|
2213204913 کیت تعمیر سیستم تعلیق مرسدس بنز S کلاس جلو چپ راست
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | مرسدس بنز 221 |
جزئیات محصول
موقعیت:
جلو/L/R
گارانتی:
2 سال
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
برجسته کردن:
کیت تعمیر تعلیق مرسدس بنز کلاس S
,کیت تعمیر بهار هوا برای مرسدس
,کیت تعمیر تعلیق جلو چپ و راست
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
2213204913 کیت تعمیر سیستم تعلیق مرسدس بنز S کلاس جلو چپ راست
این کیت تعمیر برای سیستم تعلیق بادی جلو شاسی مرسدس بنز 221 طراحی شده است، با همان کیت که در هر دو موقعیت جلو چپ و راست جلو مناسب است.
بررسی اجمالی محصول
کیت تعمیر سیستم تعلیق بادی با مشخصات OE برای مرسدس بنز 221 موقعیت جلو چپ و راست جلو (شامل مهر و موم و لوازم جانبی نصب، بدون هسته کمک فنر و فنر هوا)
مشخصات
| برنامه وسیله نقلیه | مرسدس بنز کلاس S (W221 / V221، 2005-2013) |
| موقعیت نصب | جلو چپ / جلو راست (یونیورسال - کیت یکسان برای هر دو سمت چپ و راست مناسب است) |
| شماره قطعه OE | 2213204913 |
| نوع مؤلفه | کیت تعمیر سیستم تعلیق هوا (شامل حلقههای نمد، چکمه گرد و غبار، ضربه گیر و لوازم جانبی - باید با هسته کمک فنر اصلی و فنر هوا استفاده شود) |
توضیحات محصول
این کیت تعمیر شامل سیل های لازم، بوت گرد و غبار، بام استاپ و لوازم نصب برای سرویس فنر هوا می باشد. برای سناریوهای تعمیر که در آن هسته کمک فنر اصلی هنوز کاملاً کار می کند اما مهر و موم ها کهنه شده اند و باعث نشتی آهسته می شوند مناسب است.
به عنوان پنجمین نسل از سدان پرچمدار مرسدس بنز، شاسی 221 S کلاس بین سال های 2005 تا 2013 تولید شد که دارای ساختار تعلیق بادی جلو با دو استخوان جناغی بود. این کیت تعمیر با مشخصات تجهیزات اصلی ساخته شده است که شامل کلیه لوازم جانبی آب بندی و حفاظتی لازم برای تعویض فنر هوای جلو می باشد.
شاسی مرسدس بنز 221 برای مدت قابل توجهی در خدمت بوده است و قدیمی شدن سیستم تعلیق بادی جلو یکی از موارد تعمیر رایج در این مدل است، به خصوص در خودروهای بالای 8 سال یا با بیش از 100000 کیلومتر سرویس.
ویژگی های کلیدی
- کیت تعمیر (بدون هسته کمک فنر یا مونتاژ فنر هوا): طراحی شده برای سناریوهایی که درزگیرها کهنه شده اند اما فنر هوا سالم است و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
- اتصالات چپ/راست جهانی: همان کیت برای هر دو موقعیت جلو چپ و راست جلو مناسب است. بدون نیاز به تشخیص جهت در هنگام نصب، ساده کردن موجودی
- S-Class Adapted: به طور خاص برای ساختار تعلیق جلوی دو استخوان شاسی 221، سازگار با مدل های W221/V221 طراحی شده است.
- جایگزینی مهر و موم: شامل حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا و مهر و موم اتصال دهنده خط هوا است - نشت آهسته ناشی از مهر و موم های قدیمی را برطرف می کند.
- تجدید حفاظت: شامل بوت گرد و غبار و ضربه گیر - حفاظت از تعلیق و عملکرد بالشتک را بازیابی می کند
- تست شده در کارخانه: هر کیت تحت بازرسی ابعاد مهر و موم و تأیید سختی مواد قرار می گیرد
نکته مهم:این کیت تعمیر برای مرسدس بنز 221 شاسی S کلاس (2005-2013) با شماره قطعه OE 2213204913 به عنوان کیت جهانی محور جلو (مناسب برای هر دو سمت چپ و راست) مناسب است. پس از تعویض کیت تعمیر، کالیبراسیون ارتفاع با استفاده از ابزار تشخیصی مورد نیاز است. این محصول فقط یک کیت تعمیر است و شامل هسته ضربه گیر یا مجموعه فنر هوا نمی شود.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بفهمم که مهر و موم های محور جلو مرسدس بنز 221 قبلاً کهنه شده اند؟
علائم رایج عبارتند از: فرو رفتن قابل توجه (بیش از 20 میلی متر) در یک یا هر دو طرف پس از نشستن وسیله نقلیه در طول شب، کمپرسور هوا به طور مکرر کار می کند، صدای "خش خش" از چرخ های جلو، و هشدارهای "عیب عملکرد AIRMATIC". یک روش ساده تشخیصی: برای مشاهده حباب، آب صابون را در محل اتصال بین کلاهک بالایی فنر هوا و فنر هوا اسپری کنید.
Q2: OE 2213204913 برای کدام وسایل نقلیه مناسب است؟
مناسب برای موقعیت های جلو چپ و راست در مرسدس بنز 221 شاسی S کلاس (2005-2013)، از جمله مدل های بدنه W221 و V221. سازگار با S600، S500، S400، S350 و سایر مدل های دارای سیستم تعلیق بادی AIRMATIC.
