Opis produktu
Ten rdzeń amortyzatora powietrza (przęk) jest przeznaczony do przedniego układu zawieszenia powietrznego podwozia Mercedesa-Benz 222, specjalnie do pozycji 2WD z przodu po prawej stronie (strona pasażera).Produkt ten jest elementem tylko podtrzymywalnym i nie zawiera sprężyny powietrznejJest odpowiedni do scenariuszy naprawy, w których oryginalna sprężyna powietrza przednia jest nadal w pełni funkcjonalna, ale tłumienie podnośnika uległo uszkodzeniu lub nie działa.
W przeciwieństwie do wersji 4WD, przednia oś 2WD na podwoziu 222 nie ma półwęzłów napędowych ani przedniego różnicownika, dzięki czemu waga przedniej osi jest lżejsza.tłumienie przedniego wspornika 2WD jest bardziej dostosowane do komfortu, aby dopasować się do flagowej pozycji Klasy S.Dzięki wewnętrznemu hydraulicznemu układowi zaworu, ten przycisk precyzyjnie reguluje szybkość kompresji i odbicia.zapewniające wystarczające wsparcie w celu tłumienia wysokości kursu ciała przy zachowaniu miękkiego filtracji drgańPodprzęg działa w koordynacji z przednią sprężyną powietrzną, dolnym ramieniem sterującym, knuczkiem kierowniczym i stabilizatorem, tworząc system przedniego zawieszenia Mercedes-Benz AIRMATIC.
Podwozie Mercedesa-Benz 222 produkowano w latach 2013-2020 jako szósta generacja Klasy S. Wersja 2WD posiada układ z silnikiem przednim, napędem na tylne koła.z przednią oś obsługującą tylko funkcje kierownicze bez półwęzłów napędowychProdukt ten posiada kalibrację tłumienia specjalnie dopasowaną do lżejszych właściwości obciążenia przedniej osi 2WD.z podwyższonym poziomem prądu, wierzchołkowe nitki mocujące i pozycje graniczne zatrzymania uderzeń, wszystkie zgodne z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego wspornika bez żadnych modyfikacji.
Częste pytania
P1: Jak mogę stwierdzić, czy przednie prawe wsparcie Mercedes-Benz 222 2WD jest już uszkodzone?
Powszechne oznaki uszkodzenia obejmują: pusty, luźny hałas, gdy prawe przednie koło przekracza ramy prędkościowe, zwiększony przedni skok w dół po prawej stronie podczas hamowania,zauważalnie większe podnoszenie przedniego końca po prawej stronie niż po lewej podczas przyspieszania, a szybciej zużywa się wewnętrzna strona prawej przedniej opony w porównaniu z lewej.Nacisnąć mocno na prawym przednim klapie i szybko zwolnićJeśli nadwozie odbija się w górę i w dół więcej niż dwa razy przed zatrzymaniem, tłumienie na prawej stronie znacznie się pogorszyło.uczucie kołysania po uszkodzeniu będzie bardziej wyraźne niż w zwykłych sedanach.
P2: Czy przednie lewe i przednie prawe wsporniki 222 są wymienne?
Nie, nie można ich wymienić.Lewa i prawa przednia oś na 222 różnią się kalibracją wewnętrznego zaworu tłumiącego w celu dostosowania się do lewo-prawego rozkładu obciążenia klasy S (strona kierowcy, lokalizacja zbiornika paliwa, lokalizacja baterii itp.). Siłowa wymiana ich spowoduje asymetryczne wsparcie po obu stronach osi przedniej podczas zakrętu,wpływające na oczekiwaną stabilność jazdy Klasy S. Przed zakupem, proszę potwierdzić, czy jest "przednie lewo" lub "przednie prawo".
P3: Czy po wymianie jednej przedniej podparcia konieczne jest również wymiana drugiej strony?
