บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
ชุดซ่อมแอร์สปริง
>
4M0616039AE Audi Q7 4M ด้านหน้าซ้ายขวา Air Shock Unit คุณภาพการเปลี่ยนใหม่
|
4M0616039AE Audi Q7 4M ด้านหน้าซ้ายขวา Air Shock Unit คุณภาพการเปลี่ยนใหม่
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | ออดี้ Q7 4M |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
หน้า/ซ้าย/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
Audi Q7 เครื่องกระแทกอากาศ
,หน้าซ้ายขวาการแทนการกระแทก
,ชุดซ่อมแซมสปริงอากาศ
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
4M0616039AE Audi Q7 4M ด้านหน้าซ้ายขวา Air Shock Unit คุณภาพการเปลี่ยนใหม่
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ชุดซ่อมระบบกันสะเทือนของอากาศข้อกำหนด OE สำหรับ Audi Q7 4M ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและขวาด้านหน้า (รวมซีลและอุปกรณ์เสริมในการติดตั้งโดยไม่มีแกนโช้คอัพและสปริงลม)
ข้อมูลจำเพาะ
| การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ | ออดี้ Q7 (4M, 2015-2023) |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | หน้าซ้าย / หน้าขวา (Universal - ชุดเดียวกันใส่ได้ทั้งด้านซ้ายและด้านขวา) |
| หมายเลขชิ้นส่วน OE | 4M0616039AE (เข้ากันได้กับ 4M0616039AC, 4M0616039AD, 4M0616039AT, 4M0616039BD, 4M0616039BB ฯลฯ) |
| ประเภทส่วนประกอบ | ชุดซ่อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (ประกอบด้วยแหวนซีล ยางกันฝุ่น ยางกันกระแทก และอุปกรณ์เสริม - ต้องใช้กับแกนโช้คอัพและสปริงลมของแท้) |
รายละเอียดสินค้า
ชุดซ่อมนี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าของแชสซี Audi Q7 4M โดยชุดอุปกรณ์เดียวกันนี้จะติดตั้งทั้งตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวา ชุดนี้ประกอบด้วยซีลที่จำเป็น ยางกันฝุ่น ยางกันกระแทก และอุปกรณ์เสริมในการติดตั้งสำหรับบริการสปริงลม เหมาะสำหรับการซ่อมแซมสถานการณ์ที่แกนโช้คอัพเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่ซีลมีอายุ ทำให้เกิดการรั่วไหลช้า หรือสปริงลมเสียหาย ผลิตภัณฑ์นี้ไม่รวมแกนโช้คอัพหรือชุดสปริงลมทั้งชุด
ในฐานะรถ SUV รุ่นเรือธงรุ่นที่สองของ Audi แชสซี Q7 4M ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MLB Evo ซึ่งมีโครงสร้างช่วงล่างแบบถุงลมด้านหน้าแบบมัลติลิงค์ ต่างจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง A6 แชสซี C6 รุ่นก่อนหน้า ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้า 4M Q7 ได้เพิ่มความซับซ้อนของโครงสร้างและข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก ชุดซ่อมนี้ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีอุปกรณ์ซีลและอุปกรณ์ป้องกันที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนสปริงลมด้านหน้า ซีลในชุดนี้ทำจากวัสดุยางทนอุณหภูมิสูงและต่ำ เข้ากันได้กับข้อกำหนดตัวเชื่อมต่อท่ออากาศดั้งเดิมของ Audi
