उत्पाद का वर्णन
यह वायु शॉक एब्सोर्बर कोर (स्ट्रट) मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस के फ्रंट एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए विशेष रूप से 2WD फ्रंट राइट (यात्री पक्ष) स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया है।यह उत्पाद केवल स्ट्राट के लिए एक घटक है और इसमें एयर स्प्रिंग शामिल नहीं हैयह मरम्मत के परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल फ्रंट एयर स्प्रिंग अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन स्ट्राट डिमपिंग बिगड़ गया है या विफल हो गया है।
4WD संस्करण के विपरीत, 222 चेसिस पर 2WD फ्रंट एक्सल में कोई ड्राइव हाफ-शाफ्ट या फ्रंट डिफरेंशियल नहीं है, जिससे फ्रंट एक्सल का वजन हल्का हो जाता है।एस-क्लास के प्रमुख स्थान से मेल खाने के लिए 2WD फ्रंट स्ट्राट की डम्पिंग अधिक आराम की ओर ट्यून की गई हैएक आंतरिक हाइड्रोलिक वाल्व प्रणाली के माध्यम से, यह स्ट्राट संपीड़न और रिबाउंड दरों को ठीक से नियंत्रित करता है,नरम कंपन फ़िल्टरिंग बनाए रखते हुए शरीर के पिच को दबाने के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान करनास्ट्राट फ्रंट एयर स्प्रिंग, निचले कंट्रोल आर्म, स्टीयरिंग नॉकल और स्टेबलाइजर बार के साथ समन्वय में काम करता है ताकि मर्सिडीज-बेंज एयरमैटिक फ्रंट सस्पेंशन सिस्टम बन सके।
मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस का उत्पादन 2013 और 2020 के बीच एस-क्लास की छठी पीढ़ी के रूप में किया गया था। 2WD संस्करण में फ्रंट-इंजन, रियर-व्हील ड्राइव लेआउट है,आगे की धुरी केवल स्टीयरिंग कार्यों को संभालती हैइस उत्पाद में विशेष रूप से 2WD फ्रंट एक्सल के हल्के भार विशेषताओं के अनुरूप डम्पिंग कैलिब्रेशन है। यह मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के लिए निर्मित है,नीचे के कांटे के लिए माउंटिंग ब्रैकेट के साथ, शीर्ष निर्धारण धागे, और टक्कर रोक सीमा स्थिति सभी मूल कारखाने विनिर्देशों के अनुरूप, बिना किसी संशोधन के पुराने स्ट्राट के प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन की अनुमति देता है।
महत्वपूर्ण नोट
यह उत्पाद मर्सिडीज-बेंज 222 चेसिस एस-क्लास के लिए उपयुक्त है2WD (पिछले पहियों का ड्राइव) संस्करण(उदाहरण के लिए, S320L, S400L, S500L 2WD, आदि), मॉडल वर्ष 2013-2020। W222 (मानक व्हीलबेस) और V222 (लंबी व्हीलबेस) एक ही फ्रंट स्ट्रट साझा करते हैं। 4WD (4MATIC) संस्करणों के लिए,आगे की धुरी में अतिरिक्त ड्राइव अर्ध-अक्ष और अलग-अलग वजन विशेषताएं हैं, जिसके परिणामस्वरूप अलग-अलग डम्पिंग कैलिब्रेशन होता है। कृपया खरीद से पहले अपने वाहन के ड्राइव प्रकार की पुष्टि करें। पीछे पर "4MATIC" बैज के बिना वाहन 2WD संस्करण हैं।222 चेसिस फ्रंट स्ट्रट दो संस्करणों में उपलब्ध है:प्रेरण के साथ (एडीएस अनुकूली डिम्पिंग के साथ संगत)और प्रेरण के बिना. खरीदने से पहले, जाँच करें कि क्या मूल स्ट्राट टॉवर में एक सोलेनोइड वाल्व वायरिंग हार्नेस कनेक्टर है। विभिन्न मॉडल वर्षों और विन्यासों के बीच अंतर हो सकते हैं।कृपया खरीदारी से पहले मूल ओई भाग संख्या या वीआईएन कोड की पुष्टि करें.
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मुझे कैसे पता चलेगा कि मर्सिडीज-बेंज 222 2WD फ्रंट राइट स्ट्राट पहले से ही क्षतिग्रस्त है या नहीं?
