هسته کمک فنر هوا با تحمل بار محکم (فقط استرات) برای مرسدس بنز 166 موقعیت جلو چپ (فقط استرات، بدون فنر هوا)
مشخصات
برنامه وسیله نقلیه
مرسدس بنز ML (W166) / GLE (W166)
موقعیت نصب
جلو چپ (سمت چپ خودرو، سمت راننده در وسایل نقلیه LHD)
نوع مؤلفه
فقط هسته کمک فنر (بدون فنر هوا، باید با فنر هوای اصلی یا نو استفاده شود)
توضیحات محصول
این هسته کمک فنر هوا (استرات) برای سیستم تعلیق بادی جلو شاسی مرسدس بنز 166، به طور خاص برای موقعیت سمت چپ جلو (سمت راننده) طراحی شده است. این محصول فقط یک قطعه استراست است و فنر بادی ندارد. این برای سناریوهای تعمیری مناسب است که در آن فنر هوای اصلی جلو هنوز کاملاً کار می کند اما میرایی استرات کاهش یافته یا شکست خورده است.
به عنوان یک شاسی بلند لوکس متوسط تا بزرگ، شاسی مرسدس بنز 166 (ML/GLE) دارای سیستم تعلیق جلو مستقل با دو استخوان جناغی همراه با سیستم تعلیق بادی AIRMATIC است که به تعادل بین راحتی در جاده و قابلیت خارج از جاده نیاز دارد. از طریق یک سیستم سوپاپ هیدرولیک داخلی، این پایه به طور دقیق نرخ تراکم و برگشت را تنظیم میکند، و پشتیبانی کافی برای سرکوب چرخش بدنه در سرعتهای بالا و در عین حال جذب ضربههای بزرگ حرکت چرخ در جادههای آسفالتنشده را فراهم میکند.
شاسی مرسدس بنز 166 بین سالهای 2011 تا 2019 تولید شد و فیس لیفت در اواسط چرخه انجام شد (ML به GLE تغییر نام داد)، اما ساختار پایه جلو ثابت ماند. این محصول در ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی ساخته شده است، با براکت نصب چنگال پایین، رزوه های ثابت بالا، و موقعیت های حد توقف دست انداز، همگی مطابق با مشخصات کارخانه اصلی هستند، که امکان تعویض مستقیم پایه قدیمی بدون هیچ گونه تغییری را فراهم می کند.
ویژگی های کلیدی
استرات مستقل (بدون فنر هوا):طراحی شده برای سناریوهایی که فنر هوا دست نخورده است و فقط پایه از کار افتاده است و هزینه تعویض کامل مونتاژ را کاهش می دهد.
موقعیت خاص:به طور خاص برای موقعیت سمت چپ جلو (سمت راننده) طراحی شده است. مشخصات میرایی بین چپ و راست متقارن است اما تعویض طرف مجاز نیست
اقتباس شده با دو استخوان جناغی:میرایی با سیستم تعلیق جلوی دوبله شاسی 166 مطابقت دارد، پشتیبانی متعادل و راحتی
مرکز ثقل کنترل:تنظیمات میرایی مرکز ثقل بالای خودروهای شاسی بلند را تطبیق میدهد و بهطور مؤثری از پیچیدن در پیچ و شیرجهشدن ترمز جلوگیری میکند.
شرایط همه کاره:الزامات میرایی را برای راحتی در بزرگراه و شرایط سبک خارج از جاده برآورده می کند
تایید کارخانه:هر واحد تحت آزمایش منحنی نیروی میرایی و تأیید سفتی هوا با فشار بالا قرار می گیرد
⚠️ نکته مهم این محصول برای مرسدس بنز 166 شاسی ML/GLE (2011-2019) از جمله نسخه های اصلی مانند ML350، ML400، GLE320، GLE400، GLE450 و غیره مناسب است. استرات جلو شاسی 166 در دو نسخه موجود استدارای القایی (سازگار با میرایی تطبیقی ADS)و بدون القاء قبل از خرید، بررسی کنید که آیا دکل اصلی دارای کانکتور دسته سیمکشی شیر برقی است یا خیر. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بگویم که آیا مرسدس بنز 166 استرات جلو چپ آسیب دیده است؟
نشانههای متداول آسیب عبارتند از: صدای خفهکنندهای که چرخ جلوی سمت چپ از سرعتگیر عبور میکند، قسمت جلویی بهطور قابلتوجهی به سمت چپ پایین در هنگام ترمز فرو میرود، چرخش بدنه شدیدتر از حد معمول هنگام پیچیدن به سمت راست، و سایش سریعتر در قسمت بیرونی لاستیک جلو چپ در مقایسه با سمت راست. یک روش ساده خودآزمایی: پس از توقف خودرو، گلگیر جلو چپ را محکم فشار دهید و سریع رها کنید. اگر قبل از توقف بیش از دو بار بدن به بالا و پایین بپرد، میرایی سمت چپ به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
Q2: آیا 166 پایه چپ و جلو راست قابل تعویض هستند؟
نه، آنها قابل تعویض نیستند. اگرچه از نظر ظاهری شبیه به هم هستند، ستونهای جلوی چپ و راست در 166 در کالیبراسیون سوپاپ میرایی داخلی برای تطبیق با اختلاف بار چپ و راست ناشی از بار طولانیمدت سمت راننده و محل مخزن سوخت متفاوت هستند. تعویض اجباری آنها منجر به پشتیبانی نامتقارن در دو طرف محور جلو در هنگام پیچیدن می شود که بر ثبات هندلینگ تأثیر می گذارد.