Q3: آیا مهر و موم های مدل های شاسی پیش از لیفت و فیس لیفت 221 قابل تعویض هستند؟
بله، آنها قابل تعویض هستند. ساختار سیستم تعلیق بادی جلو و مشخصات مهر و موم بین نسخه های قبل از فیس لیفت (2005-2009) و پس از لیفت (2009-2013) بدون تغییر باقی ماندند.
Q4: آیا تعویض فقط کیت تعمیر و حفظ فنر هوای قدیمی قابل قبول است؟
بله، اگر فنر بادی اصلی سالم و بدون ترک، برآمدگی یا سفت شدن لاستیک باشد و عموماً بیش از 100000 کیلومتر کارکرد نداشته باشد. تعویض فقط مهر و موم برای سناریوهای نشت آهسته که فنر هوا دست نخورده باقی می ماند مناسب است.
Q5: پس از تعویض کیت تعمیر، صفحه ابزار اخطار "عیب عملکرد AIRMATIC" را نشان می دهد. علت چیست؟
این معمولاً نشان می دهد که سیستم تعلیق بادی پس از نصب مجدداً تنظیم نشده است. یک ابزار تشخیصی برای انجام "کالیبراسیون سطح" و "یادگیری اجزا" در سیستم AIRMATIC مورد نیاز است. نصب حرفه ای توصیه می شود.
Q6: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با کیت تعمیر محور جلو توصیه می شود؟
جایگزین های توصیه شده به طور همزمان: حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا، حلقه مهر و موم اتصال دهنده خط هوا و مهره ثابت کننده ضربه گیر. همچنین پیوند سنسور ارتفاع محور جلو، عملکرد شیر توزیع و وضعیت خشک کن کمپرسور را بررسی کنید.
Q7: پس از تعویض کیت تعمیر، سیستم تعلیق جلو سفت تر یا ضربه گیر تر از قبل به نظر می رسد. آیا این طبیعی است؟
این غیر معمول است. دلایل احتمالی عبارتند از: انجام نشدن کالیبراسیون ارتفاع، عدم تراز بوت گرد و غبار، یا خطای نصب بامپ استاپ. نصب را بررسی کنید و کالیبراسیون ارتفاع را با استفاده از ابزار تشخیصی انجام دهید.
Q8: پس از تعویض، صدای "جیرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ جلو شنیده می شود. علت چیست؟
دلایل رایج عبارتند از: پیچ های ثابت درپوش بالایی فنر بادی که به درستی گشتاور نشده اند، ساییده شدن چکمه های گرد و غبار به ضربه گیر، آسیب دیدگی پیوند سنسور ارتفاع، یا قدیمی بودن پیوندهای میله تثبیت کننده. ابتدا گشتاور پیچ و موقعیت بوت گرد و غبار را بررسی کنید.
Q9: آیا تراز چرخ بعد از تعویض کیت تعمیر ضروری است؟
معمولاً لازم نیست مگر اینکه پیچهای نصب بازوی کنترلی در حین تعویض جدا شده باشند. اگر فقط مهر و موم و چکمه گرد و غبار تعویض شده باشد، تراز کردن لازم نیست.
Q10: آیا OE 2213204913 برای نسل جدیدتر مرسدس بنز 222 کلاس S مناسب است؟
نه مناسب نیست. نسل 222 دارای ساختار تعلیق بادی جلو متفاوت با مشخصات مهر و موم ناسازگار است.
Q11: چرا پس از تعویض کیت تعمیر محور جلو، کمپرسور هوا اغلب کار می کند؟
دلایل احتمالی عبارتند از: کالیبراسیون ارتفاع انجام نشده، اشباع خشک کن کمپرسور، کهنگی کمپرسور، نشتی باقی مانده، یا مشکلات دریچه توزیع. ابتدا کالیبراسیون ارتفاع را انجام دهید، سپس وضعیت کمپرسور و شیر را بررسی کنید.
Q12: آیا کیت های تعمیر اکسل جلو 221 باید به طور همزمان از هر دو طرف تعویض شوند؟
تعویض همزمان توصیه می شود. هر دو مهر و موم الگوهای پیری مشابهی دارند و جایگزینی هر دو طرف وضعیت مهر و موم ثابت را تضمین می کند و از خرابی های بعدی جلوگیری می کند.
Q13: چگونه می توانم تأیید کنم که مرسدس بنز 221 من مجهز به سیستم تعلیق بادی است؟
دکمه "Ride Height Adjustment" روی کنسول مرکزی، کیسه هوای لاستیکی نزدیک کمک فنر جلویی، کمپرسور هوا که پس از راه اندازی کار می کند، یا پیکربندی را از طریق کد VIN بررسی کنید.
Q14: مشکلات رایج سیستم تعلیق بادی جلو در شاسی 221 چیست؟
مشکلات رایج عبارتند از: پیری حلقه آب بندی فنر هوا، پارگی چکمه گرد و غبار، اشباع خشک کن کمپرسور، خوردگی لینک سنسور ارتفاع، و نشت داخلی شیر توزیع.
Q15: آیا کیت تعمیر بین W221 و V221 قابل تعویض است؟
بله قابل تعویض است. ساختار تعلیق بادی جلو W221 (فاصله محوری استاندارد) و V221 (فاصله محوری بلند) با مشخصات مهر و موم ثابت یکسان است.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
