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2223205213 Mercedes-Benz Classe S 222 Coque arrière gauche droite kit de réparation des airbags
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2223205213 Mercedes-Benz Classe S 222 Coque arrière gauche droite kit de réparation des airbags
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Le Mercedes Benz 222 |
Détails de produit
Position:
Arrière/G/D
Garantie:
2 ans
Certification:
ISO 9001
But:
Remplacer/réparer
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
Mettre en évidence:
Mercedes-Benz Classe S 222 kit de réparation des airbags
,Classe S 222 réparation des ressorts d'air arrière
,Mercedes Classe S kit de réparation des airbags gauche droite
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
2223205213 Mercedes-Benz Classe S 222 Coque arrière gauche droite kit de réparation des airbags
Vue d'ensemble du produit
Kit de réparation de la suspension pneumatique pour Mercedes-Benz 222 Positions arrière gauche et arrière droite (incluant les joints et les accessoires d'installation, sans noyau d'absorbeur de choc et ressort d'air)
Les spécifications
| Application au véhicule | La marque a été créée en collaboration avec le constructeur automobile de l'Union européenne. |
|---|---|
| Position de l'installation | Retour à gauche / Retour à droite (universel - le même kit s'adapte aux deux côtés gauche et droit) |
| Numéro de pièce OE | 2223205213 (également compatible avec 2223207413, 2223203000, 2223206001 etc.) |
| Type de composant | Kit de réparation de suspension d'air (comprend des anneaux de jointure, une chaussure antipoussière, un tampon et des accessoires - doit être utilisé avec le noyau d'absorption de choc d'origine et le ressort d'air) |
Description du produit
Ce kit de réparation est conçu pour le système de suspension pneumatique AIRMATIC arrière du châssis Mercedes-Benz 222, avec le même kit pour les positions arrière gauche et arrière droite.Ce kit contient les joints nécessairesIl est adapté pour les scénarios de réparation où le noyau d'amortisseur d'origine est toujours pleinement fonctionnel mais les joints sont vieillis,provoquant des fuites lentesCe produit n'inclut pas un noyau d'amortisseur ni un ensemble complet de ressorts d'air.
En tant que sixième génération de la berline phare de Mercedes-Benz, le châssis 222 Classe S a été produit entre 2013 et 2020,avec une structure de suspension aérienne arrière à plusieurs liaisons avec le système AIRMATIC offrant une fonction d'auto-nivellement automatiqueCe kit de réparation est fabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine, contenant tous les accessoires d'étanchéité et de protection nécessaires pour le remplacement du ressort arrière.Les joints de cette trousse sont en caoutchouc résistant aux températures élevées et basses, compatible avec les spécifications originales des connecteurs de conduite aérienne Mercedes-Benz.
Le châssis de la Mercedes-Benz 222 est en service depuis un certain temps et le vieillissement du joint de suspension pneumatique arrière est un élément de réparation courant sur ce modèle,particulièrement sur les véhicules de plus de 6 ans ou de plus de 80 ansCe kit est fabriqué selon les dimensions structurelles de l'équipement d'origine, avec un anneau d'étanchéité de diamètre intérieur, une longueur de poussière,et la hauteur de l'arrêt de choc sont toutes conformes aux spécifications d'usine originales, permettant le remplacement direct des anciens accessoires sans aucune modification. Le même kit s'adapte aux positions arrière gauche et arrière droite.
