Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
ایمیل: 13632125262@163.com تلفن: +8613632125262
خونه > محصولات > جذب شوک به صورت بهار >
W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی
  • W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی
  • W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی
  • W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی

W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی

محل منبع چین
نام تجاری FHD
گواهی ISO 9001
شماره مدل مرسدس بنز 222 2WD
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
جلو/R
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن: 

جذب کننده شوک بهار کلاس S

,

W222 جذب شوک بهار

,

آمپولیسر های سفارشی W222

شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
222 مرسدس بنز S کلاس 2WD جلو راست کارتریج خنک کننده هوا هسته جدید
خلاصه ی محصول

نرم و راحت، مشخصات OE هسته جذب شاک هوا (فقط استرو) برای مرسدس بنز 222 2WD موقعیت جلو سمت راست (فقط استرو، بدون بهار هوا)

مشخصات
استفاده از خودرو مرسدس بنز S-Class (W222 پایه چرخ استاندارد / V222 پایه چرخ طولانی ، 2013-2020) نسخه های 2WD
موقعیت نصب سمت راست جلو (جانب راست وسیله نقلیه، طرف مسافر در وسایل نقلیه LHD)
نوع درایو 2WD (برقی چرخ های عقب)
نوع قطعه تنها هسته یا استرو (بدون بهار هوا، باید با بهار هوا اصلی یا جدید استفاده شود)

توجه: W222 نسخه استاندارد بین چرخ ها و V222 نسخه بین چرخ های بلند است. پشت سر جلو با هر دو سازگار است. برای نسخه های Maybach X222 ، لطفا شماره قطعه OE را بررسی کنید.

توضیحات محصول

این هسته جذب کننده شاک هوا (strut) برای سیستم تعلیق هوا جلو شاسی مرسدس بنز 222 طراحی شده است، به طور خاص برای موقعیت 2WD جلو سمت راست (جانب مسافر).این محصول یک قطعه ی تنها با پشتبند است و شامل یک بهار هوا نمی شود.این برای سناریوهای تعمیر مناسب است که در آن بهار هوا پیشانی اصلی هنوز به طور کامل کار می کند اما خنک کننده استرو خراب شده است یا شکست خورده است.

برخلاف نسخه 4WD، محور جلو 2WD در شاسی 222 دارای نیمه آستین یا دیفرانسیل جلو نیست، که باعث می شود وزن محور جلو سبک تر باشد. بنابراین،خنک کننده 2WD جلو استتر بیشتر به سمت راحتی تنظیم شده است تا با موقعیت پرچمدار کلاس S مطابقت داشته باشداز طريق يک سيستم داخل دریچه هاي هیدرولیکي، اين دستکش به دقت سرعت فشرده سازی و بازتاب را تنظیم مي کند.ارائه پشتیبانی کافی برای سرکوب ارتفاع بدن در حالی که فیلتر سازی ارتعاش نرم را حفظ می کند. استروت در هماهنگی با بهار هوا جلو، بازوی کنترل پایین، دستکش فرمان و میله ی تثبیت کننده کار می کند تا سیستم تعلیق جلو مرسدس بنز AIRMATIC را تشکیل دهد.

شاسی مرسدس بنز 222 بین سال های 2013 تا 2020 به عنوان نسل ششم کلاس S تولید شد. نسخه 2WD دارای یک طرح موتور جلو ، چرخ های عقب ،با محور جلویی که تنها عملکردهای هدایت را بدون نیمه آستین های محرک انجام می دهداین محصول دارای کالیبراسیون خنک کننده است که به طور خاص با ویژگی های بار سبک تر محور جلو 2WD مطابقت دارد.با براکت نصب فورک پایین، رشته های تثبیت بالا، و موقعیت های محدودی توقف ضربه همه با مشخصات اصلی کارخانه مطابقت دارند، اجازه جایگزینی مستقیم پشت پشت قدیمی را بدون هرگونه تغییر می دهند.

