Nhà
>
các sản phẩm
>
Bộ dụng cụ sửa chữa lò xo không khí
>
2223205213 Bộ sửa chữa túi khí phía sau bên trái của Mercedes-Benz S Class 222
|
2223205213 Bộ sửa chữa túi khí phía sau bên trái của Mercedes-Benz S Class 222
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | Mercedes Benz 222 |
Chi tiết sản phẩm
Chức vụ:
Phía sau/trái/phải
Bảo hành:
2 năm
Chứng nhận:
ISO 9001
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Làm nổi bật:
Bộ sửa chữa túi khí Mercedes-Benz S Class 222
,S lớp 222 sửa chữa lò xo khí phía sau
,Bộ túi khí Mercedes S Class trái phải
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
2223205213 Mercedes-Benz S Class 222 Bộ sửa túi khí phía sau trái phải
Tổng quan sản phẩm
Bộ sửa chữa treo không khí đặc điểm kỹ thuật OE cho Mercedes-Benz 222 Vị trí phía sau bên trái và phía sau bên phải (bao gồm niêm phong và phụ kiện lắp đặt, không có lõi hấp thụ va chạm và lò xo không khí)
Thông số kỹ thuật
| Ứng dụng trên xe | Mercedes-Benz S-Class (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| Vị trí lắp đặt | Sau bên trái / sau bên phải (Công dụng chung - cùng một bộ phù hợp với cả hai bên trái và phải) |
| Số phần OE | 2223205213 (cũng tương thích với 2223207413, 2223203000, 2223206001, v.v.) |
| Loại thành phần | Bộ sửa chữa treo không khí (bao gồm vòng niêm phong, giày giày bụi, Bump Stop và phụ kiện - phải được sử dụng với lõi hấp thụ va chạm gốc và mùa xuân không khí) |
Mô tả sản phẩm
Bộ sửa chữa này được thiết kế cho hệ thống treo không khí AIRMATIC phía sau của khung gầm Mercedes-Benz 222, với cùng một bộ lắp đặt cả hai vị trí phía sau bên trái và phía sau bên phải.Bộ dụng cụ này chứa các con dấu cần thiếtNó phù hợp với các kịch bản sửa chữa nơi mà lõi amortizer gốc vẫn hoạt động đầy đủ nhưng các niêm phong đã bị lão hóa,gây rò rỉ chậmSản phẩm này không bao gồm một lõi amortizer hoặc bộ máy làn gió đầy đủ.
Là thế hệ thứ sáu của chiếc sedan hàng đầu của Mercedes-Benz, khung gầm 222 S-Class được sản xuất từ năm 2013 đến năm 2020,có cấu trúc treo không khí phía sau đa liên kết với hệ thống AIRMATIC cung cấp chức năng tự cấp tự độngBộ sửa chữa này được sản xuất theo các thông số kỹ thuật thiết bị ban đầu, chứa tất cả các thiết bị niêm phong và phụ kiện bảo vệ cần thiết để thay thế lò xo không khí phía sau.Các con dấu trong bộ này được làm bằng cao su chống nhiệt độ cao và thấp, tương thích với các thông số kỹ thuật đầu tiên của Mercedes-Benz.
Các khung gầm Mercedes-Benz 222 đã được sử dụng trong một thời gian đáng kể và sự lão hóa niêm phong treo phía sau là một mục sửa chữa phổ biến trên mô hình này,đặc biệt là trên các phương tiện trên 6 năm hoặc trên 80Bộ này được sản xuất theo các kích thước cấu trúc thiết bị gốc, với đường kính bên trong vòng niêm phong, chiều dài giày bụi,và bump dừng chiều cao tất cả phù hợp với các thông số kỹ thuật nhà máy ban đầu, cho phép thay thế trực tiếp các phụ kiện cũ mà không cần bất kỳ sửa đổi nào.
