68059904AD জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি সামনের বাম ডান এয়ারব্যাগ মেরামত কিট নতুন

বার্ধক্যজনিত সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: গাড়িটি রাতারাতি বসার পরে সামনের অ্যাক্সেলের এক বা উভয় পাশে লক্ষণীয়ভাবে ডুবে যাওয়া (15 মিমি-এর বেশি), স্টার্ট করার পরে ঘন ঘন এয়ার কম্প্রেসার চলছে (প্রতি কয়েক মিনিট), বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় সামনের চাকা থেকে একটি "হিসিং" শব্দ, এবং "এয়ার সাসপেনশন ফল্ট" বা "কোয়াড-বোর্ডে ওয়ারশ বোর্ডে মুক্ত করা"। WK2 চ্যাসিস সাধারণত পুরানো, এবং সিল বার্ধক্য একটি সাধারণ সমস্যা। একটি সাধারণ ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে, এয়ার স্প্রিং আপার ক্যাপ এবং এয়ার স্প্রিং এর মধ্যে সংযোগে সাবান জল স্প্রে করুন এবং বুদবুদ দেখা যাচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।

এই মেরামতের কিটটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WK2 চ্যাসিসের (2011-2021) সামনের বাম এবং সামনের ডানদিকে অবস্থানের জন্য উপযুক্ত, উভয় দিকে একই কিট ফিটিং। 3.0L CRD ডিজেল, 3.6L V6, 5.7L V8 এবং Quadra-Lift এয়ার সাসপেনশন সহ অন্যান্য পাওয়ারট্রেন সংস্করণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: SRT8 এবং Trackhawk সংস্করণগুলি কারখানায় কয়েল স্প্রিংস এবং বিলস্টেইন এডিএস ড্যাম্পার (নন-এয়ার সাসপেনশন) দিয়ে সজ্জিত এবং এই পণ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।

হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। WK2 চ্যাসিসের প্রি-ফেসলিফ্ট (2011-2013) এবং পোস্ট-ফেসলিফ্ট (2014-2021) সংস্করণ রয়েছে, তবে সামনের কোয়াড্রা-লিফ্ট এয়ার সাসপেনশন কাঠামো এবং সীল বৈশিষ্ট্যগুলি মূলত সামঞ্জস্যপূর্ণ। OE 68059904AD সমস্ত WK2 মডেল বছরের জন্য উপযুক্ত (2011-2021)।

হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে দুটি শর্ত অবশ্যই পূরণ করতে হবে: প্রথমত, আসল বায়ু বসন্ত অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - কোনও স্পষ্ট ফাটল নেই, কোনও বুলগিং নেই, কোনও রাবার শক্ত হওয়া উচিত নয়। দ্বিতীয়ত, বায়ু বসন্তে সাধারণত 100,000 কিলোমিটারের বেশি পরিষেবা থাকা উচিত নয়। WK2 চেসিস সাধারণত পুরানো হয়, এবং যদি এয়ার স্প্রিং ইতিমধ্যেই রাবার ক্র্যাকিং দেখায়, তবে একই সময়ে সম্পূর্ণ এয়ার স্প্রিং সমাবেশ প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়। শুধুমাত্র সীলগুলি প্রতিস্থাপন করা ধীর ফাঁস পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত যেখানে বায়ু বসন্ত অক্ষত থাকে।

এই পরিস্থিতি সাধারণত মেরামত কিট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে রিসেট করা হয়নি। একটি জিপ WK2-এ সামনের সীলগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, কোয়াড্রা-লিফ্ট সিস্টেমে "উচ্চতা ক্রমাঙ্কন" এবং "সিস্টেম লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন JSCAN, WiTECH, বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন। WK2 কোয়াড্রা-লিফ্ট সিস্টেমের তুলনামূলকভাবে সহজ কাঠামো রয়েছে। ক্রমাঙ্কনের পরে, স্বাভাবিক সিস্টেমের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে গাড়িটিকে একটি উত্তোলনে বেশ কয়েকটি সম্পূর্ণ লিফট চক্র সম্পূর্ণ করতে হবে। পেশাদার ইনস্টলেশন সুপারিশ করা হয়.

