Huis
>
producten
>
De Reparatieuitrustingen van de luchtlente
>
2223205213 Mercedes-Benz S Klasse 222 Achterste linker rechterste airbag reparatie kit
|
2223205213 Mercedes-Benz S Klasse 222 Achterste linker rechterste airbag reparatie kit
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | Mercedes Benz 222 |
Productdetails
Positie:
Achter/L/R
Garantie:
2 jaar
Certificering:
ISO 9001
Doel:
Vervangen/repareren
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Markeren:
Mercedes-Benz S-Klasse 222 airbag reparatie kit
,S-Klasse 222 achterluchtveer reparatie
,Mercedes S-Klasse linker rechter airbag kit
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
2223205213 Mercedes-Benz S Klasse 222 Reparatieset airbag linksachter rechts
Productoverzicht
OE-specificatie luchtveringsreparatieset voor Mercedes-Benz 222 posities linksachter en rechtsachter (inclusief afdichtingen en installatieaccessoires, zonder schokdemperkern en luchtveer)
Specificaties
| Voertuigtoepassing | Mercedes-Benz S-Klasse (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| Installatiepositie | Achter links/rechts achter (universeel - dezelfde set past zowel links als rechts) |
| OE-onderdeelnummer | 2223205213 (ook compatibel met 2223207413, 2223203000, 2223206001, enz.) |
| Componenttype | Reparatieset voor luchtvering (inclusief afdichtringen, stofhoes, aanslagstop en accessoires - moet worden gebruikt met originele schokdemperkern en luchtveer) |
Productbeschrijving
Deze reparatieset is ontworpen voor het AIRMATIC-luchtveersysteem achter van het Mercedes-Benz 222-chassis, waarbij dezelfde set zowel linksachter als rechtsachter past. Deze set bevat de benodigde afdichtingen, stofhoes, aanslagstop en installatieaccessoires voor luchtbalgservice. Het is geschikt voor reparatiescenario's waarbij de originele schokdemperkern nog steeds volledig functioneel is, maar de afdichtingen verouderd zijn, waardoor langzame lekkages ontstaan. Dit product bevat geen schokdemperkern of volledige luchtveerconstructie.
Als zesde generatie van het vlaggenschip van Mercedes-Benz werd de S-Klasse met 222 chassis geproduceerd tussen 2013 en 2020, met een multi-link luchtveringstructuur achteraan en het AIRMATIC-systeem dat automatische zelfnivellerende functionaliteit biedt. Deze reparatieset is vervaardigd volgens de specificaties van de originele uitrusting en bevat alle noodzakelijke afdichtings- en beschermende accessoires voor vervanging van de luchtbalg aan de achterkant. De afdichtingen in deze set zijn gemaakt van rubbermateriaal dat bestand is tegen hoge en lage temperaturen, compatibel met de originele Mercedes-Benz luchtleidingconnectorspecificaties.
Het Mercedes-Benz 222-chassis is al geruime tijd in gebruik en veroudering van de afdichtingen van de luchtvering achter is een veelvoorkomend reparatie-item bij dit model, vooral bij voertuigen ouder dan 6 jaar of met meer dan 80.000 km aan service. Deze set is vervaardigd volgens de structurele afmetingen van de originele uitrusting, met een binnendiameter van de afdichtring, de lengte van de stofhoes en de hoogte van de aanslagstop, allemaal in overeenstemming met de originele fabrieksspecificaties, waardoor directe vervanging van oude accessoires zonder enige aanpassingen mogelijk is. Dezelfde set past zowel op de posities linksachter als rechtsachter.