ویژگی های کلیدی
  • استروت مستقل (بدون بهار هوا): برای سناریویی طراحی شده است که در آن بهار هوا سالم است و تنها استروت شکست خورده است، کاهش هزینه جایگزینی کامل مونتاژ
  • موقعیت خاص: به طور خاص برای موقعیت جلو سمت راست (جانب مسافر) طراحی شده است؛ ویژگی های خنک کننده بین چپ و راست متماثل هستند اما تعویض جانبی مجاز نیست
  • 2WD تنظیم شده: خنک کننده با محور جلو سبک تر خودروهای چرخ عقب مطابقت دارد و راحتی انتظار شده کلاس S را حفظ می کند
  • اولویت لرزش: تنظیم شیر به سمت نرم بودن تمایل دارد، به طور موثر نقص های کوچک جاده را فیلتر می کند و کیفیت رانندگی را حفظ می کند
  • سرکوب ارتفاع: پاسخ خنک کننده بهینه شده برای سرعت بخشیدن به حرکت و حرکت در حال حرکت و تعویض، حفظ حالت ثابت خودرو
  • تایید کارخانه: هر واحد تحت آزمایش منحنی نیروی خنک کننده و تأیید سخت گیری هوا با فشار بالا قرار می گیرد
نکته مهم

️ این محصول برای مرسدس بنز 222 شاسی کلاس S مناسب استنسخه های 2WD (برقی چرخ های عقب)برای نسخه های 4WD (MATIC) ، W222 (تک چرخ استاندارد) و V222 (تک چرخ طولانی) همان پشت سر جلو را به اشتراک می گذارند.محور جلویی دارای نیمه آبهای محرک اضافی و ویژگی های مختلف وزن است.، که منجر به کالیبراسیون خنک کننده متفاوت می شود. لطفاً نوع درایو خودرو خود را قبل از خرید تأیید کنید. خودروهایی که نشان "4MATIC" در عقب ندارند نسخه های 2WD هستند.222 شاسی پشت سر جلو در دو نسخه در دسترس است:با اندیکشن (مطابق با دمپینگ تطبیقی ADSقبل از خرید، بررسی کنید که آیا برج استروت اصلی دارای یک اتصال سیم کشی فولزنی است. ممکن است تفاوت هایی بین سال های مدل و پیکربندی های مختلف وجود داشته باشد.لطفا قبل از خرید، شماره اصلی قطعه اصلی یا کد VIN را بررسی کنید..

انبار و کارگاه

خشک و تمیز نگه دارید و با دقت استفاده کنید.

W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی 0
بسته بندی و تحویل

خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، امنیت کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.

