Maison
>
produits
>
Kits de réparation de ressort pneumatique
>
4M0616039AE Audi Q7 4M avant gauche droite unité de choc aérien nouvelle qualité de remplacement
|
4M0616039AE Audi Q7 4M avant gauche droite unité de choc aérien nouvelle qualité de remplacement
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | AUDI Q7 4M |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Avant/G/D
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Audi Q7 unité de choc aérien
,avant gauche droite remplacement de choc
,kit de réparation de ressort aérien
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
4M0616039AE Audi Q7 4M unité de choc pneumatique avant gauche droite nouvelle qualité de remplacement
Présentation du produit
Kit de réparation de suspension pneumatique de spécification OE pour Audi Q7 4M positions avant gauche et avant droite (comprend des joints et des accessoires d'installation, sans noyau d'amortisseur ni ressort pneumatique)
Caractéristiques
| Demande de véhicule | Audi Q7 (4M, 2015-2023) |
| Position d'installation | Avant gauche/avant droit (universel – le même kit s'adapte aux côtés gauche et droit) |
| Numéro de pièce d'origine | 4M0616039AE (également compatible avec 4M0616039AC, 4M0616039AD, 4M0616039AT, 4M0616039BD, 4M0616039BB, etc.) |
| Type de composant | Kit de réparation de suspension pneumatique (comprend des bagues d'étanchéité, un soufflet anti-poussière, une butée de choc et des accessoires - doit être utilisé avec le noyau d'amortisseur et le ressort pneumatique d'origine) |
Description du produit
Ce kit de réparation est conçu pour le système de suspension pneumatique avant du châssis Audi Q7 4M, le même kit s'adaptant aux positions avant gauche et avant droite. Ce kit contient les joints nécessaires, le soufflet anti-poussière, la butée et les accessoires d'installation pour l'entretien des ressorts pneumatiques. Il convient aux scénarios de réparation dans lesquels le noyau de l'amortisseur d'origine est toujours entièrement fonctionnel mais les joints ont vieilli, provoquant des fuites lentes, ou le ressort pneumatique est endommagé. Ce produit ne comprend pas de noyau d'amortisseur ni d'ensemble complet de ressort pneumatique.
En tant que deuxième génération du SUV phare d'Audi, le châssis Q7 4M est construit sur la plate-forme MLB Evo, dotée d'une structure de suspension pneumatique avant multibras. Contrairement à la suspension pneumatique arrière du châssis C6 A6 de la génération précédente, la suspension pneumatique avant 4M Q7 présente une complexité structurelle et des exigences de charge accrues. Ce kit de réparation est fabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine, contenant tous les accessoires d'étanchéité et de protection nécessaires pour le remplacement du ressort pneumatique avant. Les joints de ce kit sont fabriqués en caoutchouc résistant aux hautes et basses températures, compatible avec les spécifications du connecteur de conduite d'air d'origine Audi.
Le châssis de l'Audi Q7 4M a été produit entre 2015 et 2023, et le vieillissement des joints de suspension pneumatique avant est un élément de réparation courant sur ce modèle, d'autant plus que les véhicules vieillissent ou dépassent les 80 000 km. Ce kit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec le diamètre intérieur de la bague d'étanchéité, la longueur du soufflet anti-poussière et la hauteur de la butée, tous conformes aux spécifications d'usine d'origine, permettant le remplacement direct des anciens accessoires sans aucune modification. Le même kit s'adapte aux positions avant gauche et avant droite.
Principales fonctionnalités
- Kit de réparation (sans noyau d'amortisseur ni ensemble de ressort pneumatique) : conçu pour les scénarios dans lesquels les joints ont vieilli mais le ressort pneumatique est intact, réduisant ainsi les coûts de réparation
- Compatibilité universelle gauche/droite : le même kit s'adapte aux positions avant gauche et avant droite ; pas besoin de distinguer la direction lors de l'installation, ce qui simplifie l'inventaire
- MLB Evo Adapted : spécialement conçu pour la structure de suspension avant de la plate-forme MLB Evo, compatible avec le châssis Q7 4M
- Remplacement du joint : comprend une bague d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique et des joints de connecteur de conduite d'air - résout les fuites lentes causées par des joints vieillis
- Renouvellement de la protection : comprend un soufflet anti-poussière et une butée de choc - restaure la protection de la suspension et les performances d'amortissement
- Testé en usine : chaque kit est soumis à une inspection des dimensions du joint et à une vérification de la dureté du matériau.
