68059904AD 지프 그랜드 체로키 앞 왼쪽 오른쪽 에어백 수리 키트 새

노화의 흔한 징후는: 차량이 밤새 앉아있는 후 전동의 한쪽 또는 양쪽에서 눈에 띄는 침몰 (15mm 이상),가동 후 자주 작동하는 공기 압축기 (각 몇 분마다), 앞 바퀴에서 "비스닝"소리와 "공기 서스펜션 결함" 또는 "Quadra-Lift Unavailable"라는 경고가 대시보드에서 표시됩니다. WK2 차체는 일반적으로 더 오래되었습니다.포개류 노화는 흔한 문제입니다.간단한 진단 방법: 차량을 멈추고 엔진을 끄면 공기 스프링 상단 캡과 공기 스프링 사이의 연결에 비누 물을 뿌립니다.그리고 거품이 나타나는지 관찰합니다..

이 수리 키트는 ジー프 그랜드 체로키 WK2 차시 (2011-2021) 의 앞 왼쪽 및 앞 오른쪽 위치에 적합하며, 같은 키트는 양쪽에 적합합니다. 3.0L CRD 디젤, 3.6L V6, 5.7L V8 및 Quadra-Lift 공기 서스펜션이 장착된 다른 파워트레인 버전. 참고:SRT8 및 Trackhawk 버전은 코일 스프링과 Bilstein ADS 덤퍼 (무 공기 서스펜션) 으로 공장 장착되어 있으며이 제품과 호환되지 않습니다..

WK2 차시는 전면 리프팅 (2011~2013) 및 후면 리프팅 (2014~2021) 버전이 있습니다.하지만 전면 Quadra-Lift 공기 서스펜션 구조와 밀폐 사양은 기본적으로 일치합니다.. OE 68059904AD는 모든 WK2 모델년 (2011-2021) 에 적합합니다.

예, 둘 다 함께 사용할 수 있지만 두 가지 조건이 충족되어야 합니다. 첫째, 원래의 공기 스프링은 좋은 상태여야 합니다. 명백한 균열, 부풀이, 고무 경화 등이 없어야 합니다. 둘째,공기 스프링은 일반적으로 100개가 넘지 않아야 합니다.WK2 차체는 일반적으로 더 오래되고 공기 스프링이 이미 고무 균열을 나타낸 경우 동시에 전체 공기 스프링 조립체를 교체하는 것이 좋습니다.단지 밀폐를 교체하는 것은 공기 스프링이 손상되지 않은 상태에서 느린 누출 시나리오에 적합합니다.

이 상황은 일반적으로 수리 키트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다.진단 도구 (예: JSCAN), WiTECH 또는 호환 장치) 는 쿼드라 리프트 시스템에서 "높이 정정" 및 "시스템 학습"을 수행해야합니다. WK2 쿼드라 리프트 시스템은 비교적 간단한 구조를 가지고 있습니다.캘리브레이션 후, 차량은 정상적인 시스템 기능을 보장하기 위해 승강기에 몇 번의 전체 승강기를 완료해야합니다. 전문적인 설치가 권장됩니다.

다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 공기 스프링 상단 캡 밀폐 반지 (취출 후 변형 될 수 있습니다), 공기 라인 연결 고리 밀폐 반지 (노화 후 탄력을 잃습니다),그리고 붐 스톱 고정 견과류 (자율 잠금 견과류는 제거 후 잠금 힘을 잃는다)또한 앞 축 높이 센서 링크의 무결성을 확인하고 분배 밸브가 제대로 작동하는지 확인하고 압축기 건조기가 포화되어 있는지 확인하십시오.WK2 차체는 오래된 차량입니다., 그리고 압축기 건조기는 노화가 일반적인 문제이기 때문에 검사하거나 교체하는 것이 좋습니다.

이것은 흔하지 않습니다. 수리 키트를 교체하는 것은 공기 스프링의 부하 운반 특성과 충격 흡수기의 진압 설정을 변경하지 않습니다.그래서 이론적으로 서스펜션의 단단함이나 부드러움을 바꾸지 않아야 합니다.. 눈에 띄는 경직성 또는 부풀이 현상이 있다면, 가능한 원인은 다음과 같습니다: 1) 높이의 캘리브레이션이 수행되지 않아 공기 스프링 압력이 잘못되었습니다.충격 흡수기 코어에 간섭하는; 3) 부름 스톱이 잘못 설치되어 제한 이동이 변경됩니다. 먼저 설치를 확인하고 진단 도구를 사용하여 높이를 캘리브레이션하는 것이 좋습니다.

