Περιγραφή προϊόντος
Αυτός ο πυρήνας του αμορτισέρ αέρα (γόνατο) έχει σχεδιαστεί για το μπροστινό σύστημα ανάρτησης αέρα του πλαισίου Mercedes-Benz 222, ειδικά για τη θέση 2WD μπροστά δεξιά (πλευρά συνοδηγού). Αυτό το προϊόν είναι εξάρτημα μόνο με γόνατο και δεν περιλαμβάνει ελατήριο αέρα. Είναι κατάλληλο για σενάρια επισκευής όπου το αρχικό μπροστινό ελατήριο αέρα εξακολουθεί να είναι πλήρως λειτουργικό αλλά η απόσβεση του γόνατου έχει υποβαθμιστεί ή έχει αποτύχει.
Σε αντίθεση με την έκδοση 4WD, ο μπροστινός άξονας 2WD στο πλαίσιο 222 δεν έχει ημιάξονες κίνησης ή μπροστινό διαφορικό, καθιστώντας το βάρος του μπροστινού άξονα ελαφρύτερο. Επομένως, η απόσβεση του μπροστινού γόνατου 2WD είναι ρυθμισμένη περισσότερο προς την άνεση για να ταιριάζει με τη θέση της ναυαρχίδας της S-Class. Μέσω ενός εσωτερικού συστήματος υδραυλικής βαλβίδας, αυτό το γόνατο ρυθμίζει με ακρίβεια τους ρυθμούς συμπίεσης και ανάκαμψης, παρέχοντας επαρκή υποστήριξη για την καταστολή του βήματος του σώματος, διατηρώντας παράλληλα απαλό φιλτράρισμα κραδασμών. Το γόνατο λειτουργεί σε συντονισμό με το μπροστινό ελατήριο αέρα, τον κάτω βραχίονα ελέγχου, την άρθρωση του τιμονιού και τη ράβδο σταθεροποίησης για να σχηματίσουν το σύστημα μπροστινής ανάρτησης AIRMATIC Mercedes-Benz.
Το πλαίσιο Mercedes-Benz 222 κατασκευάστηκε μεταξύ 2013 και 2020 ως η έκτη γενιά της S-Class. Η έκδοση 2WD διαθέτει διάταξη εμπρός κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς, με τον μπροστινό άξονα να χειρίζεται μόνο τις λειτουργίες διεύθυνσης χωρίς ημιάξονες μετάδοσης κίνησης. Αυτό το προϊόν διαθέτει βαθμονόμηση απόσβεσης ειδικά προσαρμοσμένη στα χαρακτηριστικά ελαφρύτερου φορτίου του μπροστινού άξονα 2WD. Κατασκευάζεται σε δομικές διαστάσεις του αρχικού εξοπλισμού, με το κάτω βραχίονα στήριξης του πιρουνιού, τα πάνω σπειρώματα στερέωσης και τις θέσεις ορίου στοπ πρόσκρουσης σύμφωνα με τις αρχικές εργοστασιακές προδιαγραφές, επιτρέποντας την άμεση αντικατάσταση του παλιού γόνατου χωρίς καμία τροποποίηση.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν το μπροστινό δεξί γόνατο της Mercedes-Benz 222 2WD έχει ήδη καταστραφεί;
Τα κοινά σημάδια ζημιάς περιλαμβάνουν: ένας κοίλος, χαλαρός θόρυβος όταν ο δεξιός μπροστινός τροχός περνάει πάνω από τα χτυπήματα ταχύτητας, αυξημένη κατάδυση στο μπροστινό μέρος στην κάτω δεξιά πλευρά κατά το φρενάρισμα, αισθητά ισχυρότερο μπροστινό ανέβασμα στη δεξιά πλευρά από το αριστερό κατά την επιτάχυνση και ταχύτερη φθορά στην εσωτερική πλευρά του δεξιού μπροστινού ελαστικού σε σύγκριση με το αριστερό. Μια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: αφού σταματήσετε το όχημα, πιέστε σταθερά προς τα κάτω το δεξί μπροστινό φτερό και αφήστε το γρήγορα. Εάν το σώμα αναπηδά πάνω και κάτω περισσότερες από δύο φορές πριν σταματήσει, η απόσβεση στη δεξιά πλευρά έχει υποβαθμιστεί σημαντικά. Επειδή η S-Class είναι ένα βαρύ όχημα, η αίσθηση παλινδρόμησης μετά από ζημιά θα είναι πιο έντονη από ό,τι στα κανονικά σεντάν.
