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2223205213 Mercedes-Benz Classe S 222 Kit de reparo de airbag traseiro esquerdo direito
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2223205213 Mercedes-Benz Classe S 222 Kit de reparo de airbag traseiro esquerdo direito
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Mercedes Benz 222 |
Detalhes do produto
Posição:
Traseira/E/D
Garantia:
2 anos
Certificação:
ISO 9001
Propósito:
Substituir/Reparar
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Destacar:
Kit de reparação de airbags Mercedes-Benz Classe S 222
,Classe S 222 Reparação de molas de ar traseiras
,Mercedes Classe S kit de airbag esquerdo direito
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
2223205213 Kit de reparo de airbag traseiro esquerdo direito Mercedes-Benz S Classe 222
Visão geral do produto
Kit de reparo de suspensão a ar com especificação OE para posições traseira esquerda e traseira direita Mercedes-Benz 222 (inclui vedações e acessórios de instalação, sem núcleo de amortecedor e mola pneumática)
Especificações
| Aplicação em veículos | Mercedes-Benz Classe S (W222 / V222 / X222, 2013-2020) |
|---|---|
| Posição de instalação | Traseira Esquerda / Traseira Direita (Universal - o mesmo kit cabe nos lados esquerdo e direito) |
| Número da peça original | 2223205213 (também compatível com 2223207413, 2223203000, 2223206001, etc.) |
| Tipo de componente | Kit de reparo de suspensão a ar (inclui anéis de vedação, proteção contra poeira, batente e acessórios - deve ser usado com núcleo do amortecedor original e mola pneumática) |
Descrição do produto
Este kit de reparo foi projetado para o sistema de suspensão pneumática traseira AIRMATIC do chassi Mercedes-Benz 222, com o mesmo kit cabendo nas posições traseira esquerda e traseira direita. Este kit contém as vedações necessárias, proteção contra poeira, batente e acessórios de instalação para serviço de mola pneumática. É adequado para cenários de reparo onde o núcleo do amortecedor original ainda está totalmente funcional, mas as vedações envelheceram, causando vazamentos lentos. Este produto não inclui um núcleo de amortecedor ou conjunto completo de mola pneumática.
Como a sexta geração do sedã carro-chefe da Mercedes-Benz, o chassi Classe S 222 foi produzido entre 2013 e 2020, apresentando uma estrutura de suspensão pneumática traseira multi-link com o sistema AIRMATIC que fornece funcionalidade de autonivelamento automático. Este kit de reparo é fabricado de acordo com as especificações do equipamento original, contendo todos os acessórios de vedação e proteção necessários para a substituição da mola pneumática traseira. As vedações deste kit são feitas de material de borracha resistente a altas e baixas temperaturas, compatível com as especificações do conector de linha de ar original da Mercedes-Benz.
O chassi do Mercedes-Benz 222 está em serviço há um período considerável, e o envelhecimento da vedação da suspensão pneumática traseira é um item de reparo comum neste modelo, especialmente em veículos com mais de 6 anos ou com mais de 80.000 km de serviço. Este kit é fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro interno do anel de vedação, comprimento do protetor de poeira e altura do batente, tudo consistente com as especificações originais de fábrica, permitindo a substituição direta de acessórios antigos sem quaisquer modificações. O mesmo kit cabe nas posições traseira esquerda e traseira direita.
