บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
ชุดซ่อมแอร์สปริง
>
2223205213 Mercedes-Benz S Class 222 ชุดซ่อมถุงลมนิรภัยด้านหลังซ้ายขวา
|
2223205213 Mercedes-Benz S Class 222 ชุดซ่อมถุงลมนิรภัยด้านหลังซ้ายขวา
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | เมอร์เซเดส เบนซ์ 222 |
รายละเอียดสินค้า
ตำแหน่ง:
ด้านหลัง/ซ้าย/ขวา
การรับประกัน:
2 ปี
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
เน้น:
Mercedes-Benz S Class 222 ชุดซ่อมแซมแอร์แบ็ก ซ่อมแซมแอร์สปริงหลัง S Class 222 ชุดซ่อมแซมแอร์แบ็กซ้ายขวา Mercedes S Class
,S Class 222 rear air spring repair
,Mercedes S Class left right air bag kit
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
2223205213 Mercedes-Benz S Class 222 คู่ซ่อมกระเป๋าอากาศด้านหลังซ้ายขวา
ภาพรวมสินค้า
ชุดซ่อมแซมแขวนอากาศสําหรับ Mercedes-Benz 222 ตําแหน่งซ้ายและขวาด้านหลัง (รวมรัดและอุปกรณ์เสริมการติดตั้ง, โดยไม่ใช้นิวเซอร์อับซอร์และสปริงอากาศ)
รายละเอียด
| การใช้งานรถยนต์ | Mercedes-Benz S-Class (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| สถานที่ติดตั้ง | หลังซ้าย / หลังขวา (สากล - ชุดเดียวกันเข้ากันทั้งด้านซ้ายและขวา) |
| เลขส่วน OE | 2223205213 (ยังเข้ากันได้กับ 2223207413, 2223203000, 2223206001 เป็นต้น) |
| ประเภทส่วนประกอบ | ชุดซ่อมแซมอากาศ (รวมวงแหวนปิด, รองเท้าฝุ่น, Bump Stop, และอุปกรณ์เสริม - ต้องใช้กับ Core Shock Absorber ของเดิมและ Air Spring) |
คําอธิบายสินค้า
ชุดซ่อมนี้ถูกออกแบบมาสําหรับระบบแขวนอากาศ AIRMATIC ทางด้านหลังของรถ Mercedes-Benz 222 โดยมีชุดเดียวกันที่ติดตั้งทั้งตําแหน่งด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวาชุดนี้มีเครื่องประทับที่จําเป็น, รถกระบะฝุ่น, รถหยุดชน และอุปกรณ์เสริมติดตั้งสําหรับการใช้งานสปริงอากาศ เหมาะสําหรับกรณีซ่อมแซมที่แกนของเครื่องกันแรงเดิมยังทํางานได้อย่างเต็มที่ แต่เครื่องประปาได้แก่สร้างการรั่วไหลช้าผลิตภัณฑ์นี้ไม่รวมแกนอับอัดการกระแทกหรือการประกอบสปริงอากาศที่สมบูรณ์
ในฐานะรุ่นที่หกของรถ sedan ของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ รุ่น S-Class 222 ถูกผลิตระหว่างปี 2013 และปี 2020มีโครงสร้างแขวนอากาศด้านหลังหลายสานกับระบบ AIRMATIC ที่ให้ฟังก์ชันการปรับระดับตัวเองโดยอัตโนมัติชุดซ่อมนี้ถูกผลิตตามรายละเอียดของอุปกรณ์เดิม ซึ่งมีอุปกรณ์ประปาและอุปกรณ์ป้องกันทั้งหมดที่จําเป็นสําหรับการเปลี่ยนสปริงอากาศด้านหลังผนึกในชุดนี้ทําจากวัสดุยางที่ทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ํา, เป็นที่สอดคล้องกับ Mercedes-Benz รายละเอียดการเชื่อมต่อสายอากาศเดิม