แชสซี Audi Q7 4M ผลิตระหว่างปี 2015 ถึง 2023 และอายุของซีลกันสะเทือนถุงลมด้านหน้าเป็นรายการซ่อมทั่วไปในรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออายุรถหรือเกิน 80,000 กม. ชุดนี้ผลิตขึ้นตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแหวนซีล ความยาวยางกันฝุ่น และความสูงของตัวกันกระแทก ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมของโรงงาน ช่วยให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมเก่าได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ชุดอุปกรณ์เดียวกันนี้เหมาะกับตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวา
คุณสมบัติที่สำคัญ
- ชุดซ่อม (ไม่มีแกนโช้คอัพหรือชุดสปริงลม): ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ที่ซีลมีอายุแต่สปริงลมไม่เสียหาย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการซ่อมแซม
- Universal Left/Right Fitment: ชุดเดียวกันเหมาะกับทั้งตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวา; ไม่จำเป็นต้องแยกแยะทิศทางระหว่างการติดตั้ง ทำให้สินค้าคงคลังง่ายขึ้น
- ดัดแปลง MLB Evo: ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงสร้างช่วงล่างด้านหน้าแพลตฟอร์ม MLB Evo เข้ากันได้กับแชสซี Q7 4M
- การเปลี่ยนซีล: ประกอบด้วยแหวนซีลฝาครอบสปริงลมด้านบนและซีลขั้วต่อสายอากาศ - จัดการกับการรั่วไหลที่ช้าซึ่งเกิดจากซีลที่เก่าแล้ว
- การต่ออายุการป้องกัน: รวมการบูตกันฝุ่นและตัวกันกระแทก - คืนการป้องกันระบบกันสะเทือนและประสิทธิภาพการกันกระแทก
- ผ่านการทดสอบจากโรงงาน: แต่ละชุดผ่านการตรวจสอบขนาดซีลและการตรวจสอบความแข็งของวัสดุ
หมายเหตุสำคัญ
⚠️ ชุดซ่อมนี้เหมาะสำหรับแชสซี Audi Q7 4M (2015-2023) โดยมีหมายเลขชิ้นส่วน OE 4M0616039AE เป็นชุดอุปกรณ์สากลเพลาหน้า (ใส่ได้ทั้งซ้ายและขวา) นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะแพลตฟอร์ม MLB Evo อื่นๆ ได้ เช่น Audi Q8, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus และ Volkswagen Touareg III หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว จำเป็นต้องมีการสอบเทียบความสูงโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น ODIS หรืออุปกรณ์ที่รองรับ) อาจมีความแตกต่างระหว่างรุ่นปีและการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน โปรดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE เดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นชุดซ่อมเท่านั้น และไม่มีแกนโช้คอัพหรือชุดสปริงลม การติดตั้งต้องใช้สปริงลมและแกนโช้คอัพเดิมหรือใหม่
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ
เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง
การบรรจุและการจัดส่ง
บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าซีลเพลาหน้า Audi Q7 4M หมดอายุแล้วหรือไม่
