|
4M0616039AE Audi Q7 4M کیت تعمیر تعلیق هوا در جلو چپ راست
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | آئودی Q7 4M |
جزئیات محصول
موقعیت:
جلو/L/R
گارانتی:
2 سال
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
برجسته کردن:
کیت تعمیر تعلیق بادی آئودی Q7
,کیت تعمیر فنر بادی 4M0616039AE
,کیت تعلیق بادی سمت راست جلو چپ
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
کیت تعمیر سیستم تعلیق بادی 4M0616039AE Audi Q7 4M جلو چپ راست
بررسی اجمالی محصول
کیت تعمیر سیستم تعلیق بادی با مشخصات OE برای موقعیتهای جلو چپ و جلو راست آئودی Q7 4M (شامل مهر و موم و لوازم جانبی نصب، بدون هسته ضربهگیر و فنر هوا)
مشخصات
| برنامه وسیله نقلیه | Audi Q7 (4M، 2015-2023) |
|---|---|
| موقعیت نصب | جلو چپ / جلو راست (یونیورسال - کیت یکسان برای هر دو سمت چپ و راست مناسب است) |
| شماره قطعه OE | 4M0616039AE (همچنین سازگار با 4M0616039AC، 4M0616039AD، 4M0616039AT، 4M0616039BD، 4M0616039BB، و غیره) |
| نوع مؤلفه | کیت تعمیر سیستم تعلیق هوا (شامل حلقههای نمد، چکمه گرد و غبار، ضربه گیر و لوازم جانبی - باید با هسته کمک فنر اصلی و فنر هوا استفاده شود) |
توضیحات محصول
این کیت تعمیر برای سیستم تعلیق بادی جلو شاسی آئودی Q7 4M طراحی شده است، با همان کیت متناسب با موقعیت جلو چپ و جلو راست. این کیت حاوی آب بندی های لازم، بوت گرد و غبار، بام استاپ و لوازم نصب برای سرویس فنر هوا می باشد.
به عنوان نسل دوم شاسی بلند پرچمدار آئودی، شاسی Q7 4M بر روی پلت فرم MLB Evo ساخته شده است که دارای ساختار تعلیق بادی جلوی چند پیوندی است. این کیت تعمیر با مشخصات تجهیزات اصلی ساخته شده است که شامل کلیه لوازم جانبی آب بندی و حفاظتی لازم برای تعویض فنر هوای جلو می باشد.
شاسی Q7 4M آئودی بین سالهای 2015 تا 2023 تولید شد و قدیمی شدن آببند تعلیق بادی جلو یکی از موارد تعمیر رایج در این مدل است، به خصوص که خودروها از 80000 کیلومتر پیری میکنند. این کیت در ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی ساخته شده است که امکان تعویض مستقیم لوازم جانبی قدیمی را بدون هیچ گونه تغییری فراهم می کند.
ویژگی های کلیدی
- کیت تعمیر (بدون هسته کمک فنر یا مونتاژ فنر هوا): طراحی شده برای سناریوهایی که درزگیرها کهنه شده اند اما فنر هوا سالم است و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
- اتصالات چپ/راست جهانی: همان کیت برای هر دو موقعیت جلو چپ و راست جلو مناسب است. بدون نیاز به تشخیص جهت در هنگام نصب، ساده کردن موجودی
- MLB Evo Adapted: به طور خاص برای ساختار تعلیق جلوی پلت فرم MLB Evo، سازگار با شاسی Q7 4M طراحی شده است.
- جایگزینی مهر و موم: شامل حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا و مهر و موم اتصال دهنده خط هوا است - نشت آهسته ناشی از مهر و موم های قدیمی را برطرف می کند.
- تجدید حفاظت: شامل بوت گرد و غبار و ضربه گیر - حفاظت از تعلیق و عملکرد بالشتک را بازیابی می کند
- تست شده در کارخانه: هر کیت تحت بازرسی ابعاد مهر و موم و تأیید سختی مواد قرار می گیرد
نکته مهم
⚠️ این کیت تعمیر برای شاسی آئودی Q7 4M (2015-2023) با شماره قطعه OE 4M0616039AE به عنوان کیت یونیورسال محور جلو (مناسب برای چپ و راست) مناسب است. همچنین با سایر خودروهای پلت فرم MLB Evo از جمله آئودی Q8، بنتلی بنتایگا، لامبورگینی اوروس و فولکس واگن توآرگ III سازگار است. پس از تعویض کیت تعمیر، کالیبراسیون ارتفاع با استفاده از ابزار تشخیصی (مانند ODIS یا دستگاه سازگار) مورد نیاز است. این محصول فقط یک کیت تعمیر است و شامل هسته کمک فنر یا مجموعه فنر هوا نیست. نصب نیاز به استفاده با فنر هوای اصلی یا جدید و هسته کمک فنر دارد.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بفهمم که کاسه نمدهای محور جلو آئودی Q7 4M قبلاً کهنه شده اند؟
علائم رایج پیری عبارتند از: فرو رفتن خفیف (تقریباً 20-10 میلیمتر) در یک یا هر دو طرف محور جلو پس از نشستن خودرو در طول شب، کمپرسور هوا کمی بیشتر از حد معمول پس از استارت کار میکند، گاهی اوقات صدای «خش خش» ضعیف از چرخهای جلو هنگام عبور از دستاندازها، و صدای «خوشخطر» که گاهی اوقات پس از حرکت سیستم تعلیق روی صفحه ناپدید میشود.
