বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
W253 মার্সেডিজ বেনজ জিএলসি 4WD অটো শক শোষক কার্ট্রিজ সামনের ডানদিকে
|
W253 মার্সেডিজ বেনজ জিএলসি 4WD অটো শক শোষক কার্ট্রিজ সামনের ডানদিকে
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 253 4WD |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
মের্সেডস জিএলসি স্বয়ংক্রিয় শক শোষক
,4WD অটো শক শোষক
,W253 বেঞ্জ শক শোষক
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
253 মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLC 4WD ফ্রন্ট রাইট এয়ার শক কার্টিজ কোর ইউনিট পার্টস
পণ্য ওভারভিউ
মজবুত, টেকসই, OE স্ট্যান্ডার্ড এয়ার শক শোষক কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) মার্সিডিজ-বেঞ্জ 253 4WD সামনের ডান অবস্থানের জন্য। এই পণ্য বায়ু বসন্ত ছাড়া, শুধুমাত্র স্ট্রট অন্তর্ভুক্ত।
স্পেসিফিকেশন
| যানবাহন অ্যাপ্লিকেশন | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) 4WD সংস্করণ |
|---|---|
| ইনস্টলেশন অবস্থান | সামনের ডান দিকে (যানবাহন ডান দিক, এলএইচডি যানবাহনের যাত্রীর দিক) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / শুধুমাত্র স্ট্রুট (এয়ার স্প্রিং ছাড়া) |
পণ্য বিবরণ
এই এয়ার শক অ্যাবজরবার কোর (স্ট্রুট) মার্সিডিজ-বেঞ্জ 253 চ্যাসিস 4WD মডেলের সামনের এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ করে সামনের ডানদিকে (যাত্রী সাইড) অবস্থানের জন্য। এই পণ্যটি একটি স্ট্রট-অনলি উপাদান এবং এতে একটি এয়ার স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত নয়, এটি মেরামতের পরিস্থিতির জন্য আদর্শ করে তোলে যেখানে মূল সামনের এয়ার স্প্রিং সম্পূর্ণরূপে কার্যকর থাকে কিন্তু স্ট্রট ড্যাম্পিং অবনতি বা ব্যর্থ হয়েছে।
স্ট্রুট সামনের এক্সেল কুশনিং এবং স্থিতিশীলকরণের গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে। একটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে, এটি নিখুঁতভাবে সাসপেনশন কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড রেট নিয়ন্ত্রণ করে, সামনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত রাস্তার প্রভাব শক্তি শোষণ করে এবং ব্রেক করার সময় গাড়ির ফরওয়ার্ড ডাইভ প্রবণতা এবং ত্বরণের সময় পিছনের দিকে স্কোয়াট দমন করে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ অ্যাজিলিটি কন্ট্রোল ফ্রন্ট সাসপেনশন সিস্টেম গঠনের জন্য স্ট্রুট ফ্রন্ট এয়ার স্প্রিং, লোয়ার কন্ট্রোল আর্ম, স্টেবিলাইজার বার এবং স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বাধীন স্ট্রুট (কোন এয়ার স্প্রিং নেই):বিশেষভাবে মেরামতের পরিস্থিতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিং অক্ষত আছে এবং শুধুমাত্র স্ট্রুট ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের খরচ কমিয়েছে
- অবস্থান নির্দিষ্ট:সামনের ডানদিকে (যাত্রী পাশ) অবস্থানের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে; স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি বাম এবং ডানের মধ্যে প্রতিসম কিন্তু পার্শ্ব অদলবদল অনুমোদিত নয়
- 4WD টিউন করা হয়েছে:4WD সংস্করণের সামনের এক্সেলের অতিরিক্ত ড্রাইভ এক্সেলের ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে স্যাঁতসেঁতেভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে
- কমপ্যাক্ট ডিজাইন:শরীরের ব্যাস এবং মাউন্টিং পয়েন্টের উচ্চতা 253 চ্যাসিসের কমপ্যাক্ট সাসপেনশন লেআউটের সাথে অভিযোজিত হয়েছে