Ε2: Είναι τα 222 μπροστινά αριστερά και μπροστινά δεξιά γόνατα εναλλάξιμα;
Όχι, δεν είναι εναλλάξιμα. Αν και όμοια στην εμφάνιση, τα αριστερά και δεξιά μπροστινά γόνατα στο 222 διαφέρουν ως προς τη βαθμονόμηση της εσωτερικής βαλβίδας απόσβεσης για να προσαρμόσουν την κατανομή φορτίου αριστερά-δεξιά της S-Class (πλευρά οδηγού, θέση ρεζερβουάρ καυσίμου, θέση μπαταρίας κ.λπ.). Η αναγκαστική εναλλαγή τους θα έχει ως αποτέλεσμα ασύμμετρη στήριξη και στις δύο πλευρές του μπροστινού άξονα κατά τις στροφές, επηρεάζοντας την αναμενόμενη οδηγική ευστάθεια της S-Class. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε εάν είναι "μπροστά αριστερά" ή "μπροστά δεξιά".
Ε3: Μετά την αντικατάσταση ενός μόνο μπροστινού γόνατου, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και την άλλη πλευρά;
Η αντικατάσταση σε ζευγάρια δεν είναι υποχρεωτική. η δεξιά πλευρά μπορεί να αντικατασταθεί μόνη της. Ωστόσο, σημειώστε ότι ως κορυφαίο πολυτελές σεντάν, η S-Class είναι πιο ευαίσθητη στις διαφορές απόσβεσης της ανάρτησης αριστερά-δεξιά που επηρεάζουν την άνεση οδήγησης σε σχέση με τα κανονικά αυτοκίνητα. Εάν το αριστερό πλευρικό γόνατο είναι σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 70.000 km ή 5+ χρόνια), η δύναμη απόσβεσης θα διαφέρει από το νέο γόνατο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει το όχημα να γέρνει ελαφρά προς τη μία πλευρά κατά τις στροφές ή ασταθή συμπεριφορά στο μπροστινό μέρος κατά το φρενάρισμα. Συνιστάται να αποφασίσετε εάν θα αντικαταστήσετε και τις δύο πλευρές με βάση την πραγματική κατάσταση του αριστερού πλευρικού γόνατου.
Ε4: Μετά την αντικατάσταση του γόνατου, ο πίνακας οργάνων εμφανίζει μια προειδοποίηση "Δυσλειτουργία AIRMATIC", αλλά το όχημα οδηγεί κανονικά. Ποια είναι η αιτία;
Αυτή η κατάσταση συνήθως δεν είναι πρόβλημα με το ίδιο το γόνατο, αλλά μάλλον το σύστημα ανάρτησης αέρα δεν έχει επαναρυθμιστεί μετά την εγκατάσταση. Μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της μπροστινής ανάρτησης σε μια Mercedes-Benz 222, απαιτείται ένα διαγνωστικό εργαλείο (όπως το XENTRY ή μια συμβατή συσκευή) για την εκτέλεση "βαθμονόμησης επιπέδου" και "εκμάθησης εξαρτημάτων" στο σύστημα AIRMATIC. Ακόμα κι αν το γόνατο έχει τοποθετηθεί σωστά, το σύστημα μπορεί να αναφέρει σφάλμα λόγω μετατόπισης μηδενικού σημείου του αισθητήρα ύψους. Συνιστάται να συνδέσετε ένα διαγνωστικό εργαλείο μετά την εγκατάσταση, να διαγράψετε τους κωδικούς βλάβης και να εκτελέσετε την προετοιμασία του ύψους του μπροστινού άξονα.
Ε5: Είναι το μπροστινό δεξί γόνατο 222 2WD κατάλληλο για την 4WD S-Class;
Όχι, δεν είναι εναλλάξιμα. Ο μπροστινός άξονας 4WD (4MATIC) έχει προσθέσει ημιάξονες μετάδοσης κίνησης και ένα μπροστινό διαφορικό, καθιστώντας το βάρος του μπροστινού άξονα σημαντικά υψηλότερο από την έκδοση 2WD. Το γόνατο 2WD έχει πιο ήπια απόσβεση. Η τοποθέτησή του σε όχημα 4WD θα έχει ως αποτέλεσμα ανεπαρκή υποστήριξη, έντονη κατάδυση πέδησης και αυξημένη κύλιση του αμαξώματος κατά τις στροφές. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε εάν το όχημα φέρει το σήμα "4MATIC" στο πίσω μέρος. Κανένα σήμα δεν υποδεικνύει την έκδοση 2WD.