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়: এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপ সিল রিং (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে), এয়ার লাইন সংযোগকারী সিল রিং (বার্ধক্যের পরে স্থিতিস্থাপকতা হারায়), এবং বাম্প স্টপ ফিক্সিং নাট (সেলফ-লকিং নাট অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারায়)। এছাড়াও, অখণ্ডতার জন্য সামনের এক্সেল উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি পরীক্ষা করুন, বিতরণ ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড কিনা তা পরীক্ষা করুন। WK2 চেসিস একটি পুরানো যান, এবং কম্প্রেসার ড্রায়ার বার্ধক্য একটি সাধারণ সমস্যা, তাই এটি পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।

এটা অস্বাভাবিক। মেরামতের কিট প্রতিস্থাপন করলে এয়ার স্প্রিং-এর লোড-বেয়ারিং বৈশিষ্ট্য বা শক শোষক কোরের স্যাঁতসেঁতে সেটিংস পরিবর্তন হয় না, তাই এটি তাত্ত্বিকভাবে সাসপেনশন দৃঢ়তা বা কোমলতা পরিবর্তন করা উচিত নয়। যদি লক্ষণীয় দৃঢ়তা বা আড়ষ্টতা থাকে, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করা হয়নি, যার ফলে ভুল বায়ু বসন্ত চাপ; 2) ধুলো বুট ভুলভাবে সাজানো হয়, শক শোষক কোরের সাথে হস্তক্ষেপ করে; 3) বাম্প স্টপটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, ভ্রমণের সীমা পরিবর্তন করে। প্রথমে ইনস্টলেশন পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করুন।

এই ধরনের শব্দের জন্য গ্র্যান্ড চেরোকিতে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) এয়ার স্প্রিং উপরের ক্যাপ ফিক্সিং বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা হয় না; 2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং শক শোষক কোর শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি বাঁকানো বা অপসারণের সময় আটকে ছিল; 4) স্টেবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি বয়স্ক - মেরামতের সাথে সম্পর্কিত নয় কিন্তু ভুল নির্ণয় করা হয়েছে। WK2 চেসিস একটি পুরানো যান, এবং লিঙ্ক এবং কন্ট্রোল আর্ম বুশিং বার্ধক্য সাধারণ এবং মেরামত কিট সমস্যাগুলির জন্য সহজে ভুল হয়। প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং ডাস্ট বুটের অবস্থান পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপরে যদি গোলমাল অব্যাহত থাকে তবে অন্যান্য জিনিসপত্র পরিদর্শন করুন।

সাধারণত প্রয়োজন হয় না। মেরামতের কিট প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে শুধুমাত্র সিল, ডাস্ট বুট এবং বাম্প স্টপ জড়িত - অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ, স্টিয়ারিং নাকল বা অন্যান্য প্রান্তিককরণ-সম্পর্কিত উপাদান নয়। যাইহোক, যদি প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া চলাকালীন উপরের বা নীচের কন্ট্রোল আর্ম মাউন্টিং বোল্টগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তাহলে একটি চাকা প্রান্তিককরণের সুপারিশ করা হয়। যদি শুধুমাত্র সীল এবং ধুলো বুট প্রতিস্থাপিত হয়, প্রান্তিককরণ প্রয়োজন হয় না।

না, এটা উপযুক্ত নয়। WL হল পরবর্তী-প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি যা 2021 সালে লঞ্চ করা হয়েছে, একটি ভিন্ন ফ্রন্ট এয়ার সাসপেনশন কাঠামো এবং বেমানান সিল স্পেসিফিকেশন সহ। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি WK2 চেসিস (2011-2021 মডেল বছর), যা ভিআইএন কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।

মেরামতের কিট প্রতিস্থাপন করার পরেও যদি এয়ার কম্প্রেসার এখনও ঘন ঘন চলে, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো সিলের উচ্চতার পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে কাজ করছে; 2) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড, মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করে (WK2 চ্যাসিসে একটি সাধারণ সমস্যা); 3) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, মুদ্রাস্ফীতির গতি কমিয়ে দেয়; 4) ইনস্টলেশনের পরেও একটি ফুটো আছে (সীল রিং বা এয়ার লাইন সংযোগকারী সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে. WK2 চ্যাসিস কম্প্রেসার বহু বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে, তাই ড্রায়ার স্যাচুরেশন এবং পাম্প বার্ধক্য সাধারণ। একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে প্রথমে উচ্চতা ক্রমাঙ্কন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্যাটি অব্যাহত থাকলে, কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