สัญญาณทั่วไปของการเสื่อมสภาพ ได้แก่: การจมเล็กน้อย (ประมาณ 10-20 มม.) ที่เพลาหน้าด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองข้างหลังจากที่รถนั่งค้างคืน ปั๊มลมทำงานบ่อยกว่าปกติเล็กน้อยหลังสตาร์ท เสียง "เสียงฟู่" จาง ๆ เป็นครั้งคราวจากล้อหน้าเมื่อเคลื่อนตัวเกินสิ่งกีดขวาง และคำเตือน "ความผิดปกติของระบบกันสะเทือนของถุงลม" บนแผงหน้าปัดซึ่งบางครั้งจะหายไปหลังจากสตาร์ทใหม่ โดยทั่วไปแล้ว 4M Q7 จะมีอายุ 3-10 ปี และอายุของซีลก็เป็นปัญหาที่พบบ่อย วิธีวินิจฉัยง่ายๆ: หลังจากหยุดรถและดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ฉีดน้ำสบู่ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างฝาครอบสปริงลมด้านบนและสปริงลม และสังเกตดูว่ามีฟองละเอียดเกิดขึ้นอย่างช้าๆ หรือไม่
Q2: OE 4M0616039AE เหมาะกับยานพาหนะใดบ้าง
ชุดซ่อมนี้เหมาะสำหรับตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและขวาบนแชสซี Audi Q7 4M (2015-2023) โดยชุดอุปกรณ์เดียวกันจะพอดีทั้งสองด้าน นอกจากนี้ยังสามารถใช้งานร่วมกับยานพาหนะแพลตฟอร์ม MLB Evo อื่นๆ ได้ เช่น Audi Q8 (4M), Bentley Bentayga, Lamborghini Urus และ Volkswagen Touareg III ก่อนซื้อ โปรดยืนยันว่ารถของคุณติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (ไม่ใช่คอยล์สปริง)
คำถามที่ 3: ซีลสำหรับรุ่น 4M Q7 รุ่นปรับโฉมก่อนและการปรับโฉมหน้าสามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ใช่ พวกเขาสามารถใช้แทนกันได้ แชสซีของ 4M มีรุ่นก่อนการปรับโฉม (ปี 2015-2019) และหลังการปรับโฉม (ปี 2020-2023) แต่โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าและข้อมูลจำเพาะของซีลยังคงไม่เปลี่ยนแปลง OE 4M0616039AE เหมาะสำหรับรุ่น 4M ทุกรุ่นปี (2015-2023)
คำถามที่ 4: สามารถเปลี่ยนเฉพาะชุดซ่อมและเก็บสปริงลมเก่าไว้ได้หรือไม่
ใช่ สามารถใช้ร่วมกันได้ แต่ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขสองประการ ประการแรก สปริงลมเดิมต้องอยู่ในสภาพดี - ไม่มีรอยแตกที่เห็นได้ชัดเจน ไม่โป่ง หรือยางไม่แข็งตัว ประการที่สอง โดยทั่วไปสปริงลมควรมีอายุการใช้งานไม่เกิน 100,000 กม. เนื่องจากเป็นรถ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ เพลาหน้าของ Q7 จึงรับน้ำหนักได้มาก หากสปริงลมมีรอยแตกของยางอยู่แล้ว แนะนำให้เปลี่ยนชุดสปริงลมทั้งชุดพร้อมกัน การเปลี่ยนเฉพาะซีลเหมาะสำหรับสถานการณ์การรั่วไหลช้าซึ่งสปริงลมยังคงสภาพเดิม
คำถามที่ 5: หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อม แผงหน้าปัดจะแสดงคำเตือน "ความผิดปกติของระบบกันสะเทือนของถุงลม" แต่รถยังขับขี่ได้ตามปกติ สาเหตุคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับชุดซ่อม แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ถูกรีเซ็ตหลังการติดตั้ง หลังจากเปลี่ยนซีลด้านหน้าใน Audi Q7 4M แล้ว จำเป็นต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น ODIS หรืออุปกรณ์ที่รองรับ) เพื่อดำเนินการ "ปรับเทียบความสูง" และ "การเริ่มต้นระบบ" บนระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของแชสซี 4M มีความซับซ้อนมากกว่ารุ่นก่อนๆ โดยมีขั้นตอนการสอบเทียบ รวมถึงการตั้งค่าความสูงอ้างอิงและเซ็นเซอร์ความสูงการสอบเทียบ แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ
Q6: แนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมอะไรบ้างพร้อมกับชุดซ่อมเพลาหน้า?
ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนซีลฝาครอบสปริงลมด้านบน (อาจเสียรูปหลังจากถอดออก), แหวนซีลขั้วต่อสายอากาศ (สูญเสียความยืดหยุ่นหลังจากอายุการใช้งาน) และน็อตยึดตัวกันกระแทก (น็อตล็อคในตัวจะสูญเสียแรงล็อคหลังจากการถอด) นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงเพลาหน้าเพื่อความสมบูรณ์ ตรวจสอบว่าวาล์วจ่ายทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ และตรวจสอบว่าเครื่องเป่าคอมเพรสเซอร์อิ่มตัวหรือไม่ เครื่องทำลมแห้งคอมเพรสเซอร์แบบแชสซี 4M โดยทั่วไปมีอายุการใช้งาน 5-6 ปี ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบด้วยเช่นกัน
คำถามที่ 7: หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อม ระบบกันสะเทือนหน้าจะรู้สึกแข็งขึ้นหรือมีแรงกระแทกมากขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
นี่เป็นเรื่องปกติ การเปลี่ยนชุดซ่อมจะไม่เปลี่ยนคุณลักษณะการรับน้ำหนักของสปริงลมหรือการตั้งค่าการหน่วงของแกนโช๊คอัพ ดังนั้น ในทางทฤษฎีแล้วไม่ควรเปลี่ยนความแน่นหรือความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือน หากมีความแข็งหรือเป็นหลุมที่เห็นได้ชัดเจน สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่: 1) ไม่ได้ดำเนินการปรับเทียบความสูง ส่งผลให้แรงดันสปริงลมไม่ถูกต้อง; 2) ยางกันฝุ่นไม่ตรงแนว ซึ่งรบกวนแกนโช้คอัพ 3) ติดตั้งตัวกันกระแทกไม่ถูกต้อง ทำให้ระยะจำกัดการเดินทางเปลี่ยนไป ขอแนะนำให้ตรวจสอบการติดตั้งก่อน จากนั้นจึงทำการปรับเทียบความสูงโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย
คำถามที่ 8: มีเสียงดัง "เอี๊ยด" หรือ "เอี๊ยด" จากบริเวณล้อหน้าขณะขับขี่หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว สาเหตุคืออะไร?
เสียงประเภทนี้มักจะไม่เป็นปัญหากับชุดซ่อม แต่จะเกิดขึ้นระหว่างการติดตั้ง สาเหตุที่พบบ่อยได้แก่: 1) ไม่ได้ขันสลักเกลียวยึดฝาครอบสปริงลมด้านบนให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุ; 2) ยางกันฝุ่นติดตั้งไม่ถูกต้อง และเสียดสีกับตัวแกนโช้คอัพ 3) ส่วนเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงงอหรือติดค้างระหว่างการถอด 4) ข้อต่อลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงมีอายุ - ไม่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมแต่ได้รับการวินิจฉัยผิดพลาด ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวและตำแหน่งถุงเก็บฝุ่นก่อน จากนั้นจึงตรวจสอบอุปกรณ์เสริมอื่นๆ หากยังมีเสียงรบกวนอยู่
คำถามที่ 9: จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ (ปรับเทียบมุมแชสซี) หลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมเพลาหน้า Audi Q7 4M หรือไม่
โดยทั่วไปไม่จำเป็น การเปลี่ยนชุดซ่อมเกี่ยวข้องกับซีล ยางกันฝุ่น และตัวกันกระแทกเท่านั้น ไม่ใช่แขนควบคุม ข้อบังคับเลี้ยว หรือส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม หากสลักเกลียวยึดแขนควบคุมด้านบนหรือด้านล่างถูกถอดออกในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน แนะนำให้ตั้งศูนย์ล้อ หากเปลี่ยนเฉพาะซีลและยางกันฝุ่น ไม่จำเป็นต้องจัดตำแหน่ง
คำถามที่ 10: OE 4M0616039AE เหมาะสำหรับแชสซี Audi Q7 4L รุ่นเก่าหรือไม่