Principales caractéristiques
- Kit de réparation (pas de noyau d'absorbeur de choc ou d'assemblage de ressort d'air): conçu pour les scénarios où les joints sont vieillis mais le ressort d'air est intact, ce qui réduit les coûts de réparation
- Adaptation universelle gauche/droite: le même kit s'adapte à la fois à la position arrière gauche et à la position arrière droite; pas besoin de distinguer la direction lors de l'installation, simplifiant l'inventaire
- Classe S adaptée: spécialement conçue pour la structure de suspension pneumatique à liaison multiple arrière du châssis 222, compatible avec les modèles W222/V222/X222
- Remplacement de l'étanchéité: inclut l'anneau d'étanchéité du capuchon supérieur du ressort d'air et les joints de connexion de la ligne d'air - traite des fuites lentes causées par les joints vieillissants
- Renouvellement de la protection: inclut le dépoussiérage et l'arrêt des chocs - rétablit la protection de la suspension et les performances d'amortissement
- Testé en usine: chaque kit est soumis à une inspection des dimensions du joint et à une vérification de la dureté du matériau
Remarque importante
️ Ce kit de réparation est adapté au châssis Mercedes-Benz 222 Classe S (2013-2020), avec numéro de pièce OE 2223205213 comme kit universel pour l'essieu arrière (adapte à gauche et à droite), compatible avec le W222,V222, et X222 (Maybach). Veuillez noter que les véhicules équipés du système Active Body Control (ABC, code 487) ne sont pas compatibles avec ce produit.l'étalonnage de la hauteur est nécessaire à l'aide d'un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un dispositif compatible). Des différences peuvent exister entre les différentes années de modèle et configurations. Veuillez vérifier le numéro de pièce d'origine ou le code VIN avant d'acheter.Ce produit est uniquement un kit de réparation et n'inclut pas un noyau d'amortisseur ou un ensemble de ressorts d'air.; l'installation nécessite une utilisation avec le ressort d'air original ou neuf et le noyau de l'amortisseur.
Entrepôt et atelier
Conserver sec, propre et manipuler avec soin.
Emballage et livraison
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Questions fréquemment posées
Q1: Comment puis-je savoir si les joints d'étanchéité des essieux arrière de la Mercedes-Benz 222 sont déjà vieillis?
Les signes courants de vieillissement sont les suivants: affaissement perceptible (plus de 15 mm) d'un ou des deux côtés de l'essieu arrière après que le véhicule ait passé la nuit assis,le compresseur d'air fonctionnant fréquemment après le démarrage (toutes les quelques minutes), un bruit de "sifflement" des roues arrière en passant sur des bosses, et un avertissement "AIRMATIC Malfunction" ou "Ride Height Not Adjustable" sur le tableau de bord.Le vieillissement du joint arrière est un problème courant sur le châssis 222Une méthode de diagnostic simple: après avoir arrêté le véhicule et éteint le moteur,pulvériser de l'eau savonneuse à la connexion entre le bouchon supérieur du ressort à air et le ressort à air, et observez si des bulles apparaissent.
Q2: Quels sont les véhicules qui correspondent à la norme OE 2223205213?
Ce kit de réparation convient aux positions arrière gauche et arrière droite sur le châssis Mercedes-Benz 222 Classe S (2013-2020), avec le même kit installé des deux côtés.Cela inclut le W222 (bassin d'engrenage standard)Compatible avec les modèles S400, S500, S600, S65 AMG et autres modèles équipés de suspension pneumatique AIRMATIC.Véhicules équipés d'un système de commande active de la carrosserie (ABC), code 487) ne sont pas compatibles avec ce produit.
Q3: Les joints pour les modèles de châssis 222 pré-facelift et facelift sont-ils interchangeables?
Le châssis 222 a des versions pré-facelift (2013-2017) et post-facelift (2017-2020, facelift à mi-cycle).mais la structure de la suspension aérienne arrière AIRMATIC et les spécifications du joint sont essentiellement cohérentes. OE 2223205213 est adapté à toutes les années de modèle 222 (2013-2020).
Q4: Est-il acceptable de remplacer uniquement le kit de réparation et de conserver l'ancien ressort pneumatique?
Oui, ils peuvent être utilisés ensemble, mais deux conditions doivent être remplies: premièrement, le ressort d'air d'origine doit être en bon état - pas de fissures évidentes, pas de gonflement, pas de durcissement du caoutchouc.le ressort d'air ne doit généralement pas avoir plus de 100Si le ressort pneumatique présente déjà des fissures en caoutchouc, il est recommandé de remplacer simultanément l'ensemble complet du ressort pneumatique.Le remplacement uniquement des joints convient pour les scénarios de fuite lente où le ressort d'air reste intact.