แชสซี่ของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ 222 ใช้งานมานานมาก และการเก่าแก่ของเครื่องปักอากาศด้านหลัง เป็นสิ่งซ่อมบํารุงทั่วไปโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปี หรือมีอายุมากกว่า 80 ปีชุดนี้ถูกผลิตมาตามขนาดโครงสร้างของอุปกรณ์เดิมและความสูงของกระแทกหยุดทั้งหมดสอดคล้องกับรายละเอียดของโรงงานเดิมสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมเก่าได้โดยตรง โดยไม่ต้องปรับปรุง
ลักษณะสําคัญ
- ชุดซ่อม (ไม่มีแกนซับซ้อนแรงกระแทกหรือการประกอบสปริงอากาศ): ออกแบบมาสําหรับกรณีที่ปริมณฑลมีอายุ แต่สปริงอากาศยังคงไม่เสียหาย, ลดต้นทุนการซ่อม
- การปรับซ้าย / ขวาทั่วไป: ชุดเดียวกันเข้ากับตําแหน่งซ้ายหลังและตําแหน่งขวาหลัง; ไม่จําเป็นต้องแยกทิศทางระหว่างการติดตั้ง, ยืดหยัดการจัดเก็บสินค้า
- ประเภท S ปรับปรุง: ออกแบบโดยเฉพาะสําหรับโครงสร้างการแขวนอากาศหลายลิงก์ด้านหลังของชัสซี่ 222 ซึ่งเข้ากันได้กับรุ่น W222/V222/X222
- การเปลี่ยนปริมณฑล: ประกอบด้วยแหวนปริมณฑลปลายอากาศด้านบนและปริมณฑลเชื่อมสายอากาศ - แก้ไขการรั่วไหลช้าที่เกิดจากปริมณฑลเก่า
- การต่ออายุการคุ้มครอง: รวมถึงฝุ่น boot และ bump stop - กลับคืนการคุ้มครองการแขวนและการทํางาน cushioning
- การทดสอบในโรงงาน: ทุกชุดได้รับการตรวจสอบขนาดของผนึกและการตรวจสอบความแข็งของวัสดุ
ข้อสังเกตสําคัญ
️ชุดซ่อมนี้เหมาะสําหรับ Mercedes-Benz 222 ชาซี S-Class (2013-2020) โดยมีหมายเลข OE 2223205213 เป็นชุดมวลชนแกนหลัง (เหมาะกับด้านซ้ายและขวา) ซึ่งเข้ากันได้กับ W222V222, และ X222 (Maybach) หมายเหตุ: รถที่มีระบบ Active Body Control (ABC, รหัส 487) ไม่เข้ากันได้กับสินค้านี้จําเป็นต้องใช้เครื่องมือวัดความสูง (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้). ความแตกต่างอาจเกิดขึ้นระหว่างปีรุ่นและการปรับปรุงที่แตกต่างกัน. กรุณาตรวจสอบตัวเลขชิ้นส่วน OE ของเดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์นี้เป็นชุดซ่อมแซมเท่านั้น และไม่รวมแกนอับอัดกระแทกหรือชุดสปริงอากาศ; การติดตั้งต้องใช้กับสปริงอากาศเดิมหรือใหม่และแกนอับอัดแรง
คลังสินค้าและโรงงาน
รักษาให้แห้ง สะอาด และใช้อย่างรอบคอบ
การบรรจุและการส่ง
บริการบรรจุสินค้าที่มืออาชีพ สะอาดต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
คําถามที่ 1: ผมสามารถบอกได้อย่างไรว่า ตราปิดแกนหลังของ Mercedes-Benz 222 ได้แก่ไปแล้วหรือไม่?
สัญลักษณ์ทั่วไปของการเก่าแก่รวมถึง: การซึมลงที่เห็นได้ชัด (มากกว่า 15 มิลลิเมตร) บนด้านหนึ่งหรือทั้งสองข้างของแกนหลังหลังจากรถนั่งกลางคืนเครื่องบดอากาศทํางานบ่อย ๆ หลังจากเริ่ม (ทุกๆ นาที), เสียง "สั่น" จากล้อหลังเมื่อเคลื่อนที่ข้ามถนนชนวน และเตือน "AIRMATIC Malfunction" หรือ "Ride Height Not Adjustable" บนแทชบอร์ดการเก่าแก่ของรัดท้ายเป็นปัญหาทั่วไปบนชัสซี่ 222วิธีการวินิจฉัยง่าย ๆ: หลังจากหยุดรถและปิดเครื่องยนต์พ่นน้ําสบู่ที่การเชื่อมต่อระหว่างหัวปลายอากาศด้านบนและสปริงอากาศและสังเกตดูว่ามี Bubbles ไหม
Q2: รถชนิดไหนที่เข้ากับ OE 2223205213?