Các đặc điểm chính
- Bộ sửa chữa (Không có lõi hấp thụ va chạm hoặc bộ lắp ráp suối không khí): Được thiết kế cho các tình huống mà các niêm phong đã bị lão hóa nhưng suối không khí vẫn còn nguyên vẹn, giảm chi phí sửa chữa
- Phụ hợp toàn diện bên trái / bên phải: Bộ dụng cụ tương tự phù hợp với cả hai vị trí phía sau bên trái và phía sau bên phải; không cần phân biệt hướng trong quá trình lắp đặt, đơn giản hóa hàng tồn kho
- S-Class Adapted: Được thiết kế đặc biệt cho cấu trúc treo khí đa liên kết phía sau khung gầm 222, tương thích với các mô hình W222/V222/X222
- Thay thế niêm phong: Bao gồm vòng niêm phong nắp nắp nắp trên của xuân khí và niêm phong kết nối đường không khí - giải quyết rò rỉ chậm do niêm phong cũ
- Bảo vệ Đổi mới: Bao gồm boot bụi và dừng va chạm - khôi phục bảo vệ treo và hiệu suất đệm
- Kiểm tra nhà máy: Mỗi bộ đều được kiểm tra kích thước niêm phong và xác minh độ cứng vật liệu
Lưu ý quan trọng
️ Bộ sửa chữa này phù hợp với khung gầm Mercedes-Benz 222 S-Class (2013-2020), với số phần OE 2223205213 như bộ sửa chữa phổ quát trục sau (fit cả bên trái và bên phải), tương thích với W222,V222, và X222 (Maybach). Xin lưu ý: Xe được trang bị Active Body Control (ABC, mã 487) không tương thích với sản phẩm này. Sau khi thay thế bộ sửa chữa,cần hiệu chuẩn chiều cao bằng công cụ chẩn đoán (như XENTRY hoặc thiết bị tương thích). Có thể có sự khác biệt giữa các năm mô hình và cấu hình khác nhau. Vui lòng xác minh số bộ phận OE gốc hoặc mã VIN trước khi mua.Sản phẩm này chỉ là một bộ sửa chữa và không bao gồm một lõi amortizer hoặc bộ máy trút không khí; lắp đặt đòi hỏi phải sử dụng với lò xo khí gốc hoặc mới và lõi amortizer.
Nhà kho và xưởng
Giữ khô, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Bao bì và giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo sự an toàn của hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào tôi có thể biết liệu các niêm phong trục sau Mercedes-Benz 222 đã già đi?
Các dấu hiệu phổ biến của sự lão hóa bao gồm: chìm rõ ràng (trên 15mm) ở một hoặc cả hai bên của trục sau sau khi xe ngồi qua đêm,Máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi khởi động (mỗi vài phút), một âm thanh "hét" từ bánh sau khi đi qua những con bump và cảnh báo "AIRMATIC Malfunction" hoặc "Ride Height Not Adjustable" trên bảng điều khiển.Sự lão hóa niêm phong phía sau là một vấn đề phổ biến trên khung gầm 222Một phương pháp chẩn đoán đơn giản: sau khi dừng xe và tắt động cơ,phun nước xà phòng tại kết nối giữa nắp trên của lò xo khí và lò xo khí, và quan sát nếu bong bóng xuất hiện.
Q2: Những chiếc xe nào phù hợp với OE 2223205213?
Bộ sửa chữa này phù hợp với vị trí phía sau bên trái và phía sau bên phải trên khung gầm Mercedes-Benz 222 S-Class (2013-2020), với cùng một bộ lắp trên cả hai mặt.Điều này bao gồm W222 (khu vực khung đồng hồ tiêu chuẩn), V222 (kích thước bánh dài), và X222 (Maybach). Tương thích với S400, S500, S600, S65 AMG và các mô hình khác được trang bị treo khí AIRMATIC. Xin lưu ý:Xe được trang bị hệ thống điều khiển cơ thể hoạt động (ABC), mã 487) không tương thích với sản phẩm này.
Q3: Các niêm phong cho các mô hình khung gầm 222 trước và nâng mặt có thể thay thế được không?
Chassis 222 có phiên bản trước facelift (2013-2017) và sau facelift (2017-2020, facelift giữa chu kỳ).nhưng cấu trúc treo không khí phía sau AIRMATIC và đặc điểm kỹ thuật niêm phong về cơ bản là phù hợp. OE 2223205213 phù hợp với tất cả các năm mẫu 222 (2013-2020).
Q4: Có chấp nhận được để thay thế chỉ các bộ sửa chữa và giữ các mùa xuân không khí cũ?