W222 مرسدس بنز کلاس S 2WD کارتریج جذب شوک به صورت سفارشی 1
پرسش های مکرر
سوال 1: چگونه می توانم بگویم که آیا مرسدس بنز 222 دو چرخ جلو راست در حال حاضر آسیب دیده است؟
نشانه های شایع آسیب شامل: یک صدای حفره ای و آزاد "تک زدن" هنگامی که چرخ جلو سمت راست از سرعتی عبور می کند، افزایش سقوط جلوی سمت راست پایین در هنگام ترمز،در هنگام شتاب، ارتفاع جلو در سمت راست نسبت به سمت چپ به طور قابل توجهی قوی تر است.یک روش ساده خود چک: پس از متوقف کردن خودرو،محکم روی بالگرد جلو سمت راست فشار دهید و به سرعت آزاد کنیداگر بدنه قبل از توقف بیش از دو بار بالا و پایین پرتاب کند، خنک کننده سمت راست به طور قابل توجهی کاهش یافته است.احساس تکان دادن بعد از آسیب بیشتر از سدان های معمولی خواهد بود.
سوال2: آیا 222 پشت سر چپ جلو و راست جلو قابل تعویض هستند؟
نه، قابل تعويض نيستن.دستکش های جلو چپ و راست در 222 در کالیبراسیون شیر خنک کننده داخلی متفاوت هستند تا متناسب با توزیع بار سمت چپ و راست S-Class باشند (جانب راننده)، محل مخزن سوخت، محل باتری و غیره) به زور آنها را جایگزین می کند منجر به پشتیبانی نامتقارن در هر دو طرف محور جلو در طول منحنی می شود،که بر ثبات انتظار شده S-Class تاثیر می گذارد. قبل از خرید، لطفا تایید کنید که آیا آن را "پشت چپ" یا "پشت راست".
س3: پس از تعویض یک پشتکن جلویی، آیا لازم است که طرف دیگر نیز تعویض شود؟
تعویض در جفت ها اجباری نیست؛ سمت راست می تواند به تنهایی تعویض شود.S-Class نسبت به اتومبیل های معمولی نسبت به تفاوت های خنک کننده تعلیق چپ و راست که بر راحتی رانندگی تاثیر می گذارد حساس تر است.. اگر پشت سر سمت چپ برای مدت طولانی (بیش از 70،000 کیلومتر یا 5+ سال) در حال استفاده باشد ، نیروی خنک کننده آن از پشت سر جدید متفاوت خواهد بود ،که ممکن است باعث شود که خودرو در دوران پیچیدن یا رفتار ناپایدار جلویی در هنگام ترمز به یک طرف خم شود.توصیه می شود که تصمیم بگیرید که آیا هر دو طرف را بر اساس وضعیت واقعی پای چپ جایگزین کنید.
سوال ۴: پس از تعویض پشتبند، صفحه ابزار هشدار "شکستگی هواشناسی" را نشان می دهد، اما وسیله نقلیه به طور معمول رانندگی می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً مشکل خود پشتبند نیست، بلکه سیستم تعلیق هوا پس از نصب تنظیم نشده است.بعد از تعویض قطعات تعلیق جلو در مرسدس بنز 222یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "تعدیل سطح" و "آموزش قطعات" در سیستم AIRMATIC مورد نیاز است.حتي اگر پشتبند به درستی نصب شده باشد، سیستم ممکن است هنوز هم یک خطا را به دلیل ارتفاع سنسور صفر نقطه جابجایی گزارش. توصیه می شود به اتصال یک ابزار تشخیصی پس از نصب، پاک کردن کد خطای،و انجام شروع ارتفاع محور جلو.
س5: آیا 222 2WD جلو راست مناسب برای 4WD S-Class است؟
نه ، قابل تعویض نیست. محور جلو 4WD (4MATIC) دارای نیمه گره های محرک و یک دیفرانسیل جلو است ، که باعث می شود وزن محور جلو به طور قابل توجهی بالاتر از نسخه 2WD باشد.2WD strut دارای خنک کننده نرم تر؛ نصب آن در یک وسیله نقلیه 4WD منجر به پشتیبانی ناکافی، سقوط شدید ترمز، و افزایش رول بدن در طول منحنی خواهد شد.تایید اینکه آیا وسیله نقلیه دارای نشان "4MATIC" در قسمت عقب استهيچ نشاني نشان دهنده نسخه دوچرخه سوار نيست
س6: آیا W222 و V222 پشت سر جلو راست قابل تعویض هستند؟
بله، قابل تعویض هستند. ساختار تعویق محور جلو W222 (توسط چرخ های استاندارد) و V222 (توسط چرخ های طولانی) کاملا یکسان است. ابعاد نصب پشتبند،قطر میله پیستون، و ویژگی های خنک کننده همه یکسان هستند، آنها را قابل تعویض می کنند. هنگام خرید، شما فقط نیاز به تأیید این که خودرو نسخه 2WD و موقعیت جلو سمت راست است؛نیازی به تمایز بین فاصله چرخ کوتاه و طولانی نیست.برای نسخه های Maybach X222 لطفا شماره قطعه اصلی را بررسی کنید.
Q7: چه لوازم جانبی توصیه می شود که در همان زمان با پشت سر جلو راست جایگزین شوند؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: کفش گرد و غبار پیشانی (اگر قدیمی و ترک خورده باشد، خاک می تواند وارد شود و به مهر روغن آسیب برساند) ،توقف ضربه بالا (می تواند پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود یا فرو ریزد)، و مغز بالا که می تواند میله پیستون را ثابت کند (اصلی یک مغز خود قفل است که پس از برداشتن قدرت قفل را از دست می دهد).بررسی سمت راست جلو استبالیزر نوار پیوند توپ مفصل برای شل شدن و سمت راست جلو پایین بازوی کنترل بشینگ برای پیری یا ترکS-Class به صداهای شاسی حساس است، بنابراین یک بازرسی کامل توصیه می شود.