Belangrijkste kenmerken
- Reparatieset (geen schokdemperkern of luchtveerconstructie): Ontworpen voor scenario's waarbij afdichtingen verouderd zijn maar de luchtveer intact is, waardoor de reparatiekosten worden verlaagd
- Universele links/rechts montage: Dezelfde set past zowel achter links als achter rechts; het is niet nodig om tijdens de installatie de richting te onderscheiden, wat de inventaris vereenvoudigt
- S-Klasse aangepast: specifiek ontworpen voor de multi-link luchtveringsstructuur met 222 chassis achteraan, compatibel met W222/V222/X222-modellen
- Vervanging van afdichtingen: Inclusief afdichtring van de bovenste luchtveerkap en afdichtingen van de luchtleidingconnector - lost langzame lekken op die worden veroorzaakt door verouderde afdichtingen
- Beschermingsvernieuwing: Inclusief stofhoes en stootstop - herstelt de bescherming van de ophanging en de dempingsprestaties
- In de fabriek getest: elke set ondergaat een inspectie van de afdichtingsafmetingen en verificatie van de materiaalhardheid
Belangrijke opmerking
⚠️ Deze reparatieset is geschikt voor het Mercedes-Benz 222 chassis S-Klasse (2013-2020), met OE-onderdeelnummer 2223205213 als universele achterasset (past zowel links als rechts), compatibel met W222, V222 en X222 (Maybach) modellen. Let op: Voertuigen uitgerust met Active Body Control (ABC, code 487) zijn niet compatibel met dit product. Na vervanging van de reparatieset is hoogtekalibratie met een diagnostisch hulpmiddel (zoals XENTRY of een compatibel apparaat) vereist. Er kunnen verschillen bestaan tussen verschillende modeljaren en configuraties. Controleer vóór aankoop het originele OE-onderdeelnummer of de VIN-code. Dit product is uitsluitend een reparatieset en bevat geen schokdemperkern of luchtveer; installatie vereist gebruik met de originele of nieuwe luchtveer en schokdemperkern.
Magazijn & Werkplaats
Droog, schoon houden en voorzichtig hanteren.
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten garanderen de veiligheid van uw goederen tijdens het transport.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe kan ik zien of de achterasafdichtingen van de Mercedes-Benz 222 al verouderd zijn?
Veel voorkomende tekenen van veroudering zijn onder meer: merkbare verzakking (meer dan 15 mm) aan één of beide zijden van de achteras nadat het voertuig een nacht heeft stilgestaan, de luchtcompressor draait regelmatig na het starten (om de paar minuten), een "sissend" geluid van de achterwielen bij het rijden over hobbels, en een waarschuwing "AIRMATIC-storing" of "Rijhoogte niet verstelbaar" op het dashboard. Veroudering van de achterste afdichting is een veelvoorkomend probleem bij het 222-chassis, vooral bij voertuigen ouder dan 6 jaar of met meer dan 80.000 km gereden. Een eenvoudige diagnosemethode: spuit na het stoppen van het voertuig en het uitschakelen van de motor zeepsop op de verbinding tussen de bovenste kap van de luchtveer en de luchtveer, en kijk of er belletjes verschijnen.
Vraag 2: Op welke voertuigen past OE 2223205213?
Deze reparatieset is geschikt voor de posities linksachter en rechtsachter op het Mercedes-Benz 222 chassis S-Klasse (2013-2020), waarbij dezelfde set aan beide zijden past. Dit omvat de carrosserievarianten W222 (standaard wielbasis), V222 (lange wielbasis) en X222 (Maybach). Compatibel met S400, S500, S600, S65 AMG en andere modellen uitgerust met AIRMATIC-luchtvering. Let op: Voertuigen uitgerust met Active Body Control (ABC, code 487) zijn niet compatibel met dit product.
Vraag 3: Zijn de afdichtingen voor pre-facelift- en facelift 222-chassismodellen uitwisselbaar?
Ja, ze zijn uitwisselbaar. Het 222-chassis heeft versies van vóór de facelift (2013-2017) en post-facelift (2017-2020, facelift halverwege de cyclus), maar de AIRMATIC-luchtveringsstructuur en afdichtingsspecificaties aan de achterkant zijn in wezen consistent. OE 2223205213 is geschikt voor alle 222 modeljaren (2013-2020).
Vraag 4: Is het acceptabel om alleen de reparatieset te vervangen en de oude luchtveer te behouden?
Ja, ze kunnen samen worden gebruikt, maar er moet aan twee voorwaarden worden voldaan: Ten eerste moet de originele luchtveer in goede staat zijn - geen duidelijke scheuren, geen uitstulpingen, geen verharding van het rubber. Ten tweede mag de luchtveer over het algemeen niet meer dan 100.000 km meegaan. Als de luchtveer al scheuren in het rubber vertoont, wordt aanbevolen om tegelijkertijd de volledige luchtveerconstructie te vervangen. Het vervangen van alleen de afdichtingen is geschikt voor langzame lekscenario's waarbij de luchtveer intact blijft.
