বাড়ি
>
পণ্য
>
এয়ার স্প্রিং মেরামত কিট
>
২২২৩২০৫২১৩ মের্সেডস-বেঞ্জ এস ক্লাস ২২২ রিয়ার বাম ডান এয়ারব্যাগ মেরামতের কিট
|
২২২৩২০৫২১৩ মের্সেডস-বেঞ্জ এস ক্লাস ২২২ রিয়ার বাম ডান এয়ারব্যাগ মেরামতের কিট
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 222 |
পণ্যের বিবরণ
অবস্থান:
রিয়ার/এল/আর
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস ক্লাস 222 এয়ার ব্যাগ মেরামতের কিট
,এস ক্লাস 222 রিয়ার এয়ার স্প্রিং মেরামত
,মার্সিডিজ এস ক্লাস বাম ডান এয়ার ব্যাগ কিট
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
২২২৩২০৫২১৩ মের্সেডস-বেঞ্জ এস ক্লাস ২২২ রিয়ার বাম ডান এয়ারব্যাগ মেরামতের কিট
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
OE স্পেসিফিকেশন এয়ার সাসপেনশন মেরামত কিট মের্সেডস-বেঞ্জ 222 পিছনের বাম এবং পিছনের ডান অবস্থানগুলির জন্য (শক অ্যাজর্বেটর কোর এবং এয়ার স্প্রিং ছাড়াই সিল এবং ইনস্টলেশন আনুষাঙ্গিক অন্তর্ভুক্ত)
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | পিছন বাম / পিছন ডান (ইউনিভার্সাল - একই কিট উভয় বাম এবং ডান দিকে ফিট করে) |
| OE পার্ট নম্বর | 2223205213 (এছাড়াও 2223207413, 2223203000, 2223206001 ইত্যাদির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) |
| উপাদান প্রকার | এয়ার সাসপেনশন মেরামত কিট (সিল রিং, ডাস্ট বুট, বাম্প স্টপ এবং আনুষাঙ্গিক অন্তর্ভুক্ত - মূল শক শোষক কোর এবং এয়ার স্প্রিংয়ের সাথে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই মেরামত কিটটি মের্সেডস-বেঞ্জ 222 চ্যাসির পিছনের এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একই কিটটি পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে মাপসই করে।এই কিটটিতে প্রয়োজনীয় সিল রয়েছে, ডাস্ট বুট, বাম্প স্টপ, এবং বায়ু স্প্রিং সার্ভিসের জন্য ইনস্টলেশন আনুষাঙ্গিক। এটি মেরামতের দৃশ্যকল্পের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল শক শোষক কোর এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু সিলগুলি বয়স্ক হয়েছে,ধীরে ধীরে ফুটো সৃষ্টি করেএই পণ্যটিতে একটি শক শোষক কোর বা সম্পূর্ণ বায়ু স্প্রিংস সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত নেই।
মার্সেডিজ-বেঞ্জের ফ্ল্যাগশিপ সেডানের ষষ্ঠ প্রজন্ম হিসাবে, ২২২ চ্যাসি এস-ক্লাসটি ২০১৩ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল,একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার এয়ার সাসপেনশন কাঠামোর সাথে AIRMATIC সিস্টেম স্বয়ংক্রিয় স্ব-নিয়ন্ত্রণের কার্যকারিতা প্রদান করেএই মেরামতের কিটটি মূল সরঞ্জামের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে, যা পিছনের বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপনের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় সিলিং এবং সুরক্ষা আনুষাঙ্গিক রয়েছে।এই কিটের সীল উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রা প্রতিরোধী রাবার উপাদান থেকে তৈরি করা হয়, মের্সেডস-বেঞ্জের মূল এয়ার লাইন সংযোগকারী স্পেসিফিকেশনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
মের্সেডস-বেঞ্জ ২২২ চ্যাসি বেশ কিছু সময় ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং পিছনের বায়ু সাসপেনশনের সিলের বয়স এই মডেলের একটি সাধারণ মেরামতের আইটেম,বিশেষ করে ৬ বছরের বেশি বয়সী বা ৮০ বছরের বেশি বয়সী যানবাহনেএই কিটটি মূল সরঞ্জাম কাঠামোগত মাত্রা, সীল রিং অভ্যন্তরীণ ব্যাসার্ধ, ধুলো বুট দৈর্ঘ্য,এবং bump stop উচ্চতা সব মূল কারখানার স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণএকই কিট পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে।