Remarque importante
⚠️ Ce kit de réparation convient au châssis Audi Q7 4M (2015-2023), avec le numéro de pièce OE 4M0616039AE en tant que kit universel pour essieu avant (convient aussi bien à gauche qu'à droite). Il est également compatible avec d'autres véhicules de la plateforme MLB Evo, notamment l'Audi Q8, la Bentley Bentayga, la Lamborghini Urus et la Volkswagen Touareg III. Après avoir remplacé le kit de réparation, un étalonnage de la hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic (tel qu'ODIS ou un appareil compatible) est requis. Des différences peuvent exister entre les différentes années modèles et configurations. Veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine OE ou le code VIN avant d'acheter. Ce produit est uniquement un kit de réparation et ne comprend pas de noyau d'amortisseur ni d'ensemble de ressort pneumatique ; L'installation nécessite une utilisation avec le ressort pneumatique et le noyau d'amortisseur d'origine ou neufs.
Entrepôt et atelier
Conserver au sec, nettoyer et manipuler avec précaution.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces garantissent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Foire aux questions
Q1 : Comment puis-je savoir si les joints de l'essieu avant de l'Audi Q7 4M ont déjà vieilli ?
Les signes courants de vieillissement comprennent : un léger affaissement (environ 10 à 20 mm) d'un ou des deux côtés de l'essieu avant après que le véhicule soit resté toute la nuit, le compresseur d'air fonctionnant légèrement plus fréquemment que la normale après le démarrage, de légers "sifflements" occasionnels provenant des roues avant lors du passage sur des bosses et un avertissement "Défaut de suspension pneumatique" sur le tableau de bord qui disparaît parfois après le redémarrage. Le 4M Q7 a généralement entre 3 et 10 ans et le vieillissement des joints est un problème courant. Une méthode de diagnostic simple : après avoir arrêté le véhicule et coupé le moteur, vaporisez de l'eau savonneuse au niveau du raccord entre le capuchon supérieur du ressort pneumatique et le ressort pneumatique, et observez si de fines bulles émergent lentement.
Q2 : À quels véhicules OE 4M0616039AE convient-il ?
Ce kit de réparation convient aux positions avant gauche et avant droite du châssis Audi Q7 4M (2015-2023), le même kit s'adaptant des deux côtés. Il est également compatible avec d'autres véhicules de la plateforme MLB Evo, notamment l'Audi Q8 (4M), la Bentley Bentayga, la Lamborghini Urus et la Volkswagen Touareg III. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est équipé d'un système de suspension pneumatique (et non de ressorts hélicoïdaux).
Q3 : Les joints des modèles 4M Q7 pré-lifting et facelift sont-ils interchangeables ?
Oui, ils sont interchangeables. Le châssis 4M existe en versions pré-lifting (2015-2019) et post-lifting (2020-2023), mais la structure de la suspension pneumatique avant et les spécifications des joints sont restées inchangées. OE 4M0616039AE convient à toutes les années modèles 4M (2015-2023).
Q4 : Est-il acceptable de remplacer uniquement le kit de réparation et de conserver l’ancien ressort pneumatique ?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies : Premièrement, le ressort pneumatique d'origine doit être en bon état - pas de fissures évidentes, pas de renflement, pas de durcissement du caoutchouc. Deuxièmement, le ressort pneumatique ne devrait généralement pas avoir plus de 100 000 km de service. En tant que SUV de taille moyenne à grande, l'essieu avant du Q7 supporte une charge importante. Si le ressort pneumatique présente déjà des fissures en caoutchouc, il est recommandé de remplacer l'ensemble complet du ressort pneumatique en même temps. Le remplacement uniquement des joints convient aux scénarios de fuite lente où le ressort pneumatique reste intact.