- টেকসই সিলিং:ছোট কম্পনের প্রতিক্রিয়া সংবেদনশীলতা উন্নত করার সময় ফুটো ঝুঁকি কমাতে কম ঘর্ষণ তেল সিল ব্যবহার করে
- কারখানা যাচাই করা হয়েছে:প্রতিটি ইউনিট ড্যাম্পিং ফোর্স কার্ভ টেস্টিং এবং উচ্চ-চাপের বায়ু নিবিড়তা যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যায়
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার রাখুন এবং যত্ন সহকারে হ্যান্ডেল করুন।
প্যাকিং এবং ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি ট্রানজিটের সময় আপনার পণ্যগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
প্রশ্ন 1: মার্সিডিজ-বেঞ্জ 253-এর সামনের ডানদিকের স্ট্রট ইতিমধ্যেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: ডান সামনের চাকা গতির বাম্প বা গর্তের উপর দিয়ে গেলে একটি ফাঁপা "থাম্পিং" শব্দ, সামনের প্রান্তের ডান দিকটি বাম থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম (কিন্তু রাতারাতি বসে থাকার পরে গাড়ির উচ্চতা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে), ব্রেকিংয়ের সময় সামনের প্রান্তটি ডানদিকে টেনে যায় এবং ডান সামনের টায়ারে অস্বাভাবিক পরিধান। একটি সাধারণ স্ব-পরীক্ষা পদ্ধতি: গাড়ি থামানোর পরে, ডান সামনের ফেন্ডারে শক্তভাবে চাপ দিন এবং দ্রুত ছেড়ে দিন। যদি থামার আগে শরীর দুবারের বেশি উপরে এবং নিচে বাউন্স করে, ডান দিকের স্যাঁতসেঁতে উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়েছে।
প্রশ্ন 2: সামনের ডানদিকের স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে, সামনের বাম স্ট্রটটিও কি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন?
জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়। এই পণ্যটি একটি স্বাধীন স্ট্রট এবং ডান দিকে একা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। যাইহোক, মনে রাখবেন যে যদি বাম সামনের স্ট্রটটি দীর্ঘদিন ধরে (80,000 কিমি বা 5+ বছরের বেশি) পরিষেবাতে থাকে তবে এর স্যাঁতসেঁতে শক্তি নতুন স্ট্রট থেকে আলাদা হতে পারে, যার ফলে অসঙ্গত বাম/ডান সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া দেখা দিতে পারে, যা কর্নারিংয়ের সময় গাড়ির একপাশে সামান্য ঝুঁকে যাওয়ার কারণে প্রকাশ হতে পারে। বাম সামনের স্ট্রটের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষকে প্রতিস্থাপন করতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন 3: স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে, যন্ত্র প্যানেল একটি "এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম ম্যালফাংশন" সতর্কতা দেখায়, তবে গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালায়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে রিসেট করা হয়নি। একটি Mercedes-Benz 253 মডেলে সাসপেনশন উপাদান প্রতিস্থাপন করার পর, এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমে একটি "লেভেল ক্রমাঙ্কন" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন। এমনকি যদি স্ট্রট শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে, তবুও সিস্টেমটি সেন্সর জিরো-পয়েন্ট অফসেটের কারণে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার, ফল্ট কোডগুলি সাফ করার এবং একটি উচ্চতা শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
Q4: 253 4WD ফ্রন্ট রাইট স্ট্রট কি 2WD সংস্করণের সাথে বিনিময়যোগ্য?