क्षति के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः एक खोखला, ढीला "थंकिंग" शोर जब दाएं सामने का पहिया गति bumps पर जाता है, ब्रेकिंग के दौरान निचले दाएं तरफ बढ़ी हुई फ्रंट-एंड डुबकी,त्वरण के दौरान बाएं की तुलना में दाईं ओर सामने की ओर अधिक मजबूत लिफ्ट, और बाएं की तुलना में दाएं सामने के टायर के अंदर की ओर तेजी से पहनें। एक सरल स्व-जाँच विधिः वाहन को रोकने के बाद,दाएं सामने फेंडर पर मजबूती से दबाएं और जल्दी से जारी करेंयदि शरीर रुकने से पहले दो बार से अधिक ऊपर और नीचे उछलता है, तो दाईं ओर की डम्पिंग काफी खराब हो गई है। क्योंकि एस-क्लास एक भारी वाहन है,क्षति के बाद झूलने का एहसास सामान्य सेडान की तुलना में अधिक स्पष्ट होगा.
प्रश्न 2: क्या 222 के आगे बाएं और दाएं आगे के स्ट्राउट विनिमेय हैं?
नहीं, वे विनिमेय नहीं हैं.S-Class के बाएं-दाएं भार वितरण को समायोजित करने के लिए 222 पर बाएं और दाएं फ्रंट स्ट्राट आंतरिक डिमपिंग वाल्व के कैलिब्रेशन में भिन्न होते हैं (चालक की तरफ), ईंधन टैंक स्थान, बैटरी स्थान, आदि) जबरदस्ती उन्हें बदलने के लिए कर्निंग के दौरान सामने की धुरी के दोनों ओर असममित समर्थन का परिणाम होगा,एस-क्लास की अपेक्षित सवारी स्थिरता को प्रभावित करता है. खरीदने से पहले, कृपया पुष्टि करें कि यह "आगे बाएं" या "आगे दाएं" है।
प्रश्न 3: एक एकल सामने के स्ट्राउट को बदलने के बाद, क्या दूसरी तरफ भी बदलना आवश्यक है?
जोड़े में प्रतिस्थापन अनिवार्य नहीं है; दाईं ओर अकेले प्रतिस्थापित किया जा सकता है। हालांकि, ध्यान दें कि एक प्रमुख लक्जरी सेडान के रूप में,एस-क्लास सामान्य कारों की तुलना में सवारी आराम को प्रभावित करने वाले बाएं-दाएं सस्पेंशन डिमपिंग मतभेदों के प्रति अधिक संवेदनशील हैयदि बायीं ओर के स्ट्राट को लंबे समय तक (70,000 किमी या 5 वर्ष से अधिक) उपयोग में रखा गया है, तो इसकी डंपिंग बल नई स्ट्राट से भिन्न होगी।जो मोड़ते समय वाहन को थोड़ा सा एक तरफ झुका सकता है या ब्रेक लगाते समय सामने की ओर अस्थिर व्यवहार कर सकता हैयह बाएं पक्ष के स्ट्राट की वास्तविक स्थिति के आधार पर दोनों पक्षों को बदलने का निर्णय लेने की सिफारिश की जाती है।
प्रश्न 4: स्ट्राट को बदलने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "एयरमैटिक फेल" चेतावनी दिखाई देती है, लेकिन वाहन सामान्य रूप से चलाता है। इसका कारण क्या है?
यह स्थिति आम तौर पर स्ट्राट के साथ समस्या नहीं है, बल्कि एयर सस्पेंशन सिस्टम को स्थापना के बाद रीसेट नहीं किया गया है।मर्सिडीज-बेंज 222 पर फ्रंट सस्पेंशन घटकों को बदलने के बाद, एक डायग्नोस्टिक उपकरण (जैसे XENTRY या एक संगत उपकरण) AIRMATIC प्रणाली पर "स्तर कैलिब्रेशन" और "घटक सीखने" करने के लिए आवश्यक है।यहां तक कि अगर स्ट्रट सही ढंग से शारीरिक रूप से स्थापित है, प्रणाली अभी भी ऊंचाई सेंसर शून्य बिंदु ऑफसेट के कारण एक त्रुटि रिपोर्ट कर सकते हैं। यह स्थापना के बाद एक नैदानिक उपकरण कनेक्ट करने के लिए सिफारिश की है, दोष कोड साफ,और आगे की धुरी ऊंचाई आरंभ करने के लिए.
