Do domu
>
produkty
>
Amortyzator sprężynowy
>
W253 Mercedes Benz GLC 4WD Wkład amortyzatora samochodowego, przedni prawy
|
W253 Mercedes Benz GLC 4WD Wkład amortyzatora samochodowego, przedni prawy
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Mercedes-Benz 253 4WD |
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Przód/R
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić:
Amortyzator samochodowy Mercedes GLC
,amortyzator samochodowy 4WD
,amortyzator benz W253
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
253 Mercedes-Benz GLC 4WD przedni prawy zespół uderzeniowy
Przegląd produktu
Wytrzymałe, trwałe, standardowe rdzeń amortyzatora powietrza OE (tylko przyczepka) dla Mercedes-Benz 253 4WD z przodu po prawej stronie.
Specyfikacje
| Zastosowanie pojazdu | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) wersje 4WD |
|---|---|
| Pozycja instalacji | Po prawej stronie przedniej części (po prawej stronie pojazdu, po stronie pasażera w pojazdach LHD) |
| Typ składnika | Jedynie rdzeń amortyzatora / podnośnik (bez sprężyny powietrznej) |
Opis produktu
Ten rdzeń amortyzatora powietrza (przęk) jest przeznaczony do przedniego układu zawieszenia powietrznego modeli Mercedes-Benz 253 z podwoziem 4WD, szczególnie do pozycji przedniej prawej (strona pasażera).Produkt ten jest elementem tylko podtrzymywalnym i nie zawiera sprężyny powietrznej, co sprawia, że jest idealny do naprawy scenariuszy, w których oryginalna sprężyna przednia pozostaje w pełni funkcjonalna, ale tłumienie podpięcia uległo degradacji lub nie działa.
Wykonuje krytyczne zadania amortyzacji i stabilizacji przedniej osi, poprzez wewnętrzny system zaworu hydraulicznego precyzyjnie kontroluje kompresję zawieszenia i prędkość odbicia.wchłania energię uderzenia drogowego przekazywaną przez przednie koło, i hamuje tendencję pojazdu do nurkowania do przodu podczas hamowania, a także przysiadywania do tyłu podczas przyspieszenia.szczebel stabilizatora i knuckle kierownicy tworzą system przedniego zawieszenia Mercedes-Benz AGILITY CONTROL.
Kluczowe cechy
- Niezależna podłoga (bez sprężyny powietrznej):Specjalnie zaprojektowane do scenariuszy naprawy, w których sprężyna powietrzna jest nienaruszona, a tylko podtrzymywanie nie działa, zmniejszając koszty wymiany całego zespołu
- Specyfika pozycji:Specjalnie zaprojektowane do pozycji przedniej prawej (strona pasażera); właściwości tłumieniowe są symetryczne między lewą a prawą stroną, ale nie jest dozwolone wymiana boków
- 4WD ustawione:Damping jest precyzyjnie regulowany w celu zrekompensowania dodatkowej masy osi napędowej na osi przedniej wersji 4WD
- Kompaktowy projekt:Średnica nadwozia i wysokość punktu mocowania są dostosowane do kompaktowego układu zawieszenia podwozia 253
- Trwałe uszczelnienie:Wykorzystuje uszczelki olejowe o niskim tarciu w celu zmniejszenia ryzyka wycieków przy jednoczesnym zwiększeniu wrażliwości na małe drgania
- Zweryfikowany od fabryki:Każda jednostka jest poddawana badaniu krzywej siły tłumienia i weryfikacji szczelności powietrza pod wysokim ciśnieniem
Skład i warsztat
Trzymać sucho, czyste i traktować ostrożnie.
Opakowanie i dostawa
Profesjonalne, przyjazne środowisku i wydajne usługi pakowania zapewniają bezpieczeństwo towarów podczas transportu.
Częste pytania
P1: Jak mogę stwierdzić, czy przedni prawy podpór na Mercedes-Benzie 253 jest już uszkodzony?
Częste oznaki uszkodzenia obejmują: pusty hałas, gdy prawe przednie koło przechodzi nad wyboczeniami lub dziurami,prawa strona przedniego końca jest zauważalnie niższa od lewej (ale wysokość pojazdu wraca do normy po przebyciu na noc), przednia część pociągająca w prawo podczas hamowania, oraz nieprawidłowe zużycie prawej przedniej opony.Nacisnąć mocno na prawym przednim klapie i szybko zwolnićJeśli ciało odbija się w górę i w dół więcej niż dwa razy przed zatrzymaniem, tłumienie po prawej stronie znacznie się pogorszyło.
P2: Czy po wymianie przedniej prawej podparcia należy również wymieniać przednią lewą?
Zmiana w parach nie jest obowiązkowa.Należy pamiętać, że jeśli lewy przedni ośrodek jest używany przez długi czas (ponad 80,000 km lub więcej niż 5 lat), jego siła tłumienia może różnić się od siły nowego wspornika, powodując niespójną reakcję zawieszenia lewy/prawy,które mogą występować w postaci lekkiego pochylenia się pojazdu na bok podczas zakrętuZaleca się podjęcie decyzji o wymianie obu stron w oparciu o rzeczywisty stan lewego przedniego wsparcia.