ชุดซ่อมนี้เหมาะสําหรับตําแหน่งด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวาบน Mercedes-Benz 222 ชาซี S-Class (2013-2020) โดยมีชุดเดียวกันที่ติดตั้งทั้งสองด้านรวม W222 (ระยะล้อมาตรฐาน), V222 (ระยะล้อยาว) และ X222 (Maybach) สไตล์ร่างกาย เหมาะกับ S400, S500, S600, S65 AMG และรุ่นอื่น ๆ ที่ได้รับอุปกรณ์แขวนอากาศ AIRMATICคันที่มีระบบ Active Body Control (ABC), รหัส 487) ไม่เข้ากันกับผลิตภัณฑ์นี้
คําถามที่ 3: ปริมตราสําหรับรุ่นชาสี 222 ก่อนการล้างหน้าและล้างหน้าสามารถแลกเปลี่ยนกันได้หรือไม่?
ใช่ครับ มันเปลี่ยนกันได้ครับ รถชาสี 222 มีรุ่นก่อนรับเปลี่ยนหน้า (2013-2017) และรุ่นหลังรับเปลี่ยนหน้า (2017-2020แต่โครงสร้างการแขวนอากาศด้านหลังของ AIRMATIC และคุณสมบัติของรัดประปา. OE 2223205213 เหมาะสําหรับทุกปีรุ่น 222 (2013-2020)
Q4: มันยอมรับได้หรือไม่ที่จะเปลี่ยนเพียงชุดซ่อมแซมและเก็บสปริงอากาศเก่า?
ใช่ มันสามารถใช้กันได้ แต่ต้องมีเงื่อนไขสองข้อ คือ อย่างแรก พลมพัดลมเดิมต้องอยู่ในสภาพดี ไม่ต้องมีรอยแตกที่ชัดเจน ไม่ต้องบวมขึ้น ไม่ต้องแข็งยางสปริงอากาศโดยทั่วไปไม่ควรมีมากกว่า 100หากสปริงอากาศแสดงให้เห็นว่ายางแตกแล้ว แนะนําให้เปลี่ยนสปริงอากาศทั้งหมดพร้อมกันการเปลี่ยนเพียงปริมณฑลที่เหมาะสมสําหรับกรณีการรั่วไหลช้าที่สปริงอากาศยังคงไม่เสียหาย.
Q5: หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแซม ปานิลเครื่องแสดงสัญญาณเตือน "AIRMATIC Malfunction" แต่รถขับปกติ เหตุผลคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับชุดซ่อมเอง แต่เป็นระบบแขวนอากาศที่ไม่ได้รีเซ็ตหลังจากการติดตั้งเครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) ต้องการในการดําเนินการ "การปรับระดับ" และ "การเรียนรู้ส่วนประกอบ" บนระบบ AIRMATIC. เซ็นเซอร์ความสูงแกนหลังบนชัสซี 222 ตั้งอยู่ใกล้แกนหลัง ระวังอย่าแตะหรือบิดสานเซ็นเซอร์ระหว่างการติดตั้ง. การติดตั้งมืออาชีพแนะนํา
Q6: อุปกรณ์เสริมอะไรที่แนะนําให้เปลี่ยนพร้อมกับชุดซ่อมแกนหลัง?
แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนประปาปลอกอากาศด้านบน (อาจปรับปรุงหลังการถอด) แหวนประปาสายสายอากาศ (สูญเสียยืดหยุ่นหลังจากการเก่า)และ bump stop การติดตั้งลูกหมาก (ลูกหมากล็อคตัวเองสูญเสียแรงล็อคหลังจากการถอน)นอกจากนี้ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายสัมผัสความสูงแกนหลัง ตรวจสอบว่าวาล์วกระจายกําลังทํางานอย่างถูกต้อง และตรวจสอบว่า เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์มีความอิ่มหรือไม่ชาซี 222 เป็นรถเก่า, และเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์การเก่าเป็นปัญหาที่แพร่หลาย ดังนั้นมันจึงแนะนําที่จะตรวจสอบหรือเปลี่ยนมัน
Q7: หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว การแขวนยางด้านหลังรู้สึกแข็งแรงขึ้นหรือชนกว่าเดิม เป็นปกติไหม?
การเปลี่ยนชุดซ่อมไม่ได้เปลี่ยนแปลง คุณสมบัติการรับน้ําหนักของสปริงอากาศ หรือการตั้งค่าความอ่อนแอของแกนอัดแรงดังนั้นมันจึงไม่ควรเปลี่ยนแปลงในทฤษฎี ความแข็งแรงหรือความอ่อนแอของการแขวน. หากมีความแข็งแรงหรือขันที่เห็นได้ชัด สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) การปรับความสูงไม่ได้ดําเนินการ, ส่งผลให้แรงกดสปริงอากาศไม่ถูกต้องการแทรกแซงกับแกนของเครื่องอัดกระแทก; 3) การติดตั้ง stop bump ไม่ถูกต้อง, การเปลี่ยนแปลงขั้นต่ําการเดินทาง.
Q8: มีเสียง "กรีบ" หรือ "กรีบ" จากบริเวณล้อหลังระหว่างขับรถหลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแซม เหตุผลคืออะไร?
เสียงประเภทนี้จําเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างละเอียดบนชาสี 222 สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย: 1) โบลท์การติดตั้งหมวกด้านบนของสปริงอากาศไม่ได้กระชับแรงหมุนที่กําหนด;2) รองเท้าฝุ่นไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้องและการกวาดต่อกับร่างกายห่วงแรงกระแทก; 3) สายเชื่อมเซ็นเซอร์ความสูงบิดหรือติดระหว่างการถอน; 4) สายเชื่อมลูกบอลสับสนของสตาร์เบียลเซอร์ด้านหลังมีอายุ - ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซม แต่ถูกวินิจฉัยผิดชาซี 222 มีความรู้สึกต่อเสียงเสียงของชาซี, ดังนั้นมันจึงแนะนําที่จะตรวจสอบครั้งแรกหมุนบอลและฝุ่นตําแหน่งบูท, จากนั้นตรวจสอบอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ หากเสียงยังคง
Q9: การจัดตั้งล้อ (การปรับมุมชาสี) จําเป็นหลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแซมแกนหลัง Mercedes-Benz 222?
โดยทั่วไปไม่จําเป็น การเปลี่ยนชุดซ่อมแซมมีเพียงประปา, รองเท้าฝุ่น, และการหยุด bump - ไม่ควบคุมแขนหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดท่า.หากแขนควบคุมด้านล่างหรือโบลท์ติดตั้งส่วนล่างถูกตัดต่อระหว่างกระบวนการเปลี่ยน, แล้วการสอดคล้องล้อที่แนะนํา หากเพียงปริมตราและฝุ่นบูทถูกเปลี่ยน, การสอดคล้องไม่จําเป็น.
Q10: OE 2223205213 เหมาะสําหรับรุ่นใหม่ W223 S-Class ไหม?
ไม่ ไม่เหมาะ W223 เป็นรุ่นใหม่ของ S-Class ที่เปิดตัวในปี 2020 มีโครงสร้างการแขวนอากาศด้านหลังที่แตกต่างกัน และนิติบุคคลที่ไม่เข้ากันกรุณายืนยันว่ารถของคุณเป็นชัสซี่ 222 (ปีรุ่น 2013-2020), ซึ่งสามารถตรวจสอบผ่านรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถ
Q11: ทําไมเครื่องปรับอากาศจึงทํางานบ่อย ๆ หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแกนหลัง?