Q5: Après avoir remplacé le kit de réparation, le tableau de bord affiche un avertissement "AIRMATIC Malfunction", mais le véhicule roule normalement.
Cette situation n'est généralement pas un problème avec le kit de réparation lui-même, mais plutôt le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation.un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un dispositif compatible) est nécessaire pour effectuer l'"étalonnage de niveau" et l'"apprentissage des composants" sur le système AIRMATIC;. Le capteur de hauteur de l'essieu arrière du châssis 222 est situé près de l'essieu arrière; veillez à ne pas toucher ou plier la liaison du capteur pendant l'installation.
Q6: Quels accessoires est-il recommandé de remplacer en même temps que le kit de réparation de l'essieu arrière?
Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants: l'anneau d'étanchéité du bouchon supérieur du ressort pneumatique (peut se déformer après enlèvement), l'anneau d'étanchéité du connecteur de conduite d'air (perd son élasticité après vieillissement),et l'écrou de fixation de l'arrêt de bosse (écrou auto-verrouillage perd la force de verrouillage après retrait)En outre, vérifiez l'intégrité de la liaison du capteur de hauteur de l'essieu arrière, le bon fonctionnement de la vanne de distribution et la saturation du séchoir du compresseur.Le châssis 222 est un véhicule plus ancien., et le vieillissement du séchoir à compresseur est un problème courant, il est donc recommandé de le vérifier ou de le remplacer.
Q7: Après avoir remplacé le kit de réparation, la suspension arrière semble plus rigide ou plus accidentée qu'avant.
Le remplacement du kit de réparation ne modifie pas les caractéristiques de charge du ressort d'air ou les réglages d'amortissement du noyau de l'amortisseur,il ne devrait donc pas théoriquement changer la fermeté ou la douceur de la suspensionSi la rigidité ou les bosses sont perceptibles, les causes possibles sont les suivantes: 1) l'étalonnage de la hauteur n'a pas été effectué, ce qui a entraîné une pression incorrecte du ressort d'air;interférant avec le cœur de l'amortisseur; 3) l'arrêt de collision est installé incorrectement, ce qui modifie la limite de déplacement. Il est recommandé de vérifier d'abord l'installation, puis d'effectuer un étalonnage de hauteur à l'aide d'un outil de diagnostic.
Q8: Il y a un bruit de "crincement" ou de "grincement" de la roue arrière pendant la conduite après le remplacement du kit de réparation.
Ce type de bruit nécessite un diagnostic attentif sur le châssis 222. Les causes courantes sont les suivantes: 1) Les boulons de fixation du bouchon supérieur du ressort à air ne sont pas serrés au couple spécifié;2) La poussière n'est pas installée correctement et frotte le corps du noyau de l'amortisseur; 3) La liaison du capteur de hauteur a été pliée ou coincée lors du retrait; 4) L'articulation à billes de la barre de stabilisation arrière est vieille - sans rapport avec la réparation mais mal diagnostiquée.Le châssis 222 est sensible aux bruits du châssis, il est donc recommandé de vérifier d'abord le couple du boulon et la position de la poussière, puis d'inspecter les autres accessoires si le bruit persiste.
Q9: L'alignement des roues (étalonnage de l'angle du châssis) est-il nécessaire après le remplacement du kit de réparation de l'essieu arrière Mercedes-Benz 222?
Le remplacement du kit de réparation implique uniquement des joints, la poussière de la botte et le tampon - pas les bras de commande ou d'autres composants liés à l'alignement.si le bras de commande inférieur ou les boulons de montage du cadre ont été déconnectés pendant le processus de remplacementSi seuls les joints et le boîtier à poussière ont été remplacés, l'alignement n'est pas nécessaire.