이 유형의 소음은 그랜드 체로키에서 신중한 진단이 필요합니다. 일반적인 원인은 다음을 포함합니다: 1) 공기 스프링 상단 캡 고정 볼트는 지정 된 토크에 꽉 막히지 않습니다.2) 먼지 부트는 제대로 설치되지 않고 충격 흡수기 코어 몸에 마르고 있습니다; 3) 높이 센서 연결은 제거 중에 구부러지거나 고정되었습니다; 4) 안정화 막대 연결 공 관절은 노화되어 있습니다 - 수리와 관련이 없지만 잘못된 진단입니다. WK2 차체는 오래된 차량입니다.그리고 연결 및 제어 팔 부시 노화는 일반적이며 수리 키트 문제로 쉽게 잘못됩니다.먼저 볼트 토크와 먼지 부트 위치를 확인하고 소음이 지속되는 경우 다른 액세서리를 검사하는 것이 좋습니다.

일반적으로 필요하지 않습니다. 수리 키트를 교체하는 것은 봉쇄, 먼지 부트 및 부름 스톱 만 포함됩니다. 제어 팔, 스티어링 손목 또는 다른 정렬 관련 구성 요소는 아닙니다.상부 또는 하부 제어 팔 장착 볼트가 교체 과정에서 분리 된 경우, 바퀴 정렬이 권장됩니다. 봉쇄와 먼지 부트만 교체되면 정렬이 필요하지 않습니다.

아니, 적합하지 않습니다. WL는 2021년에 출시된 차세대 그랜드 체로키입니다.귀하의 차량이 WK2 차시 (2011-2021 모델 연도) 인지 확인하시기 바랍니다., VIN 코드 또는 차량 등록 정보로 확인할 수 있습니다.

수리 키트를 교체 한 후에도 공기 압축기가 자주 작동하는 경우 가능한 원인은 다음과 같습니다.그리고 시스템은 여전히 오래된 밀봉 높이의 매개 변수에 기초하여 작동하고 있습니다2) 압축기 건조기는 포화되어 팽창 효율에 영향을 미칩니다. (WK2 차체에서 흔한 문제입니다.) 3) 압축기 자체는 나이가 들어서 팽창 속도를 느리게합니다.4) 설치 후에도 누수가 있습니다 (밀폐 반지 또는 공기 선 연결 문제)5) 분배 밸브는 내부 누출이 있습니다. WK2 차체 압축기는 수년 동안 사용되어 왔으므로 건조기 포화와 펌프 노화가 일반적입니다.먼저 진단 도구를 사용하여 높이 정렬을 수행하는 것이 좋습니다.문제가 계속되면 압축기 건조기와 배급 밸브 상태를 확인하십시오.

동시에 교체하는 것이 좋습니다.두 밀봉은 동일한 수년간 사용되어 왔으며 비슷한 고무 노화를 가지고 있습니다.. 한쪽의 노화는 다른 쪽도 서비스 수명이 끝나고 있음을 나타냅니다. WK2 차체는 일반적으로 5 년 이상입니다.동시 교체 후 곧 다른 쪽에 실패를 방지하고 양쪽에서 일관된 밀폐 상태를 보장차량을 2년 이상 보관할 계획이라면, 동시에 양쪽을 교체하는 것이 더 안정적인 선택입니다.

다음 방법을 사용하여 확인: 1) 중앙 콘솔에서 "Quadra-Lift" 높이 조정 단추 (올림/하림 표시) 를 확인합니다.2) 앞 축 충격 흡수 장치 근처에 살펴 - 고무 에어백이 있어야 합니다 (검은 얽힌 풍선); 3) 차량 시작 후 공기 압축기가 작동하는 것을 듣고; 4) 소유자 설명서를 확인하거나 VIN 코드를 통해 원래 차량 구성을 확인합니다.귀하의 차량은 일반적인 코일 스프링 서스펜션이 있으며 이 제품은 적합하지 않습니다..

쿼드라 리프트 시스템은 다음과 같은 높이 모드를 제공합니다. 1) 주차 높이 (보편한 출입/출입을 위해 약 40mm로 낮춰집니다.) 2) 정상 높이 (표준 운전 높이);3) 오프로드 높이 (약 33mm 높여); 4) 오프로드 높이 II (약 65mm 높이고 낮은 속도로 사용할 수 있습니다.) 수리 키트를 교체 한 후 모든 높이 모드가 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 시스템 캘리브레이션이 필요합니다.이 수리 키트는 위의 모든 높이 모드를 지원합니다.

일반적인 문제로는: 1) 공기 스프링 상단 캡 밀폐 반지 노화로 인해 느린 누출 (가장 흔한); 2) 먼지 부트 파열으로 밀폐가 손상됩니다.3) 압축기 건조기 포화로 인해 느린 팽창 (WK2의 일반적인 문제); 4) 높이 센서 연결 부식 및 붙는; 5) 배포 밸브 내부 누출. 이 수리 키트는 주로 문제 1 및 2를 다루고 있습니다.