একযোগে প্রতিস্থাপন সুপারিশ করা হয়. যদিও এটি শুধুমাত্র সেই পাশকে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব যেটি গুরুতরভাবে বৃদ্ধ হয়েছে, উভয় সীল একই সংখ্যক বছর ধরে পরিষেবাতে রয়েছে এবং একই রকম রাবার বার্ধক্য রয়েছে। একদিকে বার্ধক্য প্রায়শই নির্দেশ করে যে অন্য দিকটিও তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি। WK2 চ্যাসিস সাধারণত 5 বছরের বেশি পুরানো। যুগপত প্রতিস্থাপনের ফলে অন্য পক্ষের শীঘ্রই ব্যর্থ হওয়া এড়ানো যায় এবং উভয় দিকেই ধারাবাহিক সীল অবস্থা নিশ্চিত করা হয়। আপনি যদি গাড়িটিকে 2 বছরেরও বেশি সময় ধরে রাখার পরিকল্পনা করেন, তবে উভয় পক্ষই একই সাথে প্রতিস্থাপন করা আরও নির্ভরযোগ্য পছন্দ।

এই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুন: 1) একটি "কোয়াড্রা-লিফ্ট" উচ্চতা সামঞ্জস্য করার জন্য কেন্দ্রের কনসোলটি পরীক্ষা করুন (উত্থান/নিম্ন চিহ্ন সহ); 2) সামনের অ্যাক্সেল শক শোষকের কাছাকাছি তাকান - একটি রাবার এয়ার ব্যাগ থাকতে হবে (কালো আবর্তিত বেলো); 3) গাড়ির স্টার্টআপের পরে চলমান এয়ার কম্প্রেসারের জন্য শুনুন; 4) মালিকের ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন বা ভিআইএন কোডের মাধ্যমে আসল গাড়ির কনফিগারেশন যাচাই করুন। যদি এগুলোর কোনোটিই না থাকে, তাহলে আপনার গাড়িতে প্রচলিত কয়েল স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে এবং এই পণ্যটি উপযুক্ত নয়।

কোয়াড্রা-লিফ্ট সিস্টেম নিম্নলিখিত উচ্চতা মোডগুলি অফার করে: 1) পার্কের উচ্চতা (সহজে প্রবেশ/প্রস্থানের জন্য প্রায় 40 মিমি কমানো); 2) সাধারণ উচ্চতা (স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভিং উচ্চতা); 3) অফ-রোড উচ্চতা (প্রায় 33 মিমি উত্থাপিত); 4) অফ-রোড উচ্চতা II (প্রায় 65 মিমি উত্থাপিত, কম গতিতে উপলব্ধ)। মেরামতের কিট প্রতিস্থাপন করার পরে, সমস্ত উচ্চতা মোড সঠিকভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করতে সিস্টেম ক্রমাঙ্কন প্রয়োজন। এই মেরামতের কিট উপরের সমস্ত উচ্চতা মোড সমর্থন করে।

সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) এয়ার স্প্রিং আপার ক্যাপ সিল রিং বার্ধক্য ধীর লিক সৃষ্টি করে (সবচেয়ে সাধারণ); 2) ধুলো বুট ফেটে যাওয়া ময়লা প্রবেশের অনুমতি দেয় যা সিলের ক্ষতি করে; 3) কম্প্রেসার ড্রায়ার স্যাচুরেশন ধীর স্ফীতি ঘটায় (WK2 এ একটি সাধারণ সমস্যা); 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক জারা এবং স্টিকিং; 5) বিতরণ ভালভ অভ্যন্তরীণ ফুটো. এই মেরামতের কিটটি প্রাথমিকভাবে 1 এবং 2 সমস্যাগুলি সমাধান করে৷