Ε6: Είναι τα μπροστινά δεξιά γόνατα W222 και V222 εναλλάξιμα;
Ναι, είναι εναλλάξιμα. Η δομή της ανάρτησης του μπροστινού άξονα του W222 (κανονικό μεταξόνιο) και του V222 (μακρύ μεταξόνιο) είναι εντελώς πανομοιότυπη. Οι διαστάσεις στερέωσης γόνατου, η διάμετρος της ράβδου εμβόλου και τα χαρακτηριστικά απόσβεσης είναι όλα τα ίδια, καθιστώντας τα εναλλάξιμα. Κατά την αγορά, χρειάζεται μόνο να επιβεβαιώσετε ότι το όχημα είναι η έκδοση 2WD και η μπροστινή δεξιά θέση. δεν χρειάζεται να γίνει διάκριση μεταξύ κοντού και μακρύ μεταξόνιο. Για τις εκδόσεις Maybach X222, επαληθεύστε τον αριθμό ανταλλακτικού OE.
Ε7: Ποια εξαρτήματα συνιστώνται να αντικατασταθούν ταυτόχρονα με το μπροστινό δεξιό γόνατο;
Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων: η μπότα σκόνης του μπροστινού γονάτου (εάν είναι γερασμένη και ραγισμένη, η βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει και να καταστρέψει τη τσιμούχα λαδιού), το επάνω αναστολέα (μπορεί να σκληρύνει ή να θρυμματιστεί μετά από μακροχρόνια συμπίεση) και το επάνω παξιμάδι που ασφαλίζει τη ράβδο του εμβόλου (το πρωτότυπο είναι αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, το οποίο χάνεται μετά την αφαίρεση). Επιπλέον, ελέγξτε τη σφαιρική άρθρωση της δεξιάς μπροστινής ράβδου σταθεροποίησης για χαλαρότητα και τον δεξιό μπροστινό κάτω δακτύλιο του βραχίονα ελέγχου για γήρανση ή ρωγμές. Η S-Class είναι ευαίσθητη στους θορύβους του πλαισίου, επομένως συνιστάται ενδελεχής έλεγχος.
Ε8: Μετά την αντικατάσταση του γόνατου, η δεξιά μπροστινή ανάρτηση είναι πιο ανώμαλη από πριν. Είναι φυσιολογικό αυτό;
Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. Κατά τη μακροχρόνια χρήση, το λάδι απόσβεσης μέσα στο παλιό γόνατο υποβαθμίζεται σταδιακά και η δύναμη απόσβεσης μειώνεται. Ο οδηγός έχει συνηθίσει την πιο απαλή αίσθηση της ανάρτησης. Αφού το νέο γόνατο επαναφέρει το αρχικό εργοστασιακό επίπεδο απόσβεσης, η αίσθηση του δρόμου γίνεται πιο αισθητή. Η εργοστασιακή απόσβεση της S-Class είναι ήδη μαλακή για να δώσει προτεραιότητα στην άνεση, επομένως η «σκληρότερη» αίσθηση του νέου γόνατου μπορεί να είναι λιγότερο έντονη από ό,τι σε άλλα οχήματα, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Συνήθως, μετά από οδήγηση 300-500 km, το γόνατο θα σπάσει σταδιακά σε σταθερή κατάσταση. Εάν το δεξί μπροστινό μέρος εξακολουθεί να είναι αισθητά πιο ανώμαλο από το αριστερό μπροστινό μέρος μετά από περισσότερα από 800 χλμ., ελέγξτε εάν η εγκατάσταση είναι σωστή ή αν ταιριάζει με το σωστό μοντέλο.