P3: Po zastąpieniu podnośnika na tablicy przyrządów wyświetlono ostrzeżenie "Nieprawidłowe działanie układu zawieszenia powietrznego", ale pojazd jeździ normalnie.
Ta sytuacja zazwyczaj nie jest problemem z samą oprawą, ale raczej system zawieszenia powietrznego nie został zresetowany po instalacji.Po wymianie części zawieszenia na modelu Mercedes-Benz 253, narzędzie diagnostyczne (takie jak XENTRY lub kompatybilne urządzenie) jest wymagane do przeprowadzenia "kalibracji poziomu" systemu zawieszenia powietrznego.system może nadal zgłaszać błąd z powodu przesunięcia czujnika w punkcie zerowymZaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, usunięcie kodów usterek i inicjalizację wysokości.
P4: Czy 253 4WD przednia prawa wsparcie jest wymienne z wersją 2WD?
Wersja 4WD ma dodane wały napędowe na przedniej osi i wyjście z obudowy przenośnej, dzięki czemu całkowita masa przedniej osi jest większa niż w wersji 2WD.ustawienie zaworu tłumiącego przedniego wspornika 4WD różni się od wersji 2WD. Siłowe zainstalowanie wspornika 2WD na pojeździe 4WD spowoduje niewystarczające wsparcie po prawej stronie i zwiększenie obrotu ciała podczas zakrętu; odwrotnie,instalowanie 4WD strut na pojazd 2WD będzie czuć sztywniejsze po prawej stronie. Przed zakupem należy potwierdzić, że pojazd jest wersją 4WD (poznawalny po odznaku 4MATIC na tylnej stronie lub kodzie VIN).
P5: Jakie akcesoria zaleca się wymienić w tym samym czasie co przednie prawe wsparcie?
Zaleca się równoczesną wymianę następujących części: przedniej buty odkurzającej (buty odkurzające w modelach 253 mają tendencję do starzenia się i pęknięcia),górny zatrzymanie uderzenia (gumowa amortyzacja może utwardzać się po długotrwałym sprężeniu), a górny orzeł zabezpieczający pręt tłoka (oryginał jest orzełkiem samozablokowanym, który traci siłę zablokowania po usunięciu).sprawdź łącze kulkowe na prawej linii stabilizatora, czy jest luźneJeżeli pojawiła się zabawa, zaleca się również jej wymianę, aby uniknąć utrzymywania się hałasu po zainstalowaniu nowego wspornika.
P6: Czy po wymianie podtrzymywania prawe przednie zawieszenie jest sztywniejsze niż wcześniej?
Tak, jest to normalne, gdyż po długotrwałym użytkowaniu olej tłumiący znajdujący się wewnątrz starego podnośnika stopniowo zanika, a siła tłumiąca maleje.Po nowym oprawce przywraca oryginalny poziom tłumienia fabrycznego, odczucie drogi po prawej stronie staje się bardziej wyraźne, a oddziaływanie na małe niedoskonałości drogowe wzrasta.podniesienie stopniowo przejdzie do stabilnego stanuJeśli po 800 km prawa przednia część nadal jest zauważalnie sztywniejsza niż lewa przednia, sprawdź, czy instalacja jest prawidłowa lub czy odpowiedni model został dopasowany.
Pytanie 7: Po wymianie podpórki od razu pojawia się szczekający dźwięk tarcia metalu z prawej części przedniego koła.
Ten rodzaj hałasu zazwyczaj nie jest wewnętrznym problemem przy wsporze, ale raczej jest spowodowany podczas instalacji.1) Górny orzeł podnośnika nie jest zaciśnięty do określonego momentu obrotowego (zwykle 60-70 Nm), powodując względny ruch pomiędzy podpięciem a wieżą podpięcia nadwozia; 2) buty pyłowe nie są prawidłowo zainstalowane i tarczą się nad podpięciem nadwozia;3) Prawa przednia linia hamulcowa lub przewody czujnika wysokości są przyciskane między podnośnikiem i nadwoziem podczas montażuZaleca się usunięcie prawego przedniego koła i sprawdzenie, czy wszystkie akcesoria są zainstalowane we właściwych pozycjach.
P8: Czy ten produkt jest odpowiedni dla 253 modeli wyposażonych w system tłumienia ADS?
Ten produkt jest standardowym podtrzymywaczem tłumiącym, nadającym się do modeli Mercedes-Benz 253 4WD bez funkcji tłumienia adaptacyjnego.Jeżeli pojazd jest wyposażony w system ADS (adaptywny system tłumienia / elektronicznie sterowane tłumienie za pomocą zaworu magnetycznego), należy wybrać odpowiednią, sterowaną elektronicznie, wersję podparcia.otwórz maskę i obserwuj, czy jest urządzenie zaworu magnetycznego z podłącza sprzęgłowy na górze prawej przedniej wieży wspierającejJeśli jest, wybierz wersję sterowaną elektronicznie.
Zalecane produkty
-
Wideo
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