মূল বৈশিষ্ট্য
- মেরামতের কিট (শক অ্যাবসোর্বার কোর বা এয়ার স্প্রিং সমাবেশ ছাড়াই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে সিলগুলি পুরানো হয়েছে তবে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত রয়েছে, মেরামতের ব্যয় হ্রাস করে
- ইউনিভার্সাল বাম / ডান ফিটিংঃ একই কিট পিছনের বাম এবং পিছনের ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে; ইনস্টলেশনের সময় দিক পার্থক্য করার প্রয়োজন নেই, ইনভেন্টরি সহজতর
- S-Class Adapted: বিশেষভাবে 222 শাসির পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এয়ার সাসপেনশন স্ট্রাকচারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, W222/V222/X222 মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ
- সিল প্রতিস্থাপনঃ বায়ু স্প্রিং উপরের ক্যাপ সিলিং রিং এবং বায়ু লাইন সংযোগকারী সিল অন্তর্ভুক্ত - বয়স্ক সিল দ্বারা সৃষ্ট ধীর ফুটো মোকাবেলা
- সুরক্ষা পুনর্নবীকরণঃ ধুলো বুট এবং bump stop অন্তর্ভুক্ত - সাসপেনশন সুরক্ষা এবং cushioning কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার
- কারখানা পরীক্ষিতঃ প্রতিটি কিট সীল মাত্রা পরিদর্শন এবং উপাদান কঠোরতা যাচাইকরণ অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ নোট
️ এই মেরামত কিটটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ ২২২ শাসি এস-ক্লাস (২০১৩-২০২০) এর জন্য উপযুক্ত, যার OE পার্ট নম্বর ২২২৩২০৫২১৩ একটি পিছনের অক্ষ ইউনিভার্সাল কিট হিসাবে (বাম এবং ডান উভয়ই ফিট করে), W২২২ এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ,V222, এবং X222 (Maybach) মডেল। দয়া করে নোট করুনঃ অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল (ABC, কোড 487) দিয়ে সজ্জিত যানবাহন এই পণ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। মেরামতের কিট প্রতিস্থাপনের পরে,একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন প্রয়োজন. বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। দয়া করে কেনার আগে মূল OE অংশ নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন।এই পণ্যটি শুধুমাত্র একটি মেরামত কিট এবং এতে শক শোষক কোর বা বায়ু স্প্রিংস সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত নয়; ইনস্টলেশনের জন্য মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর ব্যবহার করা প্রয়োজন।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ মের্সেডস-বেঞ্জ ২২২ এর পিছনের অক্ষের সিলগুলি ইতিমধ্যে পুরানো হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
বয়সের সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গাড়ির রাতারাতি বসার পরে পিছনের অক্ষের এক বা উভয় পক্ষের লক্ষণীয় ডুবে যাওয়া (১৫ মিমি এর বেশি),বাতাসের কম্প্রেসারটি চালু হওয়ার পরে প্রায়শই চলছে (প্রতি কয়েক মিনিটে)ড্যাশবোর্ডে একটি "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" বা "রাইড উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়" সতর্কতা।222 চ্যাসিতে পিছনের সীল বৃদ্ধির একটি সাধারণ সমস্যা, বিশেষ করে 6 বছরের বেশি বয়সী বা 80,000 কিলোমিটারেরও বেশি পরিষেবা সহ যানবাহনগুলিতে। একটি সহজ ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিঃ যানবাহন বন্ধ এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে,বায়ু স্প্রিং উপরের ক্যাপ এবং বায়ু স্প্রিং মধ্যে সংযোগ এ সাবান জল স্প্রে, এবং যদি বুদবুদ প্রদর্শিত হয় তা পর্যবেক্ষণ করুন।
প্রশ্ন ২ঃ কোন যানবাহন OE 2223205213 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?