หากเครื่องปรับอากาศยังทํางานบ่อย ๆ หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) การปรับความสูงไม่ได้ดําเนินการและระบบยังคงทํางานตามปริมาตรความสูงของรัดเก่า2) เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์อิ่ม ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการปรับอากาศ (เป็นปัญหาทั่วไปบนชาสี 222) 3) เครื่องปรับอากาศเองมีอายุ, ชะลอความเร็วการปรับอากาศ4) ยังมีการรั่วหลังจากการติดตั้ง (วงแหวนปิดหรือปัญหาสายสายอากาศ); 5) วาล์วกระจายน้ํามีรั่วภายใน เครื่องปรับอากาศ 222 มีการใช้งานมาหลายปี ดังนั้นการเจริญเจริญของเครื่องแห้งและการแก่ตัวของปั๊มเป็นเรื่องปกติแนะนําให้ทําการปรับระดับความสูงก่อน โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย. หากปัญหายังคง ตรวจสอบเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์และสภาพของวาล์วกระจาย
Q12: คู่ซ่อมแกนหลัง 222 ควรเปลี่ยนทั้งสองข้างพร้อมกันหรือไม่
แนะนําให้เปลี่ยนในเวลาเดียวกัน ถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแค่ด้านที่เก่ามากตราทั้งคู่ใช้งานมานานเท่ากัน และมีระยะอายุยางที่คล้ายกัน. การแก่ตัวในด้านหนึ่งมักแสดงให้เห็นว่าด้านอีกด้านก็ใกล้สิ้นอายุการใช้งานของมันการเปลี่ยนพร้อมกันป้องกันอีกด้านล้มเหลวไม่นานหลังจากและรับประกันสภาพประปาที่สม่ําเสมอในทั้งสองด้านหากคุณวางแผนที่จะเก็บรถยนต์ได้มากกว่า 2 ปี การเปลี่ยนทั้งสองด้านพร้อมกันเป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือมากขึ้น
Q13: ผมสามารถยืนยันได้อย่างไรว่ารถเมอร์ซีเดส-เบนซ์ 222 ของผมมีเครื่องแขวนอากาศ AIRMATIC หรือไม่?
ตรวจสอบโดยใช้วิธีต่อไปนี้: 1) ตรวจสอบคอนโซลกลางสําหรับปุ่ม "การปรับความสูงการขี่" 2) ดูใกล้ตัวลดกระแทกของแกนหลัง - ควรมีถุงอากาศยาง (กลมกลมกลมกลมดํา);3) ฟังสําหรับคอมเพรสเซอร์อากาศทํางานหลังจากการเริ่มต้นรถ; 4) ตรวจสอบคู่มือผู้ใช้หรือตรวจสอบการตั้งค่ารถยนต์เดิมโดยใช้รหัส VIN หากไม่มีอันใดในอันนี้มีและสินค้านี้ไม่เหมาะ.
Q14: ความแตกต่างระหว่าง ABC และ AIRMATIC คืออะไร?
ABC (Active Body Control) เป็นระบบแขวนยางไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพสูงของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ โดยใช้กระบอกไฮดรอลิกแทนสปริงอากาศ และไม่ใช้รัดสปริงอากาศAIRMATIC เป็นระบบแขวนอากาศที่ใช้สปริงอากาศ. พวกเขามีโครงสร้างที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและชิ้นส่วนไม่สามารถแลกเปลี่ยนกันได้. ชุดซ่อมแซมนี้เหมาะสําหรับระบบ AIRMATIC และไม่สําหรับ ABC
คําถามที่ 15: มีปัญหาอะไรบ้างเกี่ยวกับการแขวนอากาศด้านหลังของชัสซี่ 222
ประเด็นที่พบบ่อย ๆ ได้แก่ 1) แหวนประปาปลายอากาศระบายอากาศระบายอากาศระบายอากาศระบายอากาศระบายอากาศระบายอากาศ3) ความอิ่มอิ่มของเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์ ส่งผลให้การปรับอากาศช้า; 4) ความสูงเซ็นเซอร์เชื่อมต่อการเกรดและติด; 5) การรั่วไหลภายในวาล์วจําหน่าย ชุดซ่อมนี้เป็นหลักการแก้ปัญหา 1 และ 2.
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