Q5 : Après avoir remplacé le kit de réparation, le tableau de bord affiche un avertissement « Défaut de suspension pneumatique », mais le véhicule roule normalement. Quelle est la cause ?
Cette situation ne vient généralement pas du kit de réparation lui-même, mais plutôt du système de suspension pneumatique qui n'a pas été réinitialisé après l'installation. Après avoir remplacé les joints avant d'une Audi Q7 4M, un outil de diagnostic (tel qu'ODIS ou un appareil compatible) est nécessaire pour effectuer un « étalonnage en hauteur » et une « initialisation du système » sur le système de suspension pneumatique. Le système de suspension pneumatique du châssis 4M est plus complexe que les générations précédentes, avec des étapes d'étalonnage comprenant le réglage de la hauteur de référence et l'étalonnage des capteurs de hauteur. Une installation professionnelle est recommandée.
Q6 : Quels accessoires sont recommandés pour remplacer en même temps que le kit de réparation de l'essieu avant ?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : la bague d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique (peut se déformer après le retrait), la bague d'étanchéité du connecteur de conduite d'air (perd son élasticité après le vieillissement) et l'écrou de fixation de la butée (l'écrou autobloquant perd sa force de verrouillage après le retrait). De plus, vérifiez l'intégrité de la liaison du capteur de hauteur de l'essieu avant, vérifiez si la vanne de distribution fonctionne correctement et vérifiez si le sécheur à compresseur est saturé. Le sécheur à compresseur à châssis 4M a généralement une durée de vie de 5 à 6 ans, il est donc recommandé de l'inspecter également.
Q7 : Après avoir remplacé le kit de réparation, la suspension avant semble plus rigide ou plus bosselée qu'auparavant. Est-ce normal ?
C'est rare. Le remplacement du kit de réparation ne modifie pas les caractéristiques de charge du ressort pneumatique ni les paramètres d'amortissement du noyau de l'amortisseur, il ne devrait donc théoriquement pas modifier la fermeté ou la douceur de la suspension. S'il y a une raideur ou des irrégularités notables, les causes possibles sont les suivantes : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué, ce qui entraîne une pression incorrecte du ressort pneumatique ; 2) Le soufflet anti-poussière est mal aligné, ce qui interfère avec le noyau de l'amortisseur ; 3) La butée est mal installée, ce qui modifie la course limite. Il est recommandé de vérifier d'abord l'installation, puis d'effectuer un calibrage en hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic.
Q8 : Il y a un bruit de « craquement » ou de « grincement » provenant de la zone de la roue avant pendant la conduite après le remplacement du kit de réparation. Quelle est la cause ?
Ce type de bruit n'est généralement pas un problème lié au kit de réparation lui-même, mais plutôt provoqué lors de l'installation. Les causes courantes incluent : 1) Les boulons de fixation du capuchon supérieur du ressort pneumatique ne sont pas serrés au couple spécifié ; 2) Le soufflet anti-poussière n'est pas installé correctement et frotte contre le corps du noyau de l'amortisseur ; 3) Le lien du capteur de hauteur était plié ou coincé lors du retrait ; 4) La rotule de liaison de barre stabilisatrice est vieillie – sans rapport avec la réparation mais mal diagnostiquée. Il est recommandé de vérifier d'abord le couple des boulons et la position du soufflet anti-poussière, puis d'inspecter les autres accessoires si le bruit persiste.
Q9 : Un alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement du kit de réparation du train avant Audi Q7 4M ?
Généralement pas nécessaire. Le remplacement du kit de réparation implique uniquement les joints, le soufflet anti-poussière et la butée de suspension – et non les bras de commande, les fusées d'essieu ou d'autres composants liés à l'alignement. Cependant, si les boulons de fixation du bras de commande supérieur ou inférieur ont été déconnectés pendant le processus de remplacement, un alignement des roues est recommandé. Si seuls les joints et le soufflet anti-poussière ont été remplacés, l'alignement n'est pas nécessaire.