এই মেরামত কিটটি মের্সেডস-বেঞ্জ 222 শাসি এস-ক্লাস (2013-2020) এর পিছনের বাম এবং পিছনের ডান অবস্থানের জন্য উপযুক্ত, একই কিট উভয় পক্ষের জন্য উপযুক্ত।এর মধ্যে W222 (স্ট্যান্ডার্ড অক্সবেস) অন্তর্ভুক্ত, V222 (দীর্ঘ অক্ষের ব্যবধান), এবং X222 (মেবাচ) বডি স্টাইল। S400, S500, S600, S65 AMG এবং AIRMATIC বায়ু সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত অন্যান্য মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। দয়া করে নোট করুনঃঅ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল (এবিসি) দিয়ে সজ্জিত যানবাহন, কোড ৪৮৭) এই পণ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
প্রশ্ন ৩ঃ প্রাক-ফেসলিফ্ট এবং ফেসলিফ্ট ২২২ চ্যাসি মডেলের সিলগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য. 222 চ্যাসিতে প্রাক-ফেসলিফ্ট (2013-2017) এবং পোস্ট-ফেসলিফ্ট (2017-2020, মিড-সাইকেল ফেসলিফ্ট) সংস্করণ রয়েছে,কিন্তু পিছনের এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন কাঠামো এবং সিল স্পেসিফিকেশন মূলত সামঞ্জস্যপূর্ণ. OE 2223205213 সমস্ত 222 মডেল বছরের জন্য উপযুক্ত (2013-2020) ।
প্রশ্ন 4: শুধুমাত্র মেরামত কিট প্রতিস্থাপন করা এবং পুরানো বায়ু বসন্ত রাখা কি গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু দুটি শর্ত পূরণ করা আবশ্যক: প্রথমত, মূল বায়ু স্প্রিং ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - কোন স্পষ্ট ফাটল নেই, কোন ফুটো নেই, কোন রাবার শক্ত হয় না। দ্বিতীয়ত,এয়ার স্প্রিং সাধারণত 100 এর বেশি হওয়া উচিত নয়যদি বায়ু স্প্রিং ইতিমধ্যে রাবার ফাটল দেখায়, একই সময়ে সম্পূর্ণ বায়ু স্প্রিং সমন্বয় প্রতিস্থাপন করা হয়।শুধুমাত্র সিলিং প্রতিস্থাপন ধীর ফুটো দৃশ্যকল্প যেখানে বায়ু বসন্ত অক্ষত থাকে জন্য উপযুক্ত.
প্রশ্ন 5: মেরামতের কিট প্রতিস্থাপনের পরে, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু যানবাহন স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। কারণ কি?
এই পরিস্থিতি সাধারণত মেরামত কিট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।AIRMATIC সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।. 222 চ্যাসির পিছনের অক্ষের উচ্চতা সেন্সরটি পিছনের অক্ষের কাছাকাছি অবস্থিত; ইনস্টলেশনের সময় সেন্সর লিঙ্কটি স্পর্শ বা বাঁকবেন না। পেশাদার ইনস্টলেশন সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন 6: পিছনের অক্ষের মেরামত কিট সঙ্গে একই সময়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় কি আনুষাঙ্গিক?
এটি একই সাথে নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ বায়ু স্প্রিং উপরের ক্যাপ সীল রিং (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে), বায়ু লাইন সংযোগকারী সীল রিং (বার্ধক্যের পরে স্থিতিস্থাপকতা হারায়),এবং bump stop fixing nut (self-locking nut loses locking force after removal) (স্ব-লকিং বাদাম অপসারণের পর লকিং ফোর্স হারায়)এছাড়াও, পিছনের অক্ষের উচ্চতা সেন্সর সংযোগের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন, বিতরণ ভালভটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং কম্প্রেসার ড্রায়ারটি পরিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুন।222 চ্যাসি একটি পুরোনো যানবাহন, এবং কম্প্রেসার শুকানোর বয়স একটি সাধারণ সমস্যা, তাই এটি পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৭: মেরামতের কিট প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের সাসপেনশনটি আগের তুলনায় আরো শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটা কি স্বাভাবিক?