Q5: क्या 222 2WD फ्रंट राइट स्ट्राट 4WD S-क्लास के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह विनिमेय नहीं है। 4WD (4MATIC) फ्रंट एक्सल में ड्राइव हाफ-शाफ्ट और फ्रंट डिफरेंशियल जोड़ा गया है, जिससे फ्रंट एक्सल का वजन 2WD संस्करण की तुलना में काफी अधिक है।2WD स्ट्राट में नरम डंपिंग है; 4WD वाहन पर इसे स्थापित करने के परिणामस्वरूप अपर्याप्त समर्थन, गंभीर ब्रेक डुबकी, और कर्निंग के दौरान शरीर रोल वृद्धि होगी।पुष्टि करें कि वाहन के पीछे "4MATIC" बैज है या नहींकोई बैज 2WD संस्करण को इंगित नहीं करता है।
प्रश्न 6: क्या W222 और V222 फ्रंट राइट स्ट्रोट विनिमेय हैं?
हाँ, वे विनिमेय हैं. W222 (मानक व्हीलबेस) और V222 (लंबी व्हीलबेस) के सामने के अक्ष निलंबन संरचना पूरी तरह से समान है.पिस्टन रॉड व्यासखरीदते समय, आपको केवल यह पुष्टि करने की आवश्यकता है कि वाहन 2WD संस्करण और सामने की दाईं ओर की स्थिति है;छोटे और लंबे व्हीलबेस के बीच अंतर करने की कोई आवश्यकता नहीं है. Maybach X222 संस्करणों के लिए, कृपया ओई भाग संख्या की पुष्टि करें.
प्रश्न 7: सामने के दाहिने स्ट्राट के साथ ही किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
निम्नलिखित सामानों को एक साथ बदलने की अनुशंसा की जाती हैः सामने के स्ट्राट डस्ट बूट (यदि पुराने और दरारें हैं, तो गंदगी प्रवेश कर सकती है और तेल सील को नुकसान पहुंचा सकती है),ऊपरी बंप स्टॉप (लंबे समय तक संपीड़न के बाद कठोर या टूट सकता है), और पिस्टन रॉड को सुरक्षित करने वाला शीर्ष नट (मूल एक स्व-लॉकिंग नट है, जो हटाने के बाद लॉकिंग बल खो देता है) ।ढीलापन के लिए दाएं सामने स्थिर करने वाला पट्टी लिंक गेंद संयुक्त और उम्र बढ़ने या दरार के लिए दाएं सामने निचले नियंत्रण हाथ बुशिंग की जाँच करेंएस-क्लास चेसिस शोर के प्रति संवेदनशील है, इसलिए एक गहन निरीक्षण की सिफारिश की जाती है।
प्रश्न 8: स्ट्राट बदलने के बाद, दाएं फ्रंट सस्पेंशन पहले की तुलना में अधिक टकराव महसूस करता है। क्या यह सामान्य है?
हाँ, यह सामान्य है. लंबे समय तक उपयोग के दौरान, पुराने स्ट्राउट के अंदर का डिमपिंग ऑयल धीरे-धीरे बिगड़ जाता है और डिमपिंग बल कम हो जाता है. चालक को सॉफ्ट सस्पेंशन महसूस करने की आदत हो गई है।के बाद नए स्ट्राट मूल कारखाने damping स्तर बहाल, सड़क महसूस अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है। एस-क्लास के कारखाने के डम्पिंग पहले से ही आराम को प्राथमिकता देने के लिए नरम है, इसलिए नए स्ट्राट का "कठोर" महसूस अन्य वाहनों की तुलना में कम स्पष्ट हो सकता है,लेकिन यह अभी भी मौजूद है. सामान्यतः 300-500 किमी की दूरी तय करने के बाद, स्ट्राट धीरे-धीरे स्थिर स्थिति में आ जाएगा. अगर 800 किमी से अधिक की दूरी तय करने के बाद भी दाएं आगे का भाग बाईं ओर के मुकाबले अधिक खंभेदार महसूस करता है, तो स्ट्राट के पीछे की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर की ओर कीजांचें कि क्या स्थापना सही है या सही मॉडल से मेल खाया गया है.