Vâng, chúng có thể được sử dụng cùng nhau, nhưng hai điều kiện phải được đáp ứng: Thứ nhất, lò phun khí ban đầu phải ở trong tình trạng tốt - không có vết nứt rõ ràng, không có nôn, không cứng cao su.mùa xuân không khí nói chung không nên có hơn 100Nếu mùa xuân không khí đã cho thấy vết nứt cao su, nên thay thế toàn bộ bộ máy mùa xuân không khí cùng một lúc.Thay thế chỉ các niêm phong là phù hợp cho các kịch bản rò rỉ chậm, trong đó các mùa xuân không khí vẫn còn nguyên vẹn.
Q5: Sau khi thay thế bộ sửa chữa, bảng điều khiển hiển thị cảnh báo "AIRMATIC Malfunction", nhưng xe chạy bình thường.
Tình huống này thường không phải là một vấn đề với bộ sửa chữa bản thân nó, mà thay vào đó hệ thống treo không khí đã không được thiết lập lại sau khi lắp đặt.một công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như XENTRY hoặc một thiết bị tương thích) được yêu cầu để thực hiện "chương trình hiệu chuẩn" và "học thành phần" trên hệ thống AIRMATIC. Bộ cảm biến chiều cao trục sau trên khung xe 222 nằm gần trục sau; hãy cẩn thận không chạm hoặc uốn cong liên kết cảm biến trong quá trình lắp đặt.
Q6: Những phụ kiện nào được khuyến cáo thay thế cùng một lúc với bộ sửa chữa trục sau?
Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: vòng niêm phong nắp nắp trên của lò xo khí (có thể biến dạng sau khi tháo ra), vòng niêm phong kết nối đường dẫn không khí (mất độ đàn hồi sau khi lão hóa),và đập dừng cố định đinh (tự khóa đinh mất lực khóa sau khi loại bỏ)Ngoài ra, kiểm tra kết nối cảm biến chiều cao trục phía sau cho tính toàn vẹn, kiểm tra xem van phân phối có hoạt động đúng không và kiểm tra xem máy sấy nén có bão hòa không.Chassis 222 là một chiếc xe cũ hơn., và máy sấy nén nén là một vấn đề phổ biến, vì vậy nó được khuyến cáo để kiểm tra hoặc thay thế nó.
Câu 7: Sau khi thay bộ sửa chữa, treo phía sau cảm thấy cứng hơn hoặc đập hơn trước.
Việc thay thế bộ sửa chữa không thay đổi tính chất chịu tải của lò xo không khí hoặc cài đặt damping của lõi amortizer,vì vậy nó không nên về mặt lý thuyết thay đổi độ cứng hoặc mềm của treo. Nếu có sự cứng hoặc đồi trụy đáng chú ý, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Không được hiệu chỉnh chiều cao, dẫn đến áp suất vòi không khí không chính xác;can thiệp vào lõi của bộ giảm va chạm; 3) Bấm dừng được cài đặt không chính xác, thay đổi giới hạn di chuyển.
Q8: Có một tiếng "gào thét" hoặc "gào thét" từ khu vực bánh sau khi lái xe sau khi thay thế bộ sửa chữa.
Loại tiếng ồn này đòi hỏi phải chẩn đoán cẩn thận trên khung xe 222.2) Chiếc giày bụi không được lắp đặt đúng cách và đang chà vào cơ thể lõi khử va chạm; 3) Liên kết cảm biến chiều cao bị uốn cong hoặc bị mắc kẹt trong quá trình tháo; 4) Khớp bóng liên kết thanh ổn định phía sau đã già - không liên quan đến sửa chữa nhưng chẩn đoán sai.Chassis 222 nhạy cảm với tiếng ồn của chassisVì vậy, nó được khuyến cáo để kiểm tra đầu tiên mô-men xoắn và vị trí bốt bụi, sau đó kiểm tra phụ kiện khác nếu tiếng ồn vẫn còn.
Q9: Có cần phải sắp xếp bánh xe (định chuẩn góc khung gầm) sau khi thay bộ sửa chữa trục sau Mercedes-Benz 222?
Thay thế bộ sửa chữa chỉ liên quan đến niêm phong, giày bụi, và dừng va chạm - không điều khiển cánh tay hoặc các thành phần liên quan đến sự sắp xếp khác.nếu cánh tay điều khiển dưới hoặc các nút gắn khung phụ đã bị ngắt kết nối trong quá trình thay thếNếu chỉ có các con dấu và giày bột được thay thế, sự sắp xếp không cần thiết.
Q10: Có phải OE 2223205213 phù hợp với thế hệ mới W223 S-Class?