س3: آیا پس از تعویض تک پایه جلو، باید طرف دیگر را نیز تعویض کرد؟
تعویض به صورت جفت اجباری نیست. سمت چپ به تنهایی قابل تعویض است. با این حال، توجه داشته باشید که از آنجایی که ML/GLE یک SUV متوسط به بزرگ با وزن بدنه سنگینتر است، تأثیر تفاوتهای میرایی سیستم تعلیق چپ و راست بر پایداری رانندگی بیشتر از سدانها است. اگر پایه سمت راست برای مدت طولانی (بیش از 60000 کیلومتر یا بیش از 5 سال) در خدمت باشد، نیروی میرایی آن با پایه جدید متفاوت خواهد بود، که ممکن است باعث خم شدن بدنه ناهموار در هنگام پیچیدن شود.
Q4: پس از تعویض پایه، صفحه ابزار یک هشدار "AIRMATIC malfunction" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً برای خود استرات مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب مجدداً تنظیم نشده است. پس از تعویض اجزای سیستم تعلیق جلو در مرسدس بنز 166، به یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون سطح" و "یادگیری اجزا" در سیستم AIRMATIC نیاز است. توصیه می شود پس از نصب، یک ابزار عیب یاب را متصل کنید، کدهای خطا را پاک کنید و مقداردهی اولیه ارتفاع محور جلو را انجام دهید.
Q5: آیا پایه جلویی 166 برای نسخه های مختلف موتور ML و GLE مناسب است؟
به طور کلی بله، اما تفاوت های پیکربندی باید تایید شود. ساختار تعلیق محور جلو برای ML350، ML400، GLE320، GLE400، GLE450 یکسان است و ابعاد نصب استرات یکسان است. البته توجه داشته باشید که شاسی 166 در دو نسخه موجود است:دارای القایی (سازگار با میرایی تطبیقی ADS)و بدون القاء قبل از خرید، بررسی کنید که آیا برج پایه اصلی دارای کانکتور دسته سیمکشی شیر برقی است یا خیر.
Q6: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با پایه جلو توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: چکمه گرد و غبار استرات جلو، قسمت فوقانی ضربه گیر و مهره بالایی که میله پیستون را محکم می کند. علاوه بر این، اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده جلوی چپ را از نظر شل بودن و بوش بازوی کنترل پایینی جلوی سمت چپ را از نظر پیری یا ترک بررسی کنید. از آنجایی که ML/GLE یک وسیله نقلیه سنگین است، سایش لوازم جانبی سریعتر از خودروهای سدان رخ می دهد، بنابراین بازرسی کامل توصیه می شود.
Q7: پس از تعویض پایه، سیستم تعلیق جلو سمت چپ سفت تر از قبل احساس می شود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. با استفاده طولانی مدت، روغن میرایی داخل پایه قدیمی به تدریج تحلیل می رود و نیروی میرایی کاهش می یابد. راننده به سیستم تعلیق نرم تر عادت کرده است. پس از اینکه پایه جدید سطح میرایی کارخانه را بازیابی کرد، احساس جاده بیشتر قابل توجه می شود. به طور معمول، پس از رانندگی 400-600 کیلومتر، استرات به تدریج به وضعیت پایدار می رسد.
Q8: در هنگام رانندگی پس از تعویض استرات، صدای "جیرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ جلو چپ وجود دارد. علت چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق دارد. دلایل رایج عبارتند از: 1) مهره بالایی پایه به گشتاور مشخص شده سفت نشده است. 2) چکمه گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در حال ساییدن به بدنه است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده جلو سمت چپ کهنه شده است. 4) بوش بازوی کنترل پایین جلو سمت چپ کهنه شده است. توصیه می شود ابتدا پیوند تثبیت کننده و بوش های بازو را کنترل کنید.
Q9: آیا تراز چرخ (کالیبراسیون زاویه شاسی) پس از تعویض 166 استرات جلو ضروری است؟
اکیدا توصیه می شود. سیستم تعلیق جلو شاسی ML/GLE 166 دارای طراحی دو جناغی است. برداشتن پایه شامل جدا کردن بازوهای کنترلی بالا و پایین از بند فرمان است که بر پارامترهای تراز چرخ های جلو تأثیر می گذارد. عواقب رایج پرش از تراز چرخ ها عبارتند از: فرمان ناپایدار در سرعت های بالا، سایش ناهموار لاستیک، و کشیدن به یک طرف هنگام رانندگی مستقیم.
Q10: آیا 166 استرات جلو و عقب قابل تعویض هستند؟
مطلقا نه. پایه های جلو و عقب تفاوت های اساسی در طول بدنه، قطر میله پیستون، روش نصب و تنظیم سوپاپ میرایی دارند. استرات جلو باید بارهای متعدد ناشی از فرمان، ترمز و حرکت چرخ های خارج از جاده را تحمل کند، با طراحی سکته مغزی کاملاً متفاوت از استرات عقب. تعویض اجباری باعث عدم تعادل دینامیکی شاسی می شود و به طور جدی ایمنی حمل و نقل را تحت تاثیر قرار می دهد.
نه مناسب نیست. V167 نسل بعدی GLE است که در سال 2019 عرضه شد، با ساختار شاسی کاملاً متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب استرات. قطعات با W166 قابل تعویض نیستند. قبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی W166 (سال مدل 2011-2019) است.