Principais recursos
- Kit de reparo (sem núcleo de amortecedor ou conjunto de mola pneumática): projetado para cenários onde as vedações envelheceram, mas a mola pneumática está intacta, reduzindo os custos de reparo
- Encaixe universal esquerdo/direito: O mesmo kit cabe nas posições traseira esquerda e traseira direita; não há necessidade de distinguir a direção durante a instalação, simplificando o inventário
- Classe S Adaptado: Projetado especificamente para a estrutura de suspensão pneumática traseira multi-link do chassi 222, compatível com os modelos W222/V222/X222
- Substituição da vedação: Inclui anel de vedação da tampa superior da mola pneumática e vedações do conector da linha de ar - trata de vazamentos lentos causados por vedações envelhecidas
- Renovação da proteção: Inclui proteção contra poeira e batente - restaura a proteção da suspensão e o desempenho do amortecimento
- Testado na fábrica: cada kit passa por inspeção de dimensão de vedação e verificação de dureza do material
Nota importante
⚠️ Este kit de reparo é adequado para o chassi Mercedes-Benz 222 Classe S (2013-2020), com número de peça OE 2223205213 como kit universal de eixo traseiro (cabe tanto à esquerda quanto à direita), compatível com os modelos W222, V222 e X222 (Maybach). Atenção: Veículos equipados com Active Body Control (ABC, código 487) não são compatíveis com este produto. Depois de substituir o kit de reparo, é necessária a calibração da altura usando uma ferramenta de diagnóstico (como o XENTRY ou um dispositivo compatível). Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações. Verifique o número da peça OE original ou o código VIN antes de comprar. Este produto é apenas um kit de reparo e não inclui núcleo de amortecedor ou conjunto de mola pneumática; a instalação requer o uso com a mola pneumática original ou nova e o núcleo do amortecedor.
Armazém e Oficina
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Embalagem e entrega
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Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se as vedações do eixo traseiro do Mercedes-Benz 222 já envelheceram?
Os sinais comuns de envelhecimento incluem: afundamento perceptível (mais de 15 mm) em um ou ambos os lados do eixo traseiro depois que o veículo fica parado durante a noite, o compressor de ar funcionando frequentemente após a partida (a cada poucos minutos), um som de "assobio" das rodas traseiras ao passar por cima de lombadas e um aviso de "Mau funcionamento do AIRMATIC" ou "Altura de passeio não ajustável" no painel. O envelhecimento da vedação traseira é um problema comum nos chassis 222, especialmente em veículos com mais de 6 anos ou com mais de 80.000 km de serviço. Um método de diagnóstico simples: após parar o veículo e desligar o motor, borrife água com sabão na conexão entre a tampa superior da mola pneumática e a mola pneumática e observe se aparecem bolhas.
Q2: Em quais veículos o OE 2223205213 se adapta?
Este kit de reparo é adequado para as posições traseira esquerda e traseira direita do chassi Mercedes-Benz 222 Classe S (2013-2020), com o mesmo kit cabendo em ambos os lados. Isso inclui os estilos de carroceria W222 (distância entre eixos padrão), V222 (distância entre eixos longa) e X222 (Maybach). Compatível com S400, S500, S600, S65 AMG e outros modelos equipados com suspensão pneumática AIRMATIC. Atenção: Veículos equipados com Active Body Control (ABC, código 487) não são compatíveis com este produto.
Q3: As vedações para os modelos de chassi 222 pré-facelift e facelift são intercambiáveis?
Sim, eles são intercambiáveis. O chassi 222 tem versões pré-facelift (2013-2017) e pós-facelift (2017-2020, facelift intermediário), mas a estrutura da suspensão pneumática traseira AIRMATIC e as especificações de vedação são essencialmente consistentes. OE 2223205213 é adequado para todos os 222 anos modelo (2013-2020).
Q4: É aceitável substituir apenas o kit de reparo e manter a mola pneumática antiga?
Sim, eles podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser atendidas: Primeiro, a mola pneumática original deve estar em boas condições - sem rachaduras óbvias, sem protuberâncias, sem endurecimento de borracha. Em segundo lugar, a mola pneumática geralmente não deve ter mais de 100.000 km de serviço. Se a mola pneumática já apresentar rachaduras na borracha, recomenda-se substituir o conjunto completo da mola pneumática ao mesmo tempo. A substituição apenas das vedações é adequada para cenários de vazamento lento, onde a mola pneumática permanece intacta.