Vraag 5: Na het vervangen van de reparatieset geeft het instrumentenpaneel de waarschuwing 'AIRMATIC-storing' weer, maar het voertuig rijdt normaal. Wat is de oorzaak?
Deze situatie is meestal geen probleem met de reparatieset zelf, maar het luchtveersysteem is na installatie niet gereset. Na het vervangen van de achterste afdichtingen van een Mercedes-Benz 222 is een diagnosetool (zoals XENTRY of een compatibel apparaat) vereist om "niveaukalibratie" en "componentleren" uit te voeren op het AIRMATIC-systeem. De achterashoogtesensor op het 222-chassis bevindt zich nabij de achteras; Zorg ervoor dat u de sensorverbinding tijdens de installatie niet aanraakt of buigt. Professionele installatie wordt aanbevolen.
Vraag 6: Welke accessoires worden aanbevolen om tegelijk met de achterasreparatieset te vervangen?
Het wordt aanbevolen om de volgende accessoires gelijktijdig te vervangen: de afdichtring van de bovenste luchtveerkap (kan vervormen na verwijdering), de afdichtring van de luchtleidingconnector (verliest elasticiteit na veroudering) en de bevestigingsmoer van de aanslagstop (de zelfborgende moer verliest borgkracht na verwijdering). Controleer daarnaast de koppeling van de achterashoogtesensor op integriteit, controleer of de verdeelklep goed functioneert en controleer of de compressordroger verzadigd is. Het 222-chassis is een ouder voertuig en veroudering van de compressordroger is een veel voorkomend probleem, dus het wordt aanbevolen om het te inspecteren of te vervangen.
Vraag 7: Na het vervangen van de reparatieset voelt de achterwielophanging stijver of hobbeliger aan dan voorheen. Is dit normaal?
Dit is ongebruikelijk. Het vervangen van de reparatieset heeft geen invloed op de draageigenschappen van de luchtveer of de dempingsinstellingen van de schokdemperkern, en zou dus theoretisch gezien de stevigheid of zachtheid van de ophanging niet moeten veranderen. Als er sprake is van merkbare stijfheid of hobbeligheid, zijn mogelijke oorzaken: 1) De hoogtekalibratie is niet uitgevoerd, wat resulteert in een onjuiste luchtveerdruk; 2) De stofhoes is niet goed uitgelijnd en hindert de kern van de schokdemper; 3) De bumpstop is verkeerd geïnstalleerd, waardoor de limietslag is gewijzigd. Het wordt aanbevolen om eerst de installatie te controleren en vervolgens de hoogtekalibratie uit te voeren met behulp van een diagnosetool.
Vraag 8: Er is een "krakend" of "piepend" geluid te horen in de omgeving van het achterwiel tijdens het rijden na het vervangen van de reparatieset. Wat is de oorzaak?
Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose van het 222-chassis. Veelvoorkomende oorzaken zijn: 1) De bevestigingsbouten van de bovenste luchtveerkap zijn niet met het gespecificeerde aanhaalmoment vastgedraaid; 2) De stofhoes is niet goed geïnstalleerd en wrijft tegen de kern van de schokdemper; 3) De verbinding van de hoogtesensor was verbogen of zat vast tijdens het verwijderen; 4) Het kogelgewricht van de achterste stabilisatorstang is verouderd - houdt geen verband met de reparatie, maar heeft een verkeerde diagnose gesteld. Het 222-chassis is gevoelig voor chassisgeluiden, dus het wordt aanbevolen om eerst het aanhaalmoment van de bout en de positie van de stofhoes te controleren en vervolgens andere accessoires te inspecteren als het geluid aanhoudt.
Vraag 9: Is een wieluitlijning (kalibratie van de chassishoek) nodig na het vervangen van de Mercedes-Benz 222 achterasreparatieset?
Over het algemeen niet nodig. Bij het vervangen van de reparatieset zijn alleen de afdichtingen, de stofhoes en de aanslagstop betrokken, geen bedieningsarmen of andere uitlijningsgerelateerde componenten. Als de bevestigingsbouten van de onderste draagarm of het subframe echter tijdens het vervangingsproces zijn losgemaakt, wordt een wieluitlijning aanbevolen. Als alleen de afdichtingen en de stofhoes zijn vervangen, is uitlijnen niet nodig.
V10: Is OE 2223205213 geschikt voor de nieuwere generatie W223 S-Klasse?