Q10 : OE 4M0616039AE convient-il à l'ancien châssis Audi Q7 4L ?
Non, ce n'est pas adapté. Le 4L est le châssis Q7 de la génération précédente (2006-2015), avec une structure de suspension pneumatique avant différente et des spécifications de joints incompatibles. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis 4M (années modèles 2015-2023), qui peut être vérifié via le code VIN ou les informations d'immatriculation du véhicule.
Q11 : Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du kit de réparation de l'essieu avant ?
Si le compresseur d'air fonctionne encore fréquemment après le remplacement du kit de réparation, les causes possibles sont les suivantes : 1) L'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué et le système fonctionne toujours sur la base des anciens paramètres de hauteur du joint ; 2) Le sécheur du compresseur est saturé, ce qui affecte l'efficacité du gonflage (un problème courant sur le châssis 4M) ; 3) Le compresseur lui-même est vieilli, ce qui ralentit la vitesse de gonflage ; 4) Il y a toujours une fuite après l'installation (problème de bague d'étanchéité ou de connecteur de conduite d'air) ; 5) La vanne de distribution présente une fuite interne. Il est recommandé d'effectuer d'abord un étalonnage de la hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic. Si le problème persiste, vérifiez l’état du sécheur à compresseur et de la vanne de distribution.
Q12 : Les kits de réparation de l'essieu avant 4M Q7 doivent-ils être remplacés des deux côtés simultanément ?
Un remplacement simultané est recommandé. Bien qu'il soit possible de remplacer uniquement le côté très vieilli, les deux joints sont en service depuis le même nombre d'années et présentent un vieillissement du caoutchouc similaire. Le vieillissement d’un côté indique souvent que l’autre côté est également proche de la fin de sa durée de vie. En tant que SUV de taille moyenne à grande, les joints avant gauche et droit du 4M Q7 subissent des conditions de chargement similaires. Le remplacement simultané évite la défaillance de l'autre côté peu de temps après et garantit un état d'étanchéité constant des deux côtés. Si vous envisagez de conserver le véhicule pendant plus de 2 ans, le remplacement simultané des deux côtés est un choix plus fiable.
Q13 : Comment puis-je confirmer si mon Audi Q7 4M est équipée d'une suspension pneumatique ?
Vérifiez à l'aide de ces méthodes : 1) Vérifiez le système MMI pour une option « Suspension pneumatique » ou « Réglage de la hauteur de caisse » ; 2) Regardez près de l'amortisseur de l'essieu avant - il devrait y avoir un airbag en caoutchouc (soufflet alambiqué noir) ; 3) Écoutez si le compresseur d'air fonctionne après le démarrage du véhicule ; 4) Consultez le manuel du propriétaire ou vérifiez la configuration d'origine du véhicule via le code VIN. Si aucun de ces éléments n'est présent, votre véhicule est équipé d'une suspension à ressorts hélicoïdaux conventionnelle et ce produit n'est pas adapté.
Q14 : Quels sont les problèmes courants de suspension pneumatique avant sur le 4M Q7 ?
Les problèmes courants incluent : 1) Le vieillissement de la bague d’étanchéité du capuchon supérieur du ressort pneumatique provoquant des fuites lentes (le plus courant) ; 2) Rupture du soufflet anti-poussière permettant la pénétration de saletés qui endommagent les joints ; 3) Saturation du sécheur du compresseur provoquant un gonflage lent ; 4) Corrosion et collage du lien du capteur de hauteur ; 5) Fuite interne de la vanne de distribution. Ce kit de réparation résout principalement les problèmes 1 et 2.
Produits recommandés
-
Vidéo
CONTACT USA À TOUT MOMENT
+8613632125262
Chambre 401, bâtiment 3, n° 33-1, rue Yongxing, ville de Huadong, district de Huadu, ville de Guangzhou, province du Guangdong