Q5: Após a substituição do kit de reparo, o painel de instrumentos mostra um aviso de "Mau funcionamento do AIRMATIC", mas o veículo dirige normalmente. Qual é a causa?
Esta situação geralmente não é um problema com o kit de reparo em si, mas sim com o sistema de suspensão a ar não foi reinicializado após a instalação. Depois de substituir as vedações traseiras em um Mercedes-Benz 222, é necessária uma ferramenta de diagnóstico (como XENTRY ou um dispositivo compatível) para realizar a “calibração de nível” e “aprendizado de componentes” no sistema AIRMATIC. O sensor de altura do eixo traseiro no chassi 222 está localizado próximo ao eixo traseiro; tenha cuidado para não tocar ou dobrar a ligação do sensor durante a instalação. A instalação profissional é recomendada.
Q6: Quais acessórios são recomendados para substituição ao mesmo tempo que o kit de reparo do eixo traseiro?
Recomenda-se substituir os seguintes acessórios simultaneamente: o anel de vedação da tampa superior da mola pneumática (pode deformar após a remoção), o anel de vedação do conector da linha de ar (perde elasticidade após o envelhecimento) e a porca de fixação do batente (a porca autotravante perde força de travamento após a remoção). Além disso, verifique a integridade da ligação do sensor de altura do eixo traseiro, verifique se a válvula de distribuição está funcionando corretamente e verifique se o secador do compressor está saturado. O chassi 222 é um veículo mais antigo e o envelhecimento do secador do compressor é um problema comum, por isso é recomendável inspecioná-lo ou substituí-lo.
Q7: Depois de substituir o kit de reparo, a suspensão traseira parece mais rígida ou mais acidentada do que antes. Isso é normal?
Isso é incomum. A substituição do kit de reparo não altera as características de suporte de carga da mola pneumática ou as configurações de amortecimento do núcleo do amortecedor, portanto, teoricamente, não deve alterar a firmeza ou suavidade da suspensão. Se houver rigidez ou irregularidades perceptíveis, as possíveis causas incluem: 1) A calibração da altura não foi realizada, resultando em pressão incorreta da mola pneumática; 2) A proteção contra poeira está desalinhada, interferindo no núcleo do amortecedor; 3) O batente está instalado incorretamente, alterando o limite de curso. Recomenda-se primeiro verificar a instalação e depois realizar a calibração da altura utilizando uma ferramenta de diagnóstico.
Q8: Há um ruído de "rangido" ou "rangido" na área da roda traseira durante a condução após a substituição do kit de reparo. Qual é a causa?
Este tipo de ruído requer um diagnóstico cuidadoso no chassi do 222. As causas comuns incluem: 1) Os parafusos de fixação da tampa superior da mola pneumática não estão apertados com o torque especificado; 2) A proteção contra poeira não está instalada corretamente e está esfregando no corpo do núcleo do amortecedor; 3) A ligação do sensor de altura ficou dobrada ou presa durante a remoção; 4) A junta esférica da barra estabilizadora traseira está envelhecida - não relacionada ao reparo, mas diagnosticada incorretamente. O chassi 222 é sensível a ruídos do chassi, por isso é recomendado verificar primeiro o torque dos parafusos e a posição do protetor contra poeira e, em seguida, inspecionar outros acessórios se o ruído persistir.
Q9: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição do kit de reparo do eixo traseiro Mercedes-Benz 222?
Geralmente não é necessário. A substituição do kit de reparo envolve apenas vedações, proteção contra poeira e batente - não braços de controle ou outros componentes relacionados ao alinhamento. No entanto, se os parafusos de montagem do braço de controle inferior ou do chassi auxiliar forem desconectados durante o processo de substituição, recomenda-se um alinhamento das rodas. Se apenas as vedações e a proteção contra poeira forem substituídas, o alinhamento não será necessário.