না, তারা বিনিময়যোগ্য নয়। 4WD সংস্করণে সামনের অক্ষে ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং একটি ট্রান্সফার কেস আউটপুট যোগ করা হয়েছে, যার ফলে সামনের অক্ষের সামগ্রিক ওজন 2WD সংস্করণের চেয়ে বেশি। অতএব, 4WD ফ্রন্ট স্ট্রটের স্যাঁতসেঁতে ভালভ টিউনিং 2WD সংস্করণ থেকে আলাদা। একটি 4WD গাড়িতে জোরপূর্বক 2WD স্ট্রুট ইনস্টল করার ফলে ডানদিকে অপর্যাপ্ত সমর্থন এবং কর্নারিংয়ের সময় বডি রোল বৃদ্ধি পাবে; বিপরীতভাবে, একটি 2WD গাড়িতে একটি 4WD স্ট্রুট ইনস্টল করা ডান দিকে শক্ত বোধ করবে। কেনার আগে, অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি 4WD সংস্করণ (পিছনের 4MATIC ব্যাজ দ্বারা বা VIN কোড দ্বারা শনাক্ত করা যায়)।
প্রশ্ন 5: সামনের ডান স্ট্রটের মতো একই সময়ে কী জিনিসপত্র প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত অংশগুলি একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: সামনের স্ট্রট ডাস্ট বুট (253 মডেলের ডাস্ট বুট বয়স এবং ফাটল হতে থাকে), উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে কুশনিং রাবার শক্ত হতে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে শীর্ষ বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লক করার পর লক করার পর স্বয়ংক্রিয় লক করা)। উপরন্তু, ডান স্টেবিলাইজার বারের লিঙ্কে বল জয়েন্টটি শিথিলতার জন্য পরীক্ষা করুন। যদি খেলা থাকে, নতুন স্ট্রট ইনস্টল করার পরে অবিরাম শব্দ এড়াতে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 6: স্ট্রট প্রতিস্থাপন করার পরে, সামনের ডানদিকের সাসপেনশনটি আগের চেয়ে শক্ত বোধ করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটাই স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে স্যাঁতসেঁতে তেল ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং স্যাঁতসেঁতে শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশন অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে। নতুন স্ট্রট মূল ফ্যাক্টরি স্যাঁতসেঁতে স্তর পুনরুদ্ধার করার পরে, ডান দিকের রাস্তার অনুভূতি আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং ছোট রাস্তার অসম্পূর্ণতা থেকে প্রতিক্রিয়া বৃদ্ধি পায়। এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা। সাধারণত, 300-500 কিমি ড্রাইভ করার পরে, স্ট্রুট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভেঙ্গে যায়। যদি 800 কিমি যাওয়ার পরেও ডান সামনের অংশটি বাম সামনের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে শক্ত মনে হয়, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মিলেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।
Q7: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে গাড়ি চালানোর সময় ডান সামনের চাকা এলাকা থেকে একটি "squeaking" ধাতব ঘর্ষণ শব্দ আছে। এর কারণ কী?
এই ধরনের আওয়াজ সাধারণত স্ট্রটের সাথে অভ্যন্তরীণ সমস্যা নয়, বরং ইনস্টলেশনের সময় সৃষ্ট হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) স্ট্রটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্কের (সাধারণত 60-70 Nm) সাথে শক্ত করা হয় না, যার ফলে স্ট্রট এবং বডি স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক নড়াচড়া হয়; 2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং স্ট্রট শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) ডান সামনের ব্রেক লাইন বা উচ্চতা সেন্সর তারের জোতা ইনস্টলেশনের সময় স্ট্রুট এবং শরীরের মধ্যে চিমটি করা হয়। সামনের ডান চাকাটি সরানোর এবং সমস্ত আনুষাঙ্গিক সঠিক অবস্থানে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন 8: এই পণ্যটি কি ADS অভিযোজিত ড্যাম্পিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত 253 মডেলের জন্য উপযুক্ত?
এই পণ্যটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ড্যাম্পিং টাইপ স্ট্রট, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 253 4WD মডেলের জন্য উপযুক্ত ড্যাম্পিং ফাংশন ছাড়াই। যদি আপনার গাড়িটি ADS (অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পিং সিস্টেম / একটি সোলেনয়েড ভালভের সাথে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পিং) দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে আপনাকে স্ট্রটের সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সংস্করণ নির্বাচন করতে হবে। কীভাবে পরীক্ষা করবেন: হুডটি খুলুন এবং ডান সামনের স্ট্রট টাওয়ারের উপরে একটি তারের জোতা সংযোগকারী সহ একটি সোলেনয়েড ভালভ ডিভাইস আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি উপস্থিত থাকে, অনুগ্রহ করে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত সংস্করণ চয়ন করুন।
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