ไม่ มันไม่เหมาะ 4L เป็นแชสซี Q7 รุ่นก่อนหน้า (ปี 2549-2558) ซึ่งมีโครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าที่แตกต่างกันและข้อกำหนดซีลที่เข้ากันไม่ได้ ก่อนซื้อ โปรดยืนยันว่ารถของคุณคือแชสซี 4M (รุ่นปี 2015-2023) ซึ่งสามารถตรวจสอบได้ผ่านรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถยนต์
คำถามที่ 11: เพราะเหตุใดปั๊มลมจึงทำงานบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนชุดซ่อมเพลาหน้า
หากปั๊มลมยังคงทำงานบ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนชุดซ่อม สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่: 1) ไม่ได้ทำการสอบเทียบความสูง และระบบยังคงทำงานตามพารามิเตอร์ความสูงของซีลแบบเก่า; 2) เครื่องทำลมแห้งของคอมเพรสเซอร์อิ่มตัว ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการเติมลม (ปัญหาทั่วไปในแชสซี 4M) 3) คอมเพรสเซอร์มีอายุมากขึ้น ทำให้ความเร็วลมช้าลง 4) ยังมีรอยรั่วหลังการติดตั้ง (ปัญหาวงแหวนซีลหรือขั้วต่อสายอากาศ) 5) วาล์วจ่ายน้ำมีการรั่วไหลภายใน ขอแนะนำให้ทำการปรับเทียบความสูงก่อนโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย หากปัญหายังคงอยู่ ให้ตรวจสอบสภาพของคอมเพรสเซอร์แห้งและวาล์วจ่ายไฟ
คำถามที่ 12: ควรเปลี่ยนชุดซ่อมเพลาหน้า 4M Q7 ทั้งสองด้านพร้อมกันหรือไม่
แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกัน แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนเฉพาะด้านที่เสื่อมสภาพอย่างรุนแรงได้ แต่ซีลทั้งสองมีอายุการใช้งานเท่ากันและมีอายุการใช้งานของยางใกล้เคียงกัน การเสื่อมสภาพในด้านหนึ่งมักบ่งบอกว่าอีกด้านหนึ่งก็ใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว ในฐานะรถ SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ ซีลด้านหน้าซ้ายและขวาของ 4M Q7 มีสภาวะการรับน้ำหนักที่คล้ายคลึงกัน การเปลี่ยนพร้อมกันช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้อีกด้านเสียหายหลังจากนั้นไม่นาน และรับประกันสภาพการซีลที่สม่ำเสมอทั้งสองด้าน หากคุณวางแผนที่จะเก็บรถไว้นานกว่า 2 ปี การเปลี่ยนทั้งสองข้างพร้อมกันจะเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือมากกว่า
คำถามที่ 13: ฉันจะยืนยันได้อย่างไรว่า Audi Q7 4M ของฉันติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือไม่
ตรวจสอบโดยใช้วิธีการเหล่านี้: 1) ตรวจสอบระบบ MMI เพื่อดูตัวเลือก "ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม" หรือ "การปรับความสูงของการขับขี่"; 2) มองใกล้โช้คอัพเพลาหน้า - ควรมีถุงลมยาง (ที่สูบลมสีดำสลับซับซ้อน) 3) ฟังเสียงการทำงานของเครื่องอัดอากาศหลังจากการสตาร์ทรถ 4) ตรวจสอบคู่มือสำหรับเจ้าของรถหรือตรวจสอบการกำหนดค่ารถยนต์ดั้งเดิมผ่านรหัส VIN หากไม่มีสิ่งใดเลย แสดงว่ารถของคุณมีระบบกันสะเทือนแบบคอยล์สปริงแบบธรรมดาและผลิตภัณฑ์นี้ไม่เหมาะ
คำถามที่ 14: ปัญหาระบบกันสะเทือนด้านหน้าทั่วไปของ 4M Q7 มีอะไรบ้าง
ปัญหาทั่วไปได้แก่: 1) อายุแหวนซีลฝาสปริงด้านบนทำให้เกิดการรั่วไหลช้า (พบบ่อยที่สุด); 2) การแตกของฝุ่นทำให้สิ่งสกปรกเข้าไปซึ่งสร้างความเสียหายให้กับซีล 3) ความอิ่มตัวของเครื่องเป่าคอมเพรสเซอร์ทำให้เกิดอัตราเงินเฟ้อช้า 4) การกัดกร่อนและการเกาะติดของเซ็นเซอร์ความสูง 5) วาล์วจ่ายน้ำรั่วภายใน ชุดซ่อมนี้เน้นถึงปัญหาที่ 1 และ 2 เป็นหลัก
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
