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W253 Mercedes Benz GLC 4 roues motrices cartouche d'absorption automatique avant à droite
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W253 Mercedes Benz GLC 4 roues motrices cartouche d'absorption automatique avant à droite
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Mercedes-Benz 253 4WD |
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Position:
Avant/D
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
But:
Remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence:
Amortisseur automatique Mercedes GLC
,Amortisseur automatique à 4 roues
,Amortisseur à benz W253
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
253 Mercedes-Benz GLC 4 roues motrices avant droit cartouche de choc aérien pièces détachées
Vue d'ensemble du produit
Cœur d'amortisseur d'air robuste et durable standard OE (support uniquement) pour Mercedes-Benz 253 4WD position avant droite.
Les spécifications
| Application au véhicule | Mercedes-Benz GLC (X253 / C253) Les versions à quatre roues motrices |
|---|---|
| Position de l'installation | À droite avant (côté droit du véhicule, côté du passager sur les véhicules LHD) |
| Type de composant | Seul noyau / soutènement de l'absorbeur de choc (sans ressort d'air) |
Description du produit
Ce noyau d'amortisseur d'air est conçu pour le système de suspension pneumatique avant des modèles Mercedes-Benz 253 à 4 roues motrices, spécifiquement pour la position avant droite (côté passager).Ce produit est constitué uniquement d'un support et ne comprend pas de ressort pneumatique., ce qui le rend idéal pour les scénarios de réparation où le ressort d'air avant d'origine reste pleinement fonctionnel, mais l'amortissement de l'appui est dégradé ou échoué.
L'appui effectue des tâches critiques d'amortissement et de stabilisation de l'essieu avant.absorbe l'énergie d'impact sur la route transmise par la roue avant, et supprime la tendance de plongée vers l'avant du véhicule pendant le freinage ainsi que le squat arrière pendant l'accélération.une barre de stabilisation et une poignée de direction pour former le système de suspension avant Mercedes-Benz AGILITY CONTROL.
Principales caractéristiques
- Le support indépendant (sans ressort pneumatique):Spécialement conçu pour les scénarios de réparation où le ressort d'air est intact et que seul le support a échoué, réduisant le coût de remplacement complet de l'assemblage
- Position spécifique:Conçu spécifiquement pour la position avant droite (côté passager); les caractéristiques d'amortissement sont symétriques entre gauche et droite, mais l'échange latéral n'est pas autorisé
- 4 roues équipées:L'amortissement est finement réglé pour compenser le poids supplémentaire de l'essieu de traction sur l'essieu avant des versions 4x4
- Conception compacte:Le diamètre de la carrosserie et la hauteur du point de montage sont adaptés à la disposition compacte de la suspension du châssis 253
- Sécurisation durable:Utilise des joints d'huile à faible frottement pour réduire le risque de fuite tout en améliorant la sensibilité de réponse aux petites vibrations
- Vérifié par usine:Chaque unité est soumise à des essais de courbe de force d'amortissement et à une vérification de l'étanchéité à l'air à haute pression.
Entrepôt et atelier
Conserver sec, propre et manipuler avec soin.
Emballage et livraison
Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces assurent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.
Questions fréquemment posées
Q1: Comment puis-je savoir si le soutènement avant droit d'une Mercedes-Benz 253 est déjà endommagé?
Les signes communs de dommages comprennent: un bruit creux de "bourdonnement" lorsque la roue avant droite passe sur des bosses de vitesse ou des nids-de-poule,le côté droit de l'extrémité avant étant sensiblement inférieur à celui de l'extrémité gauche (mais la hauteur du véhicule redevient normale après avoir passé la nuit assis)Une méthode simple d'autocontrôle: après avoir arrêté le véhicule, le conducteur doit vérifier que le pneu avant est en état d'usure.Appuyez fermement sur le pare-brise avant droit et relâchez rapidementSi le corps rebondit plus de deux fois avant de s'arrêter, l'amortissement du côté droit est considérablement dégradé.
Q2: Après le remplacement de l'appui avant droit, est-il nécessaire de remplacer également l'appui avant gauche?
Le remplacement en paires n'est pas obligatoire.Veuillez noter que si l'appui avant gauche a été utilisé pendant une longue période (plus de 80,000 km ou plus de 5 ans), sa force d'amortissement peut être différente de celle du nouvel appuie-tête, provoquant une réponse de suspension gauche/droite incohérente,qui peut se manifester par une légère inclinaison du véhicule sur un côté en virageIl est recommandé de décider si les deux côtés doivent être remplacés en fonction de l'état réel de l'appui avant gauche.