Zmiana w parach nie jest obowiązkowa, prawa strona może być wymieniana sama.Klasa S jest bardziej wrażliwa na różnice tłumienia zawieszenia lewo-prawego, wpływające na komfort jazdy niż zwykłe samochodyJeżeli lewy boczny ośrodek jest użytkowany przez długi czas (ponad 70 000 km lub ponad 5 lat), jego siła tłumienia różni się od siły nowego ośrodka,które mogą powodować lekkie pochylenie się pojazdu w bok podczas zakrętu lub niestabilne zachowanie przedniego końca podczas hamowaniaZaleca się podjęcie decyzji o wymianie obu stron w oparciu o rzeczywisty stan lewego strumienia.
P4: Po zastąpieniu opony na tablicy przyrządów wyświetlono ostrzeżenie "AIRMATIC DEFUNCTION", ale pojazd jeździ normalnie.
Ta sytuacja zazwyczaj nie jest problemem z samą oprawą, ale raczej system zawieszenia powietrznego nie został zresetowany po instalacji.Po wymianie części przedniego zawieszenia na Mercedes-Benz 222, narzędzie diagnostyczne (takie jak XENTRY lub kompatybilne urządzenie) jest wymagane do wykonywania "kalibracji poziomu" i "uczenia się komponentów" w systemie AIRMATIC.Nawet jeśli przyczepka jest prawidłowo zainstalowana, system może nadal zgłaszać błąd z powodu przesunięcia punktu zerowego czujnika wysokości. Zaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, oczyścić kody usterek,i wykonać inicjalizację wysokości osi przedniej.
P5: Czy przednia prawa oś 222 2WD jest odpowiednia dla klasy S 4WD?
Nie, nie jest wymienny. Przednia oś 4WD (4MATIC) ma dodane półwęzły napędowe i przedni różnik, dzięki czemu waga przedniej osi jest znacznie wyższa niż w wersji 2WD.Podprężarka 2WD ma łagodniejsze tłumienie; instalowanie go na pojazdach 4WD spowoduje niewystarczające wsparcie, poważne zanurzenie hamulców i zwiększone przewrót nadwozia podczas zakrętu.potwierdzenie, czy pojazd posiada odznakę "4MATIC" z tyłuŻaden odznak nie wskazuje na wersję 2WD.
P6: Czy przednie prawe wsporniki W222 i V222 są wymienne?
Tak, są wymienne. konstrukcja zawieszenia przedniej osi W222 (standardowy rozstaw osi) i V222 (długi rozstaw osi) jest zupełnie identyczna.średnica pręta tłokaPrzy zakupie wystarczy potwierdzić, że pojazd jest wersją 2WD i pozycją przednią w prawo;nie ma potrzeby rozróżniania między krótkim i długim rozstawem osi. W przypadku wersji Maybach X222 proszę zweryfikować numer części.
P7: Jakie akcesoria zaleca się wymienić w tym samym czasie co przednie prawe wsparcie?
Zaleca się równoczesną wymianę następujących akcesoriów: buty z przednim wspornikiem (jeśli jest stary i pęknięty, brud może wejść i uszkodzić uszczelniacz oleju),górny przyczep (może utwardzać się lub rozpadać po długotrwałym ściskaniu), a górny orzeł zabezpieczający pręt tłoka (oryginał jest orzełkiem samozablokowanym, który traci siłę zablokowania po usunięciu).sprawdź prawy przedni stabilizator bar link złącze kulkowe na luźność i prawy przedni dolny ramię kontrolne bucha na starzenie się lub pęknięciaKlasa S jest wrażliwa na hałasy podwozia, dlatego zaleca się dokładną inspekcję.
Pytanie 8: Po wymianie podnośnika prawe przednie zawieszenie wydaje się bardziej niespokojne niż wcześniej.
