हैं।
मर्सिडीज-बेंज 221 चेसिस काफी समय से सेवा में है और फ्रंट एयर सस्पेंशन सील की उम्र बढ़ने इस मॉडल पर एक आम मरम्मत वस्तु है,विशेष रूप से 8 वर्ष से अधिक पुराने या 100 से अधिक वाहनों पर,000 किमी की सेवा।
प्रमुख विशेषताएं
- Repair Kit (No Shock Absorber Core or Air Spring Assembly): Designed for scenarios where seals have aged but the air spring is intact, reducing repair costs. मरम्मत किट (नो शॉक एब्सोर्बर कोर या एयर स्प्रिंग असेंबली): उन परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां सील उम्र के हैं लेकिन एयर स्प्रिंग बरकरार है, जिससे मरम्मत की लागत कम हो जाती है।
- सार्वभौमिक बाएं/दाएं फिटः एक ही किट दोनों सामने बाएं और सामने दाएं स्थितियों फिट बैठता है; स्थापना के दौरान दिशा को अलग करने की कोई आवश्यकता नहीं, इन्वेंट्री को सरल बनाना
- एस-क्लास अनुकूलितः विशेष रूप से 221 चेसिस डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन संरचना के लिए डिज़ाइन किया गया, W221/V221 मॉडल के साथ संगत
- Seal Replacement: Includes air spring upper cap seal ring and air line connector seals - addresses slow leaks caused by aged seals - सील प्रतिस्थापनः एयर स्प्रिंग अपर कैप सील रिंग और एयर लाइन कनेक्टर सील शामिल है
- सुरक्षा नवीनीकरणः धूल बूट और टक्कर रोक शामिल है - निलंबन सुरक्षा और ढक्कन प्रदर्शन बहाल करता है
- Factory Tested: प्रत्येक किट सील आयाम निरीक्षण और सामग्री कठोरता सत्यापन से गुजरता है
महत्वपूर्ण नोटःयह मरम्मत किट मर्सिडीज-बेंज 221 चेसिस एस-क्लास (2005-2013) के लिए उपयुक्त है, जिसमें ओई भाग संख्या 2213204913 फ्रंट एक्सल यूनिवर्सल किट के रूप में है (बाएं और दाएं दोनों फिट) ।मरम्मत किट को बदलने के बादइस उत्पाद में केवल मरम्मत किट है और इसमें शॉक एम्बॉस्चर कोर या एयर स्प्रिंग्स नहीं हैं।
गोदाम और कार्यशाला
सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।
पैकिंग और वितरण
व्यावसायिक, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएं परिवहन के दौरान आपके माल की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मैं कैसे बता सकता हूँ कि मर्सिडीज-बेंज 221 के फ्रंट एक्सल सील पहले से ही पुराने हैं या नहीं?
सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः वाहन रात भर बैठने के बाद एक या दोनों तरफ से ध्यान देने योग्य डूबना (20 मिमी से अधिक), वायु कंप्रेसर अक्सर चल रहा है, सामने के पहियों से "शिंग" ध्वनि,और "एयरमैटिक खराबी" चेतावनीएक सरल निदान विधिः बुलबुले देखने के लिए हवा के वसंत के ऊपरी टोपी और हवा के वसंत के बीच कनेक्शन पर साबुन वाला पानी छिड़कें।
Q2: कौन से वाहन OE 2213204913 के अनुरूप हैं?
W221 और V221 बॉडी शैलियों सहित मर्सिडीज-बेंज 221 चेसिस एस-क्लास (2005-2013) पर सामने के बाएं और दाएं पदों के लिए उपयुक्त। S600, S500, S400 के साथ संगत,S350 और AIRMATIC एयर सस्पेंशन वाले अन्य मॉडल.
Q3: क्या फेसलिफ्ट से पहले और फेसलिफ्ट 221 चेसिस मॉडल के लिए सील विनिमेय हैं?
हां, वे विनिमेय हैं. फ्रंट एयर सस्पेंशन संरचना और सील विनिर्देशों को पूर्व-फेसलिफ्ट (2005-2009) और पोस्ट-फेसलिफ्ट (2009-2013) संस्करणों के बीच अपरिवर्तित रखा गया था।
Q4: क्या केवल मरम्मत किट को बदलकर पुराने एयर स्प्रिंग को रखना स्वीकार्य है?
हां, यदि मूल वायु वसंत अच्छी स्थिति में है, जिसमें कोई दरारें, उछाल या रबर कठोरता नहीं है, और आमतौर पर 100,000 किमी से अधिक सेवा नहीं है।केवल सील को बदलना धीमी लीक परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां हवा वसंत बरकरार रहता है.