এটি অস্বাভাবিক। মেরামত কিট প্রতিস্থাপন বায়ু স্প্রিং এর লোড বহনকারী বৈশিষ্ট্য বা শক শোষক কোর এর ডিমিং সেটিংস পরিবর্তন করে না,তাই তাত্ত্বিকভাবে এটি স্থগিতাদেশ দৃঢ়তা বা নরমতা পরিবর্তন করা উচিত নয়. যদি লক্ষণীয় শক্ততা বা bumpiness থাকে, সম্ভাব্য কারণগুলি অন্তর্ভুক্তঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সম্পন্ন করা হয় নি, যার ফলে ভুল বায়ু স্প্রিং চাপ; 2) ধুলো বুট ভুল সারিবদ্ধ,শক আবরার কোরকে হস্তক্ষেপ করে; 3) হাম্প স্টপটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, যা ভ্রমণের সীমা পরিবর্তন করে। এটি প্রথমে ইনস্টলেশনটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপরে একটি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সম্পাদন করুন।
প্রশ্ন ৮: মেরামতের কিট প্রতিস্থাপনের পর গাড়ি চালানোর সময় পিছনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য 222 চ্যাসিতে সাবধানে নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ ফিক্সিং বোল্টগুলি নির্দিষ্ট টর্চ পর্যন্ত টান হয় না;2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং শক শোষক কোর শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি সরানোর সময় বাঁকানো বা আটকে ছিল; 4) পিছনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি বয়স্ক - মেরামতের সাথে সম্পর্কিত নয় তবে ভুলভাবে নির্ণয় করা হয়েছে।222 চ্যাসি চ্যাসি শব্দ সংবেদনশীল, তাই এটি প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং ধুলো বুট অবস্থান পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর অন্যান্য আনুষাঙ্গিক পরিদর্শন যদি গোলমাল অব্যাহত।
প্রশ্ন ৯ঃ মার্সেডিজ-বেঞ্জ ২২২ রিয়ার অ্যাক্সেল মেরামত কিট প্রতিস্থাপনের পর কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
সাধারণত প্রয়োজন হয় না। মেরামত কিট প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র সীল, ধুলো বুট, এবং bump stop জড়িত - নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র বা অন্যান্য সারিবদ্ধতা সম্পর্কিত উপাদান না। যাইহোক,যদি নিচের নিয়ন্ত্রক বাহু বা উপ-ফ্রেম মাউন্ট বোল্টগুলি প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া চলাকালীন সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়যদি শুধুমাত্র সীল এবং ধুলো বুট প্রতিস্থাপিত হয়, সমন্বয় প্রয়োজন হয় না।
প্রশ্ন ১০ঃ নতুন প্রজন্মের W223 S-Class এর জন্য কি OE 2223205213 উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। W223 হল পরবর্তী প্রজন্মের S-Class, যা ২০২০ সালে চালু হয়েছিল, যার পেছনের বায়ু সাসপেনশন গঠন ভিন্ন এবং সিল স্পেসিফিকেশন অসঙ্গতিপূর্ণ। কেনার আগে,দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়ির চ্যাসি 222 (2013-2020 মডেল বছর), যা ভিআইএন কোড বা গাড়ির রেজিস্ট্রেশন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রশ্ন ১১: পিছনের অক্ষের মেরামত কিট প্রতিস্থাপনের পর কেন বায়ু সংকোচকারীটি প্রায়শই চালিত হয়?
যদি বায়ু সংকোচকারীটি মেরামত কিট প্রতিস্থাপনের পরেও ঘন ঘন চালিত হয়, তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি,এবং সিস্টেম এখনও পুরানো সীল উচ্চতা পরামিতি উপর ভিত্তি করে কাজ করছে২) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড, যা ইনফ্লেশন দক্ষতাকে প্রভাবিত করে (২২২ চ্যাসিতে একটি সাধারণ সমস্যা); ৩) কম্প্রেসার নিজেই বয়স্ক, ইনফ্লেশন গতি ধীর করে;4) ইনস্টলেশনের পরেও একটি ফুটো আছে (সিল রিং বা বায়ু লাইন সংযোগকারী সমস্যা); 5) বিতরণ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো রয়েছে। 222 চ্যাসি কম্প্রেসারটি বহু বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, তাই শুকানোর পরিপূর্ণতা এবং পাম্প বৃদ্ধির ঘটনাগুলি সাধারণ।এটি প্রথমে একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে, তাহলে কম্প্রেসার ড্রায়ার এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।
প্রশ্ন ১২: ২২২ টি পিছনের অক্ষের মেরামতের কিটগুলি উভয় পক্ষের একই সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত?