سوال ۸: پس از تعویض پاشنه، تعویق جلو سمت راست نسبت به قبل احساس ناراحتی می کند. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. در طول استفاده طولانی مدت، روغن خنک کننده داخل پشتبند قدیمی به تدریج تخریب می شود و نیروی خنک کننده کاهش می یابد. راننده به احساس نرم تر تعلیق عادت کرده است.بعد از این که استروت جدید سطح خنک کننده اصلی کارخانه را بازگرداند، احساس جاده بیشتر قابل توجه می شود. خنک سازی کارخانه S-Class برای اولویت بندی راحتی نرم است، بنابراین احساس "سخت تر" از strut جدید ممکن است کمتر نسبت به سایر خودروها مشخص باشد،اما هنوز هم وجود دارهبه طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، استرو به تدریج به حالت پایدار تبدیل می شود. اگر جلو سمت راست بعد از بیش از 800 کیلومتر هنوز به طور قابل توجهی از جلو سمت چپ احساس کند،بررسی کنید که آیا نصب درست است یا اینکه آیا مدل درست مطابقت داشته است.
سوال ۹: پس از تعویض پشتبند در هنگام رانندگی، صدای "زوزه زدن" یا "زوزه زدن" از ناحیه سمت راست چرخ جلو وجود دارد. علت آن چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق در S-Class دارد، زیرا نسبت به نویز حساس تر است. علل رایج عبارتند از:1) مغز بالا از strut به گشتاور مشخص شده (معمولا 60-70 Nm) سخت نیست، که باعث حرکت نسبی بین استرو و برج استرو بدن می شود؛ 2) کفش گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در بدن استرو است.3) بازن استیبلایزر سمت راست جلو، بازن توپ است.، تولید صدا در هنگام کار با strut جدید. 4) بازوی کنترل پایین سمت راست قدیمی است، با فلز و لاستیک در هنگام رانندگی به یکدیگر می مالد.توصیه می شود که ابتدا به بررسی پیوند ثبات و کنترل بازو بوشینگ، زیرا پیری این قطعات در S-Class رایج است و به راحتی با مشکلات strut اشتباه گرفته می شوند.
سوال 10: آیا بعد از تعویض پشتبند 222 جلو سمت راست، تراز چرخ (تعدیل زاویه شاسی) ضروری است؟
به شدت توصیه می شود. شاسی 222 S-Class تعلیق جلو یک طراحی دو قسمت است. حذف استروت شامل جدا کردن بازوهای کنترل بالا و پایین از دستمال فرمان است.که بعد از نصب بر پارامترهای تراز چرخ جلو (به ویژه چرخ چرخ و کمبر) تاثیر می گذارد.عواقب متداول حرکت چرخ ها عبارتند از: عدم ثبات فرمان در سرعت بالا، فرسایش نابرابر تایر و کشیدن به یک طرف هنگام رانندگی مستقیم.S-Class خواسته های بالایی برای کیفیت رانندگی دارد، و انحرافات جزئی در جهت گیری که منجر به کشیدن یا لرزش کمی می شود به راحتی قابل توجه است.توصیه می شود که 30-50 کیلومتر پس از تعویض رانندگی کنید تا اجازه دهید تعلیق به طور طبیعی قبل از انجام تراز چرخ قرار گیرد..
س11: آیا 222 استرو جلو و استرو عقب قابل تعویض است؟
مطمئناً نه. پشت و جلو در طول بدن، قطر میله پیستون، روش نصب و تنظیم شیر خنک کننده تفاوت اساسی دارند.پشت سر جلو باید تحمل کند و بار های ترمز را تحمل کند.، در حالی که پشت پشت به طور عمده حمل بار و فیلتر ضربه را مدیریت می کند.اجبار به تعویض منجر به عدم تعادل پویایی شاسی می شود و به طور جدی بر ثبات و راحتی انتظار می رود S-Class تأثیر می گذاردلطفا مطمئن شوید که خرید با دقت با توجه به جلو / عقب و سمت چپ / راست موقعیت.
س12: آیا پشت سر 222 جلو سمت راست برای نسل بعدی W223 S-Class مناسب است؟
نه، مناسب نیست. W223 نسل بعدی S-Class است که در سال 2020 عرضه شد، با ساختار شاسی کاملا متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب strut.قطعات قابل تعویض با W222 نیستندقبل از خرید، لطفاً تایید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی 222 (سال های مدل 2013-2020) است، که می تواند از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت وسیله نقلیه تأیید شود.

برچسب ها:

آمپولیسرهای اتومبیل,کمک فنر بنز,جذب کننده شاک BMW,

جذب کننده شوک بهار کلاس S,W222 جذب شوک بهار,آمپولیسر های سفارشی W222,

bmw shock absorber

محصولات توصیه شده

در هر زمان با ما تماس بگیرید

+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
8613632125262
13632125262@163.com
درخواست خود را به طور مستقیم به ما بفرستید