Q5: मरम्मत किट को बदलने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल "एयरमैटिक खराबी" चेतावनी दिखाता है। कारण क्या है?
यह आमतौर पर यह दर्शाता है कि एयर सस्पेंशन सिस्टम को स्थापना के बाद रीसेट नहीं किया गया है। एक नैदानिक उपकरण की आवश्यकता होती है जो एआईआरएमएटीआईसी प्रणाली पर "स्तर कैलिब्रेशन" और "घटक सीखने" को निष्पादित करता है।पेशेवर स्थापना की सिफारिश की जाती है.
प्रश्न 6: आगे की धुरी की मरम्मत किट के साथ-साथ किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश कीः हवा वसंत ऊपरी टोपी सील अंगूठी, हवा लाइन कनेक्टर सील अंगूठी, और टक्कर रोक फिक्सिंग नट.और कंप्रेसर ड्रायर की स्थिति.
Q7: After replacing the repair kit, the front suspension feels stiffer or bumpier than before. क्या यह सामान्य है?
यह असामान्य है. संभावित कारणों में शामिल हैंः ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया, धूल बूट गलत संरेखण, या टक्कर रोक स्थापना त्रुटि.एक नैदानिक उपकरण का उपयोग कर स्थापना की जाँच करें और ऊंचाई कैलिब्रेशन करें.
प्रश्न 8: आगे के पहिया क्षेत्र से प्रतिस्थापन के बाद "चिचिराहट" या "चिचिराहट" की आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
आम कारणों में शामिल हैंः हवा के वसंत के ऊपरी टोपी को ठीक से टॉर्क नहीं किया गया, धूल बूट को शॉक एम्बॉसर के खिलाफ रगड़ना, ऊंचाई सेंसर लिंक क्षति, या पुराने स्टेबलाइजर बार लिंक।पहले बोल्ट टोक़ और धूल बूट स्थिति की जाँच करें.
प्रश्न 9: मरम्मत किट को बदलने के बाद क्या पहियों को संरेखित करना आवश्यक है?
आम तौर पर यह आवश्यक नहीं है जब तक कि नियंत्रण बांह के माउंटिंग बोल्ट को प्रतिस्थापन के दौरान डिस्कनेक्ट नहीं किया गया हो। यदि केवल सील और धूल बूट को प्रतिस्थापित किया गया था, तो संरेखण की आवश्यकता नहीं है।
प्रश्न 10: क्या ओई 2213204913 नई पीढ़ी के मर्सिडीज-बेंज 222 एस-क्लास के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उपयुक्त नहीं है. 222 पीढ़ी के पास असंगत सील विनिर्देशों के साथ एक अलग फ्रंट एयर सस्पेंशन संरचना है.
Q11: फ्रंट एक्सल रिपेयर किट को बदलने के बाद एयर कंप्रेसर अक्सर क्यों चलता है?
संभावित कारणों में निम्न शामिल हैंः ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया, कंप्रेसर ड्रायर संतृप्ति, कंप्रेसर उम्र बढ़ने, शेष रिसाव, या वितरण वाल्व समस्याएं।फिर कंप्रेसर और वाल्व की स्थिति की जाँच करें.
Q12: क्या 221 फ्रंट एक्सल रिपेयर किट को दोनों तरफ से एक साथ बदला जाना चाहिए?
एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है. दोनों सील में समान उम्र बढ़ने के पैटर्न हैं, और दोनों पक्षों को बदलने से सील की स्थिर स्थिति सुनिश्चित होती है और भविष्य में विफलताओं को रोका जाता है.
प्रश्न 13: मैं कैसे पुष्टि कर सकता हूँ कि मेरी मर्सिडीज-बेंज 221 एयर सस्पेंशन से सुसज्जित है या नहीं?
मध्य कंसोल पर "राइड हाइट एडजस्टमेंट" बटन, फ्रंट शॉक एम्बॉसर के पास रबर एयर बैग, स्टार्टअप के बाद चल रहा एयर कंप्रेसर की जाँच करें, या VIN कोड के माध्यम से कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें।
Q14: 221 चेसिस पर आम फ्रंट एयर सस्पेंशन समस्याएं क्या हैं?
आम मुद्दों में शामिल हैंः वायु वसंत सील अंगूठी उम्र बढ़ने, धूल बूट टूटना, कंप्रेसर ड्रायर संतृप्ति, ऊंचाई सेंसर लिंक संक्षारण, और वितरण वाल्व आंतरिक रिसाव।
Q15: क्या मरम्मत किट W221 और V221 के बीच विनिमेय है?
हां, यह विनिमेय है. W221 (मानक व्हीलबेस) और V221 (लंबी व्हीलबेस) की फ्रंट एयर सस्पेंशन संरचना समान सील विनिर्देशों के साथ समान है.
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