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2213204913 메르세데스-벤츠 S 클래스 앞 왼쪽 오른쪽 서스펜션 수리 키트
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 메르세데스 벤츠 221 |
제품 상세정보
위치:
전면/좌/우
보증:
2년
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
포장:
판지 상자
상태:
새로운
강조하다:
메르세데스-벤츠 S 클래스 서스펜션 수리 키트
,메르세데스용 에어 스프링 수리 키트
,앞 좌측 오른쪽 서스펜션 수리 키트
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
2213204913 메르세데스-벤츠 S 클래스 앞 좌측 우측 서스펜션 수리 키트
이 수리 키트는 Mercedes-Benz 221 섀시의 전면 에어 서스펜션 시스템용으로 설계되었으며 동일한 키트가 앞 좌측 및 앞 우측 위치에 모두 맞습니다.
제품개요
Mercedes-Benz 221 앞 좌측 및 앞 우측 위치용 OE 사양 에어 서스펜션 수리 키트(쇼크 업소버 코어 및 에어 스프링이 없는 씰 및 설치 액세서리 포함)
명세서
| 차량 적용 | 메르세데스-벤츠 S-클래스 (W221 / V221, 2005-2013) |
| 설치 위치 | 전면 왼쪽/전면 오른쪽(범용 - 동일한 키트가 왼쪽과 오른쪽 모두에 적합) |
| OE 부품 번호 | 2213204913 |
| 구성 요소 유형 | 에어 서스펜션 수리 키트(씰 링, 더스트 부트, 범프 스톱 및 액세서리 포함 - 정품 충격 흡수기 코어 및 에어 스프링과 함께 사용해야 함) |
제품 설명
이 수리 키트에는 공기 스프링 서비스에 필요한 씰, 더스트 부트, 범프 스톱 및 설치 액세서리가 포함되어 있습니다. 원래 충격 흡수 장치 코어는 여전히 완벽하게 작동하지만 씰이 오래되어 누출이 느린 수리 시나리오에 적합합니다.
5세대 Mercedes-Benz 플래그십 세단인 221 섀시 S-클래스는 2005년부터 2013년 사이에 생산되었으며 더블 위시본 전면 에어 서스펜션 구조를 갖추고 있습니다. 이 수리 키트는 원래 장비 사양에 따라 제조되었으며 전면 공기 스프링 교체에 필요한 모든 밀봉 및 보호 액세서리가 포함되어 있습니다.
Mercedes-Benz 221 섀시는 상당한 기간 동안 사용되어 왔으며 전면 에어 서스펜션 씰 노후화는 이 모델의 일반적인 수리 항목입니다. 특히 8년 이상 되었거나 주행 거리가 100,000km 이상인 차량의 경우 더욱 그렇습니다.
주요 특징
- 수리 키트(충격 흡수기 코어 또는 공기 스프링 어셈블리 없음): 씰이 오래되었지만 공기 스프링은 손상되지 않은 시나리오를 위해 설계되어 수리 비용이 절감됩니다.
- 범용 왼쪽/오른쪽 비품: 동일한 키트가 전면 왼쪽 및 전면 오른쪽 위치에 모두 맞습니다. 설치 시 방향을 구분할 필요가 없어 재고가 단순화됩니다.
- S-클래스 적용: 221 섀시 더블 위시본 프론트 서스펜션 구조를 위해 특별히 설계되었으며 W221/V221 모델과 호환 가능
- 씰 교체: 공기 스프링 상부 캡 씰 링 및 공기 라인 커넥터 씰 포함 - 오래된 씰로 인해 발생하는 느린 누출 문제 해결
- 보호 갱신: 더스트 부트 및 범프 스톱 포함 - 서스펜션 보호 및 쿠셔닝 성능 복원
- 공장 테스트: 각 키트는 씰 치수 검사 및 재료 경도 검증을 거칩니다.
중요 사항:이 수리 키트는 Mercedes-Benz 221 섀시 S-클래스(2005-2013)에 적합하며 OE 부품 번호 2213204913은 프론트 액슬 범용 키트(왼쪽 및 오른쪽 모두에 적합)입니다. 수리 키트 교체 후 진단 도구를 사용한 높이 교정이 필요합니다. 이 제품은 수리 키트일 뿐이며 완충기 코어 또는 공기 스프링 어셈블리가 포함되어 있지 않습니다.
창고 및 작업장
건조하고 깨끗하게 유지하고 조심스럽게 다루십시오.
포장 및 배송
전문적이고 환경 친화적이며 효율적인 포장 서비스는 운송 중 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: Mercedes-Benz 221 프론트 액슬 씰이 이미 노화되었는지 어떻게 알 수 있나요?
일반적인 징후로는 차량을 밤새 주차한 후 한쪽 또는 양쪽이 눈에 띄게 가라앉는 현상(20mm 이상), 공기 압축기가 자주 작동하는 현상, 앞바퀴에서 "쉭쉭" 소리가 나는 현상, "AIRMATIC 오작동" 경고 등이 있습니다. 간단한 진단 방법: 공기 스프링 상부 캡과 공기 스프링 사이의 연결부에 비눗물을 뿌려 기포를 관찰합니다.