Ε9: Ακούγεται θόρυβος "τρίξιμο" ή "τρίξιμο" από την περιοχή του δεξιού μπροστινού τροχού κατά την οδήγηση μετά την αντικατάσταση του γόνατου. Ποια είναι η αιτία;
Αυτός ο τύπος θορύβου απαιτεί προσεκτική διάγνωση στην S-Class, καθώς είναι πιο ευαίσθητος στον θόρυβο. Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Το επάνω παξιμάδι του γόνατου δεν σφίγγεται με την καθορισμένη ροπή (συνήθως 60-70 Nm), προκαλώντας σχετική κίνηση μεταξύ του γόνατου και του πύργου του γόνατου αμαξώματος. 2) Η μπότα σκόνης δεν έχει τοποθετηθεί σωστά και τρίβεται στο σώμα του γόνατου. 3) Η σφαιρική άρθρωση της δεξιάς μπροστινής ράβδου σταθεροποιητή έχει παλαιώσει, παράγοντας θόρυβο κατά την εργασία με το νέο γόνατο. 4) Ο δακτύλιος του δεξιού μπροστινού κάτω βραχίονα χειρισμού είναι παλαιωμένος, με μέταλλο και καουτσούκ να τρίβονται μεταξύ τους κατά την οδήγηση. Συνιστάται πρώτα να ελέγξετε τη σύνδεση σταθεροποιητή και να ελέγξετε τους δακτυλίους βραχιόνων, καθώς η γήρανση αυτών των εξαρτημάτων είναι συνηθισμένη στην S-Class και μπερδεύονται εύκολα ως προβλήματα γόνατου.
Ε10: Είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση τροχών (βαθμονόμηση γωνίας πλαισίου) μετά την αντικατάσταση του μπροστινού δεξιού γόνατου γονάτου 222;
Συνιστάται ανεπιφύλακτα. Η μπροστινή ανάρτηση S-Class του πλαισίου 222 είναι σχεδίαση με διπλά ψαλίδια. Η αφαίρεση του γόνατου περιλαμβάνει την αποσύνδεση του άνω και του κάτω βραχίονα ελέγχου από την άρθρωση του τιμονιού, κάτι που θα επηρεάσει τις παραμέτρους ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών (ειδικά τροχίσκο και κάμπερ) μετά την εγκατάσταση. Οι συνήθεις συνέπειες της παράκαμψης της ευθυγράμμισης τροχών περιλαμβάνουν: ασταθές τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες, ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών και τράβηγμα προς τη μία πλευρά όταν οδηγείτε ευθεία. Η S-Class έχει υψηλές απαιτήσεις για ποιότητα κύλισης και οι μικρές αποκλίσεις ευθυγράμμισης που οδηγούν σε ελαφρύ τράβηγμα ή κραδασμούς είναι εύκολα αισθητές. Συνιστάται να οδηγείτε 30-50 km μετά την αντικατάσταση για να επιτρέψετε στην ανάρτηση να σταθεροποιηθεί φυσικά πριν πραγματοποιήσετε ευθυγράμμιση τροχών.
Ε11: Είναι το μπροστινό και το πίσω γόνατο 222 εναλλάξιμα;
Απολύτως όχι. Τα γόνατα εμπρός και πίσω έχουν θεμελιώδεις διαφορές στο μήκος του αμαξώματος, στη διάμετρο της ράβδου του εμβόλου, στη μέθοδο τοποθέτησης και στον συντονισμό της βαλβίδας απόσβεσης. Το μπροστινό γόνατο πρέπει να αντέχει τα φορτία διεύθυνσης και πέδησης, ενώ το πίσω γόνατο χειρίζεται κυρίως τη μεταφορά φορτίου και το φιλτράρισμα πρόσκρουσης. Η εξαναγκαστική εναλλαξιμότητα θα έχει ως αποτέλεσμα τη δυναμική ανισορροπία του πλαισίου και θα επηρεάσει σοβαρά την αναμενόμενη οδηγική σταθερότητα και άνεση της S-Class. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει με ακρίβεια σύμφωνα με τις θέσεις εμπρός/πίσω και αριστερά/δεξιά.
Ε12: Είναι το μπροστινό δεξί γόνατο 222 κατάλληλο για τη μεταγενέστερη γενιά W223 S-Class;
Όχι, δεν είναι κατάλληλο. Το W223 είναι η επόμενη γενιά S-Class που λανσαρίστηκε το 2020, με εντελώς διαφορετική δομή πλαισίου, γεωμετρία ανάρτησης και διαστάσεις στήριξης γόνατου. Τα ανταλλακτικά δεν είναι εναλλάξιμα με το W222. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε ότι το όχημά σας είναι το σασί 222 (έτος μοντέλου 2013-2020), το οποίο μπορεί να επαληθευτεί μέσω κωδικού VIN ή πληροφοριών εγγραφής οχήματος.