Q3: Après le remplacement de l'appareil, le tableau de bord affiche un avertissement "Système de suspension pneumatique en panne", mais le véhicule roule normalement.
Cette situation n'est généralement pas un problème avec le soutien-gorge lui-même, mais plutôt le système de suspension pneumatique n'a pas été réinitialisé après l'installation.Après avoir remplacé les composants de la suspension sur un modèle Mercedes-Benz 253, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou un dispositif compatible) est nécessaire pour effectuer un "étalonnage" du système de suspension pneumatique.le système peut toujours signaler une erreur due à un décalage du point zéro du capteur. Il est recommandé de connecter un outil de diagnostic après l'installation, effacer les codes de défaut et effectuer une initialisation de hauteur.
Q4: Est-ce que le 253 4WD à l'avant droit est interchangeable avec la version 2WD?
Non, ils ne sont pas interchangeables. La version 4WD a ajouté des arbres d'entraînement sur l'essieu avant et une sortie de boîtier de transfert, ce qui rend le poids global de l'essieu avant plus élevé que la version 2WD.le réglage de la soupape d'amortissement de l'appui avant 4WD diffère de la version 2WD. L'installation forcée d'un appuie-pieds 2 roues sur un véhicule 4 roues entraînera un soutien insuffisant du côté droit et un roulement accru de la carrosserie en virage; inversement,Installer un appuie-tête 4WD sur un véhicule 2WD se sentira plus rigide sur le côté droitAvant d'acheter, veuillez confirmer que le véhicule est la version 4WD (identifiable par l'insigne 4MATIC à l'arrière ou par le code VIN).
Q5: Quels accessoires est-il recommandé de remplacer en même temps que le soutien avant droit?
Il est recommandé de remplacer simultanément les pièces suivantes: la soucoupe anti-poussière de l'avant (la soucoupe anti-poussière des modèles 253 a tendance à vieillir et à se fissurer),l'arrêt supérieur de la bosse (le caoutchouc d'amortissement peut durcir après une compression prolongée), et l'écrou supérieur fixant la tige du piston (l'original est une écrou automatiquement verrouillée, qui perd sa force de verrouillage après enlèvement).Vérifiez le joint à bille sur le lien de la barre de stabilisateur droit pour la lâchetéSi un jouet est présent, il est recommandé de le remplacer pour éviter un bruit persistant après l'installation du nouveau support.
Q6: Après le remplacement de l'appui, la suspension avant droite est plus rigide qu'avant.
Oui, c'est normal, car avec une utilisation prolongée, l'huile d'amortissement à l'intérieur de l'ancien support se dégrade progressivement et la force d'amortissement diminue, le conducteur s'habituant à la sensation plus douce de la suspension.Une fois que le nouveau support rétablit le niveau d'amortissement d'usine d'origineLa sensation de déformation du côté droit devient plus prononcée et la rétroaction des petites imperfections de la route s'accroît.le support atteindra progressivement un état stableSi, après 800 km, l'avant droit semble encore sensiblement plus rigide que l'avant gauche, vérifiez si l'installation est correcte ou si le modèle correct a été assorti.
Q7: Il y a un bruit de frottement métallique " grincant " de la roue avant droite pendant la conduite après le remplacement de l'assise. Quelle est la cause?
Ce type de bruit n'est généralement pas un problème interne avec l'appui, mais plutôt causé lors de l'installation.1) L'écrou supérieur de l'appui n'est pas serré au couple spécifié (généralement 60-70 Nm), provoquant un mouvement relatif entre le soutènement et la tour de soutènement de la carrosserie; 2) la chaussure à poussière n'est pas correctement installée et frotte le soutènement;3) La ligne de frein avant droite ou le harnais de câblage du capteur de hauteur est pincé entre le support et le corps pendant l'installationIl est recommandé de retirer la roue avant droite et de vérifier si tous les accessoires sont installés dans les bonnes positions.
Q8: Ce produit est-il adapté aux 253 modèles équipés du système d'amortissement adaptatif ADS?
Ce produit est un support d'amortissement standard, adapté aux modèles Mercedes-Benz 253 4WD sans fonction d'amortissement adaptatif.Si votre véhicule est équipé d'un système d'amortissement adaptatif (ADS), vous devrez sélectionner la version électroniquement contrôlée correspondante de l'appareil.ouvrir le capot et observer s'il y a un dispositif de soupape magnétique avec un connecteur de câblage sur le haut de la tour de soutien avant droiteSi présent, veuillez choisir la version contrôlée électroniquement.
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