Tak, jest to normalne, gdyż po długotrwałym użytkowaniu olej tłumiący znajdujący się wewnątrz starego podnośnika stopniowo zanika, a siła tłumiąca maleje.Po nowym oprawce przywraca oryginalny poziom tłumienia fabrycznegoW przypadku klasy S tłumienie fabryczne jest już miękkie, aby priorytetowo traktować komfort, więc "twardsze" uczucie nowego wsparcia może być mniej wyraźne niż w innych pojazdach,ale nadal istnieje.Zwykle po przejechaniu 300-500 km, przyczepa stopniowo przechodzi do stabilnego stanu.sprawdzić, czy instalacja jest prawidłowa lub czy odpowiedni model został dopasowany.
P9: Po zastąpieniu podpórki odczuwamy hałas "piszczący" lub "skrzypiący" z prawego obszaru przedniego koła podczas jazdy.
Ten rodzaj hałasu wymaga dokładnej diagnozy na Klasie S, ponieważ jest bardziej wrażliwy na hałas.1) Górny orzeł podnośnika nie jest zaciśnięty do określonego momentu obrotowego (zwykle 60-70 Nm), powodując względny ruch pomiędzy podpięciem a wieżą podpięcia nadwozia; 2) buty pyłowe nie są prawidłowo zainstalowane i tarczą się nad podpięciem nadwozia;3) Prawy przedni stabilizator pręta łącza kulkowy jest starzeje4) Prawa przednia dolna obudowa ramienia sterującego jest przestarzała, podczas jazdy metali i gumowe ścierają się ze sobą.Zaleca się najpierw sprawdzić połączenie stabilizatora i kontrolne opony ramienia, ponieważ starzenie się tych komponentów jest powszechne w Klasie S i łatwo można je pomylić z problemami z podtrzymywaniem.
P10: Czy po wymianie przedniej prawej oś 222 konieczne jest ustawienie kół (kalibracja kąta podwozia)?
Zaleca się silnie. 222 podwozie S-Klasa przednie zawieszenie jest podwójny konstrukcja kości życzenia. Usunięcie wsparcia obejmuje odłączenie górnego i dolnego ramienia sterowania od knucka kierownicy,które będą miały wpływ na parametry ustawienia przednich kół (zwłaszcza kółko i obwodnik) po ich zainstalowaniuDo najczęstszych konsekwencji przesunięcia koła należą: niestabilność kierownicy przy dużych prędkościach, nierównomierne zużycie opon oraz przeciąganie na bok podczas jazdy prosto.Klasa S ma wysokie wymagania dotyczące jakości jazdy, a niewielkie odchylenia z ustawienia prowadzące do lekkiego ciągnięcia lub wibracji są łatwo zauważalne.Zaleca się prowadzenie 30-50 km po wymianie, aby umożliwić naturalne ustawienie zawieszenia przed wykonaniem ustawienia kół.
P11: Czy przednie i tylne wsparcie 222 są wymienne?
Przednie i tylne wsporniki mają zasadnicze różnice w długości ciała, średnicy pręta tłoka, sposobie montażu i ustawieniu zaworu tłumiącego.Przednie podparcie musi wytrzymać obciążenia kierownicze i hamulcowe, podczas gdy tylne wsparcie zajmuje się głównie przenoszeniem ładunku i filtrowaniem uderzeń.Wymuszenie wymiany spowoduje zaburzenie równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpłynie na oczekiwaną stabilność i komfort jazdy Klasy S/Proszę pamiętać o dokładnym zakupie według pozycji przedniej / tylnej i lewej / prawej.
P12: Czy przednia prawa oś 222 jest odpowiednia dla nowszej generacji W223 Klasy S?
W223 to kolejna generacja klasy S, która pojawiła się w 2020 roku, z zupełnie inną strukturą podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami montażu podwozia.Części nie są wymienne z W222Przed zakupem należy potwierdzić, że pojazd jest podwoziem 222 (2013-2020 lata modelowe), co można zweryfikować za pomocą kodu VIN lub informacji o rejestracji pojazdu.