Nee, het is niet geschikt. De W223 is de volgende generatie S-Klasse die in 2020 werd gelanceerd, met een andere luchtveringstructuur achter en incompatibele afdichtingsspecificaties. Controleer vóór aankoop of uw voertuig het 222-chassis is (modeljaren 2013-2020), wat kan worden geverifieerd via VIN-code of voertuigregistratie-informatie.
Vraag 11: Waarom draait de luchtcompressor regelmatig nadat de reparatieset voor de achteras is vervangen?
Als de luchtcompressor na het vervangen van de reparatieset nog steeds regelmatig draait, kunnen mogelijke oorzaken zijn: 1) De hoogtekalibratie is niet uitgevoerd en het systeem werkt nog steeds op basis van de oude parameters voor de afdichtingshoogte; 2) De compressordroger is verzadigd, wat de efficiëntie van het oppompen beïnvloedt (een veel voorkomend probleem bij het 222-chassis); 3) De compressor zelf is verouderd, waardoor de inflatiesnelheid afneemt; 4) Er is nog steeds een lek na installatie (probleem met afdichtingsring of luchtleidingconnector); 5) De verdeelklep heeft een intern lek. De 222-chassiscompressor is al vele jaren in gebruik, dus verzadiging van de droger en veroudering van de pomp komen vaak voor. Het wordt aanbevolen om eerst de hoogtekalibratie uit te voeren met behulp van een diagnostisch hulpmiddel. Als het probleem aanhoudt, controleer dan de staat van de compressordroger en de distributieklep.
Vraag 12: Moeten de 222-reparatiesets voor de achteras tegelijkertijd aan beide zijden worden vervangen?
Gelijktijdige vervanging wordt aanbevolen. Hoewel het mogelijk is alleen de zijde te vervangen die ernstig verouderd is, zijn beide afdichtingen evenveel jaren in gebruik en vertonen ze een vergelijkbare rubberveroudering. Veroudering aan de ene kant geeft vaak aan dat de andere kant ook bijna aan het einde van zijn levensduur is. Het 222-chassis is over het algemeen 4-10 jaar oud. Gelijktijdige vervanging voorkomt dat de andere kant kort daarna defect raakt en zorgt voor een consistente afdichting aan beide zijden. Als u van plan bent het voertuig langer dan 2 jaar te houden, is het gelijktijdig vervangen van beide zijden een betrouwbaardere keuze.
V13: Hoe kan ik bevestigen of mijn Mercedes-Benz 222 is uitgerust met AIRMATIC-luchtvering?
Controleer dit met behulp van deze methoden: 1) Controleer of er op de middenconsole een knop voor het aanpassen van de rijhoogte zit; 2) Kijk in de buurt van de schokdemper van de achteras - er zou een rubberen airbag moeten zijn (zwarte ingewikkelde balg); 3) Luister of de luchtcompressor draait nadat het voertuig is opgestart; 4) Controleer de gebruikershandleiding of verifieer de originele voertuigconfiguratie via de VIN-code. Als geen van deze aanwezig is, heeft uw voertuig conventionele spiraalvering of ABC en is dit product niet geschikt.
Vraag 14: Wat is het verschil tussen ABC en AIRMATIC?
ABC (Active Body Control) is het krachtige hydraulische actieve veersysteem van Mercedes-Benz, dat gebruik maakt van hydraulische cilinders in plaats van luchtveren en zonder luchtveerafdichtingen. AIRMATIC is een luchtveersysteem dat gebruik maakt van luchtveren. Ze hebben totaal verschillende structuren en onderdelen zijn niet uitwisselbaar. Deze reparatieset is alleen geschikt voor AIRMATIC-systemen en niet voor ABC.
Vraag 15: Wat zijn de meest voorkomende problemen met de luchtvering achter op het 222-chassis?
Veelvoorkomende problemen zijn onder meer: 1) Veroudering van de bovenste afdichtingsring van de luchtveer veroorzaakt langzame lekkages (meest voorkomende); 2) Gescheurde stofhoes waardoor vuil binnendringt en de afdichtingen beschadigd raken; 3) Verzadiging van de compressordroger veroorzaakt langzaam opblazen; 4) Corrosie en vastzitten van de hoogtesensorverbinding; 5) Interne lekkage van de distributieklep. Deze reparatieset lost voornamelijk problemen 1 en 2 op.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
