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2213204913 メルセデス・ベンツ Sクラス 前左右サスペンション 修理キット
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデスベンツ221 |
製品詳細
位置:
フロント/左/右
保証:
2年
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
パッキング:
カートン
状態:
新しい
ハイライト:
メルセデス・ベンツ S クラス サスペンション修理キット、メルセデス用エア スプリング修理キット、フロント左右サスペンション修理キット
,Air spring repair kit for Mercedes
,Front left right suspension repair kit
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
2213204913 メルセデス・ベンツ Sクラス 前左右サスペンション 修理キット
この修理キットは,メルセデス・ベンツ 221のシャシーの前空気懸垂システムのために設計されており,同じキットは前左と前右の両方にフィットします.
製品概要
OE仕様 メルセデス・ベンツ 221 前左と右前位置用のエアサスペンション修理キット (シールと設置用品を含む.衝撃吸収芯とエアスプリングなし)
仕様
| 車両への適用 | メルセデス・ベンツ Sクラス (W221 / V221, 2005-2013) |
| 設置位置 | 前左/前右 (ユニバーサル - 同じキットは左側と右側の両方に適しています) |
| OE 部品番号 | 2213204913 |
| 部品タイプ | 空気懸垂修理キット (シールリング,ダストブーツ,バンプストップ,およびアクセサリーを含む - オリジナルショック吸収芯と空気スプリングで使用する必要があります) |
製品説明
この修理キットには必要なシール,ダストブーツ,バンプストップ,およびエアスプリングサービスのための設置アクセサリーが含まれています.元のショックアブソーサーコアはまだ完全に機能していますが,シールが老いた場合,修理シナリオに適しています.ゆっくり漏れを起こす
メルセデス・ベンツ旗艦セダンの第5世代として,2005年から2013年の間に生産された221型シャシーSクラスは,ダブルウィッシュボーンフロントエアサスペンション構造を特徴としています.この修理キットは,オリジナル機器の仕様に従って製造されています.前面のエアスプリングの交換に必要なすべてのシールと保護用品を含みます.
メルセデス・ベンツ221の車体には 相当な期間使用されてきました このモデルでは 空気懸垂のシール老化は 常識的な修理品です特に8歳以上の車や100歳以上の車には1000kmのサービス
主要 な 特徴
- 修理キット (衝撃吸収芯または空気スプリング組み立てなし): 密封物が老朽化したが,空気スプリングが完整しているシナリオのために設計され,修理コストを削減する.
- ユニバーサル 左/右 装着:同じキットが前左と前右の両方に適しています. 設置中に方向を区別する必要はありません. 備蓄を簡素化します.
- Sクラス 適性: W221/V221 モデルと互換性のある 221 シャーシのダブル・ウィッシュボーン フロントサスペンション構造用に特別設計
- シール交換:空気スプリング上のキャップシールリングと空気線接続シールを含む - 古いシールによって引き起こされる遅い漏れに対処
- 保護更新: 防塵ブーツとバンプストップを含む - 懸垂保護と緩衝性能を回復
- 工場試験:各キットは密封寸法検査と材料硬度検証を受けます.
重要な注意点:この修理キットは,MERCEDES-BENZ 221シャシーSクラス (2005年~2013年) に適しており,OE部品番号2213204913が前軸ユニバーサルキット (左側と右側の両方に適しています).修理キットを交換した後この製品は,修理キットのみであり,ショックアブソーサー・コアや空気スプリング・セットを含まない.
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
梱包と配送
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よく 聞かれる 質問
Q1: メルセデス・ベンツ 221 フロントアクセルシールが既に老朽化したかどうかをどうやって判断できますか?
常見な兆候は: 車両が一晩中座っている後,片側または両側から顕著に沈む (20mm以上),空気圧縮機が頻繁に動いている,前輪からの"シッシッ"音,"AIRMATIC障害"の警告簡単な診断方法:空気スプリング上蓋と空気スプリングの間の接続に石けん水を噴霧して泡を観察します.
Q2:OE 2213204913 に適合する車両は?