Không, nó không phù hợp. W223 là thế hệ tiếp theo của S-Class ra mắt vào năm 2020, với cấu trúc treo không khí phía sau khác nhau và đặc điểm kỹ thuật niêm phong không tương thích.xin xác nhận rằng xe của bạn là khung gầm 222 (năm mô hình 2013-2020), có thể được xác minh thông qua mã VIN hoặc thông tin đăng ký xe.
Q11: Tại sao máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi thay bộ sửa chữa trục sau?
Nếu máy nén không khí vẫn hoạt động thường xuyên sau khi thay thế bộ sửa chữa, các nguyên nhân có thể bao gồm:và hệ thống vẫn đang hoạt động dựa trên các thông số chiều cao con dấu cũ2) Máy sấy nén nén bão hòa, ảnh hưởng đến hiệu quả bơm (một vấn đề phổ biến trên khung gầm 222); 3) Bản thân máy nén đã già, làm chậm tốc độ bơm;4) vẫn còn rò rỉ sau khi lắp đặt (vòng niêm phong hoặc vấn đề kết nối đường không khí)(5) Van phân phối có rò rỉ bên trong. máy nén khung 222 đã được sử dụng trong nhiều năm, do đó bão hòa máy sấy và lão hóa bơm là phổ biến.Nó được khuyến cáo trước tiên thực hiện hiệu chuẩn chiều cao bằng cách sử dụng một công cụ chẩn đoánNếu vấn đề vẫn tiếp tục, kiểm tra máy sấy nén và tình trạng van phân phối.
Q12: Liệu bộ sửa chữa trục sau 222 nên được thay thế ở cả hai bên cùng một lúc?
Mặc dù chỉ có thể thay thế bên bị lão hóa nghiêm trọng.Cả hai con dấu đều đã được sử dụng trong cùng một số năm và có độ lão hóa cao su tương tự. Sự lão hóa ở một bên thường chỉ ra rằng mặt kia cũng đang gần đến cuối cuộc sống dịch vụ của nó.Thay thế đồng thời tránh bên kia thất bại ngay sau đó và đảm bảo tình trạng niêm phong nhất quán ở cả hai bênNếu bạn có kế hoạch để giữ xe trong hơn 2 năm, thay thế cả hai mặt đồng thời là một lựa chọn đáng tin cậy hơn.
Q13: Làm thế nào tôi có thể xác nhận liệu chiếc Mercedes-Benz 222 của tôi có được trang bị hệ thống treo khí AIRMATIC không?
Kiểm tra bằng cách sử dụng các phương pháp sau: 1) Kiểm tra bàn điều khiển giữa cho một nút "Chỉ chỉnh chiều cao lái xe"; 2) Nhìn gần bộ giảm va chạm của trục sau - nên có túi khí cao su (bơm lốp đen);3) Nghe cho máy nén không khí chạy sau khi khởi động xe; 4) Kiểm tra hướng dẫn sử dụng hoặc xác minh cấu hình xe ban đầu thông qua mã VIN. Nếu không có một trong những điều này có mặt, xe của bạn có treo lò xo thông thường hoặc ABC,và sản phẩm này không phù hợp.
Q14: Sự khác biệt giữa ABC và AIRMATIC là gì?
ABC (Active Body Control) là hệ thống treo hoạt động thủy lực hiệu suất cao của Mercedes-Benz, sử dụng xi lanh thủy lực thay vì suối không khí và không liên quan đến niêm phong suối không khí.AIRMATIC là một hệ thống treo khí sử dụng lò xo khíChúng có cấu trúc hoàn toàn khác nhau và các bộ phận không thể thay thế được.
Q15: Những vấn đề phổ biến về treo không khí phía sau trên khung 222 là gì?
Các vấn đề phổ biến bao gồm: 1) Vòng niêm phong nắp nắp trên của xuân không khí lão hóa gây rò rỉ chậm (thường xảy ra nhiều nhất); 2) Nứt giày bụi cho phép đất xâm nhập làm hỏng niêm phong;3) Khám ngập máy sấy nén gây ra bốc hơi chậm; 4) Sự ăn mòn và dính liên kết cảm biến chiều cao; 5) rò rỉ bên trong van phân phối. Bộ sửa chữa này chủ yếu giải quyết các vấn đề 1 và 2.
Các sản phẩm được khuyến cáo
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
