2WD ماشین G12 BMW تعویض شوک جلو چپ هسته کارتریج هوا

نشانه های شایع آسیب شامل: یک صدای حفره ای و آزاد "تک زدن" هنگامی که چرخ جلو چپ از سرعتی عبور می کند، افزایش سقوط جلوی سمت چپ پایین در هنگام ترمز،افزایش قابل توجهی در سمت چپ از سمت راست در هنگام شتابیک روش ساده خود چک: پس از متوقف کردن خودرو،به شدت روی زلف جلو چپ فشار دهید و به سرعت آزاد کنیداگر بدن قبل از توقف بیش از دو بار بالا و پایین پرتاب کند، خنک کننده در سمت چپ به طور قابل توجهی کاهش یافته است.احساس تکان دادن بعد از آسیب بیشتر از سدان های معمولی خواهد بود.

نه، قابل تعويض نيستن.در G12، دستکش های جلو چپ و راست در کالیبراسیون شیر خنک کننده داخلی برای پذیرش توزیع بار چپ و راست سری 7 متفاوت هستند (بار طولانی مدت سمت راننده)، تغییر انتقال و غیره) ، تعویض اجباری آنها منجر به پشتیبانی نامتقارن در هر دو طرف محور جلو در طول پیچ می شود، که بر پایداری انتظار می رود سری 7 تأثیر می گذارد.قبل از خرید، لطفاً تایید کنید که "پشت چپ" یا "پشت راست" است.

تعویض در جفت ها اجباری نیست؛ سمت چپ می تواند به تنهایی تعویض شود.سری 7 نسبت به اتومبیل های معمولی نسبت به تفاوت های خنک کننده تعلیق چپ و راست که بر راحتی رانندگی تاثیر می گذارد حساس تر است.. اگر پشت سر سمت راست برای مدت طولانی (بیش از 70،000 کیلومتر یا 5+ سال) در حال استفاده باشد ، نیروی خنک کننده آن از پشت سر جدید متفاوت خواهد بود ،که ممکن است باعث شود که خودرو در دوران پیچیدن یا رفتار ناپایدار جلویی در هنگام ترمز به یک طرف خم شود.توصیه می شود که تصمیم بگیرید که آیا هر دو طرف را بر اساس وضعیت واقعی حمایت سمت راست جایگزین کنید.

این وضعیت معمولاً مشکل خود پشتبند نیست، بلکه سیستم تعلیق هوا پس از نصب تنظیم نشده است.یک ابزار تشخیصی (مانند ISTA یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "تعدیل ارتفاع" و "تطابق قطعات" در سیستم تعلیق هوا مورد نیاز است.. حتی اگر استروت به درستی به صورت فیزیکی نصب شده باشد ، سیستم هنوز هم ممکن است به دلیل تغییر نقطه صفر سنسور ارتفاع ، خطایی را گزارش دهد. توصیه می شود یک ابزار تشخیصی را پس از نصب متصل کنید ،کدهای خطا رو پاک کن، و شروع ارتفاع محور جلو را انجام دهید.

نه، قابل تعویض نیست. محور جلو 4WD (xDrive) دارای نیمه گره های محرک و یک دیفرانسیل جلو است که باعث می شود وزن محور جلو به طور قابل توجهی بالاتر از نسخه 2WD باشد.2WD strut دارای خنک کننده نرم تر؛ نصب آن در یک وسیله نقلیه 4WD منجر به پشتیبانی ناکافی سمت چپ، سقوط شدید ترمز، و افزایش رول بدن در طول منحنی خواهد شد.تایید اینکه آیا وسیله نقلیه دارای نشان "xDrive" در قسمت عقب استهيچ نشاني نشان دهنده نسخه دوچرخه سوار نيست

بله، آنها قابل تعویض هستند. ساختار تعلیق محور جلو G11 (توسط چرخ های استاندارد) و G12 (توسط چرخ های طولانی) کاملا یکسان است. ابعاد نصب strut، قطر میله پیستون,و ویژگی های خنک کننده همگی یکسان هستند، که آنها را قابل تعویض می کند. هنگام خرید، شما فقط نیاز به تایید نسخه 2WD و موقعیت چپ جلو؛نیازی به تمایز بین فاصله چرخ کوتاه و طولانی نیست..

توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: کفش گرد و غبار پیشانی (اگر قدیمی و ترک خورده باشد، خاک می تواند وارد شود و به مهر روغن آسیب برساند) ،توقف ضربه بالا (می تواند پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود یا فرو ریزد)، و مغز بالا که می تواند میله پیستون را ثابت کند (اصلی یک مغز خود قفل است که پس از برداشتن قدرت قفل را از دست می دهد).بررسی چپ جلو استیبالیزر نوار پیوند توپ مفصل برای شل و چپ جلو پایین بازوی کنترل بوش برای پیری یا ترکسری 7 به صداهای شاسی حساس است، بنابراین بررسی دقیق توصیه می شود.

بله، این طبیعی است. در طول استفاده طولانی مدت، روغن خنک کننده داخل پشتبند قدیمی به تدریج تخریب می شود و نیروی خنک کننده کاهش می یابد. راننده به احساس نرم تر تعلیق عادت کرده است.بعد از این که استروت جدید سطح خنک کننده اصلی کارخانه را بازگرداند، احساس جاده بیشتر قابل توجه می شود. خفیف سازی کارخانه سری 7 برای راحتی تنظیم شده است، بنابراین احساس "سخت تر" از استروت جدید بیش از حد مشخص نخواهد بود، اما هنوز هم وجود دارد.بعد از رانندگی 300 تا 500 کیلومتراگر قسمت چپ جلو بعد از 800 کیلومتر هنوز به طور قابل توجهی از قسمت راست جلو احساس کند،بررسی کنید که آیا نصب درست است یا اینکه آیا مدل درست مطابقت داشته است.

این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق در سری 7 دارد، زیرا سری 7 دارای استانداردهای بالایی برای کنترل نویز است. علل رایج عبارتند از:1) مغز بالا از strut به گشتاور مشخص شده (معمولا 60-70 Nm) سخت نیست، که باعث حرکت نسبی بین استرو و برج استرو بدن می شود؛ 2) کفش گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در بدن استرو است.3) چپ جلو استبالیزر نوار پیوند توپ مفصل سن است، تولید صدا در هنگام کار با strut جدید. 4) بازوی کنترل پایین چپ جلو با فلز و لاستیک در هنگام رانندگی به یکدیگر می مالد.توصیه می شود که ابتدا به بررسی پیوند ثبات و کنترل بازو بوشینگ، زیرا پیری این قطعات در سری 7 رایج است و به راحتی با مشکلات استرو اشتباه گرفته می شوند.

این به شدت توصیه می شود. شاسی G12 سری 7 تعلیق جلو یک طراحی دو قسمت است. حذف استروت شامل جدا کردن بازوهای کنترل بالا و پایین از مفصل فرمان است.,که بعد از نصب بر پارامترهای تراز چرخ جلو (به ویژه چرخ چرخ و چرخ چرخ) تأثیر می گذارد. عواقب رایج تراز چرخ پرش عبارتند از: عدم ثبات فرمان در سرعت های بالا،فرسایش نابرابر لاستیکسری 7 دارای خواسته های بالایی برای کیفیت رانندگی است و انحرافات کوچک ترازشی که منجر به کشیدن یا لرزش جزئی می شود به راحتی قابل توجه است.توصیه می شود که 30-50 کیلومتر پس از تعویض رانندگی کنید تا اجازه دهید تعلیق به طور طبیعی قبل از انجام تراز چرخ قرار گیرد..

مطمئناً نه. پشت و جلو در طول بدن، قطر میله پیستون، روش نصب و تنظیم شیر خنک کننده تفاوت اساسی دارند.پشت سر جلو باید تحمل کند و بار های ترمز را تحمل کند.، در حالی که پشت پشت به طور عمده حمل بار و فیلتر ضربه را مدیریت می کند.اجبار به تعویض منجر به عدم تعادل پویایی شاسی و به طور جدی بر ثبات و راحتی رانندگی انتظار می رود سری 7 تاثیر می گذاردلطفا مطمئن شوید که خرید با دقت با توجه به جلو / عقب و سمت چپ / راست موقعیت.

نه، مناسب نیست. G70 نسل بعدی سری 7 است که در سال 2022 عرضه می شود، با یک ساختار شاسی کاملا متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب strut.قطعات با G12 قابل تعویض نیستندقبل از خرید، لطفاً تایید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی G11/G12 (سال های مدل 2015-2022) است که می تواند از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت خودرو تأیید شود.