メルセデス・ベンツ 221・シャシSクラス (2005年−2013年),W221・V221・ボディスタイルを含む,前左および右位置に適している.S600,S500,S400と互換性S350およびAIRMATICエアサスペンションの他のモデル.
Q3: 前面リフティングと前面リフティングの221型シャシのシールが交換可能ですか?
はい,互換性があります.フロントエアサスペンションの構造とシール仕様は,前面リフティング (2005年~2009年) と後面リフティング (2009年~2013年) のバージョンの間は変わっていません.
Q4: 修理キットのみを交換し,古い空気スプリングを保持することは許容できますか?
はい,元の空気噴泉が 裂け目や突起やゴム硬化がない状態で,一般的には10万kmを超えない状態にある場合空気スプリングが不傷のままの遅い漏れシナリオでは,シールのみを交換することが適しています..
Q5: 修理キットを交換した後,計器盤には"AIRMATIC 障害"警告が表示されます.原因は何ですか?
これは通常,エアサスペンションシステムがインストール後にリセットされていないことを示します.AIRMATICシステムで"レベル校正"および"コンポーネント学習"を実行するには診断ツールが必要です.プロの設置が推奨されます.
Q6: 前軸の修理キットと同時に交換すべきアクセサリーは?
同時交換の推奨:空気スプリング上蓋シールリング,空気線接続器シールリング,およびブンストップ固定ナッツ.また,前軸の高さセンサーリンク,配送バルブ機能を確認圧縮機と乾燥機の状態.
Q7: 修理 キット を 交換 し た 後,前部 サスペンション は 前 より 硬く,あるいは ぶっかかっ て いる よう に 感じ ます.これは 普通 です か.
これは珍しく,原因は:高さ校正が行われていないこと,ダストブートの誤った配置,またはブンストップのインストールエラーなどである.設置をチェックし,診断ツールを使用して高さ校正を実行.
Q8: 交換後,前輪から"尖鳴"する音が聞こえます.その原因は何でしょうか?
一般的な原因は:エアスプリング上部のキャップ固定ボルトが適切にトルクされていないこと,ダストブーツがショック吸収器に摩擦していること,高さセンサーリンク損傷,または老朽化したスタビライザーバーリンク.まずボルトトルクとダストブートの位置を確認.
Q9: 修理キットを交換した後,車輪の調整は必要ですか?
交換中に制御腕の固定ボルトが切断された場合を除き,通常は必要ありません.シールとダストブートのみが交換された場合,アライナインメントは不要です.
Q10:OE 2213204913は新世代のメルセデス・ベンツ 222 Sクラスに適していますか?
いいえ 合わない 222世代は 異なるフロントエアサスペンション構造と 合致しないシール仕様
Q11: 前軸の修理キットを交換した後,なぜ空気圧縮機が頻繁に動いているのか?
原因は: 高さ校正が行われていないこと,圧縮機の乾燥機の飽和,圧縮機の老化,残った漏れ,または配送バルブの問題です.最初に高さ校正を実行します.その後,圧縮機とバルブ状態を確認.
Q12: 前軸の修理キット221台を両側で同時に交換すべきですか?
同時 交換 する こと が 推奨 さ れ て い ます.両 封印 の 衰退 パターンは 類似 し て い ます.両 側 を 交換 する こと に よっ て,封印 の 状態 が 一貫 し,将来 に 失敗 する こと が 防ぎ られ ます.
Q13: メルセデス・ベンツ221がエアサスペンションを備えているかどうかをどうやって確認できますか?
中央コンソールにある"Ride Height Adjustment"ボタンをチェックし,フロントショックアブソーサの近くにあるゴムエアバッグ,起動後に動作する空気圧縮機,またはVINコードで設定を確認します.
Q14: 221のシャシーで一般的なフロントエアサスペンションの問題は何ですか?
一般的な問題は:空気噴出水密封リングの老化,ダストブート破裂,圧縮機ドライヤー飽和,高度センサーリンクの腐食,配送バルブの内部漏れです.
Q15: 修理キットは W221 と V221 の間で交換可能ですか?
はい,交換可能です.W221 (標準軸間距) とV221 (長軸間距) のフロントエアサスペンション構造は一致するシール仕様で同一です.
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