Q2: OE 4M0616039AE برای کدام خودروها مناسب است؟
این کیت تعمیر برای موقعیت های جلو چپ و راست جلو در شاسی آئودی Q7 4M (2015-2023) با همان کیت مناسب در هر دو طرف مناسب است. همچنین با سایر خودروهای پلت فرم MLB Evo از جمله آئودی Q8 (4M)، بنتلی بنتایگا، لامبورگینی اوروس و فولکس واگن توآرگ III سازگار است.
Q3: آیا مهر و موم های مدل های پیش از لیفت و فیس لیفت 4M Q7 قابل تعویض هستند؟
بله، آنها قابل تعویض هستند. شاسی 4M دارای نسخه های پیش از فیس لیفت (2015-2019) و پس از فیس لیفت (2020-2023) است، اما ساختار سیستم تعلیق بادی جلو و مشخصات مهر و موم بدون تغییر باقی مانده است.
Q4: آیا تعویض فقط کیت تعمیر و حفظ فنر هوای قدیمی قابل قبول است؟
بله، آنها را می توان با هم استفاده کرد، اما دو شرط باید رعایت شود: اول، فنر هوای اصلی باید در شرایط خوبی باشد - بدون ترک آشکار، بدون برآمدگی، بدون سخت شدن لاستیک. دوم اینکه فنر هوا معمولاً نباید بیش از 100000 کیلومتر کار کند.
Q5: پس از تعویض کیت تعمیر، صفحه ابزار یک هشدار "ایراد تعلیق" را نشان می دهد، اما خودرو به طور معمول حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً برای خود کیت تعمیر مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب ریست نشده است. پس از تعویض مهر و موم جلو در آئودی Q7 4M، یک ابزار عیب یابی برای انجام "کالیبراسیون ارتفاع" و "راه اندازی اولیه سیستم" در سیستم تعلیق بادی مورد نیاز است.
Q6: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با کیت تعمیر محور جلو توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا، حلقه مهر و موم اتصال دهنده خط هوا و مهره ثابت کننده ضربه گیر. علاوه بر این، پیوند سنسور ارتفاع محور جلو را از نظر یکپارچگی و اشباع بودن خشک کن کمپرسور بررسی کنید.
Q7: پس از تعویض کیت تعمیر، سیستم تعلیق جلو سفت تر یا ضربه گیر تر از قبل به نظر می رسد. آیا این طبیعی است؟
این غیر معمول است. تعویض کیت تعمیر ویژگی های باربری فنر هوا یا تنظیمات میرایی هسته کمک فنر را تغییر نمی دهد. اگر سفتی یا برآمدگی قابل توجهی وجود داشته باشد، دلایل احتمالی شامل مشکلات کالیبراسیون ارتفاع یا مشکلات نصب است.
Q8: در حین رانندگی پس از تعویض کیت تعمیر، صدای "جیرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ جلو شنیده می شود. علت چیست؟
این نوع نویز معمولاً مشکلی از خود کیت تعمیر نیست، بلکه در هنگام نصب ایجاد می شود. دلایل رایج عبارتند از سفت نشدن پیچ ها، تراز نادرست چکمه گرد و غبار، یا خم شدن پیوند سنسور ارتفاع.
Q9: آیا پس از تعویض کیت تعمیر محور جلو آئودی Q7 4M، تراز چرخ ها ضروری است؟
به طور کلی لازم نیست. تعویض کیت تعمیر فقط شامل مهر و موم، صندوق عقب گرد و غبار، و ضربه گیر است - نه کنترل بازوها، بند فرمان، یا سایر اجزای مرتبط با تراز.
Q10: آیا OE 4M0616039AE برای شاسی قدیمی آئودی Q7 4L مناسب است؟
نه مناسب نیست. 4L نسل قبلی شاسی بلند Q7 (2006-2015) با ساختار تعلیق بادی جلو متفاوت و مشخصات مهر و موم ناسازگار است.
Q11: چرا پس از تعویض کیت تعمیر محور جلو، کمپرسور هوا اغلب کار می کند؟
اگر پس از تعویض کیت تعمیر، کمپرسور هوا همچنان مکرر کار می کند، دلایل احتمالی عبارتند از: عدم کالیبراسیون ارتفاع، اشباع خشک کن کمپرسور، کهنگی کمپرسور، نشتی باقی مانده، یا مشکلات دریچه توزیع.
Q12: آیا کیت های تعمیر محور جلو 4M Q7 باید از هر دو طرف به طور همزمان تعویض شوند؟
تعویض همزمان توصیه می شود. هر دو مهر و موم به مدت یکسان در خدمت بوده اند و پیری لاستیک مشابهی دارند. تعویض همزمان از خراب شدن طرف دیگر در مدت کوتاهی پس از آن جلوگیری می کند و وضعیت مهر و موم ثابت را در هر دو طرف تضمین می کند.
Q13: چگونه می توانم تأیید کنم که آیا Audi Q7 4M من مجهز به سیستم تعلیق بادی است؟
با استفاده از این روشها را بررسی کنید: سیستم MMI را برای گزینه «تعلیق بادی» بررسی کنید، نزدیک کمک فنر محور جلو برای یافتن کیسه هوای لاستیکی نگاه کنید، به عملکرد کمپرسور هوا پس از راهاندازی خودرو گوش دهید، یا دفترچه راهنمای مالک را بررسی کنید یا از طریق کد VIN تأیید کنید.
Q14: مشکلات رایج تعلیق بادی جلو در 4M Q7 چیست؟
مشکلات رایج عبارتند از: پیر شدن حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا که باعث نشت آهسته می شود، پارگی چکمه گرد و غبار که اجازه ورود خاک را می دهد، اشباع خشک کن کمپرسور که باعث باد شدن آهسته می شود، خوردگی لینک سنسور ارتفاع، و نشت داخلی شیر توزیع.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