प्रश्न 9: स्ट्राट बदलने के बाद ड्राइविंग करते समय दाहिने सामने के पहिया क्षेत्र से "चिचिचिचाने" या "चिचिचाने" की आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
इस प्रकार के शोर को एस-क्लास पर सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह शोर के प्रति अधिक संवेदनशील है। आम कारणों में शामिल हैंः1) स्ट्रट के ऊपरी नट को निर्दिष्ट टोक़ (आमतौर पर 60-70 एनएम) तक कस नहीं है2) धूल बूट ठीक से स्थापित नहीं है और बूट बॉडी के खिलाफ रगड़ रहा है;3) दाहिने सामने स्थिर करने वाला पट्टी लिंक गेंद संयुक्त उम्र है, नए स्ट्राउट के साथ काम करते समय शोर पैदा करता है; 4) दाहिने आगे के निचले नियंत्रण हाथ के बुशिंग पुराने हैं, ड्राइविंग के दौरान धातु और रबर एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हैं।यह सबसे पहले स्थिरीकरण लिंक और नियंत्रण हाथ बुशिंग की जाँच करने के लिए सिफारिश की है, क्योंकि इन घटकों की उम्र बढ़ने S-Class पर आम है और उन्हें आसानी से स्ट्रट समस्याओं के लिए गलत समझा जाता है।
Q10: क्या 222 के सामने दाईं ओर स्ट्राट को बदलने के बाद पहियों का संरेखण (चैसी कोण कैलिब्रेशन) आवश्यक है?
यह दृढ़ता से अनुशंसित है. 222 चेसिस एस-क्लास फ्रंट सस्पेंशन एक डबल इच्छा-हड्डी डिजाइन है. स्ट्राट को हटाने में स्टीयरिंग नोडल से ऊपरी और निचले नियंत्रण हथियारों को अलग करना शामिल है,जो स्थापना के बाद सामने के पहियों के संरेखण मापदंडों (विशेष रूप से रोलर और कैम्बर) को प्रभावित करेगाव्हील के संरेखण को छोड़ने के सामान्य परिणामों में शामिल हैंः उच्च गति पर अस्थिर स्टीयरिंग व्हील, असमान टायर पहनना, और सीधे चलते समय एक तरफ खींचना।एस-क्लास में सवारी की गुणवत्ता के लिए उच्च मांगें हैं, और मामूली संरेखण विचलन के कारण हल्के खींच या कंपन आसानी से ध्यान देने योग्य हैं।यह सिफारिश की जाती है कि पहियों के संरेखण करने से पहले निलंबन को स्वाभाविक रूप से बसने की अनुमति देने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 30-50 किमी चलाया जाए.
Q11: क्या 222 फ्रंट स्ट्राट और रियर स्ट्राट विनिमेय हैं?
बिल्कुल नहीं. सामने और पीछे के स्ट्राट में शरीर की लंबाई, पिस्टन रॉड व्यास, माउंटिंग विधि और डिमपिंग वाल्व ट्यूनिंग में मौलिक अंतर हैं।आगे के स्ट्राउट को स्टीयरिंग और ब्रेकिंग भार का सामना करना चाहिए, जबकि पीछे का स्ट्राट मुख्य रूप से लोड ले जाने और प्रभाव फ़िल्टरिंग को संभालता है।विनिमेयता को मजबूर करने से चेसिस गतिशील असंतुलन का परिणाम होगा और एस-क्लास की अपेक्षित सवारी स्थिरता और आराम को गंभीर रूप से प्रभावित करेगा- कृपया आगे/पीछे और बाएं/दाएं पदों के अनुसार सही खरीद सुनिश्चित करें।
Q12: क्या 222 फ्रंट राइट स्ट्रट बाद की पीढ़ी के W223 S-Class के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उपयुक्त नहीं है। W223 2020 में लॉन्च की गई अगली पीढ़ी की S-Class है, जिसमें पूरी तरह से अलग चेसिस संरचना, निलंबन ज्यामिति और स्ट्रट माउंटिंग आयाम हैं।भागों W222 के साथ विनिमेय नहीं हैं. खरीद से पहले, कृपया पुष्टि करें कि आपका वाहन 222 चेसिस (2013-2020 मॉडल वर्ष) है, जिसे वीआईएन कोड या वाहन पंजीकरण जानकारी के माध्यम से सत्यापित किया जा सकता है।