একই সময়ে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়। যদিও শুধুমাত্র গুরুতরভাবে পুরানো অংশ প্রতিস্থাপন করা সম্ভব,উভয় সীল একই সংখ্যক বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং অনুরূপ রাবার বয়স আছে. একপাশে পক্বতা প্রায়শই নির্দেশ করে যে অন্য দিকেও তার পরিষেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি। 222 চ্যাসি সাধারণত 4-10 বছর বয়সী।একযোগে প্রতিস্থাপন অন্য দিকে ব্যর্থতা পরেই এড়াতে এবং উভয় পক্ষের উপর ধ্রুবক সীল অবস্থা নিশ্চিতযদি আপনি ২ বছরের বেশি সময় ধরে গাড়িটি রাখার পরিকল্পনা করেন, তবে উভয় পক্ষকে একসাথে প্রতিস্থাপন করা আরও নির্ভরযোগ্য পছন্দ।
প্রশ্ন ১৩ঃ আমার মের্সেডস-বেঞ্জ ২২২ এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন আছে কিনা তা কিভাবে নিশ্চিত করতে পারি?
নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুনঃ 1) "রাইড উচ্চতা সমন্বয়" বোতামের জন্য কেন্দ্রীয় কনসোলটি পরীক্ষা করুন; 2) পিছনের অক্ষের শক শোষকের কাছাকাছি দেখুন - একটি রাবার এয়ারব্যাগ থাকা উচিত (কালো ঘূর্ণায়মান বেলু);3) গাড়ির স্টার্টআপ পরে চলমান বায়ু সংকোচকারী জন্য শুনুন; 4) ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল পরীক্ষা করুন অথবা VIN কোডের মাধ্যমে গাড়ির মূল কনফিগারেশন যাচাই করুন। যদি এইগুলির মধ্যে কোনটি উপস্থিত না থাকে তবে আপনার গাড়ির মধ্যে প্রচলিত কয়েল স্প্রিং সাসপেনশন বা ABC রয়েছে,এবং এই পণ্যটি উপযুক্ত নয়.
প্রশ্ন ১৪: এবিসি এবং এয়ারম্যাটিকের মধ্যে পার্থক্য কি?
এবিসি (অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল) হল মার্সেডিজ-বেঞ্জের হাই-পারফরম্যান্স হাইড্রোলিক অ্যাক্টিভ সাসপেনশন সিস্টেম, যা বায়ু স্প্রিংসের পরিবর্তে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যবহার করে এবং বায়ু স্প্রিং সিলিং জড়িত নয়।AIRMATIC হল বায়ু স্প্রিংস ব্যবহার করে একটি বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম. তাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন কাঠামো আছে এবং অংশ বিনিময়যোগ্য নয়. এই মেরামত কিট শুধুমাত্র এয়ারম্যাটিক সিস্টেমের জন্য উপযুক্ত এবং এবিসি জন্য নয়.
Q15: 222 চ্যাসির পিছনের বায়ু সাসপেনশনের সাধারণ সমস্যাগুলি কী কী?
সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) এয়ার স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ সিলিং রিং বৃদ্ধির ফলে ধীর ফুটো হয় (সবচেয়ে সাধারণ); 2) ধুলো বুট ফাটল যা সিলগুলি ক্ষতিগ্রস্থ করে ময়লা প্রবেশের অনুমতি দেয়;3) কমপ্রেসার ড্রায়ার স্যাচুরেশন যা ধীর ফুটো সৃষ্টি করে; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্ক ক্ষয় এবং আঠালো; 5) বিতরণ ভালভ অভ্যন্তরীণ ফুটো। এই মেরামত কিট প্রাথমিকভাবে সমস্যা 1 এবং 2 মোকাবেলা করে।
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