Q10: O OE 2223205213 é adequado para a nova geração W223 S-Class?
Não, não é adequado. O W223 é a próxima geração da Classe S lançada em 2020, com uma estrutura de suspensão pneumática traseira diferente e especificações de vedação incompatíveis. Antes de comprar, confirme se o seu veículo é o chassi 222 (anos modelo 2013-2020), que pode ser verificado através do código VIN ou informações de registro do veículo.
Q11: Por que o compressor de ar funciona com frequência após a substituição do kit de reparo do eixo traseiro?
Se o compressor de ar ainda funcionar com frequência após a substituição do kit de reparo, as possíveis causas incluem: 1) A calibração da altura não foi realizada e o sistema ainda está operando com base nos antigos parâmetros de altura da vedação; 2) O compressor secador está saturado, afetando a eficiência de inflação (um problema comum no chassi 222); 3) O próprio compressor envelhece, diminuindo a velocidade de inflação; 4) Ainda há vazamento após a instalação (problema no anel de vedação ou no conector da linha de ar); 5) A válvula de distribuição apresenta vazamento interno. O compressor de chassi 222 está em serviço há muitos anos, portanto a saturação do secador e o envelhecimento da bomba são comuns. Recomenda-se primeiro realizar a calibração da altura utilizando uma ferramenta de diagnóstico. Se o problema persistir, verifique o estado do secador do compressor e da válvula de distribuição.
Q12: Os kits de reparo do eixo traseiro 222 devem ser substituídos em ambos os lados simultaneamente?
A substituição simultânea é recomendada. Embora seja possível substituir apenas o lado que sofreu desgaste severo, ambas as vedações estão em serviço há o mesmo número de anos e apresentam envelhecimento de borracha semelhante. O envelhecimento de um lado geralmente indica que o outro lado também está próximo do fim de sua vida útil. O chassi 222 geralmente tem de 4 a 10 anos. A substituição simultânea evita que o outro lado falhe logo depois e garante uma condição de vedação consistente em ambos os lados. Se você planeja manter o veículo por mais de 2 anos, substituir os dois lados simultaneamente é uma escolha mais confiável.
Q13: Como posso confirmar se o meu Mercedes-Benz 222 está equipado com suspensão pneumática AIRMATIC?
Verifique usando estes métodos: 1) Verifique se há um botão "Ajuste de altura de passeio" no console central; 2) Olhe próximo ao amortecedor do eixo traseiro - deve haver um air bag de borracha (fole preto enrolado); 3) Ouça o compressor de ar funcionando após a partida do veículo; 4) Verifique o manual do proprietário ou verifique a configuração original do veículo através do código VIN. Se nada disso estiver presente, seu veículo possui suspensão de mola helicoidal convencional ou ABC e este produto não é adequado.
Q14: Qual é a diferença entre ABC e AIRMATIC?
ABC (Active Body Control) é o sistema de suspensão ativa hidráulica de alto desempenho da Mercedes-Benz, que utiliza cilindros hidráulicos em vez de molas pneumáticas e não envolve vedações de molas pneumáticas. AIRMATIC é um sistema de suspensão a ar que utiliza molas pneumáticas. Eles têm estruturas e peças completamente diferentes não são intercambiáveis. Este kit de reparo é adequado apenas para sistemas AIRMATIC e não para ABC.
Q15: Quais são os problemas comuns de suspensão pneumática traseira no chassi 222?
Os problemas comuns incluem: 1) Envelhecimento do anel de vedação da tampa superior da mola pneumática, causando vazamentos lentos (mais comum); 2) Ruptura da capa de poeira permitindo entrada de sujeira que danifica as vedações; 3) Saturação do secador do compressor causando inflação lenta; 4) Corrosão e aderência da ligação do sensor de altura; 5) Vazamento interno da válvula de distribuição. Este kit de reparo aborda principalmente os problemas 1 e 2.
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