Q10: L'OE 2223205213 est-elle adaptée à la nouvelle génération de la classe S W223?
Le W223 est la nouvelle génération de la Classe S lancée en 2020, avec une structure de suspension arrière différente et des spécifications de joint incompatibles.Veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis 222 (années modèle 2013-2020), qui peuvent être vérifiées par code VIN ou informations d'immatriculation du véhicule.
Q11: Pourquoi le compresseur d'air fonctionne-t-il fréquemment après le remplacement du kit de réparation de l'essieu arrière?
Si le compresseur d'air fonctionne encore fréquemment après le remplacement du kit de réparation, les causes possibles sont les suivantes: 1) l'étalonnage de hauteur n'a pas été effectué,et le système fonctionne toujours sur la base des anciens paramètres de hauteur du joint; 2) Le séchoir du compresseur est saturé, ce qui affecte l'efficacité de gonflement (problème courant sur le châssis 222); 3) Le compresseur lui-même est vieilli, ce qui ralentit la vitesse de gonflement;4) Il y a toujours une fuite après l'installation (problème d'anneau d'étanchéité ou de connecteur de conduite d'air)Le compresseur de châssis 222 est en service depuis de nombreuses années, de sorte que la saturation du séchoir et le vieillissement de la pompe sont fréquents.Il est recommandé d'effectuer d'abord un étalonnage de hauteur à l'aide d'un outil de diagnosticSi le problème persiste, vérifiez l'état du séchoir du compresseur et de la vanne de distribution.
Q12: Les kits de réparation des 222 essieux arrière doivent-ils être remplacés simultanément des deux côtés?
Bien qu'il soit possible de ne remplacer que le côté qui a vieilli sévèrement,les deux joints ont été utilisés pendant le même nombre d'années et ont un vieillissement du caoutchouc similaireLe vieillissement d'un côté indique souvent que l'autre côté est également proche de la fin de sa durée de vie.Remplacement simultané évite l'autre côté de défaillance peu de temps après et assure l'état d'étanchéité cohérent des deux côtésSi vous prévoyez de conserver le véhicule pendant plus de 2 ans, remplacer les deux côtés simultanément est un choix plus fiable.
Q13: Comment puis-je confirmer si ma Mercedes-Benz 222 est équipée d'une suspension pneumatique AIRMATIC?
Vérifiez à l'aide des méthodes suivantes: 1) Vérifiez sur la console centrale s'il n'y a pas de bouton "Réglage de la hauteur de conduite"; 2) Regardez près de l'amortisseur de l'essieu arrière - il devrait y avoir un airbag en caoutchouc (balles enroulées noires);3) Écoutez le compresseur d'air fonctionnant après le démarrage du véhicule; 4) Vérifiez dans le manuel d'utilisation ou vérifiez la configuration originale du véhicule via le code VIN.et ce produit ne convient pas.
Q14: Quelle est la différence entre ABC et AIRMATIC?
ABC (Active Body Control) est le système de suspension active hydraulique à haute performance de Mercedes-Benz, utilisant des cylindres hydrauliques au lieu de ressorts à air et ne comportant pas d'étanchéités de ressorts à air.AIRMATIC est un système de suspension pneumatique à ressorts pneumatiquesIls ont des structures complètement différentes et les pièces ne sont pas interchangeables. Ce kit de réparation ne convient qu'aux systèmes AIRMATIC et non aux systèmes ABC.
Q15: Quels sont les problèmes courants de suspension pneumatique arrière sur le châssis 222?
Les problèmes courants comprennent: 1) le vieillissement de l'anneau de joint de l'enveloppe supérieure du ressort d'air provoquant des fuites lentes (le plus fréquent); 2) la rupture de la botte de poussière permettant la pénétration de saleté qui endommage les joints;3) Saturation du compresseur-sécheur provoquant un gonflement lentCette trousse de réparation traite principalement des problèmes 1 et 2.
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