Q2: OE 2213204913은 어떤 차량에 적합합니까?
W221 및 V221 바디 스타일을 포함하여 Mercedes-Benz 221 섀시 S-Class(2005-2013)의 전면 왼쪽 및 오른쪽 위치에 적합합니다. S600, S500, S400, S350 및 AIRMATIC 에어 서스펜션이 장착된 기타 모델과 호환됩니다.
Q3: 페이스리프트 전 및 페이스리프트 221 섀시 모델용 씰을 서로 바꿔 사용할 수 있습니까?
예, 서로 바꿔 사용할 수 있습니다. 전면 에어 서스펜션 구조 및 씰 사양은 페이스리프트 이전(2005~2009) 버전과 페이스리프트 이후(2009~2013) 버전 간에 변경되지 않았습니다.
Q4: 수리 키트만 교체하고 오래된 공기 스프링을 유지하는 것이 허용됩니까?
예, 원래 공기 스프링의 상태가 균열, 부풀어오름 또는 고무 경화 없이 양호하고 일반적으로 주행 거리가 100,000km를 넘지 않는 경우입니다. 씰만 교체하는 것은 공기 스프링이 그대로 유지되는 느린 누출 시나리오에 적합합니다.
Q5: 수리 키트를 교체한 후 계기판에 "AIRMATIC Malfunction" 경고가 표시됩니다. 원인은 무엇입니까?
이는 일반적으로 설치 후 에어 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았음을 나타냅니다. AIRMATIC 시스템에서 "레벨 교정" 및 "구성 요소 학습"을 수행하려면 진단 도구가 필요합니다. 전문적인 설치를 권장합니다.
Q6: 앞 차축 수리 키트와 동시에 교체하는 것이 권장되는 액세서리는 무엇입니까?
권장되는 동시 교체: 공기 스프링 상부 캡 밀봉 링, 공기 라인 커넥터 밀봉 링 및 범프 스톱 고정 너트. 또한 앞 차축 높이 센서 링크, 분배 밸브 기능 및 압축기 건조기 상태를 확인하십시오.
Q7: 수리 키트를 교체한 후 앞 서스펜션이 이전보다 더 뻣뻣하거나 울퉁불퉁한 느낌이 듭니다. 이게 정상인가요?
이것은 드문 일입니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다: 높이 보정이 수행되지 않음, 더스트 부츠 정렬 불량 또는 범프 스톱 설치 오류. 진단 도구를 사용하여 설치를 확인하고 높이 교정을 수행합니다.
Q8: 교체 후 앞바퀴 부분에서 "삐걱" 소리가 납니다. 원인은 무엇입니까?
일반적인 원인으로는 에어 스프링 상부 캡 고정 볼트의 토크가 적절하지 않음, 더스트 부트가 충격 흡수 장치에 마찰, 높이 센서 링크 손상 또는 오래된 스태빌라이저 바 링크 등이 있습니다. 먼저 볼트 토크와 더스트 부트 위치를 확인하십시오.
Q9: 수리 키트를 교체한 후 휠 얼라이먼트가 필요합니까?
일반적으로 교체 중에 컨트롤 암 장착 볼트를 분리하지 않는 한 필요하지 않습니다. 씰과 더스트 부트만 교체한 경우에는 정렬이 필요하지 않습니다.
Q10: OE 2213204913은 최신 세대의 Mercedes-Benz 222 S-Class에 적합합니까?
아니요, 적합하지 않습니다. 222세대는 씰 사양이 호환되지 않는 전면 에어 서스펜션 구조가 다릅니다.
Q11: 앞차축 수리 키트를 교체한 후 공기 압축기가 자주 작동하는 이유는 무엇입니까?
가능한 원인으로는 높이 보정이 수행되지 않음, 압축기 건조기 포화, 압축기 노후화, 남은 누출 또는 분배 밸브 문제가 있습니다. 먼저 높이 교정을 수행한 후 압축기 및 밸브 상태를 확인하십시오.
Q12: 221 앞차축 수리 키트를 양쪽에서 동시에 교체해야 합니까?
동시 교체를 권장합니다. 두 씰 모두 유사한 노화 패턴을 가지며 양쪽을 교체하면 일관된 씰 상태가 보장되고 향후 고장을 방지할 수 있습니다.
Q13: 내 Mercedes-Benz 221에 에어 서스펜션이 장착되어 있는지 어떻게 확인할 수 있나요?
확인 사항: 센터 콘솔의 "승차 높이 조정" 버튼, 전면 충격 흡수 장치 근처의 고무 에어백, 시동 후 작동하는 공기 압축기 또는 VIN 코드를 통해 구성을 확인하십시오.
Q14: 221 섀시의 일반적인 전면 에어 서스펜션 문제는 무엇입니까?
일반적인 문제로는 공기 스프링 씰 링 노화, 더스트 부트 파열, 압축기 건조기 포화, 높이 센서 링크 부식, 분배 밸브 내부 누출 등이 있습니다.
Q15: 수리 키트는 W221과 V221 간에 호환 가능합니까?
예, 상호 교환 가능합니다. W221(표준 휠베이스)과 V221(롱 휠베이스)의 프론트 에어 서스펜션 구조는 일관된 씰 사양과 동일합니다.
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